Díky za sdílení zkušeností po roce provozu. Před dvěma lety jsem se rozhodoval o novém ojetém autě a vybral jsem si Amperu. Do čistého EV jsem si z tehdejší nabídky ještě moc nevěřil. Dnes vím, že můj příští vůz už bude čistý EV a TM3 je dost silný favorit. Jenže to bude, doufám, až za pár let. Ampeře je 9 let, má za sebou 210t km a jsem zvědav, kdy se do ní bude muset začít sypat, aby sloužila. Zatím mě stál peníze jen pravidelný servis na ICE části pohonu. Děkuji za Vaši osvětovou činnost, díky vašemu kanálu jsem získal větší rozhled a s vaším pohledem na situaci v automobilismu se víceméně ztotožňuji. Přeji vám hezké svátky a doufám, že vám elán na tuto produkci vydrží co nejdéle. Díky, Honzo.
Krásna kombinácia bieleho interiéru a červenej farby, k tomu LR. Super video! Honzo ste jedným z viacerých dôvodov prečo sme si kúpili elektromobil . Všetko dobré a pekné vianoce.
Parada, ja teda najezd o trochu vetsi za rok - 56tis km a chill jsem naopak zapnul jen jednou :-) Dlouhodoba 18,4 kWh a jak rikate, mel jsem hodne aut , velkych, malych, sportovnich , luxusnich ale TM3 je proste jedinecna, splnuje vsechny moje pozadavky . Co se tyce odemykani tak ja s mobilem problem nemam, otevira na 99% spolehlive ale obcas zlobi jsem si vsimnul v zadni kapse. Jinak bily interier je skvely a dobre se udrzuje.A servis me ceka asi za 2 mesice pred koncem zaruky , jinak zadny nebyl a zpracovani je v pohode krome laku - ale mam cernou a ta je nachylna na vsechno. Ty pomale nabijecky taky nechapu a v 99% je nastesti nepotrebuju a vyuzivam po Evrope SCH a u nas jen parkrat pri ceste na moravu, jinak nabijim doma. Preju hodne stastnych dalsich kilometru a at slouzi.👍
pěkně, na to že byl COVID, tak máte úctyhodný nájezd, Martine. Záruka by měla být 4 roky / 80 000 km, co nastane dříve, nebo se pletu? Hodně šťastných km přeji
@@ElectroDad jojo , kupoval jsem TM3 jako pulrocni auto z Nemecka takze ma celkem najezd 68tis km takze to mozna bude az v breznu, uvidime .Hezke svatky a hodne stastnych kilometru .
Pěkný nápad, líbí se mi nadšení do elektromobility, přece jenom ale doporučuju si zjistit pár informací o tom, co v těch bateriích je a jak se ten materiál těží. Mohlo by to člověku změnit celý pohled na věc. Samozřejmě je na každém, jestli se dobrovolně rozhodně číst o něčem, o čem vlastně radši ani vědět nechce.
jak moc máte nastudovaný průzkum a těžbu ropy, jejich ekologickou zátěž, zátěž na zdraví 4 000 000 lidí kteří u ropných vrtů pracují a žijí, přepravu ropy přes půl světa, rafinaci, pálení rafinační plynů, energetickou náročnost rafinace, distribuce, skladování paliv, jejich úniky, výpary a pak ono velice ekologické spalování, díky kterému na planetě ročně zemře přes 3 000 000 lidí díky znečištění ovzduší.... chcete to dát na misku vah s výrobou baterií elektromobilů, jejich nabíjením a recyklací?
Díky za recenzi. Dlouhá, ale velmi příjemně koukatelná. Také bych o Tesle přemýšlel, ale nemám možnost si ji odečíst z daní a trochu mě straší případy viz závada na zavěšení kola, kdy se Tesla zachovala více než špatně.
Muzu se zeptat, co vam po 15kkm ukazuje TM3 LR AWD jako dojezd na displeji pri 100% nabiti (nebo extrapolace 100% z maxima na ktere aktualne nabijite)? Na zacatku to byvalo 499km, dle rozhozeni BMS a degradace baterie to pozvolna klesa.
@@ElectroDad zajimal by me klidne i jen prepocteny dojezd. Tj. pokud mate na vasich oblibenych 85% napr. 408km, odpovida to dojezdu na 100% 480km. Pripadne to ukazuje i app, pokud pretahnete soupatko na pravy konec baterky, ale dulezite je to provest, kdyz mate nabito nad 80%, jinak app ukazuje casto nesmysly.
Stále ten nejlepší elektromobil, který si koupit. Jediné lepší auto v této cenové kategorii bude Model Y z Berlína s 4680 články, rear a front single body casting a nový lak.
Dobrý večer, moc vychvalujete. Jízdní vlastnosti nemohu posoudit, nejel jsem s tím jako řidič. Tohle auto trpí neduhem všech elektromobilů a to je vysoká váha. Už několikrát jsem se honil s Teslou a když je v koloně místo, krásné snizim rychlost a do díry co někdo má s adaptivní tempomatrm se krásně nacpu. To Tesla neumí. Vychvalujete dílenské zpracování, to ale každý mluvíme asi o jiném autě. Co jsem viděl tak na šli ování vnějšícdilu i 5 mm rozdíl. Navic automobilka bez tradice. Určitě má svůj okruh zákazníků. Navíc neustále nabíjení je otrava, měl jsem auto na LPG a vadilo mi každých 400 km tankovat. Teď mám TDI a tankovat jezdím jednou za 1.000 km. Asi tak, ale video je hezký udělané, horší už too auto.
servis stojí 2000 Kč + DPH / hod, což jsem tuším ve videu zmiňoval. Na ceny dílů se můžete podívat zde, jsou obdobné jako u Audi, řekl bych: www.electrodad.cz/nehoda-s-teslou-model-3-jaro-2020-electro-dad-87/
Zdravím Honzo.Mám dotaz ohledně výměny chladící nízkovodivé kapaliny.Dostala se ke mně informace o ceně této kapaliny cca 1000kč za litr a předepsaný interval cca 50tkm. To by znamenalo u Kony 18L cca 18000 Kč každých 50tkm.Kolik to vychází v Tesle a jaký má interval.Jinak video super.Rád vás i ostatní nadšence sleduji.
2 tonové auto nemože byť ekologické, ani keby som 100 % tankoval elektróny z FVE. Totiž na to EV si musím nejako zarobiť 40000 - 60000 €. Ktorý priemysel či agro rezort je eko ? Máme eko výrobné linky, či eko John Deery ? Máme eko light a heavy trucky ? Máme eko leteckú dopravu ? Máme eko ťažbu surovín alebo je EV celé z recyklovaných mat. vrátene LIB ? Proste mi to stále nedáva zmysel, lebo zarobiť 10000 € na Clio s ktorým sa odveziem do roboty a na nákup je podstatne ekologickejšie, ako zarobiť 60000 € na Teslu. Koĺko km by som musel s Teslou urobiť, aby Tesla bola 2x ekologickejšia, za tú istú predajnú cenu ? Alebo koľkonásobne menej by musela stáť, aby bola eco ? 15000 či 20000 € ? Vývoj LIB ide stále dopredu, ale kedy budeme mať 2x ľahšiu baterku, 2x lacnejšiu s 2x rýchlejším nabíjaním ? Vedci to možno dokážu za 10 r., ale ďalších 10 bude trvať škálovanie z coin cells na potrebné rozmery priziem, pouch cells či cylindrov.
Započítávat do ekologie už i způsob jaým si na teslu a vlastni solarní elektrárnu výdělate je vyslovena demagogie, co takhle pokud nevýdělávate dost udělat banku , to je ekologické a máte to sfouknuté za 10 minut.Na co to ekologicke Clio bude jezdit 10-15 let ? na čerstvý vánek z hor ? Příjde mi to jako vzorec anebo nejvice keců proč to momentálně nejde nebo to nebude fungovat mají lidi co na to nové auto nemají ani finance.
Omlouvám se , ale Vaše video jsem viděl až dnes. Moje zkušenost s Teslami je asi taková: dříve jsem pracoval na odtahovce u firmy , která obsluhovala tu nejbohatší klientelu v ČR. Takže jsem odvážel několik různých typů do opravy do zahraničí po havárii. Němci, Rakušané je bez milosti vrakovali. Také bylo několik jízd , kdy si lidé vyměnili 12V obslužnou baterii za jinou a Tesla nejede . Mechanici v Linci mne měli docela rádi. Potom jsem odvážel nově koupený vůz přímo od holandského výrobce. Vůz byl na zakázku a mne jako člověka z Východu vzali do výroby a nový vůz jsem si mohl z linky vyvézt. Z výrobní linky jsem byl zděšen a moje námitka o problému s jízdou v jejich výrobku popudila anglicky hovořícího manažera . Znechuceně zavolal výrobního inženýra a potom v šoku oba koukali na mé nohy , protože já brzdím levou nohou a pravá je pořád na plynu . A to prosím Tesla neuměla. Jinak pohon na elektřinu beru. Akorát v Česku nemá podporu . Nyní bydlím v ostrovním státě , kde nejsou žlutá pole,ani uhelné doly . Elektřina je zde za směšnou cenu , je získaná z větru a sluníčka a dotace na nákup el . vozidel je samozřejmostí . A to vše prosím bez ekologické hysterie.Jinak Vám Jene držím palce nenechte se odradit . Myšlenka je aktuální.
@@vladimirskrbek3466 zdravím Vás, jestli jste při jízdě s automatem ,,dvounozec" ,tak ovládáte pravou pedál akcelerátoru jako všichni ostatní a levou obsluhujete pedál brzdy. Chce to cvik a cit , a jste daleko rychlejší v reakci na situaci před Vámi. Tohle je ještě z dob , kdy byly automaty s hydromenicem. Model: vezete VIP a jste napadeni jiným vozidlem. Unikate a blížíte se k zatáčce. Dříve nešlo podřadit pádly pod volantem, nebo v modusu sport voličem převodovky. Tak jste prostě pod plným plynem zaslapnul brzdový pedál a automat podřadil . Vy jste vystřelil ze zatáčky a získal náskok. A je to také špatně pro případného pronásledovatele , ony se Vam totiž v zatáčce před nosem rozsvítí brzdová světla a redakce je ubrat a nenabourat. Jinak takhle jezdí všichni závodníci . Není čas na koncert nohama a pedály máte stejně už jenom dva. U el. vozidel lepší třídy ovládáte brzdou i rekuperaci a počítač chrání posádku proti její případné chybě a tak má brzda přednost před akcelerací. Když brzdite, u Tesly akcelerace nefunguje. Proto jsem napsal, že tohle Tesla neumí. Jednalo se o dva první modely . Tato značka není moje gusto , i když používám el. pohon , to bylo v době, kdy jsem svážel a převážel tato nepojízdná vozidla v různém stádiu poškození . A to prosím poškození i lidskou blbostí . Mít peníze a chtít být IN někdy tyto lidi stojí majland. Docela dobře jsem si vydělal , mockrát jsme se v opravnách s mechaniky nasmáli , jenom byl někdy problém vydržet TO s majiteli vozidel. Někdy mi to hlava nebrala, ale služba je služba a zákazník má vždy pravdu , i když patří do Bohnic. Jinak Vám situaci v ČR nezávidím. Žiji mimo, místní zřízení podporuje ekologii, energie je tu jen z větru a slunce, nemáme žlutá pole, ani uhelné a elektrické barony, ani nikoho,kdo se po cestě přiživuje. Vlastní fotovoltaika je samozřejmostí , agrovoltaika je zde už dávno, stát vše podporuje a hlavně trestá případné příživníky. El . vozidla jsou zde levnější i bez státní podpory , ale jako všude si toho místní neváží , pohonné hmoty jsou zde levné a zblblá mládež má ráda vykuchane a prskající výfuky a závody od jednoho zpomalovacího prahu k druhému. Nechápou že ten strejda v elekromobilu je vyplatí, kdy si vzpomene. Šťastné nevědoucí mladí. Jinak se mějte hezky a nedejte se .
@@cendame6796 Díky za popis. Ano to co jste popsal má smysl pro spalovací automaty dříve a samozřejmě pro závody. Ale naštěstí na silnici není třeba závodit a hlídat zda vás někdo pronásleduje a ujet u o vteřinu dříve. Mluvím o spalovaku. Pro elektromobil to již neplatí ten vám pribrzdi již jen sundání nohy z pedalu, takže jste rozhodně rychlejší než ten kdo slapne na brzdu být druhou nohou. Druhá věc je že když brzdite tak se vám automaticky vypne akcelerace, jak jste psal protože když máte kolo, které pohání motor a vy zároveň chcete aby brzdilo tak tuto dne věci jsou proti sobě proto dnešní auta to již provedou za vás automaticky. A jelikož máte Elektro tak to vystřelí jen seslapnuti pedálu samo rychle nebo prostě pustíte brzdový pedál. Ale aby vám povolil brzdit a akcelerivat najednou je špatně. Tím by jste zádrhel buď brzy nebo motor. Elektrika není spalovak a dokáže se rychle vypnout a zapnout. Ostatně zrychlení vozu se nejlépe vyzkouší tak, že stojíte, seslapnete brzdu a pedal na zrychlení najednou a auto stále stojí. Pak prostě jen pustíte brzdu. A auto vám co nejrychleji může vyrazí vpřed a u Tesla X long range 500 kW je to do 3 vteřin na 100 km/h. Vyzkoušeno vlastní nohou 😁. Ale jinak závidím. To že tam jsou elektromobily bez dotaci je supr. Zde máme dotace, protože si Vlada mysli, ze bez nich to nejde. A choice urvat vše rychleji než je zdrávo.
Zdravým náhodou som narazil na toto video a chcel by som pridať svoj postreh ako nezaujatého človeka, o elektromobili sa trocha sem tam zaujímam aj keď moc zaujímavá a hlavne ekologická varianta mi to nepríde a praktická tiež len za určitých podmienok. Ako prvé musím napísať že ak napríklad aj toto video má slúžiť na presviedčanie ľudí aby si kupovali elektromobili tak mne osobne to prišlo že to je video pre ľudí čo už také auto vlastnia, čo som si všimol aj v komentároch pod videom že dosť komentujúcich už elektromobil má. Za mňa osobne som už pred spustením videa vedel aký bude jeho záver a video som vydržal pozerať možno prvých 15 minút a potom som už len preskákal niektoré náhodné časti. Ten začiatok mi prišiel divný ukazovať ľuďom výkon a super zrýchlenie keď ho sám nepoužívate a jazdíte v Chill mode, prišlo mi to ako nejaká funkcia na mobile čo sa ukáže kamošom že tam je ale bežne sa nepoužíva, tak prečo začínať test niečoho tým najmenej podstatným. A aj ďalej mi to prišlo že sa nasilu hľadajú nejaké výhody ako to že sa dá auto ovládať jedným pedálom alebo že sa autá okolo divne trhajú keď sa pohýnali lebo musia radiť ako keby na iných autách neexistovali automatické prevodovky. Čo som tak preskákal ten zvyšok prišlo mi že vodič nieje v aute ten hlavný ale šéfom v aute je batéria, ja som človek čo má auto ako nástroj ktoré čaká pripravené keď ho bude treba a preto mi prišlo strašne divné a zbytočne zložité riešiť rôzne káble a spôsoby nabíjania riešiť ampére a kilovaty a koncovky, a celkom gól bol spomenúť konkurenčnú výhodu tesly vo forme vlastných nabíjačiek a potom povedať že ich nevyužívate lebo kilovaty ampéry a baterka to mňa ako človeka čo natankuje a má pokoj skôr odradí pri najlepšom mi idú tieto informácie jedným uchom dnu a druhým von a samozrejme aj tá cena nabíjania nejde o to že sa zdvihla ale pôvodne nebolo nabíjanie zadarmo pre autá tesla na ich nabíjačkách. V interiery ma dostal ten volant vyzerá ako nepodarený objednávka s Číny, nie ale pre ten dizajn ale pre tie ovládacie prvky všetci výrobcovia sa snažia uľahčiť vodičovi ovládanie auta a pri takto drahom aute by som čakal že to bude na úplne inej úrovni, skôr ako na osahávanie plastov a rozplývaním sa nad farbou interiéru by som uvítal keby sa vo videu ukázalo ako sa v bežných podmienkach auto ovláda len cez ten displej, keď si chce človek napríklad za jazdy nastaviť teplotu kúrenia, alebo či nieje problém ten ukazovateľ rýchlosti mimo zorného poľa keď auto nemá ani headup displej, alebo čo tá presklená strecha v zime či cez ňu neťahá chlad. Posledná vec čo ma odradila bol ten servis drobný ťukanec a tak drahá cena opravy a ten čas toto má byť prémiová starostlivosť, si ani nechcem predstaviť tú cenu a čas ktorý by som bol bez auta pri vážnejšej nehode, dúfam že aspoň rezervné vozidlo grátis bolo samozrejmosťou. Aby som to nejak zhrnul ak chcete presviedčať ľudí k elektromibilite asi by boli dobré porovnávacie testy s klasickým autom, prípadne aby sa ľudia prestali báť elektromibilu ukázať ako také auto funguje pri bežnom používaní a nie len tie klasické zábery niekde z diaľnice alebo pár rýchlych prejazdov zákrut na okreske, kľudne by ma zaujímalo nejaké časozberné video napríklad za 48 hodín kde sa s autom chodí kedy sa nabíja ako sa s ním ide trebárs do obchodu alebo po deti do školy či na nejaký výlet. Také niečo by myslím ľudí priblížilo k elektromobilom viac ako hovoriť že po roku tam nič nevŕzga, veď prečo by aj malo keď je to nové auto o tom sa dá tak baviť po šiestich rokoch a s tou tepelnou rozťažnosťou ako funguje u iných výrobcov lebo to je fyzika ale u tesly nie to tiež nebol dvakrát dobrý argument. Záverom mi príde že ak niekoho presviedčať na elektromobili nerobil by som to práve teslou, nie kvôli cene aj keď aj to je obrovský argument, ale príde mi to že alebo ju niekto chce od začiatku alebo nie, kľudne aj vy môžete povedať či ste sa rozhodoval pri kúpe aj medzi viacerými značkami alebo platí čo som písal, príde mi že nie a preto som vedel ako toto video dopadne už pred jeho zapnutím. Trocha dlhší komentár ale takto to vidím ja.
Naozajstné praktické skúsenosti sa na nete hľadajú ťažko, treba si ich zistiť sám. Ja som tak urobil a mám jasno. Ešte horšie je že videá sú často z extrémnych uhlov, buď úplne + (elektrofanatizmus alebo ide o biznis) alebo úplne -.(zarytý odporca elektromobility). Len málo je naozaj pohľad zo široka, a len podanie faktov a nech si každý urobí názor (hlavne z pohľadu svojich potrieb).
s väčšinou s Vami súhlasím. Občas to tu pôsobí ako prezentované pre ľudí čo BEV vlastnia, aby sa utvrdili o svojej pravde. Sem tam hľadnie pozitív aby to dobre vyšlo. Porovnanie a výber BEV má ElectroDad niekde natočený, treba u pohľadať v starších videách.
Za mě odemykání přes mobil funguje při 98 %, ve 2 % stačí odemknout telefon a nebo někdy restartovat. Proto už rok jezdím pouze s telefonem, nechci nic ztratit a ani omylem odemykat ( omylem nezamknout) zdraví Filip z Pelhřimova (ios)
Ahoj Honzo, po roce a kousek s totožným autem...používám pouze mobil jako klíč a bez problémů, pokud není v zadní kapse. Odemykání krytu nabíjení tlačítkem na kabelu, taky bez problémů. Co mě baví je autopilot hlavně na delší cesty, kdy se po ujetí 400 km necítím unavená, je velký rozdíl v tom sledovat a hlídat vše okolo a nebo hlídat autopilota, těžko se to popisuje, kdo nezažil, neuvěří. Taky jsem se bála předjíždět kamiony...s TM3 bez problémů, díky akceleraci. Dále ovládání auta jedním pedálem je paráda a je návykové. A co mě štve? Rekuperace za mokra, auto mi pár krát za mokra v zatáčce o kousek uklouzlo, nic dramatického, ale jsem z toho nervózní. Auto cyklovač stěračů je tedy za mě nepoužitelný. Přístup do předního kufru pouze na DO nebo z kabiny, je dost "vopruz". A že není vyhřívaný volant, když nemáme to tep. čerpadlo. Ale stejně jako Ty bych si stejné auto koupila znovu, když beru v úvahu co aktuálně trh s EV nabízí. Měj se hezky. Eva
Dobrý den, rád bych se Vás zeptal, protože to nemohu nikde najít, jestli skutečně má Tesla model 3 2020 dnes 333kW. Mám loňskou Teslu model 3 a dopátral jsem se výkonu 258 kW. V updatech jsem také hledal, ale nenašel :-(. Předem díky za odpověď a přeji mnoho zdaru a šťastných kilometrů s Teslou.
Tak už jsem se dopátral. Ten výkon se navýšit dá, to je pravda, ale je to PLACENÝ upgrade za 2000 USD bez DPH. Tesla service Praha bez problémů upgrade poskytne.
Dobrý den děkuji za pěkné video a info k automobilu a mám jeden dotaz dá se za příplatek objednat ovládání v české jazyku ?Ve vašich videu je ovládání jen v angličtině. Předem děkuji za odpověď Pešek
Spousta praktických info, povedený úvod, naopak jsem se vyděsil z těch hlasitých zvuků, když se něco nepodaří... Překvapilo mě že chybí krytka DC nabíjení - když nabíjíte venku na AC a prší tak do DC konektoru prší a voda tam stojí? U auta za takovou cenu zamrzí volant bez výhřevu, absence qi nabíječky v roce 2020. Jinak z celkového pohledu myslím nejlepší elektromobil na trhu, tak ať slouží..
Zdravím, Vypadá to, že info ve videu ohledně eko faktoru jsou ne zcela aktuální . Podle OECD EV emitují pevné částice z brzd mírně více i přes rekuperaci z důvodů větší hmotnosti než vozy s klasickou koncepcí. U otěru pneu je to dokonce právě díky rekuperaci až 4xvíce pevných částic. Takže problém nejsou emise z výfuku , ale právě tyto částice. Dik za Váš názor. JČ
prosím uveďte odkaz na zmíněnou OECD studii. Při kritickém zamyšlení nepůsobí uváděné informace důvěryhodně. Zní to jako zbožné přání zastánců spalovacích aut. Elektromobily nemají 4x větší otěr pneumatik = 4x nižší nájezd pneu - je to cca úněrné tomu o kolik vyšší mají hmotnost, cca o 20 % rychleji se pneu sjedou oproti spalovacímu vozu. Pokud se třecí brzdy elektromobilů používají výrazně (odhadem až 4x) méně, tak emitují úměrně tomu méně prachových částic z brzdového obložení. Plus nulové lokální spaliny, nulové otěry spojky, nedochází k únikům (či výměnám) motorového oleje, či benzínu/nafty jako takové.
to jste si špatně vyložil, protože z té studie se dalo vyčíst, že i přes vyšší otěr brzd u ICEV jsou celkové emise způsobené pohybem podobné (někdy vyšší, někdy menší podle váhy BEV)
@@ElectroDad www.oecd.org/officialdocuments/publicdisplaydocumentpdf/?cote=ENV%2FEPOC%2FWPIEEP%282020%294%2FFINAL&docLanguage=En toliko k zabíjení lidí >> Pořád je relevantní argument. Myslím si, že zabíjím méně než jiní, tak je to v pořádku? ;)
@Tom black děkuji za odkaz. "Assuming lightweight EVs (i.e. with battery packs enabling a driving range of about 100 miles), the report finds that EVs emit an estimated 11-13% less non-exhaust PM2.5 and 18-19% less PM10 than ICEVs. Assuming that EV models are heavier (with battery packs enabling a driving range of 300 miles or higher), however, the report finds that they reduce PM10 by only 4-7% and increase PM2.5 by 3-8% relative to conventional vehicles." Realita zemí jako Česko, se starým vozovým parkem a zkorumpovanými stanicemi emisních kontrol znamená, že fakticky každý jediný elektromobil přispívá ke snížení lokálních emisí jak prachových částic, tak toxických látek z výfukových plynů spalovacích vozů.
@@ElectroDad takže sám vidíte, že to stou elektromobilitou není tak růžové a častá mantra s nulovými emisemi a tím, že zabíjí jen ICEV = úplný nesmysl .. a to ještě nikdo neřeší potřebnou infrastrukturu, protože je BEV směšně málo .. co pomůže fakticky víc ? a) plošné zmodernizování a zlepšení technického stavu vozidel b) dotovat "konzum" bohatší menšiny + legálně "tunelovat" přes OZE/elektromobilitu/zelenou vlnu + začít drancovat zdroje, aby měl bateriový koncept v masivním měřítku smysl ? Realita zemí jako Česko je taková, že ti lidé nejezdí(většinou) dobrovolně v starých neudržovaných vozech, ale protože musí. Každý nemá na pořízení BEV, aby mohl těm co na něj nemají tahat peníze z kapes. ;) Čím přispívá ? Tím že se tu BEVkaři chlubí jak jezdí mnohem více jak dřív s ICEV, protože jezdí levně nebo zadarmo a střílí tu desítky tisíc km ročně bez účelu, aby obhájili vyšší cenu (nevím jestli tomu mohu věřit, ale je to tak) ? Chce někdo BEV >> ANO >> zaplatí si to ze svého a rovným dílem přispívá na infrastrukturu, kterou využívá Vzhledem k tomu, že tu máme mnohem palčivější problémy, tak takový přístup nepovažuji za moudrý, protože ztrácíme cenné zdroje na něco, co zas tolik nepomůže .. Jistě jste si všiml, že nepíšu o EV, protože xEV, FCEV ... vidím jako budoucnost, ale BEV ani vodík to rozhodně není (rozhodně ne v masovém měřítku).. a jestli se to přes všechny zákazy, sankce, dotace atd. přeci je podaří prosadit, tak věřte, že budete s radostí vzpomínat na ICEV ..
Zahřívání baterky je kvůli prodloužení životnosti. Čím vyšší teplota, tím nižší vnitřní odpor a tím nižší poškození baterky při nabíjení. Tesla to má promyšlené a nezahřívá to zbytečně. Taky z dat víme, že Tesly mají životnost 500 tis. km.
koncept chápu, nicméně pokud nemám možnost si zapnout / vyvolat předehřev 75 kWh baterie před příjezdem na 50 kW DC nabíjecí stanici, tak mě ten předehřev obtěžuje hned 3x - stojím tam zbytečně déle, pálí se zbytečné kWh do tepla a stojí to zbytečně extra náklady. Podle mne to je daň na design cylindrických článků - prismatické články u jiných elektromobilů tímto neduhem netrpí - a nové velké články Tesly rovněž trpět nebudou.
@@ElectroDad hlavním důvodem je obsah kobaltu. Čím více kobaltu tím lépe baterka funguje při nízkých teplotách. Tesla má méně kobaltu, než jiní výrobci cena za to je tohle. Sám jsem zvědav na nové Tesla články, ale nečekal bych, že budou lepší v nízkých teplotách.
Ahoj, co takhle udelat video s porovnanim TCO u elektro, benzin (nafta), LPG (CNG)? Jinak myslim, ze problemem je porad porizovaci cena. Ne teda zrovna u Tesly :) Ale kdyby tady byla napr. octavia elektro treba o 30% drazsi oproti spalovaci verzi, znamenalo by to masove nakupy. Elektroauta se mi libi, ale zatim jen sleduji protoze si to nemuzu ekonomicky dovolit. Jinak moc pekna videa. Honza
To pomalé nabíjení u 50 kW nabíječek v zimě mne taky štve, ale je to spíš psychologický problém, protože Tesla ukazuje, jaký výkon jde opravdu do baterie. Jiná EV sice ukážou odběr 50 kW, ale tušíte, kolik z toho se opravdu dostane do baterie? Ještě škoda, že jste nezmínil mobilní servis, který sídlí v Brně a jeho služby jsou esencí 21. století 👍
@@RezzaBuh Tady: www.tesla.com/cs_CZ/service .V praxi to funguje tak, že se objednáte do Prahy, ale pokud je možno věc vyřešit u vás, tak vám nabídnou mobilní servis. Já to využil při instalaci HomeLink.
Pěkná recenze, jen by mě zajímala skutečná spotřeba, tedy co skutečně nateče do auta, což bývá o 10-20% více, než ukazuje palubní počítač. Přenosnou nabíječku, jelikož ji nepoužíváte doma, bych nechal trvale v autě.
děkuji za komentář. Ano, skutečná spotřeba elektřiny bude díky ztrátám při nabíjení o cca 15 % vyšší, jak píšete. Osobně zastávám názor, že vozit s sebou zbytečně cokoli co nemusím je plýtvání energií - za životnost auta to jsou klidně desítky až stovky tun zbytečně převážené tam a zpět.
Moje dlouhodoba zkusenost s TM3 rika, ze realne spotreba merena vne Tesly je o 20% vyssi nez to, co ukazuje jako prumernou spotrebu TM3 v infotainmentu na displeji. Ztraty pri nabijeni, zahrivani baterky, vyhrivani/chlazeni interieru mimo jizdu, sentry atd. - to jsou vsechno spotreby, ktere Tesla v aute neukazuje/nezapocitava. Na druhou stranu mohu rict, ze kdyz clovek neni zavodnik a jezdi na chill, tak se da dosahnout dlouhodobe spotreby na infotainmentu i 13,8kWh/100km (prumer vcetne leta i zimy), realne cca 16,6kWh/100km mereno dle odberu ze site.
Moc pěkná recenze na fantastický elektromobil. Doporučuju všem shlédnout, hlavně odpůrcům elektromobilů, může vás to mile překvapit. Pokrok nezastavíš, Tesla jede a fandím ji... 🤩⚡️🚗
Dobry den, je nesmysl tvrdit, ze dosavatel Vam muze garantovat dodani 100% “zelene energie”. To je preci nesmysl. Dodavtel energie Vam doda vzdy jen energeticky mix. To by jste musel mit k Vasemu domu, bytu... svoje draty. Jedine co dodavatel muze garantovat je to, ze vyrobil nebo nakoupil urcite mnostvi energie z obnovitelnych zdroju. A tim jsme zpet u mixu. Jinak hezke video.
No a já to mám naopak, mě dodavatel "garantuje" energetický mix, ale jsem si zcela jist, že většinu elektřiny dostanu z té FVE na konci dědiny, jenž má výkon 100kW, přinejhorším z té MvE ve vedlejší dědině, nebo z těch VtE na kopců :-D. Opravdu si nemyslím, že by ke mě proudilo moc elektřiny třeba z uhelek....
nesouhlasím. Dodavatel nakoupí elektřinu u výrobců energie z obnovitelných zdrojů a tuto elektřinu od něj kupujete, skrze přenosovou / distribuční síť. Že ten či onen elektron fakticky putoval např. z jaderné elektrárny je nepodstatné. Pokud kritická masa zákazníků přejde k dodavatelům čisté/nízkoemisní elektřiny, tak tu špinavou elektřinu z uhlí nebude komu prodávat.
@@ElectroDad takže si platíte u přeprodejce "OZE" elektřinu, ale v momentě nedostatku energie z obnovitelných zdrojů čerpáte z neobnovitelných zdrojů, tak je to stále z OZE, protože to tak je na faktuře ? :) To mi hlava nebere :D Takže něco podobného jako když se na normální produkt hodí samolepka BIO?
to jsem moc rád. Jako první auto bych volil něco "krotšího" (čímž neříkám, že to má být auto se 44 kw motorem se kterým jsem sám začínal... a uštědřil mu nejednu odřeninu). ;)
Já mám vypozorované, že předehřev baterie funguje z mobilní aplikace, oproti tomu, jízdou se baterie zahřeje jinak, za jiný čas. Když se bavím o té "vločce" "podchlazená" baterie.. zvláštní. K tomu předehřevu při dobíjení na 50kW u DC, nepřijde mi to nic k naštvání, prostě to dělají, aby baterie byla v optimální teplotě a pak zvýší dobíjecí výkon.., Rvát tam 50kW když je studená, není moc rozumné. Myslím si, že to mají vymyšlené dobře :-) a Spíš je škoda, že ty nabíječky nejsou aspoň 60kW ,aby ten skutečný výkon byl 50 a né 38. ps: zajímalo by mě pokud někdo ví technicky jakým výkonem se auto z rychlosti řekněme 130km/h, dokáže rekuperovat (kolik tam do baterí dokáže rvát výkon) když tam nejsou ty "tečky" - podchlazená. Pěkné a Veselé Vánoce všem.
Tak na toto video jsem čekal a opět naprosto super. Ta bílá sedadla je prostě nádhera, ale pro mne bohužel ne. Česky dosud Tesla asi stále neumí a je nějaká možnost její instalace, asi záruka, že? Lze alespoň naistalovat Němčinu u vozů u nás zakoupených? Budou u nás v roce 21 vozy z Číny a jaký bude rozdíl, hlavně v kvalitě? Těším se na další video, dnes jsem se svezl v Hyundai Kona a opět souhlas s vašim videem a těším se na další a přeji krásné prožití svátků.
děkuji pěkně za komentář. Věřím, že čeština na sebe nenechá dlouho čekat. Němčinu si můžete bez problémů nastavit - je to jako na mobilu - zvolíte si jakýkoli jazyk, do kterého je již infotainment lokalizován (přeložen).Jestli se k nám budou vozit Tesly z Číny netuším, ale kvality bych se nebál. Většina zařízení na kterých čteme a píšeme tyto komentáře z Číny pochází a nijak se nad kvalitou nepozastavujeme.
Dakujem opat za vybornu recenziu. Taky napad k tomu vnutornemu zrkadlu. Nedalo by sa tam pripnut panoramatické spätné zrkadlo? U znameho som to videl v aute. Da sa to kupit asi za 15 Eur. A este by ma zaujimalo, ako funguje brzdovy asistent. Neplanujete na to tiez natocit recenziu? :)
Zdravím, paráda skvěle další video. Škoda že jsem teď u objednaní Tesly nevyužil váš rifferal link :-(. Zeptam, když ji mám objednanou a ještě nezaplacenou mužů váš link použit , Děkuji za odpověď :-) RF
děkuji za otázku. Neplánuji. V domě máme 19,2 kWh baterii (LiFePo4 - měla by mít ve stacionárním úložišti vyšší životnost než v případě Li-ion článků Tesla/Panasonic).
Pěkně natočené a podrobně vysvětleno. Škoda té cenovky Tesly a s tím související roční pojistky (každoroční náklad) :(. Chápu, že je to plně vybavené auto a takto vybavený spalovák by stál podobně. Přeji klidné elektrické kilometry.
pojistka je dražší než u evropských benzínových 6 válců.... BMW M2C 1,350 bez DPH - Havarijko 10% včetně GAPU na 3 roky - 32000Kč za rok Tesla 3 - 1,250 bez DPH - havarijko 10% bez GAPU - 38500 Kč za rok...
Jak jsou na tom brzdy - kdyz se defakto nepouzivaji, nemaj tendenci zatuhnout - zareznout? Tak to je super, ze na tech kolech jsou poklice, sem myslel, ze to je primo desigh tech ALU kol...
pokud jste občan, neplátce DPH, tak se pojišťujete na částku vč. DPH. Pokud jste živnostník / firma která je plátcem DPH (můj případ), tak se pojišťujete na částku bez DPH.
Ak je mozne, tak zmenit nastavenie zaostrovania na manual. Ak date ruku pred objektív, tak to neskutocne zmetocne a zbytočne preostruje. Ruší to pozeranie videa. Inak ako vzdy super..
Trochu škoda, že té praktičnosti ubírá to, že je to sedan a ne liftback...občas vezu kolo, to bych zde musel řešit buď na tažné nebo na střechu nebo trochu vyšší krabice, opět to tam nedostanu...ale jinak pěkné...
s Teslo 3 Long Range mam najeto asi 4000km... Upřímně za svoje peníze a bez dotace bych si to nikdy nekoupil... nevěřím tomu, že se auto vyplatí ekonomicky více než naftové.. ekologická tesla také není, maximálně na lokální emise.... U řidiče se celkem sedí dobře(u pedálu je lehce snížená podlaha pro nohy), ale všude jinde je strašně vysoko podlaha kufr není moc praktický, klasický sedan. do Golfa R 7.5 hatchback bez problému při sklopení zadních sedaček převezu stavební kolečko... Při delších jízdách je vlažná podlaha - v létě nepříjemný. na auto se nesmím koukat zblízka, protože tesla má velké spáry a nesouměrné, zpracování opravdu není dobré za cenu 1,5 milionu korun... nad 150km/h velký aerodynamický hluk od střechy, pomohla guma která se dá koupit na netu... u auta za 1,5 mega nepřijatelný!!! www.greendrive-accessories.com/en/products/joint-de-porte-reduction-de-bruit-pour-tesla-model-3 www.greendrive-accessories.com/en/collections/exterieur-model-3/products/joints-pour-pare-brise-et-toit-pour-reduction-du-bruit-pour-tesla-model-3 zpracování interieru velmi podprůměrné, Golf 7.5 R má o hodně lepší zpracování a ještě byl o 0,5 milionu levnější.... V létě dojezd celkem ujde až 400km není problém, ale v zimě jak se topí, tak klesne dojezd o cca 30%. Hradec Králové - Ostrava a zpátky do Hradce.. 1x nabíjení doma na 100%, 2x nabíjení v olomouci na superchargeru - zdržení o cca 40 minut a pak opět 1x dobití doma.... odezva od auta a řízení je tragické přirovnal bych to k dodávce třeba Citroen jumper... u auta je hrozně znát vysoká váha, auto se kroutí v zatáčkách na okresce, při plném brždění se opět kroutí... Supercharger nabíječky fungují dobře, ale je jich v čr málo. nabíjet na 50kW nabíječce je opruz... autonomní řízení neumí jezdit na kruháčích... u auta je znát, že pokud třeba 4x za sebou zrychlím z 100km/h na 200km/h, tak u auta klesne vykon o cca 100hp... auto se nestihá chladit.... takový problém u golfa R nebo u M2C neznám.... za jízdy se blbě ovládá velký dotykový displej, schránka u spolujezdce lze otevřít opět jenom na displeji... po 2000km začlo zatýkat do zadního pravé světla, vyřešeno na reklamaci...
Nechcel som, ale od 1:06:00 výborný vtip 🤣. Áno prémiový výrobca keď sa púšťa do BEV tak má problém s technológoiu ale pohonu, rozhodne nie dielenského spracovanie. Alebo mi chcete povedať, že keď doteraz vyrábal kvalitné vozy, tak výmenou pohonu ich začne vyrábať v horšej kvalite ako produkciu doteraz a čo viac, dokonca to bude horšie ako u Tesly? 😂 Keď sa chceme baviť o pomere cena / výkon, tak predpokladám že myslíte výkon motora. Tak tento parameter je pre mňa posledný. Klasický argumet porovnajte to s ICEV s rovnakým výkonom znie, že ste si kúpili TM3 lebo má cca 300kW inak nie. V podstate ste si kvôli ekológii kúpil auto ktoré nepotrebujete (výkon) a ostatných nútite porovnať cenu s rovnako výkonným ICEV. Ale ľudia si kupujú menej výkonné autá a teda síce podobne praktické ale slabšie a lacnejšie. Ale to už ten elektromibil tak dobre cenovo nevyjde ako porovnanie cez výkon 😉. PS: chcelo by to jaksi, menej používať barličku v podobe slova jaksi. Jaksi to rušivé.
škoda že je recenze spíš o pocitech a osobních názorech nepodložených fakty (ne vždy ale v případě předehřevu baterie a dalších ) jinak videa vcelku praktická a z českých ta z těch lepších. Ať se daří.
@@ElectroDad veď áno znížime eko stopu pár ľudí ale zároveň zaťažíme planétu loďami a nie je to o ekológii , nemôžme pozerať len jednotlivých ľudí alebo to je len o reklame ?
Krása , ale s ekologií to moc společné nemá 🤭 Sám autor říká že by mu stačil poloviční výkon atd. V Americe to tento výkon mít musí , jinak by to neoslovilo žádného Amíky co jezdí s V8mičkama , tam to jinak nejde, u nás to je spíše totální snobárna a předvádění na co mám 😉 Na druhou stranu kdo na to máte tak si to kupte 👍 Určitě lepší než čmoud 😉
jde o to, že stále máte oproti spalovákům zlomkový počet možností z čeho vybírat mezi elektromobily. A na rozdíl od V8 patří Model 3 mezi elektromobily mezi nejsilnější i nejúspornější vozy zároveň - a to dělá z Tesly technologickou špičku, kterou ostatní těžko dohání. Mě osobně by stačila Long Range zadokolka, ale ta se už dlouho nevyrábí.
@@ElectroDad Jo je to sen každého kdo má rád nové technologie, chtělo by to partu ingenýrů co má i kapitál a rozjet něco jako Aptera třeba na papírech motorky, to by si ty výrobci čmoudů sedli na zadek 😄👍Oni stále počítají že se takové vozítka nevyplatí vyrábět, ale řekl bych že by v domácnosti mohlo být jedno velké rodinné auto a dvě mini Aptery pro jízdu do práce a tím by byla potřeba kvanta těchto ekostrojů.
@@mareksykora779 Určitě se dá souhlasit, ono toho je více, začal bych vývozem elektřiny jestli se tomu tak dá říci, dále totální chybě celé Eu i světa že tu dávno nemáme regulaci hmotnosti aut . Kdyby v Americe najednou začli jezdit auta s výkonem kolem 80kw a hmotnosti do 1,3tuny tak by se dýchalo znatelně lépe. Pomohlo by i více informovat už děti ve školách , to se už i začíná zlepšovat, ale stejně to tu regulaci chce 👍🍀 Když laik vidí co se dělo kolem kamionů vs Brexit tak je to na blití když si človek uvědomí kolik kamionů tady pendluje 😳
Dávám palec nahoru 👍 za piktogram otevírání dveří. Tuning středové konzole do bílé bervy neumím posoudit, ale proč ne. Nic proti ničemu. To otevírání víčka nabíjecí zásuvky je běžně problémové?🤔🙈 Trochu by mi to vadilo u auta za tyto peníze.
Otevírání nejde když se auto zamkne. Já držím mobil v ruce a mačkám to v mobilu, protože vždy autorizuji nabíjení přes mobil. Ale to zmáčknutí mi nikdy neudělalo problém co bylo ve videu.. spíš co vadí mě, že v loketní opěrce je jediná zásuvka na zapalovač 12V a tam když se připojí USB nabíječka tak nejde dát ten Dekl dovnitř a musí se dát mobil dovnitř. :(
Ahoj, Elektro táto. Prosil bych, i setkání s p. Petr Mára. Má úplně opačné argumenty. Nebyl by to špatný rozhovor.. Také má Teslu a to nadšení je teda rozdílné.
Dcera pôsobí ako general manager v istej kozmetickej firme v Amsterdame a práve pred 2 dňami si prevzala ako služobné auto novú Teslu M 3 LR... tmavomodru 😊 tak sa teším na najbližšiu cestu k nim a auto vyskušame 😊 inak v Amsterdame temer pravidelne využívame taxiky Tesla najmä na cesty z letiska...
Diky za video ;-) Jen ten plynovy pedal by uz chtelo zmenit :-) Trha mi to usi :-D Myslim, ze by bylo lepsi zacit pracovat na zmene mysleni, bourani starych zvyku a zacit rikat proudovy pedal nebo akceleracni pedal nebo jen pedal, protoze pak uz je tam jen brzda :-)
proudový pedál ? akcelerační pedál ? ty seš lojzík vid ? :D to jsou fakt lepší sousloví než plynový.. přemýšlel jsi, než si to napsal ?prostě brzda plyn.. chápeš.. to jako od vždy byly auta jen na plyn ? že se tomu tak řikalo? asi ne vid? nevím proč to měnit, je to výstižné..krátké ., brzda , plyn..
Ty čísla jsou tak impozantní že , kdybych to sám nevěděl tak uvěřím i tomu že je to ekologické. Opravdu jsem to nechtěl takhle komentovat , ale musím ty výpočty jsou založeny na naprosto chybných vstupních údajích :) Pojďme o tom někdy seriózně podiskutovat a to dříve než uvedete tyto účelová tvrzení !
Ekologie je o porovnávání. Z hlediska automobilismu je elektromobilita ekologičtější než spalovací mobilita. Ale diskuse většinou skončí u jednoduché věci - nezatížíte planetu, když se nenarodíte :-)
@@mareksykora779 Tak si to myslete a když jste takový frajer, tak se zavřete se svým spalovákem do garáže, nastartujte ho a užívejte si jeho ekologičnost. Třeba Vám to dojde.
Auto Tesla 3 nic moc a hlavne show off pro vas v Cesku znam spoustu lepsich aut nez je Tesla ale to je vec nazoru pokud Ti nevadi nabijet kazdou chvili ja bych si Teslu nikdy nekoupil Preji spoustu stastnych kilometru Jerry
Vydrzel jsem asi 15min. Vic nedam, protoze tohle ma do objektivniho nazoru nebo dokonce recenze mile daleko. Zni to spis jako nekonecna reklama na Teslu. Chapu, ze Vas to auto bavi a ani si nemyslim, ze je spatne, ale tohle uz je trochu moc.
Tak to je u každého auta. Je úplně jedno, jaký je to pohon. Rozhodne má ale EV k ekologii daleko blíže. Solární panely se musí taky někde vyrobit a instalovat. Ale pak už se muže EV nabijet z nich. Těžba surovin pro baterie je zátěž stejná, jako třeba (příklad) produkce výfukového potrubí pro spalovací vozy. EV potom boduje při rekuperaci, kde si vyrábí elektřinu po cestě, což spalovací auta neumí a přemění svou těžce vydolovanou kinetickou energii ve zbytečné teplo na brzdach.
@@akceleracevideoblogy417 stejná ? :D no dobře ty :D FYI www.oecd.org/officialdocuments/publicdisplaydocumentpdf/?cote=ENV%2FEPOC%2FWPIEEP%282020%294%2FFINAL&docLanguage=En
@@thomasb691 dam si tu práci a prostuduju každou stranu. Ale běda, jak tam nebude srovnání s výrobou a těžbou surovin pro stovky komponent, které musí mít proti EV navíc spalovací auto, aby vůbec nastartovalo. 😉
@@akceleracevideoblogy417 ušetřím tvůj drahocenný čas a stačí, když si přeložíš první stranu a nemyslím tím jako toaletní papír :D Ohledně těžby, výroby atd. je to dávno spočítané, tak nevím o čem "točíš". ;) Samozřejmě dáš k recyklaci vlastní auta, oblečení, vybavení domácnosti i veškerou svou výpočetní techniku atd., abys byl správně EKO a budeš žít v souladu s přírodou, abys neměl na svědomí smrt druhých. Doufám, že ovládáš telepatii, abys podal info jak to vše dopadlo. ;)
Díky za sdílení zkušeností po roce provozu. Před dvěma lety jsem se rozhodoval o novém ojetém autě a vybral jsem si Amperu. Do čistého EV jsem si z tehdejší nabídky ještě moc nevěřil. Dnes vím, že můj příští vůz už bude čistý EV a TM3 je dost silný favorit. Jenže to bude, doufám, až za pár let. Ampeře je 9 let, má za sebou 210t km a jsem zvědav, kdy se do ní bude muset začít sypat, aby sloužila. Zatím mě stál peníze jen pravidelný servis na ICE části pohonu.
Děkuji za Vaši osvětovou činnost, díky vašemu kanálu jsem získal větší rozhled a s vaším pohledem na situaci v automobilismu se víceméně ztotožňuji. Přeji vám hezké svátky a doufám, že vám elán na tuto produkci vydrží co nejdéle. Díky, Honzo.
Krásna kombinácia bieleho interiéru a červenej farby, k tomu LR. Super video! Honzo ste jedným z viacerých dôvodov prečo sme si kúpili elektromobil . Všetko dobré a pekné vianoce.
to jsem moc rád, co jste prosím pořídili?
@@ElectroDad i3 bev 2017. Auticko nám robí veľkú radosť a moj kabriolet 5L 8V zrazu prestal byt hobby autom a preferujem elektromobil 😉
absolútny súhlas...TM3 LR mám od 18.12.20, odber z Viedne...najazdených 550km...jednoducho zážitok...
to už máte předpokládám vylepšenou verzi 2021 - přeji hodně šťastných kilometrů!
Pěkné video. To co zaplatíš za roční pojištění Tesly, to byla pořizovací cena mého současného šrotu. Takže sním dál. Pěkné vánoce.
děkuji, pěkné vánoce
Parada, ja teda najezd o trochu vetsi za rok - 56tis km a chill jsem naopak zapnul jen jednou :-) Dlouhodoba 18,4 kWh a jak rikate, mel jsem hodne aut , velkych, malych, sportovnich , luxusnich ale TM3 je proste jedinecna, splnuje vsechny moje pozadavky .
Co se tyce odemykani tak ja s mobilem problem nemam, otevira na 99% spolehlive ale obcas zlobi jsem si vsimnul v zadni kapse.
Jinak bily interier je skvely a dobre se udrzuje.A servis me ceka asi za 2 mesice pred koncem zaruky , jinak zadny nebyl a zpracovani je v pohode krome laku - ale mam cernou a ta je nachylna na vsechno.
Ty pomale nabijecky taky nechapu a v 99% je nastesti nepotrebuju a vyuzivam po Evrope SCH a u nas jen parkrat pri ceste na moravu, jinak nabijim doma.
Preju hodne stastnych dalsich kilometru a at slouzi.👍
pěkně, na to že byl COVID, tak máte úctyhodný nájezd, Martine. Záruka by měla být 4 roky / 80 000 km, co nastane dříve, nebo se pletu? Hodně šťastných km přeji
@@ElectroDad jojo , kupoval jsem TM3 jako pulrocni auto z Nemecka takze ma celkem najezd 68tis km takze to mozna bude az v breznu, uvidime .Hezke svatky a hodne stastnych kilometru .
Parádna video recenzia kebyže mám 50 tisíc euro hneď ho beriem
Parada, jako vzdy. Dekuji.
děkuji
Pěkný nápad, líbí se mi nadšení do elektromobility, přece jenom ale doporučuju si zjistit pár informací o tom, co v těch bateriích je a jak se ten materiál těží. Mohlo by to člověku změnit celý pohled na věc. Samozřejmě je na každém, jestli se dobrovolně rozhodně číst o něčem, o čem vlastně radši ani vědět nechce.
jak moc máte nastudovaný průzkum a těžbu ropy, jejich ekologickou zátěž, zátěž na zdraví 4 000 000 lidí kteří u ropných vrtů pracují a žijí, přepravu ropy přes půl světa, rafinaci, pálení rafinační plynů, energetickou náročnost rafinace, distribuce, skladování paliv, jejich úniky, výpary a pak ono velice ekologické spalování, díky kterému na planetě ročně zemře přes 3 000 000 lidí díky znečištění ovzduší.... chcete to dát na misku vah s výrobou baterií elektromobilů, jejich nabíjením a recyklací?
prosím nevkládejte přímé odkazy na jiná média, vyjma wikipedie
Díky za recenzi. Dlouhá, ale velmi příjemně koukatelná. Také bych o Tesle přemýšlel, ale nemám možnost si ji odečíst z daní a trochu mě straší případy viz závada na zavěšení kola, kdy se Tesla zachovala více než špatně.
děkuji za názor
Tesla model X nebo Tesla model 3?
Model 3
Dobry den, kde vam prosim vas instalovali tazne zariadenie? Dakujem
Muzu se zeptat, co vam po 15kkm ukazuje TM3 LR AWD jako dojezd na displeji pri 100% nabiti (nebo extrapolace 100% z maxima na ktere aktualne nabijite)? Na zacatku to byvalo 499km, dle rozhozeni BMS a degradace baterie to pozvolna klesa.
ano, na začátku jsem měl 499 km, od června jsem do 100 % nenabíjel, až to bude dávat smysl, zkusím do 100 %. nabít
@@ElectroDad zajimal by me klidne i jen prepocteny dojezd. Tj. pokud mate na vasich oblibenych 85% napr. 408km, odpovida to dojezdu na 100% 480km. Pripadne to ukazuje i app, pokud pretahnete soupatko na pravy konec baterky, ale dulezite je to provest, kdyz mate nabito nad 80%, jinak app ukazuje casto nesmysly.
Super recenze, moc pěkná barevná kombinace interiéru, také barva karosérie je v luxusním provedení 👍
děkuji pěkně
Stále ten nejlepší elektromobil, který si koupit. Jediné lepší auto v této cenové kategorii bude Model Y z Berlína s 4680 články, rear a front single body casting a nový lak.
děkuji za názor
Dobrý večer, moc vychvalujete. Jízdní vlastnosti nemohu posoudit, nejel jsem s tím jako řidič. Tohle auto trpí neduhem všech elektromobilů a to je vysoká váha. Už několikrát jsem se honil s Teslou a když je v koloně místo, krásné snizim rychlost a do díry co někdo má s adaptivní tempomatrm se krásně nacpu. To Tesla neumí. Vychvalujete dílenské zpracování, to ale každý mluvíme asi o jiném autě. Co jsem viděl tak na šli ování vnějšícdilu i 5 mm rozdíl. Navic automobilka bez tradice. Určitě má svůj okruh zákazníků. Navíc neustále nabíjení je otrava, měl jsem auto na LPG a vadilo mi každých 400 km tankovat. Teď mám TDI a tankovat jezdím jednou za 1.000 km. Asi tak, ale video je hezký udělané, horší už too auto.
doporučuji se někdy svézt, Ondro
Dobry vecer, jak drahy je servis? Je na urovni znacky AUDI ci je to vice? Kolik stoji brzdove desticky apod. ? Toho se lide boji.
Pokud si dobre pamatuji a myslim ze majitel teto Tesly to ve svem jednom videu zminil,tak Tesla v Praze ma hodinovou sazbu 2000kc.
servis stojí 2000 Kč + DPH / hod, což jsem tuším ve videu zmiňoval. Na ceny dílů se můžete podívat zde, jsou obdobné jako u Audi, řekl bych: www.electrodad.cz/nehoda-s-teslou-model-3-jaro-2020-electro-dad-87/
Jj,je treba mit na banany,kdyz prijde oprava😀
@Petr Cerveny nebo dobrou pojistku - ale v dlouhodobém horizontu to vyjde na stejno
přední brzdiče jsou podobné typu Brembo, takže destičky dopředu budou stát aftermarket do 10000Kč třeba od endless Mx72
Parádní video Honzo, můžeš si mě přidat na seznam, další auto bude Tesla.
Velmi dobra recenzia, skvela praca!
děkuji pěkně
Zdravím Honzo.Mám dotaz ohledně výměny chladící nízkovodivé kapaliny.Dostala se ke mně informace o ceně této kapaliny cca 1000kč za litr a předepsaný interval cca 50tkm. To by znamenalo u Kony 18L cca 18000 Kč každých 50tkm.Kolik to vychází v Tesle a jaký má interval.Jinak video super.Rád vás i ostatní nadšence sleduji.
Skvele video.TM3 LR s FSD mam od brezna 2020 a mohu jen souhlasit.Navic bydlim v Norsku, v raji ruznych dobijecich stanic a Tesla rychlonabijecek
prima, hodně štasných km přeji do Norska
2 tonové auto nemože byť ekologické, ani keby som 100 % tankoval elektróny z FVE. Totiž na to EV si musím nejako zarobiť 40000 - 60000 €. Ktorý priemysel či agro rezort je eko ? Máme eko výrobné linky, či eko John Deery ? Máme eko light a heavy trucky ? Máme eko leteckú dopravu ? Máme eko ťažbu surovín alebo je EV celé z recyklovaných mat. vrátene LIB ? Proste mi to stále nedáva zmysel, lebo zarobiť 10000 € na Clio s ktorým sa odveziem do roboty a na nákup je podstatne ekologickejšie, ako zarobiť 60000 € na Teslu. Koĺko km by som musel s Teslou urobiť, aby Tesla bola 2x ekologickejšia, za tú istú predajnú cenu ? Alebo koľkonásobne menej by musela stáť, aby bola eco ? 15000 či 20000 € ? Vývoj LIB ide stále dopredu, ale kedy budeme mať 2x ľahšiu baterku, 2x lacnejšiu s 2x rýchlejším nabíjaním ? Vedci to možno dokážu za 10 r., ale ďalších 10 bude trvať škálovanie z coin cells na potrebné rozmery priziem, pouch cells či cylindrov.
děkuji za názor
Započítávat do ekologie už i způsob jaým si na teslu a vlastni solarní elektrárnu výdělate je vyslovena demagogie, co takhle pokud nevýdělávate dost udělat banku , to je ekologické a máte to sfouknuté za 10 minut.Na co to ekologicke Clio bude jezdit 10-15 let ? na čerstvý vánek z hor ?
Příjde mi to jako vzorec anebo nejvice keců proč to momentálně nejde nebo to nebude fungovat mají lidi co na to nové auto nemají ani finance.
Omlouvám se , ale Vaše video jsem viděl až dnes. Moje zkušenost s Teslami je asi taková: dříve jsem pracoval na odtahovce u firmy , která obsluhovala tu nejbohatší klientelu v ČR. Takže jsem odvážel několik různých typů do opravy do zahraničí po havárii. Němci, Rakušané je bez milosti vrakovali. Také bylo několik jízd , kdy si lidé vyměnili 12V obslužnou baterii za jinou a Tesla nejede . Mechanici v Linci mne měli docela rádi. Potom jsem odvážel nově koupený vůz přímo od holandského výrobce. Vůz byl na zakázku a mne jako člověka z Východu vzali do výroby a nový vůz jsem si mohl z linky vyvézt.
Z výrobní linky jsem byl zděšen a moje námitka o problému s jízdou v jejich výrobku popudila anglicky hovořícího manažera . Znechuceně zavolal výrobního inženýra a potom v šoku oba koukali na mé nohy , protože já brzdím levou nohou a pravá je pořád
na plynu . A to prosím Tesla neuměla. Jinak pohon na elektřinu beru. Akorát v Česku nemá podporu . Nyní bydlím v ostrovním státě , kde nejsou žlutá pole,ani uhelné doly . Elektřina je zde za směšnou cenu , je získaná z větru a sluníčka a dotace na nákup el . vozidel je samozřejmostí . A to vše prosím bez ekologické hysterie.Jinak Vám Jene držím palce nenechte se odradit . Myšlenka je aktuální.
Tohle mě docela zajímá, co myslíte tím, že Tesla neumí. Tesle je úplně jedno jakou nohou brzdite?
@@vladimirskrbek3466 zdravím Vás, jestli jste při jízdě s automatem ,,dvounozec" ,tak ovládáte pravou pedál akcelerátoru jako všichni ostatní a levou obsluhujete pedál brzdy. Chce to cvik a cit , a jste daleko rychlejší v reakci na situaci před Vámi. Tohle je ještě z dob , kdy byly automaty s hydromenicem.
Model: vezete VIP a jste napadeni jiným vozidlem. Unikate a blížíte se k zatáčce. Dříve nešlo podřadit pádly pod volantem, nebo v modusu sport voličem převodovky. Tak jste prostě pod plným plynem zaslapnul brzdový pedál a automat podřadil . Vy jste vystřelil ze zatáčky a získal náskok. A je to také špatně pro případného pronásledovatele , ony se Vam totiž v zatáčce před nosem rozsvítí brzdová světla a redakce je ubrat a nenabourat. Jinak takhle jezdí všichni závodníci . Není čas na koncert nohama a pedály máte stejně už jenom dva. U el. vozidel lepší třídy ovládáte brzdou i rekuperaci a počítač chrání posádku proti její případné chybě a tak má brzda přednost před akcelerací. Když brzdite, u Tesly akcelerace nefunguje. Proto jsem napsal, že tohle Tesla neumí. Jednalo se o dva první modely . Tato značka není moje gusto , i když používám el. pohon , to bylo v době, kdy jsem svážel a převážel tato nepojízdná vozidla v různém stádiu poškození . A to prosím poškození i lidskou blbostí . Mít peníze a chtít být IN někdy tyto lidi stojí majland.
Docela dobře jsem si vydělal , mockrát jsme se v opravnách s mechaniky nasmáli , jenom byl někdy problém vydržet TO s majiteli vozidel. Někdy mi to hlava nebrala, ale služba je služba a zákazník má vždy pravdu , i když patří do Bohnic. Jinak Vám situaci v ČR nezávidím. Žiji mimo, místní zřízení podporuje ekologii, energie je tu jen z větru a slunce, nemáme žlutá pole, ani uhelné a elektrické barony, ani nikoho,kdo se po cestě přiživuje. Vlastní fotovoltaika je samozřejmostí , agrovoltaika je zde už dávno, stát vše podporuje a hlavně trestá případné příživníky. El . vozidla jsou zde levnější i bez státní podpory , ale jako všude si toho místní neváží , pohonné hmoty jsou zde levné a zblblá mládež má ráda vykuchane a prskající výfuky a závody od jednoho zpomalovacího prahu k druhému. Nechápou že ten strejda v elekromobilu je vyplatí, kdy si vzpomene. Šťastné nevědoucí mladí. Jinak se mějte hezky a nedejte se .
@@cendame6796 Díky za popis. Ano to co jste popsal má smysl pro spalovací automaty dříve a samozřejmě pro závody. Ale naštěstí na silnici není třeba závodit a hlídat zda vás někdo pronásleduje a ujet u o vteřinu dříve. Mluvím o spalovaku. Pro elektromobil to již neplatí ten vám pribrzdi již jen sundání nohy z pedalu, takže jste rozhodně rychlejší než ten kdo slapne na brzdu být druhou nohou. Druhá věc je že když brzdite tak se vám automaticky vypne akcelerace, jak jste psal protože když máte kolo, které pohání motor a vy zároveň chcete aby brzdilo tak tuto dne věci jsou proti sobě proto dnešní auta to již provedou za vás automaticky. A jelikož máte Elektro tak to vystřelí jen seslapnuti pedálu samo rychle nebo prostě pustíte brzdový pedál. Ale aby vám povolil brzdit a akcelerivat najednou je špatně. Tím by jste zádrhel buď brzy nebo motor. Elektrika není spalovak a dokáže se rychle vypnout a zapnout. Ostatně zrychlení vozu se nejlépe vyzkouší tak, že stojíte, seslapnete brzdu a pedal na zrychlení najednou a auto stále stojí. Pak prostě jen pustíte brzdu. A auto vám co nejrychleji může vyrazí vpřed a u Tesla X long range 500 kW je to do 3 vteřin na 100 km/h. Vyzkoušeno vlastní nohou 😁. Ale jinak závidím. To že tam jsou elektromobily bez dotaci je supr. Zde máme dotace, protože si Vlada mysli, ze bez nich to nejde. A choice urvat vše rychleji než je zdrávo.
Zdravým náhodou som narazil na toto video a chcel by som pridať svoj postreh ako nezaujatého človeka, o elektromobili sa trocha sem tam zaujímam aj keď moc zaujímavá a hlavne ekologická varianta mi to nepríde a praktická tiež len za určitých podmienok. Ako prvé musím napísať že ak napríklad aj toto video má slúžiť na presviedčanie ľudí aby si kupovali elektromobili tak mne osobne to prišlo že to je video pre ľudí čo už také auto vlastnia, čo som si všimol aj v komentároch pod videom že dosť komentujúcich už elektromobil má. Za mňa osobne som už pred spustením videa vedel aký bude jeho záver a video som vydržal pozerať možno prvých 15 minút a potom som už len preskákal niektoré náhodné časti. Ten začiatok mi prišiel divný ukazovať ľuďom výkon a super zrýchlenie keď ho sám nepoužívate a jazdíte v Chill mode, prišlo mi to ako nejaká funkcia na mobile čo sa ukáže kamošom že tam je ale bežne sa nepoužíva, tak prečo začínať test niečoho tým najmenej podstatným. A aj ďalej mi to prišlo že sa nasilu hľadajú nejaké výhody ako to že sa dá auto ovládať jedným pedálom alebo že sa autá okolo divne trhajú keď sa pohýnali lebo musia radiť ako keby na iných autách neexistovali automatické prevodovky. Čo som tak preskákal ten zvyšok prišlo mi že vodič nieje v aute ten hlavný ale šéfom v aute je batéria, ja som človek čo má auto ako nástroj ktoré čaká pripravené keď ho bude treba a preto mi prišlo strašne divné a zbytočne zložité riešiť rôzne káble a spôsoby nabíjania riešiť ampére a kilovaty a koncovky, a celkom gól bol spomenúť konkurenčnú výhodu tesly vo forme vlastných nabíjačiek a potom povedať že ich nevyužívate lebo kilovaty ampéry a baterka to mňa ako človeka čo natankuje a má pokoj skôr odradí pri najlepšom mi idú tieto informácie jedným uchom dnu a druhým von a samozrejme aj tá cena nabíjania nejde o to že sa zdvihla ale pôvodne nebolo nabíjanie zadarmo pre autá tesla na ich nabíjačkách. V interiery ma dostal ten volant vyzerá ako nepodarený objednávka s Číny, nie ale pre ten dizajn ale pre tie ovládacie prvky všetci výrobcovia sa snažia uľahčiť vodičovi ovládanie auta a pri takto drahom aute by som čakal že to bude na úplne inej úrovni, skôr ako na osahávanie plastov a rozplývaním sa nad farbou interiéru by som uvítal keby sa vo videu ukázalo ako sa v bežných podmienkach auto ovláda len cez ten displej, keď si chce človek napríklad za jazdy nastaviť teplotu kúrenia, alebo či nieje problém ten ukazovateľ rýchlosti mimo zorného poľa keď auto nemá ani headup displej, alebo čo tá presklená strecha v zime či cez ňu neťahá chlad. Posledná vec čo ma odradila bol ten servis drobný ťukanec a tak drahá cena opravy a ten čas toto má byť prémiová starostlivosť, si ani nechcem predstaviť tú cenu a čas ktorý by som bol bez auta pri vážnejšej nehode, dúfam že aspoň rezervné vozidlo grátis bolo samozrejmosťou. Aby som to nejak zhrnul ak chcete presviedčať ľudí k elektromibilite asi by boli dobré porovnávacie testy s klasickým autom, prípadne aby sa ľudia prestali báť elektromibilu ukázať ako také auto funguje pri bežnom používaní a nie len tie klasické zábery niekde z diaľnice alebo pár rýchlych prejazdov zákrut na okreske, kľudne by ma zaujímalo nejaké časozberné video napríklad za 48 hodín kde sa s autom chodí kedy sa nabíja ako sa s ním ide trebárs do obchodu alebo po deti do školy či na nejaký výlet. Také niečo by myslím ľudí priblížilo k elektromobilom viac ako hovoriť že po roku tam nič nevŕzga, veď prečo by aj malo keď je to nové auto o tom sa dá tak baviť po šiestich rokoch a s tou tepelnou rozťažnosťou ako funguje u iných výrobcov lebo to je fyzika ale u tesly nie to tiež nebol dvakrát dobrý argument. Záverom mi príde že ak niekoho presviedčať na elektromobili nerobil by som to práve teslou, nie kvôli cene aj keď aj to je obrovský argument, ale príde mi to že alebo ju niekto chce od začiatku alebo nie, kľudne aj vy môžete povedať či ste sa rozhodoval pri kúpe aj medzi viacerými značkami alebo platí čo som písal, príde mi že nie a preto som vedel ako toto video dopadne už pred jeho zapnutím. Trocha dlhší komentár ale takto to vidím ja.
Naozajstné praktické skúsenosti sa na nete hľadajú ťažko, treba si ich zistiť sám. Ja som tak urobil a mám jasno. Ešte horšie je že videá sú často z extrémnych uhlov, buď úplne + (elektrofanatizmus alebo ide o biznis) alebo úplne -.(zarytý odporca elektromobility). Len málo je naozaj pohľad zo široka, a len podanie faktov a nech si každý urobí názor (hlavne z pohľadu svojich potrieb).
s väčšinou s Vami súhlasím. Občas to tu pôsobí ako prezentované pre ľudí čo BEV vlastnia, aby sa utvrdili o svojej pravde. Sem tam hľadnie pozitív aby to dobre vyšlo. Porovnanie a výber BEV má ElectroDad niekde natočený, treba u pohľadať v starších videách.
Za mě odemykání přes mobil funguje při 98 %, ve 2 % stačí odemknout telefon a nebo někdy restartovat. Proto už rok jezdím pouze s telefonem, nechci nic ztratit a ani omylem odemykat ( omylem nezamknout) zdraví Filip z Pelhřimova (ios)
prima, zdravím, Filipe
Ahoj Honzo, po roce a kousek s totožným autem...používám pouze mobil jako klíč a bez problémů, pokud není v zadní kapse. Odemykání krytu nabíjení tlačítkem na kabelu, taky bez problémů. Co mě baví je autopilot hlavně na delší cesty, kdy se po ujetí 400 km necítím unavená, je velký rozdíl v tom sledovat a hlídat vše okolo a nebo hlídat autopilota, těžko se to popisuje, kdo nezažil, neuvěří. Taky jsem se bála předjíždět kamiony...s TM3 bez problémů, díky akceleraci. Dále ovládání auta jedním pedálem je paráda a je návykové. A co mě štve? Rekuperace za mokra, auto mi pár krát za mokra v zatáčce o kousek uklouzlo, nic dramatického, ale jsem z toho nervózní. Auto cyklovač stěračů je tedy za mě nepoužitelný. Přístup do předního kufru pouze na DO nebo z kabiny, je dost "vopruz". A že není vyhřívaný volant, když nemáme to tep. čerpadlo. Ale stejně jako Ty bych si stejné auto koupila znovu, když beru v úvahu co aktuálně trh s EV nabízí. Měj se hezky. Eva
Děkuji pěkně za sdílení svých zkušeností, Evo. Krásné Vánoce přeji a hodně šťastných kilometrů!
Dobrý den, rád bych se Vás zeptal, protože to nemohu nikde najít, jestli skutečně má Tesla model 3 2020 dnes 333kW. Mám loňskou Teslu model 3 a dopátral jsem se výkonu 258 kW. V updatech jsem také hledal, ale nenašel :-(. Předem díky za odpověď a přeji mnoho zdaru a šťastných kilometrů s Teslou.
Tak už jsem se dopátral. Ten výkon se navýšit dá, to je pravda, ale je to PLACENÝ upgrade za 2000 USD bez DPH. Tesla service Praha bez problémů upgrade poskytne.
Dobrý den děkuji za pěkné video a info k automobilu a mám jeden dotaz dá se za příplatek objednat ovládání v české jazyku ?Ve vašich videu je ovládání jen v angličtině. Předem děkuji za odpověď Pešek
Děkuji. Na lokalizaci do českého jazyka se zatím čeká. Je to jako u mobilu - můžete si vybrat z jazyků, to kterých byl již infotainment přeložen.
@@ElectroDad děkuji za odpověď a přeji vám hezký zbytek večera Pešek
Spousta praktických info, povedený úvod, naopak jsem se vyděsil z těch hlasitých zvuků, když se něco nepodaří... Překvapilo mě že chybí krytka DC nabíjení - když nabíjíte venku na AC a prší tak do DC konektoru prší a voda tam stojí? U auta za takovou cenu zamrzí volant bez výhřevu, absence qi nabíječky v roce 2020. Jinak z celkového pohledu myslím nejlepší elektromobil na trhu, tak ať slouží..
děkuji pěkně za názor
Mne dosť chýba dual charger. Už pár rokov ho Tesla neposkytuje. Mať možnosť na verejných AC nabíjačkách ťahať 22kW miesto 11kW by bol značný rozdiel.
Zdravím, Vypadá to, že info ve videu ohledně eko faktoru jsou ne zcela aktuální . Podle OECD EV emitují pevné částice z brzd mírně více i přes rekuperaci z důvodů větší hmotnosti než vozy s klasickou koncepcí. U otěru pneu je to dokonce právě díky rekuperaci až 4xvíce pevných částic. Takže problém nejsou emise z výfuku , ale právě tyto částice. Dik za Váš názor. JČ
prosím uveďte odkaz na zmíněnou OECD studii. Při kritickém zamyšlení nepůsobí uváděné informace důvěryhodně. Zní to jako zbožné přání zastánců spalovacích aut.
Elektromobily nemají 4x větší otěr pneumatik = 4x nižší nájezd pneu - je to cca úněrné tomu o kolik vyšší mají hmotnost, cca o 20 % rychleji se pneu sjedou oproti spalovacímu vozu.
Pokud se třecí brzdy elektromobilů používají výrazně (odhadem až 4x) méně, tak emitují úměrně tomu méně prachových částic z brzdového obložení. Plus nulové lokální spaliny, nulové otěry spojky, nedochází k únikům (či výměnám) motorového oleje, či benzínu/nafty jako takové.
to jste si špatně vyložil, protože z té studie se dalo vyčíst, že i přes vyšší otěr brzd u ICEV jsou celkové emise způsobené pohybem podobné (někdy vyšší, někdy menší podle váhy BEV)
@@ElectroDad www.oecd.org/officialdocuments/publicdisplaydocumentpdf/?cote=ENV%2FEPOC%2FWPIEEP%282020%294%2FFINAL&docLanguage=En
toliko k zabíjení lidí >> Pořád je relevantní argument. Myslím si, že zabíjím méně než jiní, tak je to v pořádku? ;)
@Tom black děkuji za odkaz. "Assuming lightweight EVs (i.e.
with battery packs enabling a driving range of about 100 miles), the report finds that EVs
emit an estimated 11-13% less non-exhaust PM2.5 and 18-19% less PM10 than ICEVs.
Assuming that EV models are heavier (with battery packs enabling a driving range of 300
miles or higher), however, the report finds that they reduce PM10 by only 4-7% and
increase PM2.5 by 3-8% relative to conventional vehicles."
Realita zemí jako Česko, se starým vozovým parkem a zkorumpovanými stanicemi emisních kontrol znamená, že fakticky každý jediný elektromobil přispívá ke snížení lokálních emisí jak prachových částic, tak toxických látek z výfukových plynů spalovacích vozů.
@@ElectroDad takže sám vidíte, že to stou elektromobilitou není tak růžové a častá mantra s nulovými emisemi a tím, že zabíjí jen ICEV = úplný nesmysl .. a to ještě nikdo neřeší potřebnou infrastrukturu, protože je BEV směšně málo ..
co pomůže fakticky víc ?
a) plošné zmodernizování a zlepšení technického stavu vozidel
b) dotovat "konzum" bohatší menšiny + legálně "tunelovat" přes OZE/elektromobilitu/zelenou vlnu + začít drancovat zdroje, aby měl bateriový koncept v masivním měřítku smysl ?
Realita zemí jako Česko je taková, že ti lidé nejezdí(většinou) dobrovolně v starých neudržovaných vozech, ale protože musí. Každý nemá na pořízení BEV, aby mohl těm co na něj nemají tahat peníze z kapes. ;)
Čím přispívá ? Tím že se tu BEVkaři chlubí jak jezdí mnohem více jak dřív s ICEV, protože jezdí levně nebo zadarmo a střílí tu desítky tisíc km ročně bez účelu, aby obhájili vyšší cenu (nevím jestli tomu mohu věřit, ale je to tak) ?
Chce někdo BEV >> ANO >> zaplatí si to ze svého a rovným dílem přispívá na infrastrukturu, kterou využívá
Vzhledem k tomu, že tu máme mnohem palčivější problémy, tak takový přístup nepovažuji za moudrý, protože ztrácíme cenné zdroje na něco, co zas tolik nepomůže ..
Jistě jste si všiml, že nepíšu o EV, protože xEV, FCEV ... vidím jako budoucnost, ale BEV ani vodík to rozhodně není (rozhodně ne v masovém měřítku).. a jestli se to přes všechny zákazy, sankce, dotace atd. přeci je podaří prosadit, tak věřte, že budete s radostí vzpomínat na ICEV ..
Zahřívání baterky je kvůli prodloužení životnosti. Čím vyšší teplota, tím nižší vnitřní odpor a tím nižší poškození baterky při nabíjení. Tesla to má promyšlené a nezahřívá to zbytečně. Taky z dat víme, že Tesly mají životnost 500 tis. km.
koncept chápu, nicméně pokud nemám možnost si zapnout / vyvolat předehřev 75 kWh baterie před příjezdem na 50 kW DC nabíjecí stanici, tak mě ten předehřev obtěžuje hned 3x - stojím tam zbytečně déle, pálí se zbytečné kWh do tepla a stojí to zbytečně extra náklady. Podle mne to je daň na design cylindrických článků - prismatické články u jiných elektromobilů tímto neduhem netrpí - a nové velké články Tesly rovněž trpět nebudou.
@@ElectroDad hlavním důvodem je obsah kobaltu. Čím více kobaltu tím lépe baterka funguje při nízkých teplotách. Tesla má méně kobaltu, než jiní výrobci cena za to je tohle. Sám jsem zvědav na nové Tesla články, ale nečekal bych, že budou lepší v nízkých teplotách.
Ahoj, co takhle udelat video s porovnanim TCO u elektro, benzin (nafta), LPG (CNG)? Jinak myslim, ze problemem je porad porizovaci cena. Ne teda zrovna u Tesly :) Ale kdyby tady byla napr. octavia elektro treba o 30% drazsi oproti spalovaci verzi, znamenalo by to masove nakupy. Elektroauta se mi libi, ale zatim jen sleduji protoze si to nemuzu ekonomicky dovolit. Jinak moc pekna videa. Honza
Opäť výborná relácia. 🙏
děkuji
To pomalé nabíjení u 50 kW nabíječek v zimě mne taky štve, ale je to spíš psychologický problém, protože Tesla ukazuje, jaký výkon jde opravdu do baterie. Jiná EV sice ukážou odběr 50 kW, ale tušíte, kolik z toho se opravdu dostane do baterie?
Ještě škoda, že jste nezmínil mobilní servis, který sídlí v Brně a jeho služby jsou esencí 21. století 👍
Je k tomu mobilnímu servisu v Brně víc informací někde?
Tesla má v Brně mobilní servis? To jsem netušil. Zabývám se elektromobilitou obecně, tam mi některé věci kolem Tesly mohou unikat.
@@RezzaBuh Tady: www.tesla.com/cs_CZ/service .V praxi to funguje tak, že se objednáte do Prahy, ale pokud je možno věc vyřešit u vás, tak vám nabídnou mobilní servis. Já to využil při instalaci HomeLink.
@@ElectroDad Je to novinka od léta. Ale nejlepší je samozřejmě, když žádný servis není potřeba 😉 Já to využil při instalaci HomeLink.
Pěkná recenze, jen by mě zajímala skutečná spotřeba, tedy co skutečně nateče do auta, což bývá o 10-20% více, než ukazuje palubní počítač. Přenosnou nabíječku, jelikož ji nepoužíváte doma, bych nechal trvale v autě.
děkuji za komentář. Ano, skutečná spotřeba elektřiny bude díky ztrátám při nabíjení o cca 15 % vyšší, jak píšete. Osobně zastávám názor, že vozit s sebou zbytečně cokoli co nemusím je plýtvání energií - za životnost auta to jsou klidně desítky až stovky tun zbytečně převážené tam a zpět.
Moje dlouhodoba zkusenost s TM3 rika, ze realne spotreba merena vne Tesly je o 20% vyssi nez to, co ukazuje jako prumernou spotrebu TM3 v infotainmentu na displeji. Ztraty pri nabijeni, zahrivani baterky, vyhrivani/chlazeni interieru mimo jizdu, sentry atd. - to jsou vsechno spotreby, ktere Tesla v aute neukazuje/nezapocitava.
Na druhou stranu mohu rict, ze kdyz clovek neni zavodnik a jezdi na chill, tak se da dosahnout dlouhodobe spotreby na infotainmentu i 13,8kWh/100km (prumer vcetne leta i zimy), realne cca 16,6kWh/100km mereno dle odberu ze site.
Moc pěkná recenze na fantastický elektromobil. Doporučuju všem shlédnout, hlavně odpůrcům elektromobilů, může vás to mile překvapit. Pokrok nezastavíš, Tesla jede a fandím ji... 🤩⚡️🚗
děkuji
@@ElectroDad Prosim jaký mate dojezd v zimě , kolik km? Dekuji
Dobry den, je nesmysl tvrdit, ze dosavatel Vam muze garantovat dodani 100%
“zelene energie”. To je preci nesmysl. Dodavtel energie Vam doda vzdy jen energeticky mix. To by jste musel mit k Vasemu domu, bytu... svoje draty. Jedine co dodavatel muze garantovat je to, ze vyrobil nebo nakoupil urcite mnostvi energie z obnovitelnych zdroju. A tim jsme zpet u mixu. Jinak hezke video.
No a já to mám naopak, mě dodavatel "garantuje" energetický mix, ale jsem si zcela jist, že většinu elektřiny dostanu z té FVE na konci dědiny, jenž má výkon 100kW, přinejhorším z té MvE ve vedlejší dědině, nebo z těch VtE na kopců :-D. Opravdu si nemyslím, že by ke mě proudilo moc elektřiny třeba z uhelek....
nesouhlasím. Dodavatel nakoupí elektřinu u výrobců energie z obnovitelných zdrojů a tuto elektřinu od něj kupujete, skrze přenosovou / distribuční síť. Že ten či onen elektron fakticky putoval např. z jaderné elektrárny je nepodstatné. Pokud kritická masa zákazníků přejde k dodavatelům čisté/nízkoemisní elektřiny, tak tu špinavou elektřinu z uhlí nebude komu prodávat.
@@ElectroDad takže si platíte u přeprodejce "OZE" elektřinu, ale v momentě nedostatku energie z obnovitelných zdrojů čerpáte z neobnovitelných zdrojů, tak je to stále z OZE, protože to tak je na faktuře ? :) To mi hlava nebere :D Takže něco podobného jako když se na normální produkt hodí samolepka BIO?
Po 18. narozeninách kupuji, co nejdřív to bude možné z hlediska financí :) Inspirujete i mladé lidi.
to jsem moc rád. Jako první auto bych volil něco "krotšího" (čímž neříkám, že to má být auto se 44 kw motorem se kterým jsem sám začínal... a uštědřil mu nejednu odřeninu). ;)
@@ElectroDad Děkuji za radu :) Stejně očekávám že finance budu mít tak kolem spíš 20ti let, než přímo po 18ti-nách ;)
Super video,veľmi pekný biely interiér,červený lak!!! Už len zadovážiť potrebné financie ...?
děkuji pěkně
Dufam, ze svetla vyska nieje zmienovanych 13mm, ale aspon 13cm. 😀
Já mám vypozorované, že předehřev baterie funguje z mobilní aplikace, oproti tomu, jízdou se baterie zahřeje jinak, za jiný čas. Když se bavím o té "vločce" "podchlazená" baterie.. zvláštní. K tomu předehřevu při dobíjení na 50kW u DC, nepřijde mi to nic k naštvání, prostě to dělají, aby baterie byla v optimální teplotě a pak zvýší dobíjecí výkon.., Rvát tam 50kW když je studená, není moc rozumné. Myslím si, že to mají vymyšlené dobře :-) a Spíš je škoda, že ty nabíječky nejsou aspoň 60kW ,aby ten skutečný výkon byl 50 a né 38. ps: zajímalo by mě pokud někdo ví technicky jakým výkonem se auto z rychlosti řekněme 130km/h, dokáže rekuperovat (kolik tam do baterí dokáže rvát výkon) když tam nejsou ty "tečky" - podchlazená. Pěkné a Veselé Vánoce všem.
58 Kw -> ruclips.net/video/bqyFfLF8NDc/видео.html
@izuel ram děkuji za názor
Tak na toto video jsem čekal a opět naprosto super. Ta bílá sedadla je prostě nádhera, ale pro mne bohužel ne. Česky dosud Tesla asi stále neumí a je nějaká možnost její instalace, asi záruka, že? Lze alespoň naistalovat Němčinu u vozů u nás zakoupených? Budou u nás v roce 21 vozy z Číny a jaký bude rozdíl, hlavně v kvalitě? Těším se na další video, dnes jsem se svezl v Hyundai Kona a opět souhlas s vašim videem a těším se na další a přeji krásné prožití svátků.
děkuji pěkně za komentář. Věřím, že čeština na sebe nenechá dlouho čekat. Němčinu si můžete bez problémů nastavit - je to jako na mobilu - zvolíte si jakýkoli jazyk, do kterého je již infotainment lokalizován (přeložen).Jestli se k nám budou vozit Tesly z Číny netuším, ale kvality bych se nebál. Většina zařízení na kterých čteme a píšeme tyto komentáře z Číny pochází a nijak se nad kvalitou nepozastavujeme.
Česky Tesla umí, musíte ale za českými Tesla fandy. Třeba do Brna nebo do Ostravy.
Díky za video, objednáno ;)
bohužel až pak jsem si pustil tohle video, ale zkusím to ještě u tesly dodat
Dakujem opat za vybornu recenziu.
Taky napad k tomu vnutornemu zrkadlu. Nedalo by sa tam pripnut panoramatické spätné zrkadlo? U znameho som to videl v aute. Da sa to kupit asi za 15 Eur.
A este by ma zaujimalo, ako funguje brzdovy asistent. Neplanujete na to tiez natocit recenziu? :)
Zdravím, paráda skvěle další video. Škoda že jsem teď u objednaní Tesly nevyužil váš rifferal link :-(. Zeptam, když ji mám objednanou a ještě nezaplacenou mužů váš link použit ,
Děkuji za odpověď :-)
RF
děkuji. Přes link je třeba Teslu objednat, po objednání jej již nelze použít.
Paradni video, dekuji
to jsem moc rád, děkuji
Zdravím. Plánujete si pořídit do garáže i powerwall od Tesly?
děkuji za otázku. Neplánuji. V domě máme 19,2 kWh baterii (LiFePo4 - měla by mít ve stacionárním úložišti vyšší životnost než v případě Li-ion článků Tesla/Panasonic).
Pěkně natočené a podrobně vysvětleno. Škoda té cenovky Tesly a s tím související roční pojistky (každoroční náklad) :(. Chápu, že je to plně vybavené auto a takto vybavený spalovák by stál podobně. Přeji klidné elektrické kilometry.
děkuji pěkně za komentář a trpělivost to dokoukat :)
pojistka je dražší než u evropských benzínových 6 válců....
BMW M2C 1,350 bez DPH - Havarijko 10% včetně GAPU na 3 roky - 32000Kč za rok
Tesla 3 - 1,250 bez DPH - havarijko 10% bez GAPU - 38500 Kč za rok...
Jak jsou na tom brzdy - kdyz se defakto nepouzivaji, nemaj tendenci zatuhnout - zareznout?
Tak to je super, ze na tech kolech jsou poklice, sem myslel, ze to je primo desigh tech ALU kol...
Krásné Vánoce a super video👍😉
děkuji moc
pěkné :-)
děkuji
pojištění nepodléhá DPH
pokud jste občan, neplátce DPH, tak se pojišťujete na částku vč. DPH. Pokud jste živnostník / firma která je plátcem DPH (můj případ), tak se pojišťujete na částku bez DPH.
@@ElectroDad aha, takhle jste to myslel, ono z toho videa to vyznělo zmateně, jinak moc hezká reportáž
Ak je mozne, tak zmenit nastavenie zaostrovania na manual. Ak date ruku pred objektív, tak to neskutocne zmetocne a zbytočne preostruje. Ruší to pozeranie videa. Inak ako vzdy super..
uznávám, taky mě to ruší. děkuji, zkusím změnit nastavení foťáku
Trochu škoda, že té praktičnosti ubírá to, že je to sedan a ne liftback...občas vezu kolo, to bych zde musel řešit buď na tažné nebo na střechu nebo trochu vyšší krabice, opět to tam nedostanu...ale jinak pěkné...
nj dejte nám slušné elektrické MPVčko :D
@Tom black PSA (Peugeot a spol.) by měla co nevidět představit elektrická MPV i na CZ/SK trhu
@Ohm jedno až dvě kola dovnitř dostanete, to mám vyzkoušené. Zbytek řeší tažné či střešní nosiče.
@@ElectroDad Díky za odpověď a reakci...
s Teslo 3 Long Range mam najeto asi 4000km... Upřímně za svoje peníze a bez dotace bych si to nikdy nekoupil... nevěřím tomu, že se auto vyplatí ekonomicky více než naftové.. ekologická tesla také není, maximálně na lokální emise....
U řidiče se celkem sedí dobře(u pedálu je lehce snížená podlaha pro nohy), ale všude jinde je strašně vysoko podlaha
kufr není moc praktický, klasický sedan. do Golfa R 7.5 hatchback bez problému při sklopení zadních sedaček převezu stavební kolečko...
Při delších jízdách je vlažná podlaha - v létě nepříjemný.
na auto se nesmím koukat zblízka, protože tesla má velké spáry a nesouměrné, zpracování opravdu není dobré za cenu 1,5 milionu korun...
nad 150km/h velký aerodynamický hluk od střechy, pomohla guma která se dá koupit na netu... u auta za 1,5 mega nepřijatelný!!!
www.greendrive-accessories.com/en/products/joint-de-porte-reduction-de-bruit-pour-tesla-model-3
www.greendrive-accessories.com/en/collections/exterieur-model-3/products/joints-pour-pare-brise-et-toit-pour-reduction-du-bruit-pour-tesla-model-3
zpracování interieru velmi podprůměrné, Golf 7.5 R má o hodně lepší zpracování a ještě byl o 0,5 milionu levnější....
V létě dojezd celkem ujde až 400km není problém, ale v zimě jak se topí, tak klesne dojezd o cca 30%.
Hradec Králové - Ostrava a zpátky do Hradce.. 1x nabíjení doma na 100%, 2x nabíjení v olomouci na superchargeru - zdržení o cca 40 minut a pak opět 1x dobití doma....
odezva od auta a řízení je tragické přirovnal bych to k dodávce třeba Citroen jumper...
u auta je hrozně znát vysoká váha, auto se kroutí v zatáčkách na okresce, při plném brždění se opět kroutí...
Supercharger nabíječky fungují dobře, ale je jich v čr málo. nabíjet na 50kW nabíječce je opruz...
autonomní řízení neumí jezdit na kruháčích...
u auta je znát, že pokud třeba 4x za sebou zrychlím z 100km/h na 200km/h, tak u auta klesne vykon o cca 100hp... auto se nestihá chladit.... takový problém u golfa R nebo u M2C neznám....
za jízdy se blbě ovládá velký dotykový displej, schránka u spolujezdce lze otevřít opět jenom na displeji...
po 2000km začlo zatýkat do zadního pravé světla, vyřešeno na reklamaci...
děkuji za názor
Konečne aj pohľad človeka čo si uvedomuje za aké peniaze to auto predávajú a čo sa dá kúpiť v inom segmente aj za podstatne nižšie peniaze.
Jak spravne pisete bez dotace ,ale u nas to snad nikdo bez dotace taky nekupuje, nebo snad ano?
@@kasy1134 je to tak.. bez dotace totální nesmysl.... a dotaci dostali jenom živnostníci nebo firmy.....
Nechcel som, ale od 1:06:00 výborný vtip 🤣. Áno prémiový výrobca keď sa púšťa do BEV tak má problém s technológoiu ale pohonu, rozhodne nie dielenského spracovanie. Alebo mi chcete povedať, že keď doteraz vyrábal kvalitné vozy, tak výmenou pohonu ich začne vyrábať v horšej kvalite ako produkciu doteraz a čo viac, dokonca to bude horšie ako u Tesly? 😂
Keď sa chceme baviť o pomere cena / výkon, tak predpokladám že myslíte výkon motora. Tak tento parameter je pre mňa posledný. Klasický argumet porovnajte to s ICEV s rovnakým výkonom znie, že ste si kúpili TM3 lebo má cca 300kW inak nie. V podstate ste si kvôli ekológii kúpil auto ktoré nepotrebujete (výkon) a ostatných nútite porovnať cenu s rovnako výkonným ICEV. Ale ľudia si kupujú menej výkonné autá a teda síce podobne praktické ale slabšie a lacnejšie. Ale to už ten elektromibil tak dobre cenovo nevyjde ako porovnanie cez výkon 😉.
PS: chcelo by to jaksi, menej používať barličku v podobe slova jaksi. Jaksi to rušivé.
škoda že je recenze spíš o pocitech a osobních názorech nepodložených fakty (ne vždy ale v případě předehřevu baterie a dalších ) jinak videa vcelku praktická a z českých ta z těch lepších. Ať se daří.
ať se daří
Hlavne po Tom dovoze bridlicového plynu 🤔
Jak to souvisí s recenzí?
@@ElectroDad veď áno znížime eko stopu pár ľudí ale zároveň zaťažíme planétu loďami a nie je to o ekológii , nemôžme pozerať len jednotlivých ľudí alebo to je len o reklame ?
Krása , ale s ekologií to moc společné nemá 🤭 Sám autor říká že by mu stačil poloviční výkon atd. V Americe to tento výkon mít musí , jinak by to neoslovilo žádného Amíky co jezdí s V8mičkama , tam to jinak nejde, u nás to je spíše totální snobárna a předvádění na co mám 😉 Na druhou stranu kdo na to máte tak si to kupte 👍 Určitě lepší než čmoud 😉
jde o to, že stále máte oproti spalovákům zlomkový počet možností z čeho vybírat mezi elektromobily. A na rozdíl od V8 patří Model 3 mezi elektromobily mezi nejsilnější i nejúspornější vozy zároveň - a to dělá z Tesly technologickou špičku, kterou ostatní těžko dohání. Mě osobně by stačila Long Range zadokolka, ale ta se už dlouho nevyrábí.
@@ElectroDad Jo je to sen každého kdo má rád nové technologie, chtělo by to partu ingenýrů co má i kapitál a rozjet něco jako Aptera třeba na papírech motorky, to by si ty výrobci čmoudů sedli na zadek 😄👍Oni stále počítají že se takové vozítka nevyplatí vyrábět, ale řekl bych že by v domácnosti mohlo být jedno velké rodinné auto a dvě mini Aptery pro jízdu do práce a tím by byla potřeba kvanta těchto ekostrojů.
@Josef Verner přesně
@@mareksykora779 Určitě se dá souhlasit, ono toho je více, začal bych vývozem elektřiny jestli se tomu tak dá říci, dále totální chybě celé Eu i světa že tu dávno nemáme regulaci hmotnosti aut . Kdyby v Americe najednou začli jezdit auta s výkonem kolem 80kw a hmotnosti do 1,3tuny tak by se dýchalo znatelně lépe.
Pomohlo by i více informovat už děti ve školách , to se už i začíná zlepšovat, ale stejně to tu regulaci chce 👍🍀 Když laik vidí co se dělo kolem kamionů vs Brexit tak je to na blití když si človek uvědomí kolik kamionů tady pendluje 😳
Dávám palec nahoru 👍 za piktogram otevírání dveří. Tuning středové konzole do bílé bervy neumím posoudit, ale proč ne. Nic proti ničemu. To otevírání víčka nabíjecí zásuvky je běžně problémové?🤔🙈 Trochu by mi to vadilo u auta za tyto peníze.
Otevírání nejde když se auto zamkne. Já držím mobil v ruce a mačkám to v mobilu, protože vždy autorizuji nabíjení přes mobil. Ale to zmáčknutí mi nikdy neudělalo problém co bylo ve videu.. spíš co vadí mě, že v loketní opěrce je jediná zásuvka na zapalovač 12V a tam když se připojí USB nabíječka tak nejde dát ten Dekl dovnitř a musí se dát mobil dovnitř. :(
@M Krupka mě to otvírání víčka nabíjecího portu zlobí tak 1 pokus z deseti
Ahoj, Elektro táto. Prosil bych, i setkání s p. Petr Mára. Má úplně opačné argumenty. Nebyl by to špatný rozhovor.. Také má Teslu a to nadšení je teda rozdílné.
Názor si udělejte sami. S Petrem rozhovor točit budu - tématem bude rozvoj technologií kolem nás.
@@ElectroDad SUPER! :-) Kdyby byla, možnost, trochu se poptat, na TESLU, tak bych byl moc rád! Přeji pěkné Vánoce.
Dcera pôsobí ako general manager v istej kozmetickej firme v Amsterdame a práve pred 2 dňami si prevzala ako služobné auto novú Teslu M 3 LR... tmavomodru 😊 tak sa teším na najbližšiu cestu k nim a auto vyskušame 😊 inak v Amsterdame temer pravidelne využívame taxiky Tesla najmä na cesty z letiska...
pěkně, těším se až bude normální dostávat elektromobily jako služební auta i u nás
Diky za video ;-) Jen ten plynovy pedal by uz chtelo zmenit :-) Trha mi to usi :-D Myslim, ze by bylo lepsi zacit pracovat na zmene mysleni, bourani starych zvyku a zacit rikat proudovy pedal nebo akceleracni pedal nebo jen pedal, protoze pak uz je tam jen brzda :-)
proudový pedál ? akcelerační pedál ? ty seš lojzík vid ? :D to jsou fakt lepší sousloví než plynový.. přemýšlel jsi, než si to napsal ?prostě brzda plyn.. chápeš.. to jako od vždy byly auta jen na plyn ? že se tomu tak řikalo? asi ne vid? nevím proč to měnit, je to výstižné..krátké ., brzda , plyn..
@@izuelram1942 Taky jeste rikas v aute HIEEEEE!!! a PRRRRRRR!!! Proc to menit ;-)
Ty čísla jsou tak impozantní že , kdybych to sám nevěděl tak uvěřím i tomu že je to ekologické. Opravdu jsem to nechtěl takhle komentovat , ale musím ty výpočty jsou založeny na naprosto chybných vstupních údajích :) Pojďme o tom někdy seriózně podiskutovat a to dříve než uvedete tyto účelová tvrzení !
Ekologie je o porovnávání. Z hlediska automobilismu je elektromobilita ekologičtější než spalovací mobilita. Ale diskuse většinou skončí u jednoduché věci - nezatížíte planetu, když se nenarodíte :-)
@@mareksykora779 Nebudu Vám stále dokola vyvracet Vaše nesmysly, které již vyvrátili jiní. Smiřte se s tím. Kolovrátkem to nevyřešíte.
@@mareksykora779 Tak si to myslete a když jste takový frajer, tak se zavřete se svým spalovákem do garáže, nastartujte ho a užívejte si jeho ekologičnost. Třeba Vám to dojde.
@@mareksykora779 Konec diskuse s pomatenci.
1:01:40 prý 13mm světlou výšku :-D
světlá výška Modelu 3 je 13 cm
No nie je to pre bežných ľudí zatiaľ 😢
zatial, Dalibor, po roce 2025 se situace výrazně zlepší
Auto Tesla 3 nic moc a hlavne show off pro vas v Cesku znam spoustu lepsich aut nez je Tesla ale to je vec nazoru pokud Ti nevadi nabijet kazdou chvili ja bych si Teslu nikdy nekoupil Preji spoustu stastnych kilometru Jerry
never say never ;)
Vydrzel jsem asi 15min. Vic nedam, protoze tohle ma do objektivniho nazoru nebo dokonce recenze mile daleko. Zni to spis jako nekonecna reklama na Teslu. Chapu, ze Vas to auto bavi a ani si nemyslim, ze je spatne, ale tohle uz je trochu moc.
respektuji názor
Auto hezké , ale o té ekologii prosím nemluvit děkuji :)
Tak to je u každého auta. Je úplně jedno, jaký je to pohon. Rozhodne má ale EV k ekologii daleko blíže. Solární panely se musí taky někde vyrobit a instalovat. Ale pak už se muže EV nabijet z nich. Těžba surovin pro baterie je zátěž stejná, jako třeba (příklad) produkce výfukového potrubí pro spalovací vozy. EV potom boduje při rekuperaci, kde si vyrábí elektřinu po cestě, což spalovací auta neumí a přemění svou těžce vydolovanou kinetickou energii ve zbytečné teplo na brzdach.
@@akceleracevideoblogy417 stejná ? :D no dobře ty :D
FYI www.oecd.org/officialdocuments/publicdisplaydocumentpdf/?cote=ENV%2FEPOC%2FWPIEEP%282020%294%2FFINAL&docLanguage=En
@@thomasb691 dam si tu práci a prostuduju každou stranu. Ale běda, jak tam nebude srovnání s výrobou a těžbou surovin pro stovky komponent, které musí mít proti EV navíc spalovací auto, aby vůbec nastartovalo. 😉
@@thomasb691 plus samozřejmě to nebudu tisknout, abych ještě více nezatížil tuto zkoušenou a “odborníky” drancovanou planetu.
@@akceleracevideoblogy417 ušetřím tvůj drahocenný čas a stačí, když si přeložíš první stranu a nemyslím tím jako toaletní papír :D
Ohledně těžby, výroby atd. je to dávno spočítané, tak nevím o čem "točíš". ;)
Samozřejmě dáš k recyklaci vlastní auta, oblečení, vybavení domácnosti i veškerou svou výpočetní techniku atd., abys byl správně EKO a budeš žít v souladu s přírodou, abys neměl na svědomí smrt druhých. Doufám, že ovládáš telepatii, abys podal info jak to vše dopadlo. ;)