Quando comecei na mecânica fazia limpeza de corpo de borboleta no local, com o tempo percebi que, quando estava muito sujo não compensa é melhor desmontar pois fica bastante sujeira no lado de baixo da borboleta, também posso testar em bancada, verificar folga, se necessário trocar a junta.
Trabalho na Honda, e já foi disponibilizado a um tempo o curso de especialização relacionados ao civic e accord hybridos. E sim, o cuidado além da atenção são altíssimos, a recomendação da montadora é um ambiente isolado e uma roupa de isolamento, independente do serviço realizado no carro.
O grande benefício da limpeza no local está em se realizar ao mesmo tempo a limpeza do sistema de admissão, sendo eles, coletor, dutos de admissão no cabeçote e válvulas de admissão. Para alguns produtos em específico, apresentam a capacidade de remoção de depósitos de carbono na cabeça do pistão, mais precisamente nas laterais, zona de maior impacto pela detonação, fenômeno que ocorre devido este acúmulo. Vale alertar sobre a necessidade de escolher um descarbonizante correto, que não cause danos principalmente em sensores, e lembrar, que em limpeza externa de sensor, somente limpa contato, nada de usar desengripantes. A orientação é sempre realizar a limpeza antes da troca de óleo de maneira preventiva, evitando a necessidade de desmontar o sistema para uma limpeza corretiva de alto custo de mão de obra.
Só usar descarbonizante (CAR80) ou outro e não desengripante. Além do mais fazer com motor desligado e polos das baterais desconectados. Depois remonta, positivo e depois negativo e o inverso ao desligar. Aí resetar na chave a TBI (borboleta) para o angula dela fechar um pouco senão vai ficar acelerado depois. Na 1a vez após remontar e ligar a bateria novamente, de 2 giros da chave da ignição sem ligar o motor e espere 1 minuto e desligue isso vai corrigir o angulo da borboleta fechando um pouco pois vc retirou carvão, lembre ! Depois pise até o 1º até o fundo do acelerador (previne backfire) e ligue por 3 segundos e desligue. Depois ligue normal. Já fiz em new fit, versa 1.6, e cr-v 2007 e sempre deu certo. Em alguns modelos como tiida e new civic se não der certo aí tem que deixar o carro acelerado em 3.500 rpm até o eletroventilador armar 3x. Senão tem que passar o aparelho raster para zerar.
O ADG massacrou essas recomendações do professor KKK mas eu não sou Maria vai com as outras,fiz a limpeza do corpo de borboleta do meu 307 , retirando ele e aplicando limpa tbi,melhorou bastante ...com todo cuidado e claro...podem tirar e limpar sem medo
Não sou mecânico, porém um entusiasta sempre priorizando uma manutenção preventiva. Faço a limpeza do corpo de borboleta com k 80 sempre no local e quando troco o óleo do carro , sujeira mínima . Agora se deixar muito tempo realmente creio q é melhor retirá-lo para uma limpeza em bancada. E aí professor , alguma orientação q possa melhorar esse procedimento?
tenho um classic 2009/2010, que comprei com 109 mil km no final de 2016, toda vez que troco filtro de ar eu limpo a tbi no lugar... é a tbi eletrônica já.... jogando sprey enquanto o carro é acelerado...hj com 254 mil km nunca tive problemas com a tbi e marcha lenta do carro.
Interessante, como será que o borracheiro se matou num veículo elétrico ?, a maioria dos modelos aqui no brasil não possuem motor nas rodas, o que será que houve 🤔
Meu carro já tem mais de 200.00km rodados, algumas folgas do motor já estão nítidas e a situação financeira está apertada para ir até retifica, me recomendaram usar óleo de alta viscosidade para compensar as folgas. Professor devo mesmo usar óleo mais grosso ou continuo usando o óleo que o manual recomenda???
Quando fiz a limpeza do TBI no T-Cross do meu pai preferi desmontar mesmo por causa do watercooler pode ser que não haja problema mas não arrisquei vai que essa sujeira toda ou até mesmo o próprio produto químico ataquem a peça o prejuízo fica imenso.
Boa Noite Professor Landulfo, tenho um Nissan March SV 1.0 ano 2017, com 163.560 kms, mantenho sua manutenção totalmente em dia. Troca de Óleo com 6.000kms, filtros etc. Posso confiar nesse motor? Minha média de velocidade é 80, 90 e 100 kms/h, para poupar seus componentes. Evandro Nunes, Ribeiropolis, SE. Obrigado, sou fã do Programa.
Lógico q sim...ótimo motor e vc está fazendo o correto, mantendo a manutenção em dia...quando pude, quando enterar 200 mil km...limpe os bicos, faça a limpeza do TBI e se possível troque os reparos da bomba da gasolina....vc terá carro até o fim da sua vida...sou TAXISTA e o meu carro está com 530 mil km...manutenção em dia e até hj não foi feito o motor.
qual é a real necessidade da troca dos retentores de válvula? meu carro é um mitsubishi pajero 1994 das antigas com motor 3.0 V6 12v gasolina, depois de 300 mil/k rodados quando ligo o carro pela manhã as vezes sai uma fumaceira mais branca que azul no escape, ficando até algum tempo indeterminado dessa maneira. já veriquei tudo que poderia gerar isso onde um mecânico de confiança me repassou que é quase certeza ser os retendores das válvulas. *detalhe o óleo utilizado/original 5w30 é consomido rapidamente quando apresenta este sintoma
Os retentores de válvulas é pra evitar que o óleo que está no cabeçote entre na camara de combustão pelas válvulas fazendo aquela pequena fumaça azulada apenas na partida e acabe em poucos segundos,e a fumaça branca pode ter uma junta de cabeçote queimada no qual a água do sistema de arrefecimento está entrando na camara de combustão queimando junto ao combustível.
Ache um mecânico q faça a troca dos retentores de válvulas no lugar, (sem remover o cabeçote) existe ferramentas para se executar esse serviço, pode resolver se não tiver desgaste nos acertamento das válvulas...
Não, a limpeza com spray sempre com motor ligado. Ao jogar um produto com motor desligado, pode ocasionar o acúmulo do produto na admissão, e assim ao ligar ele será aspirado podendo ocasionar um calço hidráulico.
@@carupdicasautomotivas Mas o spray para limpeza de freio evapora logo, se jogar no tbi com o motor desligado não vai fazer calço hidráulico. Correto ou não? Obrigada.
@@hildavieira9463 mesmo tendo uma evaporação ainda é um grande risco, ainda mais que a sujeira ficará parada em um outro ponto, que não será a TBI. Ou seja, será retirado de um lugar para outro. O correto é fazer com o veículo ligado e produto apropriado.
@@carupdicasautomotivas ,Vc está correto,e também sobre o acúmulo de gases já vi um vídeo aqui no you tube em que uma pessoa usou o spray pra fazer essa limpeza com o motor desligado e o coletor de admissão explodiu na partida do motor devido ao acúmulo do gás do produto o certo é retirar,examinar todo,fazer a limpeza e trocar a junta pra evitar entrada falsa de ar.
Tenho um fiesta 2008 1.0 zetec rocan, ele tá acionando a segunda ventoinha é normal? Já troquei a valvula termostatica resolveu parcialmente, pois estava acionada direta agora quando eu ando com o carro ela aciona depois de um tempo e demora pra desligar. O que poderia ser ou esse procedimento é normal. Me ajuda por favor. Pois já verifiquei e não a vazamentos de água no veículo e também não está misturando água com óleo.
sobre o carro eletrico ou hibridp se ja teve morte de borracheiro.sera q tem risco de eletrocutar um cachorro q faz xixi no pneu .ou ate uma crianca q pega na roda algo a se pensar.
Podemos afirmar que nenhuma dessas situações citadas causa perigo, senão, esses veículos sequer seriam homologados para venda. Sobre a dúvida, como não temos mais informações, não podemos opinar e seria irresponsável especular. Mas, em caso de manutenção do veículo eletrificado, o profissional precisa ter treinamento básico para não correr riscos desnecessários.
Uma ideia sobre os veículos elétricos, a borracha dos pneus são isolante certo? Então se fizermos um atrerramento bem feito e ligar em uma parte metálica do veículo antes de desmontar a roda de repente evitamos uma tragédia maior.
Tenho um veículo com ea111 está vazando aditivo ainda não levei ao mecânico se caso o vazamento estiver no cavalete qual indica a colocar um de alumínio ou de plástico lembrando a última vez que troquei coloquei um da Iguaçu
Mantenha o de plástico (tecnicamente termoplástico) como o projeto original do veículo, o cavalete da válvula termostática da marca Iguaçu tem uma boa qualidade no mercado de reposição. Mas em relação ao vazamento de líquido de arrefecimento, CASO SE CONFIRME no cavalete da válvula termostática, análise se: Onde ela é instalada junto ao cabeçote, se a face de contato não está muito porosa, isso pode fazer que o anel de vedação não consiga fazer seu papel corretamente. Quem não usa aditivo corretamente no sistema, a corrosão ataca muito aquela parte e entre outras.
Sobre a limpeza do corpo de borboleta. O ideal é sempre tirar o corpo de borboleta e limpar fora. Pelo seguinte motivo, quando você espirra qualquer produto para limpar no local. Ele vai diluir a sujeira que acumulou na borboleta, mas o grande problema é que essa sujeira vai ser aspirada para o motor, indo para o coletor, entrada do cabeçote, câmara de combustível e podendo sair pelo escapamento indo parar no catalisador e estragando o mesmo Sem contar que alguns sistemas tem a opção de reposicionamento do corpo que na grande maioria você vai precisar de um scaner habilitado para fazer esse ajuste. E em alguns casos se não regular o carro vai ficar acelerado ou oscilando, até o sistema entender que tem que retornar a posição da borboleta, pois não tem mais sujeira para manter ela mais aberta para corrigir devido a sujeira.
Qual é a vantagem de limpar o corpo do TBI ?, por mais que o ABC defenda a limpeza, eu acho bem desnecessária, pois esse componente é auto-ajustável, e em caso de pequenas obstruções por sujeira, ela vai avançando o ângulo de abertura gradativamente. E pra falar a verdade: é bem mais fácil o descarbonizante deslubrificar o eixo da borboleta, do que o excesso de sujeira causar o mesmo dano no eixo do TBI. Eu particularmente (opinião pessoal) não indico a sua limpeza, a não ser em casos extremos, e que deve retirá-la do coletor para a limpeza. Fora ainda que em caso de excesso de sujeira, não sei o que poderia acontecer caso esse material queimado poderia ocasionar na sonda Lâmbda, por ex. poderia bloquear as entradas da sonda com blocos de carvão/cinzas.
Se você não é mecânico. Como acha que tem base pra afirmar que a limpeza não resolve? Dá uma olhada nos vídeos da high torque, Diego Ferraza, Marin garagem 113.
@@oficina_power_one Se observares os vídeos do ABC, verá que a única coisa que melhora é o ângulo de abertura de borboleta para uma mesma rotação e carga, me diz que tipo de melhora é essa ?
@@JanduirMedeirosdeMorais Eu já vi casos (Fiesta Endura), onde após a limpeza do TBI não se conseguia mais ajustar a marcha lenta, pois a "sujeirinha" que formava no TBI, limitava a passagem do ar.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Quando comecei na mecânica fazia limpeza de corpo de borboleta no local, com o tempo percebi que, quando estava muito sujo não compensa é melhor desmontar pois fica bastante sujeira no lado de baixo da borboleta, também posso testar em bancada, verificar folga, se necessário trocar a junta.
Trabalho na Honda, e já foi disponibilizado a um tempo o curso de especialização relacionados ao civic e accord hybridos. E sim, o cuidado além da atenção são altíssimos, a recomendação da montadora é um ambiente isolado e uma roupa de isolamento, independente do serviço realizado no carro.
O grande benefício da limpeza no local está em se realizar ao mesmo tempo a limpeza do sistema de admissão, sendo eles, coletor, dutos de admissão no cabeçote e válvulas de admissão.
Para alguns produtos em específico, apresentam a capacidade de remoção de depósitos de carbono na cabeça do pistão, mais precisamente nas laterais, zona de maior impacto pela detonação, fenômeno que ocorre devido este acúmulo.
Vale alertar sobre a necessidade de escolher um descarbonizante correto, que não cause danos principalmente em sensores, e lembrar, que em limpeza externa de sensor, somente limpa contato, nada de usar desengripantes.
A orientação é sempre realizar a limpeza antes da troca de óleo de maneira preventiva, evitando a necessidade de desmontar o sistema para uma limpeza corretiva de alto custo de mão de obra.
Só usar descarbonizante (CAR80) ou outro e não desengripante. Além do mais fazer com motor desligado e polos das baterais desconectados. Depois remonta, positivo e depois negativo e o inverso ao desligar. Aí resetar na chave a TBI (borboleta) para o angula dela fechar um pouco senão vai ficar acelerado depois. Na 1a vez após remontar e ligar a bateria novamente, de 2 giros da chave da ignição sem ligar o motor e espere 1 minuto e desligue isso vai corrigir o angulo da borboleta fechando um pouco pois vc retirou carvão, lembre ! Depois pise até o 1º até o fundo do acelerador (previne backfire) e ligue por 3 segundos e desligue. Depois ligue normal. Já fiz em new fit, versa 1.6, e cr-v 2007 e sempre deu certo. Em alguns modelos como tiida e new civic se não der certo aí tem que deixar o carro acelerado em 3.500 rpm até o eletroventilador armar 3x. Senão tem que passar o aparelho raster para zerar.
A simpatia do professor e do apresentador é surreal
O professor Landulfo realmente da um show de conhecimento, não gosto de perder nenhum vídeo seu e equipe do canal . Parabéns
Eu tenho feito com o Car80 e tem dado certo
Eu ia citar isto. Faço o mesmo.
@@luisferreirinha1794 Car80 é muito Bom👍
O ADG massacrou essas recomendações do professor KKK mas eu não sou Maria vai com as outras,fiz a limpeza do corpo de borboleta do meu 307 , retirando ele e aplicando limpa tbi,melhorou bastante ...com todo cuidado e claro...podem tirar e limpar sem medo
Sim, quando falou em professor e fez voz grossa já imaginei que era direcionado pra este canal kkkkkk.
Mais o Professor é Engenheiro Mecânico né,o ADG é Mecânico né,em quem Confiar ????
O canal é muito bom!! Parabéns aos idealizadores e participantes.
Assistindo e aprendendo conceitos. Muito obrigado pelas dicas!!(Rio de Janeiro/Bairro Colégio)
Sempre conteúdos de qualidade 👍
Excelente vídeo professores. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns professor Fernando e a revista O Mecanico
Bacana.Boa semana
Sou fã do professor 👏👏👏👏👏
Boa dica
o melhor produto é o limpa tbi da koube e passa a régua
Recebeu qto deles
O k90 é otimo tmb, muito melhor que car80 e mais barato
@@oficina_power_one o mesmo tanto que você recebeu do outro
Limpa TBI Koube e o melhor do mercado. Abraços
O CAR 80 limpa muito bem também. A peça brilha de tão limpa que fica.
Muito bom valeu abençoados
Não sou mecânico, porém um entusiasta sempre priorizando uma manutenção preventiva. Faço a limpeza do corpo de borboleta com k 80 sempre no local e quando troco o óleo do carro , sujeira mínima . Agora se deixar muito tempo realmente creio q é melhor retirá-lo para uma limpeza em bancada. E aí professor , alguma orientação q possa melhorar esse procedimento?
tenho um classic 2009/2010, que comprei com 109 mil km no final de 2016, toda vez que troco filtro de ar eu limpo a tbi no lugar... é a tbi eletrônica já.... jogando sprey enquanto o carro é acelerado...hj com 254 mil km nunca tive problemas com a tbi e marcha lenta do carro.
@@erthalandre Tive um desse amigo 2009 motor VHC E... Excelente! Fazia esse mesmo procedimento . Sempre na prevenção 👍
Interessante, como será que o borracheiro se matou num veículo elétrico ?, a maioria dos modelos aqui no brasil não possuem motor nas rodas, o que será que houve 🤔
Vcs são muiiitos competentes. Parabéns
Meu carro já tem mais de 200.00km rodados, algumas folgas do motor já estão nítidas e a situação financeira está apertada para ir até retifica, me recomendaram usar óleo de alta viscosidade para compensar as folgas. Professor devo mesmo usar óleo mais grosso ou continuo usando o óleo que o manual recomenda???
Boa noite! Faltou responder se o etanol prejudica as velas
Professor fazer descarbonização no motor oq vc acha
Posso remover a TBI do motor EA111 pra limpar?
Ou precisa do scanner depois?
Quando fiz a limpeza do TBI no T-Cross do meu pai preferi desmontar mesmo por causa do watercooler pode ser que não haja problema mas não arrisquei vai que essa sujeira toda ou até mesmo o próprio produto químico ataquem a peça o prejuízo fica imenso.
Gostaria de saber se os cursos de mecânica disponibilizados por vcs abrangem carros mais antigos tipo de 95 em diante. abraçoo
Quem vcs acham de Condicionado de metal ? Seve
Boa Noite Professor Landulfo, tenho um Nissan March SV 1.0 ano 2017, com 163.560 kms, mantenho sua manutenção totalmente em dia. Troca de Óleo com 6.000kms, filtros etc. Posso confiar nesse motor? Minha média de velocidade é 80, 90 e 100 kms/h, para poupar seus componentes. Evandro Nunes, Ribeiropolis, SE. Obrigado, sou fã do Programa.
Lógico q sim...ótimo motor e vc está fazendo o correto, mantendo a manutenção em dia...quando pude, quando enterar 200 mil km...limpe os bicos, faça a limpeza do TBI e se possível troque os reparos da bomba da gasolina....vc terá carro até o fim da sua vida...sou TAXISTA e o meu carro está com 530 mil km...manutenção em dia e até hj não foi feito o motor.
Carburador tdlz 495 Fiat uno Mille eletrônico grande problema?.
qual é a real necessidade da troca dos retentores de válvula? meu carro é um mitsubishi pajero 1994 das antigas com motor 3.0 V6 12v gasolina, depois de 300 mil/k rodados quando ligo o carro pela manhã as vezes sai uma fumaceira mais branca que azul no escape, ficando até algum tempo indeterminado dessa maneira. já veriquei tudo que poderia gerar isso onde um mecânico de confiança me repassou que é quase certeza ser os retendores das válvulas. *detalhe o óleo utilizado/original 5w30 é consomido rapidamente quando apresenta este sintoma
Os retentores de válvulas é pra evitar que o óleo que está no cabeçote entre na camara de combustão pelas válvulas fazendo aquela pequena fumaça azulada apenas na partida e acabe em poucos segundos,e a fumaça branca pode ter uma junta de cabeçote queimada no qual a água do sistema de arrefecimento está entrando na camara de combustão queimando junto ao combustível.
Já pensou em usar o oil saver da liqui moly ?
Ache um mecânico q faça a troca dos retentores de válvulas no lugar, (sem remover o cabeçote) existe ferramentas para se executar esse serviço, pode resolver se não tiver desgaste nos acertamento das válvulas...
Oi, por favor, pode limpar tbi sem desmontar e com motor desligado com spray limpa freios que parece de álcool etílico e evapora logo? Obrigada!
Não, a limpeza com spray sempre com motor ligado.
Ao jogar um produto com motor desligado, pode ocasionar o acúmulo do produto na admissão, e assim ao ligar ele será aspirado podendo ocasionar um calço hidráulico.
@@carupdicasautomotivas Mas o spray para limpeza de freio evapora logo, se jogar no tbi com o motor desligado não vai fazer calço hidráulico. Correto ou não? Obrigada.
@@hildavieira9463 mesmo tendo uma evaporação ainda é um grande risco, ainda mais que a sujeira ficará parada em um outro ponto, que não será a TBI.
Ou seja, será retirado de um lugar para outro. O correto é fazer com o veículo ligado e produto apropriado.
@@carupdicasautomotivas ,Vc está correto,e também sobre o acúmulo de gases já vi um vídeo aqui no you tube em que uma pessoa usou o spray pra fazer essa limpeza com o motor desligado e o coletor de admissão explodiu na partida do motor devido ao acúmulo do gás do produto o certo é retirar,examinar todo,fazer a limpeza e trocar a junta pra evitar entrada falsa de ar.
E a limpeza do TBI com o motor ligado e pulverizando o agente de limpeza ao mesmo tempo que acelera o carro?
É isto aí.
Tenho um fiesta 2008 1.0 zetec rocan, ele tá acionando a segunda ventoinha é normal? Já troquei a valvula termostatica resolveu parcialmente, pois estava acionada direta agora quando eu ando com o carro ela aciona depois de um tempo e demora pra desligar. O que poderia ser ou esse procedimento é normal. Me ajuda por favor. Pois já verifiquei e não a vazamentos de água no veículo e também não está misturando água com óleo.
Elimina o ar quente o radiador do ar quente deve ta entupido ai a válvula nao abre direito e o segundo estágio fica acionado
sobre o carro eletrico ou hibridp se ja teve morte de borracheiro.sera q tem risco de eletrocutar um cachorro q faz xixi no pneu .ou ate uma crianca q pega na roda algo a se pensar.
Podemos afirmar que nenhuma dessas situações citadas causa perigo, senão, esses veículos sequer seriam homologados para venda. Sobre a dúvida, como não temos mais informações, não podemos opinar e seria irresponsável especular. Mas, em caso de manutenção do veículo eletrificado, o profissional precisa ter treinamento básico para não correr riscos desnecessários.
Uma ideia sobre os veículos elétricos, a borracha dos pneus são isolante certo? Então se fizermos um atrerramento bem feito e ligar em uma parte metálica do veículo antes de desmontar a roda de repente evitamos uma tragédia maior.
Olá boa noite ! Apliquei car 80 direto no TBI, porém limpou o mesmo, mas, o carro começou a consumir mais combustível ! O que pode ter ocorrido ?
Se seu carro for novo, talvez precise de ajuste dos parâmetros via scanner. Se for antigo, provavelmente só coincidência.
Faz um reset de bateria
Provavelmente colocou o macaco no lugar errado. deve ter esmagado o cabo de alta voltagem.
Tenho um veículo com ea111 está vazando aditivo ainda não levei ao mecânico se caso o vazamento estiver no cavalete qual indica a colocar um de alumínio ou de plástico lembrando a última vez que troquei coloquei um da Iguaçu
Mantenha o de plástico (tecnicamente termoplástico) como o projeto original do veículo, o cavalete da válvula termostática da marca Iguaçu tem uma boa qualidade no mercado de reposição. Mas em relação ao vazamento de líquido de arrefecimento, CASO SE CONFIRME no cavalete da válvula termostática, análise se:
Onde ela é instalada junto ao cabeçote, se a face de contato não está muito porosa, isso pode fazer que o anel de vedação não consiga fazer seu papel corretamente. Quem não usa aditivo corretamente no sistema, a corrosão ataca muito aquela parte e entre outras.
Sobre a limpeza do corpo de borboleta. O ideal é sempre tirar o corpo de borboleta e limpar fora.
Pelo seguinte motivo, quando você espirra qualquer produto para limpar no local.
Ele vai diluir a sujeira que acumulou na borboleta, mas o grande problema é que essa sujeira vai ser aspirada para o motor, indo para o coletor, entrada do cabeçote, câmara de combustível e podendo sair pelo escapamento indo parar no catalisador e estragando o mesmo
Sem contar que alguns sistemas tem a opção de reposicionamento do corpo que na grande maioria você vai precisar de um scaner habilitado para fazer esse ajuste. E em alguns casos se não regular o carro vai ficar acelerado ou oscilando, até o sistema entender que tem que retornar a posição da borboleta, pois não tem mais sujeira para manter ela mais aberta para corrigir devido a sujeira.
Produto de limpeza??
Uma escova de dentes usada e gasolina.....
Qual é a vantagem de limpar o corpo do TBI ?, por mais que o ABC defenda a limpeza, eu acho bem desnecessária, pois esse componente é auto-ajustável, e em caso de pequenas obstruções por sujeira, ela vai avançando o ângulo de abertura gradativamente.
E pra falar a verdade: é bem mais fácil o descarbonizante deslubrificar o eixo da borboleta, do que o excesso de sujeira causar o mesmo dano no eixo do TBI.
Eu particularmente (opinião pessoal) não indico a sua limpeza, a não ser em casos extremos, e que deve retirá-la do coletor para a limpeza.
Fora ainda que em caso de excesso de sujeira, não sei o que poderia acontecer caso esse material queimado poderia ocasionar na sonda Lâmbda, por ex. poderia bloquear as entradas da sonda com blocos de carvão/cinzas.
No meu caso, resolveu problemas de oscilação de marcha lenta...principalmente com o ar ligado.
Se você não é mecânico. Como acha que tem base pra afirmar que a limpeza não resolve? Dá uma olhada nos vídeos da high torque, Diego Ferraza, Marin garagem 113.
@@oficina_power_one Todos os canais eu recomendo, menos o canal do Pelanca. Esse é um vendido. Pagou, ele fala bem. Não pagou, ele fala mal.
@@oficina_power_one Se observares os vídeos do ABC, verá que a única coisa que melhora é o ângulo de abertura de borboleta para uma mesma rotação e carga, me diz que tipo de melhora é essa ?
@@JanduirMedeirosdeMorais Eu já vi casos (Fiesta Endura), onde após a limpeza do TBI não se conseguia mais ajustar a marcha lenta, pois a "sujeirinha" que formava no TBI, limitava a passagem do ar.