La MOTO che MANCAVA: KAWASAKI ZX-4RR, la prova!
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- Опубликовано: 16 июл 2024
- Di 400 quattro cilindri era tanto, troppo tempo che non se ne sentiva parlare. Vuoi per le rigide leggi anti inquinamento, vuoi perché il mercato ha virato sempre di più verso il bicilindrico.
Con la Ninja Zx-4RR Kawasaki entra a gamba tesa in un mercato inesplorato, facendo una scelta coraggiosa e da noi molto apprezzata.
Noi di Moto.it non abbiamo saputo dire di no alla golosa opportunità di provarla e quindi siamo volati fino al circuito di Calafat, in Spagna, per testarla.
Sin dai primi metri di guida questa piccola Ninja ci ha dato molta confidenza, complice la posizione in sella non esasperata e il telaio rivisto nella rigidità e nella flessibilità.
Il protagonista però è il motore, è progressivo e spinge molto agli alti, ai bassi pecca un po’ ma è una caratteristica comune nei quattro in linea. Il limitatore entra a più di 15.000 giri, quasi 16.000 per l’esattezza: regime di rotazione dove la piccola Ninja tira fuori una voce da paura, che sound.
La Ninja ZX-4RR è la moto che ci voleva, l’abbiamo aspettata tanto e finalmente la rivedremo per le strade italiane e in pista, dato che proprio ieri è nato il trofeo dedicato.
Altro non vi vogliamo raccontare, buona visione!
#kawasaki #zx4rr #novità
00:00 Intro
01:20 Com'è fatta la Ninja ZX-4RR
05:54 Prime sensazioni di guida
08:25 Chiamiamo Antonio
11:48 Torniamo in pista
13:13 Come va
16:35 La ZXR 400
17:10 Conclusioni
www.moto.it/news/kawasaki-zx-...
www.moto.it/news/kawasaki-zx-...
PRO
Motore
Piacere di guida
Estetica
CONTRO
ABS invasivo in pista
Abitabilità
ABBIAMO UTILIZZATO:
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Авто/Мото
Che bello!Non se ne poteva piu' dei vari trattorini bicilindrici...
Moto sensata, potenza giusta sfruttabile per goderne appieno le caratteristiche e in sicurezza. Non servono moto da 200cv per andare sui passi. Inoltre bisogna riconoscere che la zxr è nata per divertirsi senza essere schiavi dei bicilindrici ormai ovunque. 😅 Brava Kawasaki, non delude mai. Ovviamente il prezzo di lancio secondo me è un pelino altino ma comunque abbordabile.
Per andare sui passi di montagna non servono sicuramente 200cv, ma con meno di 40nm e 14000giri non sali mica bene. Paradossalmente vai meglio con la kawa 400 bicilindrica in quel contesto. La moto è bella ma oggi non hanno mica senso, specialmente a 10k
@@adrianogrande8166 Io ho una f 850 gs depo, 48cv che spingono tra me e il peso della moto più di 340kg, e si arrampica, credo che una moto come la zx4rr per il peso compatto che ha ce la fa benissimo, comunque moto molto bella
@@ard1xx362la tua è un bicilindrico con quasi il doppio della coppia, ai bassi spinge molto di più di questa kawa, nonostante il peso. Comunque 189 kg in ordine di marcia non sono pochi per un 4 cilindri 400, è tranquillamente il peso medio una sportiva 600 anche degli anni 90, tienila stretta la tua gs, moto tuttofare...dalla passeggiata alla strada bianca , fino Capo Nord. Se vuoi una vera sportiva non prendi un 400 se hai patente senza limiti
Beh oddio, non servono 200cv sui passi 😂 diciamo che fanno sempre comodo
Il prezzo è semplicemente folle e per strada ti diverti con la coppia e piu è pronto ai bassi un motore piu ti diverti. Con questa prendi schiaffi da quasi tutte le naked patenti A2 nello stretto.
Io L ho presa ..mi sono innamorato subito …a fine mese dovrebbe essere in garage… non vedo L ora di provarla …un po’ cara ma son sicuro che sarà divertente agile e poi quel grido che ti fa godere…..
Complimenti, sarebbe bello un tuo video sull'uso normale su strada.
Bellissimo gioiellino.
A me piace come concetto di moto sportiva, motore piccolo tutto pepe (20cv ogni 100cc), non estrema, non impossibile da guidare, ne tantomeno da acquistare.
Non ci dimentichiamo che oramai i tempi delle 600 è finito.
Oggi se si vuole acquistare una moto sportiva (vera) bisogna spendere almeno 20k, modifiche escluse.
Per tutti quelli che dicono che la 400 ha più coppia in basso vi dico solo che è meglio se acquistate una macchina diesel e fate i sorpassi in sesta marcia.
Questa moto (con uno scarico aperto) la comprerei solo per il sound, ma vabbè mi verranno a dire che senza db killer non si può camminare 😂😂😂❤
Grande kawa❤
38nm x 190kg e ferma
@@abikers883eccolo il pilota... L'hai provata?
Mio dio grazie Japan... Viva i 4 in linea... 💥✊
Mentre tutti passano al bicilindrico per le medie cilindrate kawasaki esce con un motore 400 4 t da 80cv. GENIALI
solo a vederla mi viene voglia di scannarla a randanello nelle strade veloci di montagna che ho dietro casa, questa deve essere divertente forte, come sempre bella per Kawa.
Quando l'hanno presentata a febbraio, tremavo dall'emozione... Kawasaki stupisce sempre! 😍🤤
Kawasaki sempre all’avanguardia e pronta a rischiare sul mercato, spero venga premiata dalle vendite!!
Quasi quasi mi viene voglia di cambiare il mio 1000 per questa 😍 moto molto affascinante secondo me. Ciao!
Kawasaki sempre all'avanguardia...?? Questa 400 va come una 250 bicilindrica 2 tempi...
In 30 anni è rimasta quasi lo stessa come prestazioni e peso rispetto al modello '93...
Andare come un 250 2 tempi è un complimento
Certo se i cavalli bastano, sarà la coppia esigua che verrà a mancare in strada , una mt 07 è 3 volte più facile da portare
@@riki4022 ciao, nel 93 non c'erano le normative di oggi, la ZXR 400 faceva 65 cv, devi aggiungere il 20% per arrivare a 77, ed il 24% per arrivare a 80ed aumentare le prestazioni del 20% passando da euro 0 a euro 5 vale un 40/50% di incremento a parità di normativa, non mi pare poco, anche le 1000 stazionano da un pò sulle stesse potenze, con le attuali normative andare oltre i 200 CV/lt è difficile, e vero che alcune moto passano questo valore, ma sono moto molto costose, che possono permettersi altre tecnologie, bielle in titanio, valvole in titanio, aspirazione a geometria variabile, fasature variabili, tutte soluzioni che, per ovvie ragioni, non puoi adottare su una moto da 9k.
Ciao
@@riki4022paragone assolutamente senza senso bro ma perchè😭😭 pare che sto due tempi lo dovete mettere sempre perennemente in mezzo a prescindere da tutto, cio che hai detto te equivale a dire che una gt3rs odierna è ferma perchè la ferrari enzo 20 anni fa andava di piu… fai te
Nel segmento piccole secondo me è una moto sensata , per chi vuole variare dal noiosissimo bicilindrico parallelo che equipaggia oramai praticamente metà delle moto in listino potrebbe essere una buona alternativa , anche per distinguersi un po' visto che una moto così non si vedeva da decenni. Brava Kawa sempre coraggiosa quasi quanto le nostre italiane.
Noioso perché
@@diegolisini190 Perché sono motori anonimi i bicilindrici paralleli, suonano da schifo e sono così comuni solo perché sono facili da produrre, noiosi appunto, vanno bene percarità ma a me non dicono niente, quando è uscita la 660 per me è stata una grossa delusione, tanto bella ma con un motore ridicolo
@@MP-eg2gl si ma un 400 a 4 in linea che frulla a 13/14 Mila è divertente? Beati voi che sognate ad occhi aperti strade per girare a quel regime forse abitate tutti a Dubai.
Bellissima
La ZXR400 è stata la mia prima moto, ce l'ho ancora nel cuore...nera/viola e con lo scarico artigianale...come urlava!
Quella nuova, carina, ma personalmente non mi provoca le stesse emozioni.
Forte! Finalmente un 4 cilindri da spremere a dovere! Io con la mia 800 faccio fatica a superare i 7000 giri in montagna, i dritti sono corti e se la tieni troppo su di giri tra le curve è molto scorbutica. Il dubbio però è che questa 400 sotto coppia sia piantatissima... in montagna succede...
Moto fuori di testa, da fare è impensabile da pensare è infattibile, eppure eccola qui, una moto assolutamente piena di senso. Supersportiva stradale con una velocità massima di 250 km/h, ditemi che non è cavallata. Basta strizzarla, davvero gran lavoro
Avevo la versione zxr 400 degli anni 90'. Verde e cattiva. Gran moto che arriva ad oltre 14 Milà giri. Maneggevole e ben equilibrata. Vedremo quella attuale 2023.
Dovevano metterlo qua il compressore volumetrico. Avrebbe avuto davvero tanto tanto senso
Bellissimo video🤩 Grande moto!
Assolutamente da scannare su un passo di montagna e capire come va ...aspettiamo un test Pietro 💪🔥
👊🏻👊🏻
Moto bellissima, io non sono capace di guidare una moto così sportiva , ma spero che venga capita da chi è in grado di andarci 👍
Ciao, sono d'accordo, questa moto è la nave scuola perfetta per chi volesse approcciare il mondo della pista, ti offre buone prestazioni, ma solo a patto che tu sappia guidare veramente, oggi vanno forte in tanti, con 200 CV ,150 NM , sospensioni ultra regolabili o elettroniche, controlli di ogni tipo, ecc..purtroppo vedo tante persone andare forte ( soprattutto in strada ) perché il mezzo lo consente, ma non perché abbiano reale esperienza, parlo da persona che va in moto da quasi 40 anni, che ha avuto molte moto supersportive, ed ho anche corso,
Ciao
@@donovanmaragna2100Che moto mi consigli per iniziare?
Che bella !❤
La moto è bella, ben fatta ed adatta ai neofiti che vogliono imparare a guidare una supersportiva partendo da zero, purtroppo il rapporto peso potenza è implacabile, troppo peso per essere una 400, ci sono 20kg di troppo, per il resto il motore va guidato per come è stato concepito, over 10.000 giri, dove sentirlo girare è una goduria, c'è chi ha messo le mani ad elettronica scarico ed aspirazione, ricavando una potenza prossima ai 100cv, tanta roba ma sfruttabile solamente da chi ama questi motori, io la adoro
Ciao, sono d'accordo con te, solo sul peso la penso diversamente, una 400 4 cilindri, strutturalmente è quasi uguale ad una 600 supersport, quindi I pesi sono simili, anche la vecchia ZXR 400 non aveva un peso di molto inferiore rispetto sulle 600 del suo tempo, pesava 159 kg a secco, se consideri, olio motore, olio sospensioni, liquido dei freni, liquido di raffreddamento, e benzina, arrivi a 175/180 kg, poi aggiungi 8/10 kg di catalizzatori vari, e più o meno sei al peso di questa ZX4R.
ciao
@@donovanmaragna2100 quella del passato è tecnologicamente inferiore, ad oggi con tutto lo sviluppo disponibile, il peso è aumentato, una moto così, per me non deve superare i 150kg a secco
@@teoteo9021 la tua opinione è legittima , ma produrre un 4 cilindri da 9 k che stia sui 150 kg è completamente impossibile. Poi chiunque è libero di credere alla fantascienza.
Mamma mia non vendo l'ora di prenderla, quando potrò prenderla ❤❤❤
Spettacolare.... bellissima.... Kawa Forever 💚🖤💚🖤💚🖤💚🖤💚
bella moto...ho una bandit 400(monodisco ant) pesa 174 kg senza benza telaio in tubi d'acciaio e arriva a 14000 giri CON 55 cv (la seconda versione importata arriva a 12.000 con 49 cv) e gia mi diverte un sacco , mi immagino questa kawa con sospensioni migliori ,che frena piu forte,pesa un kg in meno non devi dosare il gas altrimenti con i carburatori affoga e ha 22/25 cv in piu !.......semplicemente spaziale...
bel video, ma ora voglio un video con la vera regina delle medie, la ZX-6R!
Kawasaki ha fatto un bellissimo esercizio di stile ed è un bellissimo giocattolo.
Il peso non mi convince, così come forcella e impianto frenante. Piu di tutto ho però notato la lentezza a prendere velocità, fa impressione sentirla urlare così tanto e vedere il tachimetro salire così lentamente dopo una certa velocità.È una 400 del resto.
Per il peso la penso come te, un po deluso dai 190kg (dai trovi anche i 600 4cilindri e oltre con questo peso). Complimenti comunque a Kawasaki
si ma costa quanto la triumph 765 non scherziamo
@@obi960che te ne fai della trimphu dopo i 100 senza carene arriva un muro d'aria
@@Fabio_90 intanto è una moto vera che gira a 6 Milà giri e non un frullatore che fa 14 Mila giri. Poi se abitate a Dubai allora vi capisco. Anzi per me già la Triumph gira inutilmente alta, avessi 25 anni prenderei il supermono altro che 400 a 4 cilindri che mentre entri in coppia è finito il giro
Meravigliosa, brava Kawasaki
bellissima ottima idea del 400cc con TC e mappe, 80cv!!! ma il prezzo no, a quel prezzo ho comprato una street triple r 2023
Chi dice che le 600 hypersport non hanno più senso non sa che Kawa ha in serbo una nuova 636.....🎉🎉🎉🎉
Grande kawasaki scelta azzeccata
appena acquistata..affiancata alla mamma zx10r ❤
sentiiiii sentiiiiilooo il 4 come gira ,brava Kawa,altroche il bicilindrico front
400 4 in linea 80 cavalli.
Top veramente poi col cambio di serie bella vero
Che spettacolino...peccato per il telaio in acciaio,infatti pesa...
Io adoro questa moto..perfetta!!
Secondo me se l’avrebbero messo con 1000 euro in meno sarebbe stato top; nella fascia dove si trova, come “avversario” ha la cbr 650 (che è un 650)
Brava Kawa, adesso aspettiamo una 250 4 cilindri...
mappa, preparazione e con scarico diretto si può arrivare a 16k giri facilmente. Chissà che sound
Vi prego ditemi che è possibile prenderla con la certificazione della patente A2... Ps. Dopo aver conseguito anche la A1
La moto meno capita in assoluto, ho visto troppi paragoni con l'R7. La prova in pista non è un caso, questa moto nasce per chi ha nostalgia dei vecchi 4 cilindri da scannare. Comunque con 3 denti in più in corona diventa guidabile anche per strada. Aspetta solo delle carene in vetroresina, mappa e scarico.
In realtà questa ha i semimanubri più alti della r7 ma immagino siano solo futili dettagli nulla che influenzi la dinamica no?😊
@@marc0neri903 se parliamo di futili dettagli dobbiamo citare il telaio dell'R7 che sembra fatto da un carpentiere da cantiere.
@@andreaorecchia3982qualcosa mi dice che ne sai di telai quanto io ne so di fisica quantistica, cioè niente, dato che il telaio a diamante è da sempre un telaio più raffinato dei tralicci che vanno tanto ora, vuoi aggiungere qualcosa?sono proprio curioso 😂
@@marc0neri903 tu non ne sai ne di fisica quantistica ne di telai di moto. L'R7 ha lo stesso traliccio di tubi dell'MT07 modificato solo nell'angolo di canotto. Passo e chiudo.
ma costa come una 765, non sono mai stato dietro le potenze assolute ma oltre 9k per un 400? che pesa come la 800 tre cilindri di trumph?
esteticamente fantastica sarebbe la moto perfetta per me ma il prezzo un pochino alto
A livello di sound, qualcuno sa dirmi se canta meglio la ZX4RR o la Z750? Grazie!
La moto é anche bella e pepata ma ho molti dubbi sul suo senso, 4cil su un 400cc con 77cv a quasi 15000 giri e 39nm di coppia a 13k, cioé in strada normale non la vedo almeno questo é il mio pensiero. E poi é anche pesantuccia. Chi la comprerebbe e per cosa?
Quando la recensione della nuova zx6r?
Provata...dal punto di vista estetico per me è stupenda veramente una gran bel giocattolo fa la sua sporca figura (ma questo è soggettivo)...il motore gira in alto...troppo in alto...per strada la prima sensazione che mi ha dato è l' inutilità...coppia praticamente inesistente... apprezzo comunque il progetto (ongi tanto qualcosa di nuovo e diverso non guasta )ma il prezzo ragazzi mi dispiace non ci siamo proprio...quasi 10 k sono veramente fuori mercato...a 7 k allora si...
Grande Kawa, che moto. 2 cilindri in discarica !!!
Bella bella moto, ma non capisco il telaio in acciaio e non in alluminio per contenere il peso, che con i suoi 189 Kg. in ordine di marcia è elevato. Questa moto se non superava i 175 Kg. in ordine di marcia era divertimento puro.
Non so se hai capito che non è un bicilindrico, supera i 175kg l'mt 07 non deve superarli una moto così, son diventati tutti teorici...😂
@@marc0neri903 ancora rincoglionito non ci sono, lo so che è una 4 cilindri, ma un telaio in alluminio per abbassare il peso se lo meritava questa moto visto, che al minuto 5:50 del video, dicono che costa 9.690 euro.
@@cesareduro9899 e glieli davi tu i milioni a Kawasaki per investire su una moto che non si sa se venderà o meno si?
@@marc0neri903 ma dai, cosi non è ne carne ne pesce, questa moto col telaio in alluminio sarebbe stata un gioiellino, 189 Kg. in ordine di marcia è lo stesso peso di una MT 09 o di una Street Triple 765.
La mia GSX-R 600 k6 pesava 161 kg a secco !!
Ma la R6 del 2007/08 non frullata altissimo anche lei?
Spero rifacciano il mitico Zx10r……💚💚💚💚
Decisamente più sensata e logica rispetto alla R7 .. certo 80 cv non sono tanti però si sfrutta bene e poi il 4 cilindri merita
pesa come il mio gsxr 750, e ho detto tutto
Credo sia per i limiti A2, se vuoi depotenziarla non puoi farla troppo leggere per il rapporto potenza/tara
@@gian3685 può essere, ma per un telaio in ferro anziché alluminio e un motore piccolo costa tantissimo (e la Aprilia 447 è pure peggio)
@@PPMGunslinger Aprilia ha il telaio in alluminio e pesa molto meno, comunque dal loro punto di vista se non ti serve leggerezza altri materiali che senso hanno? Che poi devono zavorrarla. Per il costo sono d'accordo... sfortunatamente i prezzi sono lievitati
@@gian3685 si ma ha davvero troppi pochi cavalli
@@PPMGunslinger se parli dell'aprilia si vero ma ha i 48 per legge, o facevano una moto più pesante o una da 48 cavalli, alla fine so scelte, sicuro non sono moto per noi 🤣
Madò , è da pippa sta moto! Grande Kawa!!!!
Come dite voi giovani? Boomer. Si sono un cinquantenne nostalgico, ma felice. Aspetto con ansia una NSR 400 2T con l'iniezione al posto dei vecchi carburatori.
Bene ma non benissimo: si sapeva che sarebbe costata più della 400 bicilindrica.. ma proprio per questo doveva avere qualche CV in più e soprattutto doveva pesare di meno.
Spero in un confronto con la R7 dato che come prezzo sono allineate.
Caro vedi che stiamo nell'ordine di 20cv ogni 100cc.
Infatti un 600 4cil. odierno sviluppa 120cv.
Un 1000 Supersport intorno ai 200 cv il conto è matematico.
Io credo che 80cv per un 400 euro 5 è già un risultato ottimo.
si può guidare con a2?
Per ora no ma sono al lavoro per renderla depo
Dite sia depotenziabile per patente A2?
No
Bellina ma penso che sia più adatta alla pista che da STRADA poi mi sa che beve parecchio 10 al. LITRO o meno
bella, ma con la 636 a 12000 euro non avrei dubbi
12790. Forse mi riprendo una carenata🎉
@@superbikeful io pure, sono passato a naked ma non ho le stesso piacere
...in basso...dai 10.000 giri in poi...😂. Bel giocattolino
Carina ma troppo piccola per me, al massimo punterei sulla 600 dal 2024 che per un pistaiolo da tempo libero come me è più che sufficiente.
Bella pensavo più leggera xò...
Prezzo alto, e un 400 con buona potenza ma pesa piu di una 600 vecchia generazione con quasi la meta dei cv, sicuramente una bella moto,ben rifinita, ma chi compra la sportiva cerca prestazioni...meglio l usato
Bella ma 10k almeno il telaio in Alluminio , come la vecchia dell'epoca.
Viva I quattro cilindri speriamo che dopo questa ritornino le seicento con prezzi umani
Sul mercato c’è già la cbr650… 4 cilindri sportiva e prezzo umano… Comunque spero anche io che aumenti il numero di queste moto 🤞🏻
Ps. Se poi consideriamo anche le bicilindriche con potenza e prezzo simile al cbr ci sono pure R7 e RS660
C'è anche la ninja zx6r nuova ma credo sia sui 13k
@@davemartofficialsi ed é anche molto bella
@@davemartofficial 12600 precisamente, ottimo prezzo per cosa offre
Bello,buon motore ma..costa decisamente un po' troppo
I prezzi sono aumentati per tutto e di conseguenza il prezzo è proporzionato al tipo di veicolo.
Andava bene già la vecchia zxr 400 figurati questa ....e da comprare ad occhi chiusi!!!
quella anni '90 in termini di costruzione è MOLTO superiore
Perchè cambia marcia sola?
Costa di più di una cbr 650, il prezzo fa crollare tutto
Tutto molto bello, ma la voce in mono sul canale sinistro è veramente fastidiosa.
È una bella moto raffinata in tante componenti ma....costa cara e le prestazioni con 80 CV non ne vale la pena soprattutto per chi è abituato sui 100 cv . Il motivo che inizia a fare il suo dovere oltre tot di giri dove su strada spesso non si può, quindi la Ninja 600 si la 400 è studiata per una nicchia stretta dove non ha avuto la possibilità di provare i veri CV saluti.
...non voglio sapere quanto consuma...certo non tanto a buon mercato una girata in montagna...
Speriamo ci siano delle concorrenti, forse la gente capirà che ci si diverte un botto con moto del genere, meno cavalli, più leggere e con la quale ci si sente più sicuri a spingere. Piste piene di gente che con i mille che poi sono fermi perchè hanno paura.
ma è depotenziabile?
Non amo i motori che girano solo in alto ma questa è talmente esagerata che mi piacerebbe guidarla
189 chilogrammi per una 400 sono davvero tanti ed eccessivi.
Perché non in italiano?
Si può depotenziare?
Vedremo in futuro!
Moto carina se fosse costata 7.000€, a questo punto meglio una 636 (per rimanere in casa kawasaki) o una R6 dei primi anni 2000
Ma il senso di prendere questa cosa invece dell'Aprilia RS660? Pesa uguale con 20 CV in più a 4000 giri in meno, per non parlare della coppia....poi ognuno i soldi li usa come vuole, magari piace il verde
Da innamorato dei 600 4 in linea. . . . X me è una cacata pazzesca,anche se urla non si muove
Non ho capito 10mila euro per un 400? Seriamente?
Parla come Andrea Giambruno
Questa è una moto super indovinata......pensate che se la metti pronto pista con sopensioni e centralina racing diventa una moto scuola unica.......ha le prestazioni di un 600 anni 90 e un telaio ed elettronica moderna. Peccato che i giovani on italia sono semprecmeno interessati alla pista e alle moto. Io mi son avvicinato alla pista con una hornet trofeo anni fa. Questa ha le stesse prestazioni ma con i semi manubri e nn ti mette mai in crisi se sei novello....
Onestamente non capisco, si è fatto morire i 600 per poi fare queste motorette qui....mah...
Con un 400 hai ancora meno coppia di quella che si aveva con i 600...per carità bello vedere ancora una moto che arriva a quasi 16mila giri...ma sicuramente non mi emoziona come tirare una R6 2008...
A questo punto trovo più sensate moto come la R7 e soprattutto come la Rs660
A me manca molto di più la ZX12......
15.000 giri li faceva gia nel 94 la kawa zxr 400
Telaio d'acciaio.. capriola all' indietro..
Se gli dai tu i milioni per investire in una moto che non puoi sapere come andrà lo fanno volentieri penso
quando hai finito di andare a commentare sotto ogni commento facendo finta che ne capisci qualcosa di moto facci sapere ingegnere@@marc0neri903
@@marc0neri903 ma cosa vuol dire, nessun costruttore ha la certezza di come saranno le vendite del proprio prodotto, si fanno apposta gli studi di mercato prima di produrre, questo non significa mica che se non si conoscono le vendite bisogna progettare all'indietro con materiali meno nobili. È stata una loro scelta, punto, avrannonponderato benefici e costi, ma non di certo per l'incognita delle vendite, altrimenti nessuno produrrebbe nuovi prodotti con l'alluminio. Pensa alle super sportive 600 bicilindriche, aprilia 660, anche quelle hanno rivoluzionato il mercato delle 600 sportive che sono state sempre 4 cilindri, ma non per questo hanno adottato soluzioni scarse per paura di non vendere
Ma il telaio è stato rivisto rispetto a che moto? E il mono è stato rivisto rispetto a cosa? Boh, robe a caso. L'altro giorno ho aperto la porta della cantina e ho visto il telaio e il mono della mia moto, il giorno dopo ho aperto nuovamente la porta e li ho rivisti. Cadavere!
4 > 2. Punto.
Mi spiegate una cosa?
Tra questi ed altri commenti ho notato questa mania per i passi di montagna o tirare la moto sui passi. In ogni video esce fuori sta cosa dei passi.
Che si parli di un gs.o di una Himalayan.
Che poi alla fine e solo un tira e frena, tira e frena.
Ma un po' di colline toscane o o colli piacentini no?
Tornado alla moto. Bel giocattolo da pista.
ma sparano cazzate sui ass d montagna sta moto fa cagare vanno meglio le mono motard oppure 2 tempi, sai che palle fare tutto il tragitto con due marce a 15000 gri? per quest fenomeni avere una moto che gira a 20k gir è postivo manco abitassero dentro misano
si ma almeno l'audio decente....
39nm a 13mila giri e peso di un 750 anni duemila…il top per divertirsi per strada eh
Ragazzi state criticando senza sapere
Kawasaki ha in listino il 250 4cilindri che è tutta un'altra cosa.
In Giappone questa 400 viene considerata una versione un po' basic.
Il 250 non viene importato in Europa.
Quello si che è un vero gioiellino.
MA
PERCHÉ
ADESSO
PARLATE TUTTI
COSÌ?
Con semimanubri sotto alla piastra, pedane arretrate e gomma da 180 avrebbe venduto il doppio, peccato kawa si perda sempre nei dettagli. Vogliono fare un moto ipersportiva e poi mettono un'impostazione di guida rilassata. sembra quasi non ci abbia creduto del tutto lasciandola una sportiva vera a metà
Qui già la 160 è quasi troppo, col 180 andrebbe ancora peggio; il vero problema è che qualche cavallino in più non guastava ma soprattutto doveva pesare di meno.
@@magnomisterx1505 al minuto 16:16 dice che la moto un po’ balla per la poca impronta a terra in curva ed entra. Oltretutto per il 160 esistono molte meno soluzioni sportive di pneumatici. Scelta fatta solo per risparmiare sul prezzo e limare il peso sotto ai 190kg a cui hanno messo una pezza col traction control per tagliarti la potenza in curva appena la gomma inizia a cedere. Ma io dico, invece di mettere un dispositivo che mi taglia la potenza in curva perché il 160 non sa gestirla efficacemente non era meglio mettere un 180 che ha un impronta migliore e farmi scaricare tutti gli 80cv a terra?? Purtroppo kawasaki si perde spesso in un bicchiere d’acqua
@@maxduo4696 conoscendo Kawasaki il problema sarà il solito primo equipaggiamento di gomme poco performanti; è vero che col 160 la scelta è più limitata ma se questi problemi non li ha la Hornet con molta più coppia figuriamoci con i miseri 39 Nm a giri stratosferici quanto possa influire.
@@magnomisterx1505 le gomme sono delle pirelli diablo non quelle di primo equipaggiamento, comunque se avessere fatto una zx6r con il motore 400 avrebbero fatto bingo per me. Purtroppo ero interessato ma andrò sull’r7 che ha quello che cerco io, posizione da vera sportiva e gommone 180.
Quelli che parlano di poca potenza😂😂 non sapete tenere i 200 manco per 2 secondi senza mollare dalla caga e di vera coppia ne usate 1/5 nel guidato con moto di alte cavallerie
Se vogliono la coppia da basso vendono le Harley fatte apposta! Ma è da centesimare la monopola del gas anche se di diametro più grande ! In montagna solo programma pioggia se no tutto di traverso 168 nm a 3500 giri!
39nm di coppia a quasi 14k giri e 77cv a quasi 15k giri??? Mmmmmm... chissà che "goduria" guidarla sui passi di montagna! 🤦
Mah... Ninja 600 del 2008 tutta la vita
9.700 + spese immatricolazione + scarico e qualche optional e arriviamo a superare gli 11.000 € per un frullatore 400 cc che pesa quasi come un 1000 cc. Va bene lo stessoooooo. Chi se la compra sicuramente sarà avvantaggiato dal rumore del motore che coprirà le risate di chi lo vede sfrecciare...
76 cv, 190kg 10.000 €
I numeri giusti per rimanere in concessionaria.