Привет. Как вариант, только пыльник шруса будет создавать завихрения на впуске, думаю лучше изготовить оригинальный для юпитера новый впуск на бумажном фильтре.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA не факт, так получается что если стачивать родные штаны, ставить пвк, у меня 32 например, то получается так что карбюратор входит в тело воздушного фильтра, а сам пыльник служит грубо говоря просто для того чтобы из вне не брало воздух. А вот если бы штаты были покороче ну например сточить еще короче ну или те которые для Якова, там да, но и то под вопросом. Так как ну нет места на картере чтобы эту гармошку растянуть. Фильтру не дает 3е крыло.
Пвк лучший карб ,два карба 28 мм ,Иж юпитер водянка,на лепестках ,Воздух штатный остался , разворачивает его ,запаиваешь штатннре отверстие ,и вырезает два новых , патрубок радиатора от ваза и стекольный герметик , всё работает уже не один год
@@MOTO_S_TOGO_BOKA на сухом Юпитере 5 , хватало pwk 28 мм , к впускному фланцу соединял резиновым фланцем ikov , стоит рублей 250 щас ,ну а на воздушных коробок брал пыльник от шруса ваз ,тоже где то на таком конфиге пару лет откатал
Здравствуйте. Покупается комплект жиклеров разного сечения и под конкретный двигатель настраивается карбюратор, тк от состояния двигателя, его цпг, свечей зажигания, системы зажигания, топлива, режимов использования, географического расположения, и тд. зависят настройки карбюратора.
по мне так пз проще ставить и в настройке проще ни каких патрубков и хомутов все на болтиках красиво переходная резинка от воздушка родная подходит . 3 сезона катаюсь и не разу туда не лазил !
Дак все таки есть информация на каких жиклерах работает, не хочеться всю коробку переставлять.
Приветствую. Я если честно даже не смотрел какие там надписи, если они вообще были, подбирал чисто на слух и по ходовым качествам.
Делал точно также, на юп5, и места там тоже очень мало. Так же как и у вас, пришлось ставить пыльник от шруза
Привет. Как вариант, только пыльник шруса будет создавать завихрения на впуске, думаю лучше изготовить оригинальный для юпитера новый впуск на бумажном фильтре.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA не факт, так получается что если стачивать родные штаны, ставить пвк, у меня 32 например, то получается так что карбюратор входит в тело воздушного фильтра, а сам пыльник служит грубо говоря просто для того чтобы из вне не брало воздух. А вот если бы штаты были покороче ну например сточить еще короче ну или те которые для Якова, там да, но и то под вопросом. Так как ну нет места на картере чтобы эту гармошку растянуть. Фильтру не дает 3е крыло.
Пвк лучший карб ,два карба 28 мм ,Иж юпитер водянка,на лепестках ,Воздух штатный остался , разворачивает его ,запаиваешь штатннре отверстие ,и вырезает два новых , патрубок радиатора от ваза и стекольный герметик , всё работает уже не один год
Привет Артем. . Да, согласен. Но мой юнкер будет с минимальными переделками, как то говорил в некоторых видео. Здесь замена карба, вынужденная мера.
@@MOTO_S_TOGO_BOKA на сухом Юпитере 5 , хватало pwk 28 мм , к впускному фланцу соединял резиновым фланцем ikov , стоит рублей 250 щас ,ну а на воздушных коробок брал пыльник от шруса ваз ,тоже где то на таком конфиге пару лет откатал
Привет. Филтервох сам сделал?
Привет. На Юнкер встает без переделок фильтра ruclips.net/video/GbgsWr86txM/видео.html
Насчёт жиклёров, посоветуйте на ю5, тоже pwk32
Здравствуйте. Покупается комплект жиклеров разного сечения и под конкретный двигатель настраивается карбюратор, тк от состояния двигателя, его цпг, свечей зажигания, системы зажигания, топлива, режимов использования, географического расположения, и тд. зависят настройки карбюратора.
по мне так пз проще ставить и в настройке проще ни каких патрубков и хомутов все на болтиках красиво переходная резинка от воздушка родная подходит . 3 сезона катаюсь и не разу туда не лазил !
А по мне так лучше ;)