Пенсионер,76ой год, машинист второго класса тепловоза и электровоза,32 года стаж на ЖД плюс два года в ЖДВ....И за что я её полюбил? Несколько раз приходила мысль плюнуть и расчитаться! Особенно будучи помошником....молодая семья, ребенок,ночные поездки,да через 12 часов ,а то и меньше,по240 часов . На ТЭ-3,хоть старые но надежные,на 2 ТЭ - 10Л если доехал без приключений - гладишь по пульту... спасибо,,Люся" не подвела! Бывало выедешь на 12 ТЭД,а приедешь на11,и хорошо если дорогой ещё не загорелись, или генератор не стрельнул,сиденья обшарпаные самодельные....,,В"эшки (4тепловоза)пришли новые,по кольцу на Юг в Чу и дальше уйдут, приходят по две лампочки по дизельному помещению,чуть-ли не на кирпичах приходится сидеть,лампочки прожекторные под роспись в шарманках носили как документы с литерными поездами.А однажды ночь в поездку торопился ,а тут двоим закурить срочно приспичило, хорошо отвертка в боковом кармане сумки под рукой оказалась...при переходе на электро тягу приходилось по двадцать с лишним часов в оди конец ехать,220 км. А зимой,в бураны ,с работой под снегочистами,один раз ,помнится, вместе со снегочистом занесло,пока его на рельсы ставили,слетел малость.Начал работать в 1975 и в 2008 ушел на пенсию....в58( Назарбай 3 года добавил)рад был несказанно! Гляжу , здесь в Германии,на немецких машинистов и завидую....но мы на много грамотней их будем!Мне раньше жена говорила: -За столько лет посещения занятий(хотя бы раз в неделю плюс учеба на класс) ,ты бы не один институт закончил! Всем машинистам зеленого и исправных тормозов.Кстати,всегда запоминаются, почему-то,негативные поездки,16 лет на пенсии,а нет-нет экстренно на красный торможу ,песок подсыпаю и реостат, как на зло не собирается,просыпаюсь и матерюсь....
Похожее состояние, почти двадцать лет как на пенсии, а нет-нет да приснится поездка на электровоза с поездом. Даже как то проснулся в поту. Типа прибываю в парк с поездом и... протормозился, светофор уже подомной, остановился, выскочил из кабины, до стыка чуть-чуть не доехал. Фуу. Интересная штука память... Но мне нравилась эта работа. Нынешним механикам, только по зеленому.
Это супер контент, спасибо огромное, я залипаю. В детстве мечтал быть машинистом, смотрю с огромным удовольствием. Формат крутой с закадровым комментарием 👍👍👍
Макс, спасибо, отличный ролик! Будем ждать такой же от первого лица, но с тобой за "баранкой" тепловоза) И да, машинист, расскажи, как устроен тепловоз!
Это ещё не болтает 😅 Батя работает на разрезе, когда я ещё был мелким, брал меня на смену. Работал он тогда ещё на ОПЭШКЕ, так вот при скорости примерно 30 км я думал, что колёсные пары сейчас отлетят в разные стороны, и это бедолага под названием ОЭП уеб+тся набок, вот там качало 😂
Неожиданно пульт управления вполне современно выглядит. А то машинально подумал, что ЭП2К, спохватился, ведь нет КС. )))) Да, мощная машинка, турбины хорошо свистят )))) Молодцы локомотивщики, интересно показали свою работу.
Дружище, про трогание на "мальчике" что бы не порвать поезд ,это бред конечно, но улыбнуло. Это теперь в грузе до Новосокольников ездят? Офигеть!!!! Там в пассажирских было в среднем семь часов в ходу, реально удивил, раньше из Питера с грузом плечо до Дно было.... Ну и конечно же, с прошедшим коллега!!!!
Ох помню я это ведро, жрет как не в себя... да и в последнее время мало хороших У-шек осталось!!! Плюс они все задушенные, мощность должна быть больше, чем по факту!!! УД-авы все таки лучше!!!!
2(3)ТЭ116У - для машиниста имеющего опыт работы на 2ТЭ116 это фантастически-классный локомотив. При лучшем уровне их содержания и качественном ТР на нём работать одно удовольствие! Приёмка: по монитору просмотрел сообщения "бортача", не надо лазить проверять положение больших автоматов! При опробовании тормозов состава можно с осторожностью вручную откачать компрессорами не дожидаясь пока сработает рдк. При движении по подъёму с тяжёлым составом войдя в настройки регулятора на мониторе каждой секции можно добавить/убавить уровень мощности ДГУ данной секции! А мощи себе можно и по 2500кВт на каждой секции нарулить! С пульта ведущей секции можно перевести на х/ход любую секцию. При возгорании на секции, её, обесточив, легко отключить от работающей секции: 2 межсекционных кабеля управления и 2 - кабеля АБ легко откидываются! Имеется ещё куча преимуществ перед обычным 116-м, прошедшим ЗР на Оренбургском ЛРЗ!
интересно,почему у него так мало подписчиков для такого топового контента? очень классный монтаж, желаю удачи в развитии канала и в работе машинистом )
Это все связано с эффектностью. У тепловоза громкий шум, гул, свист турбин - все это влияет на "живость" восприятия машины. Электровоз банально тише работает. А вот паровозники поспорят еще над тем, какая машина живее - тепловоз или паровоз
Звук турбокомпрессора прелестен! Очень симпатичная кабина (2ТЭ25КМ младший брат этого тепловоза, сейчас серийно выпускают в Брянске). А что касается ходовой части, слышал много раз, что самой лучшей она получилась именно у машин Коломенского завода. ТЭП70, ТЭП70БС, ЭП2К. Почему-то другие производители локомотивов не смогли достичь такой мягкости (даже у существенно более нового ЭП20, по словам Ивана). Странно, да.
Тэп70 он же 2 тэ70 унаследовал свою тележку от тэп60 в основной массе деталей, а та в свою очередь разработка французской компании Альстом. Теперь понятно почему она мягче? На тэ25, 2тэ116 стоят телеги от 2 тэ 10. Плавность хода никакая
@@Boldik1не понимаю каким образом тэп 70 унаследовал тележку от тэп 60, при чем тут альстом(на сколько я понимаю, на вики очепатка и полые редуктора этой фирмы только на эп2к ставят) то что телеги на новых (да же 3тэ28) аналогичной конструкции, это да, но это не как не влияет на плавность хода. И говоря из опыта 2тэ116, 116у, к2м и к3м в сравнение с электровозами очень плавные(если можно так сказать) не дотягивают до тэп70 и эп2к и на 3 головы отстают от тэм 14, которая по нашим стрелкам и попиленным рельсам плывет как баржа. единственная проблема 116 и 25км в отсутствии продольного гидродемпфера, особенности крепления телеги к раме и то что все колесные пары на жд транспорте имеют коническую форму. из за этого и начинается виляние на прямых участках(что самое смешное, на видео еще терпимо).
@@ВеликийУвлажнитель Ален Делон" советского локомотивостроения", то сразу подумал не о красоте этого тепловоза ( хотя мне он тоже очень нравится ), а о французском происхождении ряда его узлов. ТЭП60 был первым советским тепловозом с опорно-рамным подвешиванием Т.Э.Д. И подвеска эта была "содрана" у французской фирмы "Альстом" практически без особых изменений. Впрочем этого никто и не скрывал даже в советское время. И в конструкции тележки был ряд элементов "позаимствованных" у французских электровозов.
Классный видос, очень нравяться тепловозы, особеннно Казахстание ТЭП33АС. Но не могу найти на ютубе видео с его упровлением от первого лица, только съемки со стороны.
Машинист расскажи почему качает тепловоз так..... всегда вспоминаю деда и свое детство проведенное с ним в рейсах на 2тэ10у .... это навсегда отложилось у меня в памяти).... спс за ролики....)
По-моему даже голос помощника не похож на Макса. Скорее всего Максим любезно предоставил камеру бригаде и попросил отснять. Либо если Макс в этом ролике в качестве машиниста, то у него простужен голос. Ну и в конце ролика Макс ясно сказал кто был в кабине и т.д.
Машенист поезда давайте побольше таких видео очень интересно смотреть твой видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым твоим видео и когда ждать новое видео
У нас тоже Фантомасы ходят 2ТЭ116 и 2ТЭ116у,2ТЭ25км(БалтТрансСервис)участок Мга-Лужская)Только мы туда на 2/3ЭС4к ездили или на десятках)ТЧЭ-21 Волховстрой
Добрая ночь всем подписчикам нашего уважаемого блогера Машиниста поезда.От всей души и любящего сердца к Вашей работе машиниста локомотива.Разрешите поздравить Вас и Вашего помощника машиниста С прошедшим днём Железнодорожника.Желаю Вам крепкого богатырского здоровья!Мирного неба над головой!Семейного благополучия!Тёплого уюта в Ваших сердцах и домах рядом родными,близкими,верными друзьями и коллегами по работе!Спасибо Вам за приятную поездку,зелёного семафора и счастливого пути!А так же благодарных пассажиров!!!Ваш верный подписчик уважаемый Машинист поезда - Андрей Геннадьевич.лучший 😍👏👏👏❤️❤️❤️👍👍👍🎈🎈🎈🚂🚃🚃🚃🚃🚃👨✈️👨✈️👩✈️😍
На Ушки, ещё можно работать, если автоматика не глючит. А, что болтает -это допустимо. Всё таки тележка 3 осевая, разбек кп. И разбек пути. Кто в курсе и грамотный поймёт.
5:10 Вот ведь Макс заморочился. Остановился, поставил камеру на рельсы, потом откатился назад и проехал для красивого кадра. Потом ещё пришлось за камерой возвращаться.
@@Charlie_bru 🤦♂️😁этот Луганск в то время когда разрабатывали в как стране находился??? Или взять вся мощь промышленности когда строили? При гетмане ??😁😁😁😁😁😁
Здорово дружище увидел твой друг влад пониш меня мы недавно познакомились мне очень нравится твой ролики очень интересно узнать побольше информацию про тепловоз 2 тэ116у раскажи мне интересно узнать про эту махину 😊 очень интересно узнать
Машинист, спасибо за видео, просто залип и не мог оторваться. Расскажи, пжста, про комментарии про искусственное что-то там😅 и я правильно понял, что каждый встречный поезд осматривается с хвоста?
Пенсионер,76ой год, машинист второго класса тепловоза и электровоза,32 года стаж на ЖД плюс два года в ЖДВ....И за что я её полюбил? Несколько раз приходила мысль плюнуть и расчитаться! Особенно будучи помошником....молодая семья, ребенок,ночные поездки,да через 12 часов ,а то и меньше,по240 часов . На ТЭ-3,хоть старые но надежные,на 2 ТЭ - 10Л если доехал без приключений - гладишь по пульту... спасибо,,Люся" не подвела! Бывало выедешь на 12 ТЭД,а приедешь на11,и хорошо если дорогой ещё не загорелись, или генератор не стрельнул,сиденья обшарпаные самодельные....,,В"эшки (4тепловоза)пришли новые,по кольцу на Юг в Чу и дальше уйдут, приходят по две лампочки по дизельному помещению,чуть-ли не на кирпичах приходится сидеть,лампочки прожекторные под роспись в шарманках носили как документы с литерными поездами.А однажды ночь в поездку торопился ,а тут двоим закурить срочно приспичило, хорошо отвертка в боковом кармане сумки под рукой оказалась...при переходе на электро тягу приходилось по двадцать с лишним часов в оди конец ехать,220 км. А зимой,в бураны ,с работой под снегочистами,один раз ,помнится, вместе со снегочистом занесло,пока его на рельсы ставили,слетел малость.Начал работать в 1975 и в 2008 ушел на пенсию....в58( Назарбай 3 года добавил)рад был несказанно! Гляжу , здесь в Германии,на немецких машинистов и завидую....но мы на много грамотней их будем!Мне раньше жена говорила: -За столько лет посещения занятий(хотя бы раз в неделю плюс учеба на класс) ,ты бы не один институт закончил! Всем машинистам зеленого и исправных тормозов.Кстати,всегда запоминаются, почему-то,негативные поездки,16 лет на пенсии,а нет-нет экстренно на красный торможу ,песок подсыпаю и реостат, как на зло не собирается,просыпаюсь и матерюсь....
❤молодец,живите счастливо и богато.заслужили,мне тоже железная дорога нравится,там микрожизнь какая -то.
Здоровья Вам! Отдыхайте!
Тоже трудился в ТЧ-22 . Чеховский в то время был ТЧ. Удивляюсь этому машинисту ПОЕЗДА
, уж как ему нравится дудеть.
Похожее состояние, почти двадцать лет как на пенсии, а нет-нет да приснится поездка на электровоза с поездом. Даже как то проснулся в поту. Типа прибываю в парк с поездом и... протормозился, светофор уже подомной, остановился, выскочил из кабины, до стыка чуть-чуть не доехал. Фуу. Интересная штука память... Но мне нравилась эта работа. Нынешним механикам, только по зеленому.
@@АлександрПосохов-ъ4й Деды!!! Механики!!! Вспомнилось сразу после курсов: Ну залазь молодой механик,посмотрим чему ты научился!!!
2ТЭ116 мощь! А этот звук турбин раскручивающихся на позициях вообще песня))
С праздником, Днём железнодорожников! Успехов и удачи в вашей нелёгкой профессии!
Поздравляю. Машиниста. И его калег с наступающим Днем железнодожника. Класные видео и контент. Зелёных улиц в работе.
Спасибо большое!
Классно было наблюдать как вы проходили Павловск. Сколько там ездин на поездах и электричках, и тут первый раз из кабины!
Вид от вагонов супер 👍
Да, сразу Странник Артур вспомнился. :)
Приятно было увидеть родные места, Павловск - Пушкин , спасибо! Всегда было интересно как наши переезды смотрятся из кабины, а не из машины.
Привет , сосед!
@@MaxxE198 И Вам привет=)
Сразу видно настоящий энтузиаст романтик своего дела 💪
Цвешлг
Давай еще видео с тепловозами!
Особенно хочу видео от лица машиниста 2тэ116 ✊🏻
Ха, как в сериале, всë заканчивается на самом интересном моменте😊. Ждём продолжения! Удачи🐞🍀!
Крутая идея с дополнительными камерами!
Интересно, их же потом собрать нужно.
Это супер контент, спасибо огромное, я залипаю. В детстве мечтал быть машинистом, смотрю с огромным удовольствием. Формат крутой с закадровым комментарием 👍👍👍
Макс, спасибо, отличный ролик! Будем ждать такой же от первого лица, но с тобой за "баранкой" тепловоза)
И да, машинист, расскажи, как устроен тепловоз!
У него нет удостоверения для управления тепловозом.
@@denisdejavu вообще-то есть))
@@oleoleole53 Нет, только на электровоз. Он об этом говорил ни раз.
@@denisdejavu видимо, Вы немного не в курсе) Он на канале в Телеграме рассказывал, как учился и что уже получил права на управление.
Ожидаю премьеры) Как всегда в два часа ночи буду смотреть:) Видосик обещает быть БОМБЕЗНЫМ как и всегда
У нас 00:46
Брутальный тепловоз. Пульт похож на ЭД4М, комфортная машина, сразу видно.
Немножко болтает?? Да там качка как на бл**ском траулере в открытом океане! Якорь мне в глотку!😂
Не надо якорь в глотку, не вкусно 😂
Ах ха ха, смысл верен!
@@Train_driver привет, машинист, а почему помощник дублирует слова машиниста о показаниях датчиков ? Очень интересно 🙃
@@хзз-з для их осмысления вероятно
Это ещё не болтает 😅 Батя работает на разрезе, когда я ещё был мелким, брал меня на смену. Работал он тогда ещё на ОПЭШКЕ, так вот при скорости примерно 30 км я думал, что колёсные пары сейчас отлетят в разные стороны, и это бедолага под названием ОЭП уеб+тся набок, вот там качало 😂
Мужики с праздником вас здоровья и удачи в работе
Топовый видик от нашего любимого машиниста❤❤❤
Спасибо парням за интересную поездку, классное видео, с наступающим днем железнодорожника!
Неожиданно пульт управления вполне современно выглядит. А то машинально подумал, что ЭП2К, спохватился, ведь нет КС. )))) Да, мощная машинка, турбины хорошо свистят )))) Молодцы локомотивщики, интересно показали свою работу.
Спасибо большое что радуете нас новыми видосиками.
Прекрасный ролик от Макса) Всех с наступающим днём железнодорожника. Всем бригадам - побольше зелёного и поменьше проблем на переходах и переездах.
Большое Спасибо за видео и Ваш ТРУД.
Спасибо за ролик хоть так проехаться на в фантомасе ,,У"
10:30 еще и песок таким приятным людям можно посыпать, чтоб глаза открывал в будущем и по сторонам смотрел
Привет машинист офигенно круто молодец, спасибо за видео
Отличная поездка! Спасибо!!!❤❤❤
класс! Комбинированные сьемки вообще бомба.
Максим, спасибо! Брутальная машина!
как же это атмосферно и интересно...
Машинист.Подсьём супер.Развивай.
Дружище, про трогание на "мальчике" что бы не порвать поезд ,это бред конечно, но улыбнуло. Это теперь в грузе до Новосокольников ездят? Офигеть!!!! Там в пассажирских было в среднем семь часов в ходу, реально удивил, раньше из Питера с грузом плечо до Дно было.... Ну и конечно же, с прошедшим коллега!!!!
Ох помню я это ведро, жрет как не в себя... да и в последнее время мало хороших У-шек осталось!!! Плюс они все задушенные, мощность должна быть больше, чем по факту!!! УД-авы все таки лучше!!!!
Представлять экипаж нужно вначале. Ну как в юмористическом сериале "Бройлер 747". 🤣🤣🤣
В локомотиве бригада,а не экипаж
@@vladimirovich4733 Это до момента взлёта.
Дринкинс😂 и Морзе😂
2(3)ТЭ116У - для машиниста имеющего опыт работы на 2ТЭ116 это фантастически-классный локомотив. При лучшем уровне их содержания и качественном ТР на нём работать одно удовольствие! Приёмка: по монитору просмотрел сообщения "бортача", не надо лазить проверять положение больших автоматов! При опробовании тормозов состава можно с осторожностью вручную откачать компрессорами не дожидаясь пока сработает рдк. При движении по подъёму с тяжёлым составом войдя в настройки регулятора на мониторе каждой секции можно добавить/убавить уровень мощности ДГУ данной секции! А мощи себе можно и по 2500кВт на каждой секции нарулить! С пульта ведущей секции можно перевести на х/ход любую секцию. При возгорании на секции, её, обесточив, легко отключить от работающей секции: 2 межсекционных кабеля управления и 2 - кабеля АБ легко откидываются! Имеется ещё куча преимуществ перед обычным 116-м, прошедшим ЗР на Оренбургском ЛРЗ!
Снимай больше тепловозов.
И больше видео с вагонов на которых камера. Прикольный видос. Я подписался. Удачи.
Я , учился 30 лет назад в РИЖТ РИСИ.Вам спасибо, за машинистов. Но регламент,надо считать етко соблюдатт
С удовольствием посмотрел! Шикарно снимаете! Качаю симулятор поезда...)))
Смотрел на одном дыхании очень понравилось видео спасибо
интересно,почему у него так мало подписчиков для такого топового контента? очень классный монтаж, желаю удачи в развитии канала и в работе машинистом )
С днëм железнодорожника! ❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤
Вот не знаю почему,но мне постоянно кажется,что электровоз,какой-то бездушный,не живой… а тепловоз наоборот. Есть у кого такое,или только у меня?😁
10 лет отработал на железной дороге в составе локомотивной бригады и для меня элекровоз так и остался бездушным)
Так и есть. Ты слышишь его сердце за спиной, чувствуешь его душу!
Так выбирай ВЛ 80С знаешь какой живой 😂
Это все связано с эффектностью. У тепловоза громкий шум, гул, свист турбин - все это влияет на "живость" восприятия машины. Электровоз банально тише работает.
А вот паровозники поспорят еще над тем, какая машина живее - тепловоз или паровоз
Все машины с душой, в электровозе чище просто, но опаснее
С днём железнодорожника вас,удачных поездок вам!)
5:14 потом за камерой возвращаться ещё 😂
Спасибо за видео с 2тэ116у , я помню я просил за снять с ним видео
Звук турбокомпрессора прелестен! Очень симпатичная кабина (2ТЭ25КМ младший брат этого тепловоза, сейчас серийно выпускают в Брянске). А что касается ходовой части, слышал много раз, что самой лучшей она получилась именно у машин Коломенского завода. ТЭП70, ТЭП70БС, ЭП2К. Почему-то другие производители локомотивов не смогли достичь такой мягкости (даже у существенно более нового ЭП20, по словам Ивана). Странно, да.
Тэп70 он же 2 тэ70 унаследовал свою тележку от тэп60 в основной массе деталей, а та в свою очередь разработка французской компании Альстом. Теперь понятно почему она мягче? На тэ25, 2тэ116 стоят телеги от 2 тэ 10. Плавность хода никакая
@@Boldik1 Вот оно как! Не знал. Про Альстом слышал только то, что он поставщик тягового электрооборудования для ЭП20.
@@romanrostovsky3508 это нынче. При союзе была кооперация и с финнами и с французами и с чехами
@@Boldik1не понимаю каким образом тэп 70 унаследовал тележку от тэп 60, при чем тут альстом(на сколько я понимаю, на вики очепатка и полые редуктора этой фирмы только на эп2к ставят) то что телеги на новых (да же 3тэ28) аналогичной конструкции, это да, но это не как не влияет на плавность хода.
И говоря из опыта 2тэ116, 116у, к2м и к3м в сравнение с электровозами очень плавные(если можно так сказать) не дотягивают до тэп70 и эп2к и на 3 головы отстают от тэм 14, которая по нашим стрелкам и попиленным рельсам плывет как баржа. единственная проблема 116 и 25км в отсутствии продольного гидродемпфера, особенности крепления телеги к раме и то что все колесные пары на жд транспорте имеют коническую форму. из за этого и начинается виляние на прямых участках(что самое смешное, на видео еще терпимо).
@@ВеликийУвлажнитель Ален Делон" советского локомотивостроения", то сразу подумал не о красоте этого тепловоза ( хотя мне он тоже очень нравится ), а о французском происхождении ряда его узлов. ТЭП60 был первым советским тепловозом с опорно-рамным подвешиванием Т.Э.Д. И подвеска эта была "содрана" у французской фирмы "Альстом" практически без особых изменений. Впрочем этого никто и не скрывал даже в советское время. И в конструкции тележки был ряд элементов "позаимствованных" у французских электровозов.
Офигенный контент! Дядь, спасибо! Давай исчо! ))
Ох люблю такие однопутки не электрифицированные, романтика, а дать медведя на какой-нибудь забытой богом станции - ну это услада)
Тепловоз - это мощь💪😎
Спасибо за контент!!!👍
Классный видос, очень нравяться тепловозы, особеннно Казахстание ТЭП33АС. Но не могу найти на ютубе видео с его упровлением от первого лица, только съемки со стороны.
Машинист расскажи почему качает тепловоз так..... всегда вспоминаю деда и свое детство проведенное с ним в рейсах на 2тэ10у .... это навсегда отложилось у меня в памяти).... спс за ролики....)
Рельсы были ровнее. Мой дед работал дорожным мастером. Пути равнял. Да так, что чай в стакане не плескался даже, не то что сегодня
Уежал с нашего участка Со станции Новосокольники, ждём в станции Невель
Так помощник чуть руку на выпускной коллектор не положил. Поручень неожиданно кончился)
Жареная рука с чесноком!
Привет. На 2тэ25км, там вообще болтанка в кабине мама не горюй😊 , стаканы журналы, всё что на столе всё ездеет, падает...
Классный ролик, спасибо, Макс.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ
Ууууу. Наши контейнера))) до станции Бронка.
Даёшь больше тепловозов!)
"для знающих людей, естественно мы проверяли автоматы" 22:43 выключенный автомат)
😂
Афигенное видео, я в восторге, ❤😊
Приехал бы на кольский полуостров, посмотрел бы как у нас тоже гоняем по горам и рекам)
Макс вернулся в помощники машиниста 😅
По-моему даже голос помощника не похож на Макса. Скорее всего Максим любезно предоставил камеру бригаде и попросил отснять. Либо если Макс в этом ролике в качестве машиниста, то у него простужен голос. Ну и в конце ролика Макс ясно сказал кто был в кабине и т.д.
Нет он просто снял
Залетел по синей лавке, в помогалы понизили
@@ТоликБарбоскин-ю3й да тут уже получается вообще выгнали из ЖД
Машенист поезда давайте побольше таких видео очень интересно смотреть твой видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым твоим видео и когда ждать новое видео
Молодцы ребята
У нас тоже Фантомасы ходят 2ТЭ116 и 2ТЭ116у,2ТЭ25км(БалтТрансСервис)участок Мга-Лужская)Только мы туда на 2/3ЭС4к ездили или на десятках)ТЧЭ-21 Волховстрой
Фига себе "немножечко" такое ощущение что он сейчас упадет))И да интересно почему так)
Зелёного пути и хороших тормозов
Очень познавательно
Смотрю новый вид от вагонов сделали) Может еще попробовать с локомотива снаружи например на тележку?
Отличное кино, молодец!
Ждем видео управление тепловозом ЧМЭ3 от первого лица
Ждём следующие видео как ты едешь в мотовозе. Думаю не мне одному будет интересно.
Дизель forever!!!!! 👍🤝
Луганск производил ,после 14 года на 2тэ25км перешли
Добрая ночь всем подписчикам нашего уважаемого блогера Машиниста поезда.От всей души и любящего сердца к Вашей работе машиниста локомотива.Разрешите поздравить Вас и Вашего помощника машиниста С прошедшим днём Железнодорожника.Желаю Вам крепкого богатырского здоровья!Мирного неба над головой!Семейного благополучия!Тёплого уюта в Ваших сердцах и домах рядом родными,близкими,верными друзьями и коллегами по работе!Спасибо Вам за приятную поездку,зелёного семафора и счастливого пути!А так же благодарных пассажиров!!!Ваш верный подписчик уважаемый Машинист поезда - Андрей Геннадьевич.лучший 😍👏👏👏❤️❤️❤️👍👍👍🎈🎈🎈🚂🚃🚃🚃🚃🚃👨✈️👨✈️👩✈️😍
Хорошо проехались 🤝
На Ушки, ещё можно работать, если автоматика не глючит. А, что болтает -это допустимо. Всё таки тележка 3 осевая, разбек кп. И разбек пути. Кто в курсе и грамотный поймёт.
С днем железнодорожника! 🚂
Ураааа
Кстати Рил, а почему локомотив так шатает?
Подвеска
@@бебра-к5щ Что "подвеска"? Подвеска Циалковского?
Или "В результате ядерных взрывов, на земле наступила Подвеска!"?..
Машинист ,расскажи про разницу в подвеске тэп70 и 2тэ116у
За камеру на вагоне переживал;)))😊
её в руке держали )
@@пользователь1-с2о ну да , точно.
Даже не сбил с башмака
Молодец
ты псросто молодец!!!
5:10 Вот ведь Макс заморочился. Остановился, поставил камеру на рельсы, потом откатился назад и проехал для красивого кадра. Потом ещё пришлось за камерой возвращаться.
В этой вставке локомотив. 2 тэ116, а Макс едет на 2тэ116у. Просто прикрутил красивый кадр
Классная поездка на тепловозе которому пофиг на экологию👍
Ходовая чуть выше кузов чуть выше и он двух секционный ходовка мягче плавно идёт.
Советские инженеры знали толк в создание техники 👍👍👍молодцы 👏
Знали,да вот 2тэ116у строили сами украинцы в Луганске))
@@Charlie_bru 🤦♂️😁этот Луганск в то время когда разрабатывали в как стране находился??? Или взять вся мощь промышленности когда строили? При гетмане ??😁😁😁😁😁😁
Машинист расскажи про теплозовы прошу!
Вообще 2тэ116у нормальный аппарат. Если бы был ещё должный уход за тепловозами, вообще проблем не было.
Это вы еще на 2ТЭ25КМ не ездили, вот там реально болтает по сторонам в кабине) так болтает что термосы падают со стола все летит)
Новый термос китайцы сделают, не боись. А так нормальные парни возят с собой резинки и притягивают, чтобы не падали на пол, не знаешь что ли?
Ждем контент на рельсовом автобусе )
Мне даже интересно стало а у вас когда-нибудь тепловоз уходил в разнос?
Этим летом в поездку ездили на 2ТЭ25КМ-0494 на стрелку со скоростью 40-50 км/ч залетаем и как начинает качать что аж чуть стаканы не упали
Вот железная дорога, повышенная опасность, все регламенты созданы для безопасности... А стекло лобовое затертое... Как так то?
Кайф тепловозы в сердечке😊
Еще бы увидеть 2тэ10мк и 2тэ116
3тэ28, 3тэ25к2м💪
2тэ116 и в этом видео есть 5:10
@@TheSeperik он есть проходящий может быть но не из кабины
@@goga5454 а что ожидаешь от мк ? Тёплыйвоз ,на этом всё .
Вот это сигнал 😮
Здорово дружище увидел твой друг влад пониш меня мы недавно познакомились мне очень нравится твой ролики очень интересно узнать побольше информацию про тепловоз 2 тэ116у раскажи мне интересно узнать про эту махину 😊 очень интересно узнать
Вот действительно интересно.почему такие разные подвески....Машинист расскажи про подвески!!!
Машинист, спасибо за видео, просто залип и не мог оторваться. Расскажи, пжста, про комментарии про искусственное что-то там😅 и я правильно понял, что каждый встречный поезд осматривается с хвоста?