Всем привет! Вот и новый выпуск. Честно говоря, давно уже хотел вот так погулять по этим поездам, все потрогать, пощупать и конечно же посидеть в кабине машиниста. В конце 2023 года к нам привезли первые новые поезда, а на сегодняшний день все старые электропоезда сняты с маршрутов и вместо них ездят уже новые поезда. Часть старых электропоездов решили оставить в резерве, часть попробуют продать в страны центральной Азии, а еще часть вероятно пойдут в металлолом. И вот, пока их никуда не увезли, я пробрался в депо, чтобы поизучать их и показать вам. Много воспоминаний у меня с этими поездами, безумно грустно видеть, что эти старые добрые надежные трудяги больше не нужны. Но время не стоит на месте и техника тоже развивается. Будем надеяться, что и новые поезда от компании Шкода будут исправно возить нас следующие 30-40 лет. В конце октября я съездил в путешествие для души. На грузовом поезде прокатился сквозь золотую осень. Приехал в один город и поселился на чердаке многоэтажного дома. Три дня гулял по городским крышам, исследовал заброшенные заводы и просто наслаждался осенью. Ведь, золотая осень мое любимое время года. Хотя и красавицу зиму я тоже очень люблю. После, уже в начале ноября вместе с родителями я отправился в небольшое путешествие по Германии. Мы побывали в большом музее техники. Все фото, кстати, можно увидеть в Телеграм канале. Помимо музея, мы отправились в горы и посетили красивейший замок Нойшванштайн. А после прямо в путешествии мы отметили мой День Рождения. Что касается планов, пока ремонтирую машину и уже в декабре, возможно, отправлюсь в новое зимнее путешествие. Спасибо за внимание и приятного просмотра! Следующее видео постараюсь выложить поскорее. До скорой встречи, дорогие мои зрители!
Как здорово и романтично! Поселиться на чердаке и гулять по крышам! Эрнест, чуствую ты хорошо отдохнул, а ещё и Германия, замок, рада за тебя, спасибо за твой, порой опасный, труд, удачи и здоровья. 👍💖
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Будь аккуратнее в исследовании объектов , это опасно во всех смыслах , 🤫🤫🤫 Всем 🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️ 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪 ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ 🏠🚘🛥️🏖️💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰
9:11 - Это не газ в обе стороны, это контроллер машиниста, у которого 5 ходовых положений справа, никакой нейтралки там нет, есть нулевое положение, потом тяговые (контроллер на себя) - М(маневровое) 1, 2, 3 и 4, а слева (контроллер после 0 от себя) положения электродинамического тормоза (ЭДТ). А справа находится кран №395, который управляет пневматическим и электропневматическим тормозами поезда, а педали нужны для подачи звуковых сигналов, тифон (громкий сигнал) и свисток. Справа не спидометр, в поездах это называется скоростемер 3СЛ2М, он не только измеряет скорость, но ещё и играет роль чёрного ящика, как на самолётах туда наверх заправляется бумажная лента, на которую с помощью писцов заносятся показатели поезда, давление в тормозах, скорость и всё прочее, кстати на окне справа стоит бумажный рулон, очень похоже, что это как раз и есть та самая лента, которая заправляется в скоростемер. Посередине да, это АЛСН (Автоматическая локомотивная сигнализация), она дублирует в кабине показания ближайшего светофора на блок-участке или станции, а кнопку которую ты нажал когда "гудел" это не гудок 😄 это РБ (рукоятка бдительности), её надо нажимать в пути следования, когда АЛСН проверяет бдительность машиниста световым или звуковым сигналом, если после срабатывания АЛСН в течении 7 секунд не нажать РБ, то сработает ЭПК (электропневматический клапан) и поезд экстренно остановится. На стороне помощника не экстренный тормоз, а ручной, его нужно затягивать на стоянке, потому что со временем весь воздух из поезда уходит и тормоза отпускаются, чтобы он никуда не укатился сам, затягивают ручник на обеих кабинах, в голове и хвосте.
@Luntik737 это верно, хоть сколько они ещё бы десяток лет не прошли всё равно всё будет заменяться новыми постепенно, а как видели по новым skoda не совсем всё качественно и были проблемы что сами чехи признали
Любимый Эрнест и прекрасные ролики! Как мы рады встрече с тобой! Поезда, целые, из Советского прошлого! Обалдеть! Даже сердце забилось.Вспоминается плацкарт, проводник разносит чай в подстаканниках, пирожки в дорогу,.вечером вагон- ресторан с приемлемыми ценами.Ездили в отпуска, в гости, просто путешествовали.Благодарим за память прошлого.репост.❤❤❤❤❤❤❤😊
Привет Эрнест. С большим удовольствием посмотрел новое видео. Конечно поезда - величественные творения. Очень интересно было с тобой погулять по ним. Жаль только, что их время подходит к концу. Огромное тебе спасибо за твои видео. Очень жду нового выпуска. Удачи и процветания твоему каналу.
увидила уведовлкния и сразу открыла видео УРААА НОВОЕ ВИДЕО спасибо за итересные видео Эрнест тебя очень прияьно слушать 🤗🤗🤗хочется к нг падорок видео в длиной час с лишним ❤❤❤ВСЕМ ПРТЯТНО ПРОСМОТРА 😉
9:09 немножко поправлю: это не совсем "газ назад", это тоже тормоз, но не пневматический (который справа), а электродинамический, т.е. посредством электродвигателей поезда
Приветствую 🤝 очень интересное видео получилось по заброшенным поездам электричкам,меня очень удивил сохран ничего не поломано не растащили а стоят как музейные экпанаты.огромное спасибо за видео🤝👍👍👍
Эрнест, привет, спасибо за твою работу!!! ❤❤❤ Я с России, так что крайне интересно посмотреть за Латвию. 👍 Больше всего обожаю, когда ты произносишь "опа!" 😁 Значит, что-то из ряда вон интереснейшее!.. 😂 Желаю тебе успехов, я подписана, не пропускаю ни одного видео... ❤❤❤
Эрнест,приветствую👋👋👋спасибо за интересный видос и классную локацию🙏🙏🙏👌👌👌👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝🔥🔥🔥Эхххх хорошие же ещё ЭРки😢😢😢справа кран проездной тормоза,слева контроллер машиниста с положениями на тягу,педали внизу одна из них контроль бдительности, механический скоростимерс песцами для ленты внутри,в середине на панели это индикатор била блок индикации локомотивный 👍👍👍✊✊✊
Ключ реверсивный - ключ от паровоза. Там, где написано "вперёд-назад" вставляется и передаётся по смене. Им разблокируется контроллер машиниста. "Спидометр" - это скоростемер 3СЛ2М, туда заряжалась лента на смену, как сейчас кассета в КЛУБ. Лента сдавалась в ТЧ после смены. Интересно то, что внуку интересна профессия деда.
В Эстонии от ДРок уже капитально отказываются, у дизельронга и 2М62 много видео со списания этих прекрасных поездов. В Украине эти поезда уже сделаны на современнный американско китайский лад, там уже своего в них ничего кроме названия не осталось после капиалки. В Беларуси этих поездов ещё куча и все они в стоке, максимум буфера поменяны на диодные. Также в Беларуси делают МДП ( лишают один головной вагон двигателя и машинного отделения, оно переделывается под дополнительный пассажирский отсек и крыша на одном уровне идёт с основным ). Также есть ДРБ1/ДРБ1М/ВКУ ( все эти поезда одно и то же но названия разные, у них то же самое шо с одним с головных вагонов МДП, однако тут нет моторного вагона вовсе, тут один головной безмоторный вагон, остальные прицепные безмоторные, и в качестве тяги выступает ВЗОР 2М62 либо его модификации 2М62У и 2М62УК.
В Эстонии все дизель поезда и электропоезда списали (уже как 10 лет). Сейчас новые штадлеры ходят и будут еще такие же шкоды как в Латвии, первый состав уже прибыл и проходит испытания. Для справки, электропоезда списали в 2012 году, дизеля в 2014 году.
Несколько ЭР- 2 недавно передали в Узбекистан, а дизель- поезда - в Таджикистан. Причём на Таджикской железной дороге их даже не перекрасили- только поменяли эмблемы и номера ТЧ и депо приписки. Так что ещё поездят в Средней Азии минимум лет десять!
@@majordegtyarev3954 если даже и можно, то делать это нецелесообразно из-за наличия достаточного количества ПС в собственном парке ЭР9 разных модификаций, а из-за санкций и взаимоотношений между странами передача ещё и невозможна в настоящее время. К тому же, в переоборудование придётся вбухать некоторое количество бабла. В общем, логичнее будет приобрести новый МВПС и поддерживать в строю собственные ЭР9
Рига центральная это куда попадают за проникновение в частную собственность... , поезд едет до Рига пассажирская. Капа в салоне вызывает яцелопа на пепелаце. А вообще, поезда прослужили под 60 лет и могли бы ещё больше, сколько воспоминаний с ними связано, из минусов это отсутствие пандуса для людей с ограниченными возможностями и шумноватый редуктор и компрессоры. Надеюсь они сохранят и укомплектуют резерв из самых исправных вагонов, ибо, что-то подсказывает, что Шкоды не очень надёжны (да и тоже шумноваты) и явно не прослужат даже малую часть от вышеупомянутого срока для ЭР2. И, я бы усилил охрану, а то наползёт всяких нариков и маргиналов...
Эх, я ещё застал деревянные двери в электричках, половина из которых была сломана и не открывалась или не закрывалась, а дверью в тамбур могло и прибить при резком торможении. В 90-е годы был другой прикол - отапливался каждый второй вагон! 😢 Ну и такие же, как и двери, ломаные окна добавляли антуража. А туалеты...летом - просто сказка, хорошо, что их быстренько ликвидировали, правда гадить стали между вагонами.
Начнём с того, что раньше педалей в локомотивах было аж две штуки, что как раз невольно наводит на мысль, что это «газ» и «тормоз». Но, такие функции они никогда не выполняли. Первая педаль выполняла функцию рукоятки бдительности. Дело в том, что машнист в пути следования, так скажем, постоянно подвергается проверке на бдительность. Сейчас рукоятку бдительности машинист нажимает при проезде мест, требующих особой внимательности, например жёлтый огонь на светофоре, тем самым подтверждая, что информацию он принял. До внедрения системы ТСКБМ - браслета, в режиме реального времени фиксирующего параметры бодрствования, машинист был вынужден часто давить на рукоятку бдительности, давая понять, что он не заснул. Так вот, эта самая рукоятка бдительности ранее была выполнена в виде педали. С одной стороны - это несколько удобнее для машиниста, но с другой - не очень то и безопасно, поскольку, как выяснилось, машинисты прекрасно засыпали, держа при этом педаль нажатой. По этой причине её, в один момент, попросту убрали. Вторая педаль Вторая педаль, по сути ныне единственная, на разных видах тягового подвижного состава может выполнять две функции. На локомотивах, чаще всего, это педаль подачи песка. Да, на каждом локомотиве есть песочница - бункер с сухим просеянным песком, который подается на рельсы для повышения коэффициента сцепления колеса с рельсом. Иногда без подачи песка даже тронуться невозможно. А иногда и с песком невозможно, тогда требуется подталкивающий локомотив, но сейчас не об этом. А вот на электричках педаль под ногами у машиниста - это звуковой сигнал. В зависимости от степени нажатия - это либо свисток (высокий звук небольшой громкости), либо тифон, звук уже более низкий и куда более громкий. Скорее всего, такое отличие связано с удобством для машиниста - при работе на локомотиве (особенно в грузовом движении) чаще приходится пользоваться песочницей, причем не только при трогании с места, но и при торможении. А при работе на электричках, в свою очередь, песочница используется не так часто, в отличие от свистка, который как минимум подается при отправлении с каждой станции или остановочного пункта, коих, как вы понимаете, немало. Однако, если моё предположение неверно - поправьте меня в комментариях. Ну и, напоследок, скажу, что на некоторых локомотивах по прежнему под ногами у машиниста две педали - одна задействует песочницу, а другая отвечает за звуковой сигнал.
Эрнест,спасибо за видео,железнодорожная тематика тоже пропитана своей атмосферой,заброшенные станции,депо,поезда и т.д. И где-то ты вспоминал как катался на грузовых поездах,значит и тебя это всë не оставило равнодушным.. Добра.
Прокатилась на новых электричках....не понравилось,мало места,то забираться нужно по лестнице в нутри,так себе удовольствие если с детьми едешь и на скорости нужно лесть на верх....старым поездам ходить бы и ходить по нашим жд,но нет же списали....они же из СССР..........
Очередной захватывающий и интересный видеосюжет, спасибо Эрнест! Насчет педалей, полагаю одна педаль выполняет роль рукоятки бдительности и во время движения должна быть постоянно нажата. При подаче сигнала проверки бдительности (свисток электропневматического клапана автостопа) педаль необходимо отпустить и после отключения свистка снова нажать. Вторая педаль - как правило подача песка, но в данном случае, при наличии отдельной кнопки «Песочница», педаль предназначена для подачи сигнала свистком или тифоном.
Несколько дизель-поездов ДР- 2 Эстония и Латвия недавно передали в Узбекистан и Таджикистан. Узбекистан получил из Латвии и несколько таких составов ЭР- 2.Так что в Средней Азии эти поезда ещё поездят минимум лет десять.
@@_-Tatyana-_Я из латвии, тут постоянно проходят новости о том как в очередной раз сломалась новая чешская электричка. А не так давно уже смирились с тем, что новые электрички будут постоянно ломаться поэтому старые советские будут держать в резерве готовыми к эксплуатации.
@@chev_spb не знаю, как вы их там видеть можете, если они все под списание пошли. Скорее всего, за ЭР2 вы принимаете ЭТ2, кабина которых внешне не имеет отличий от рижских
был рижский машиностроительный и нет его. не одна тысяча людей осталась без работы. ну ничего, германский сименс без поездов не оставит и немецкие рабочие без работы не останутся. вот так функционирует колониальная территория. в рф такая же политика. бывшие страны ссср, почти полностью подчинены немецкому капиталу. одна украина сопротивляется такой экспансии.
@@nataliesh6428 давно. твоя бабка ещё не родилась, а они уже поезда клепали. российская ласточка - это их поезд например. шкода, тоже немцам принадлежит если что.
Слушай, а это же ты тот чел который Нест. Так вот где твой тот Ютуб канал? Я так понимаю его забанили, сделай перезаливы видео с того канала (не обязательно в Ютуб) я помню там был зацеп глобуса ЭР2, я бы пересмотрел тот видос
Ох не факт, не факт что не поедут. Особенно дизельный локомотив. Он уже окрашен в жёлтый как новые чешские электрички, которые с приходом холодов "переходят" на дизель. 😂😂😂
Два ДР-2 из Эстонии и 4 из Латвии недавно передали в Таджикистан. Перегоняли через всю Россию , Казахстан и Узбекистан. Таджики даже не перекрасили вагоны - так и ездят в родной окраске, но с эмблемами Таджикиских железных дорог.
@@Wf8NRHa90sну если пол Латвии отправили на скрепную родину, как вы тут выразились, то о какой Латвии может быть речь, это во первых, а во вторых, как это из демократические государств, можно куда-то отправлять... Это уже не демократия... Как то не вяжется у вас 😂😂😂
Всем привет! Вот и новый выпуск.
Честно говоря, давно уже хотел вот так погулять по этим поездам, все потрогать, пощупать и конечно же посидеть в кабине машиниста. В конце 2023 года к нам привезли первые новые поезда, а на сегодняшний день все старые электропоезда сняты с маршрутов и вместо них ездят уже новые поезда. Часть старых электропоездов решили оставить в резерве, часть попробуют продать в страны центральной Азии, а еще часть вероятно пойдут в металлолом. И вот, пока их никуда не увезли, я пробрался в депо, чтобы поизучать их и показать вам.
Много воспоминаний у меня с этими поездами, безумно грустно видеть, что эти старые добрые надежные трудяги больше не нужны. Но время не стоит на месте и техника тоже развивается. Будем надеяться, что и новые поезда от компании Шкода будут исправно возить нас следующие 30-40 лет.
В конце октября я съездил в путешествие для души. На грузовом поезде прокатился сквозь золотую осень. Приехал в один город и поселился на чердаке многоэтажного дома. Три дня гулял по городским крышам, исследовал заброшенные заводы и просто наслаждался осенью. Ведь, золотая осень мое любимое время года. Хотя и красавицу зиму я тоже очень люблю.
После, уже в начале ноября вместе с родителями я отправился в небольшое путешествие по Германии. Мы побывали в большом музее техники. Все фото, кстати, можно увидеть в Телеграм канале. Помимо музея, мы отправились в горы и посетили красивейший замок Нойшванштайн. А после прямо в путешествии мы отметили мой День Рождения. Что касается планов, пока ремонтирую машину и уже в декабре, возможно, отправлюсь в новое зимнее путешествие.
Спасибо за внимание и приятного просмотра! Следующее видео постараюсь выложить поскорее. До скорой встречи, дорогие мои зрители!
Как здорово и романтично! Поселиться на чердаке и гулять по крышам! Эрнест, чуствую ты хорошо отдохнул, а ещё и Германия, замок, рада за тебя, спасибо за твой, порой опасный, труд, удачи и здоровья. 👍💖
Спасибо за выпуск!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Будь аккуратнее в исследовании объектов , это опасно во всех смыслах , 🤫🤫🤫
Всем 🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️🕊️
💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
🏠🚘🛥️🏖️💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰💰
Интересно, а что сегодня происходит на Рижском вагоностроительном заводе? Если электрички заменили на Шкода? Шкода - это же Чешская Республика.
Только не СПИДОМЕТР 😂😂😂
В электропоездах стоит СКОРОСТЕМЕР !!!
9:11 - Это не газ в обе стороны, это контроллер машиниста, у которого 5 ходовых положений справа, никакой нейтралки там нет, есть нулевое положение, потом тяговые (контроллер на себя) - М(маневровое) 1, 2, 3 и 4, а слева (контроллер после 0 от себя) положения электродинамического тормоза (ЭДТ). А справа находится кран №395, который управляет пневматическим и электропневматическим тормозами поезда, а педали нужны для подачи звуковых сигналов, тифон (громкий сигнал) и свисток. Справа не спидометр, в поездах это называется скоростемер 3СЛ2М, он не только измеряет скорость, но ещё и играет роль чёрного ящика, как на самолётах туда наверх заправляется бумажная лента, на которую с помощью писцов заносятся показатели поезда, давление в тормозах, скорость и всё прочее, кстати на окне справа стоит бумажный рулон, очень похоже, что это как раз и есть та самая лента, которая заправляется в скоростемер. Посередине да, это АЛСН (Автоматическая локомотивная сигнализация), она дублирует в кабине показания ближайшего светофора на блок-участке или станции, а кнопку которую ты нажал когда "гудел" это не гудок 😄 это РБ (рукоятка бдительности), её надо нажимать в пути следования, когда АЛСН проверяет бдительность машиниста световым или звуковым сигналом, если после срабатывания АЛСН в течении 7 секунд не нажать РБ, то сработает ЭПК (электропневматический клапан) и поезд экстренно остановится. На стороне помощника не экстренный тормоз, а ручной, его нужно затягивать на стоянке, потому что со временем весь воздух из поезда уходит и тормоза отпускаются, чтобы он никуда не укатился сам, затягивают ручник на обеих кабинах, в голове и хвосте.
А контроллер не двигается, потому что в него надо реверсивку вставить, чтобы разблокировать.
Спасибо за интересный экскурс кабины машиниста!
Большое Спасибо тебе Эрнест что окунул нас в наше счастливое прошедшее,в котором все было для Людей. Видео Класс! ты Супер!
Помню ещё как в 70-х рижские электрички с деревянными сиденьями, только они зелёные были и с закруглённой передней кабиной.
Так такие ещё были в начале 90 тоже помню это старый био дизайн передка и в вагонах эти деревянные скамейки 😉👍
@@Riga_Style в нашей местности эти старые поезда все заменили на новые RVR-ки ещё в средине 80-х.
@Luntik737 это верно, хоть сколько они ещё бы десяток лет не прошли всё равно всё будет заменяться новыми постепенно, а как видели по новым skoda не совсем всё качественно и были проблемы что сами чехи признали
И звезда красная посередине спереди
Эрнест, твои видео, как всегда на все 💯. Атмосферно и познавательно. Спасибо за доставленное удовольствие. Ждем новых выпусков.
Любимый Эрнест и прекрасные ролики! Как мы рады встрече с тобой! Поезда, целые, из Советского прошлого! Обалдеть! Даже сердце забилось.Вспоминается плацкарт, проводник разносит чай в подстаканниках, пирожки в дорогу,.вечером вагон- ресторан с приемлемыми ценами.Ездили в отпуска, в гости, просто путешествовали.Благодарим за память прошлого.репост.❤❤❤❤❤❤❤😊
Как же я обожаю поезда,у меня родители железнодорожники,работали в Латвии на железной дороге
Эрнест, привет! Вот и детство вспомнили, поиграли в машиниста, класс, я бы тоже кнопочки понажимала! Спасибо, отличное видео. 👍💖🚝🚂
😂
Вы бы были очень хорошим машинистом) Благодарю за очередную экскурсию! 👋👋👋
Это педали для гудка поезда, маленькая для "свистка", большая для тифона.
Привет Эрнест.
С большим удовольствием посмотрел новое видео.
Конечно поезда - величественные творения.
Очень интересно было с тобой погулять по ним.
Жаль только, что их время подходит к концу.
Огромное тебе спасибо за твои видео.
Очень жду нового выпуска.
Удачи и процветания твоему каналу.
увидила уведовлкния и сразу открыла видео УРААА НОВОЕ ВИДЕО спасибо за итересные видео Эрнест тебя очень прияьно слушать 🤗🤗🤗хочется к нг падорок видео в длиной час с лишним ❤❤❤ВСЕМ ПРТЯТНО ПРОСМОТРА 😉
Классное видео, видать Эрнест разрешение получил посидеть в кабине машиниста, поснимать везде
Привет из России, круто, класс. БЛАГОДАРЮ. Успехов тебе.
9:09 немножко поправлю: это не совсем "газ назад", это тоже тормоз, но не пневматический (который справа), а электродинамический, т.е. посредством электродвигателей поезда
Приветствую 🤝 очень интересное видео получилось по заброшенным поездам электричкам,меня очень удивил сохран ничего не поломано не растащили а стоят как музейные экпанаты.огромное спасибо за видео🤝👍👍👍
Как всегда супер! ПРИВЕТ ИЗ СЕЛА ВЕЛЬЕ ЭТО ОТ 28 КМ ОТ ГРАНИЦЫ С ЛАТВИЕЙ!
Эрнест, привет, спасибо за твою работу!!! ❤❤❤ Я с России, так что крайне интересно посмотреть за Латвию. 👍 Больше всего обожаю, когда ты произносишь "опа!" 😁 Значит, что-то из ряда вон интереснейшее!.. 😂 Желаю тебе успехов, я подписана, не пропускаю ни одного видео... ❤❤❤
Interested and informative video though I can't understand Russian.👍
Отличнеейшее видео! Контент просто рай для сталкеров!
Эрнест,приветствую👋👋👋спасибо за интересный видос и классную локацию🙏🙏🙏👌👌👌👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝🔥🔥🔥Эхххх хорошие же ещё ЭРки😢😢😢справа кран проездной тормоза,слева контроллер машиниста с положениями на тягу,педали внизу одна из них контроль бдительности, механический скоростимерс песцами для ленты внутри,в середине на панели это индикатор била блок индикации локомотивный 👍👍👍✊✊✊
Ключ реверсивный - ключ от паровоза. Там, где написано "вперёд-назад" вставляется и передаётся по смене. Им разблокируется контроллер машиниста. "Спидометр" - это скоростемер 3СЛ2М, туда заряжалась лента на смену, как сейчас кассета в КЛУБ. Лента сдавалась в ТЧ после смены. Интересно то, что внуку интересна профессия деда.
Интересно! И ключик волшебный с собой👍😀
Все чисто в нутри и без мородеров😊
ПРИВЕТ из Елгавы у нас в городе есть нескоко интерестных обектов к пемеру воле тюрьмы старая больница
Привет Эрнест спасибо за видео
Ключ за 3.50 от всех дверей.😊Езжай в Курземе,здесь тоже заброшек куча.😉
В отличном состоянии.
Класс,чё сказать?
В Эстонии от ДРок уже капитально отказываются, у дизельронга и 2М62 много видео со списания этих прекрасных поездов. В Украине эти поезда уже сделаны на современнный американско китайский лад, там уже своего в них ничего кроме названия не осталось после капиалки. В Беларуси этих поездов ещё куча и все они в стоке, максимум буфера поменяны на диодные. Также в Беларуси делают МДП ( лишают один головной вагон двигателя и машинного отделения, оно переделывается под дополнительный пассажирский отсек и крыша на одном уровне идёт с основным ). Также есть ДРБ1/ДРБ1М/ВКУ ( все эти поезда одно и то же но названия разные, у них то же самое шо с одним с головных вагонов МДП, однако тут нет моторного вагона вовсе, тут один головной безмоторный вагон, остальные прицепные безмоторные, и в качестве тяги выступает ВЗОР 2М62 либо его модификации 2М62У и 2М62УК.
Возможно, эти составы передадут в Белоруссию, Украину , Узбекистан или Таджикистан ( дизель-поезда). Они вполне пригодны для дальнейшей эксплуатации.
В Эстонии все дизель поезда и электропоезда списали (уже как 10 лет). Сейчас новые штадлеры ходят и будут еще такие же шкоды как в Латвии, первый состав уже прибыл и проходит испытания. Для справки, электропоезда списали в 2012 году, дизеля в 2014 году.
Жаль не отправили их в Беларусь, так бы они ещё полвека как минимум отходили, у нас уход хороший за ними, состояние всегда радует глаз.
@@majordegtyarev3954 Они не смогут там ездить, там ток переменный а эр2т работают на постоянном.
На БЖД переменный ток, а эти ЭР2 работали на постоянном
@МаксимМарцинкевич-х4я это я знаю, а переоборудовать нельзя?
Несколько ЭР- 2 недавно передали в Узбекистан, а дизель- поезда - в Таджикистан. Причём на Таджикской железной дороге их даже не перекрасили- только поменяли эмблемы и номера ТЧ и депо приписки. Так что ещё поездят в Средней Азии минимум лет десять!
@@majordegtyarev3954 если даже и можно, то делать это нецелесообразно из-за наличия достаточного количества ПС в собственном парке ЭР9 разных модификаций, а из-за санкций и взаимоотношений между странами передача ещё и невозможна в настоящее время. К тому же, в переоборудование придётся вбухать некоторое количество бабла. В общем, логичнее будет приобрести новый МВПС и поддерживать в строю собственные ЭР9
Видео просто класс ❤❤👍👍👍👍👍👍
очень круто
Рига центральная это куда попадают за проникновение в частную собственность... , поезд едет до Рига пассажирская. Капа в салоне вызывает яцелопа на пепелаце. А вообще, поезда прослужили под 60 лет и могли бы ещё больше, сколько воспоминаний с ними связано, из минусов это отсутствие пандуса для людей с ограниченными возможностями и шумноватый редуктор и компрессоры. Надеюсь они сохранят и укомплектуют резерв из самых исправных вагонов, ибо, что-то подсказывает, что Шкоды не очень надёжны (да и тоже шумноваты) и явно не прослужат даже малую часть от вышеупомянутого срока для ЭР2. И, я бы усилил охрану, а то наползёт всяких нариков и маргиналов...
Эх, я ещё застал деревянные двери в электричках, половина из которых была сломана и не открывалась или не закрывалась, а дверью в тамбур могло и прибить при резком торможении.
В 90-е годы был другой прикол - отапливался каждый второй вагон! 😢
Ну и такие же, как и двери, ломаные окна добавляли антуража.
А туалеты...летом - просто сказка, хорошо, что их быстренько ликвидировали, правда гадить стали между вагонами.
Мы досих пор на таких ездем.
Интересное видео! Хотел бы и я по таким местам походить. Когда будет видео про старые заброшенные деревенские дома? Очень жду.
Начнём с того, что раньше педалей в локомотивах было аж две штуки, что как раз невольно наводит на мысль, что это «газ» и «тормоз». Но, такие функции они никогда не выполняли. Первая педаль выполняла функцию рукоятки бдительности.
Дело в том, что машнист в пути следования, так скажем, постоянно подвергается проверке на бдительность. Сейчас рукоятку бдительности машинист нажимает при проезде мест, требующих особой внимательности, например жёлтый огонь на светофоре, тем самым подтверждая, что информацию он принял.
До внедрения системы ТСКБМ - браслета, в режиме реального времени фиксирующего параметры бодрствования, машинист был вынужден часто давить на рукоятку бдительности, давая понять, что он не заснул.
Так вот, эта самая рукоятка бдительности ранее была выполнена в виде педали. С одной стороны - это несколько удобнее для машиниста, но с другой - не очень то и безопасно, поскольку, как выяснилось, машинисты прекрасно засыпали, держа при этом педаль нажатой. По этой причине её, в один момент, попросту убрали.
Вторая педаль
Вторая педаль, по сути ныне единственная, на разных видах тягового подвижного состава может выполнять две функции. На локомотивах, чаще всего, это педаль подачи песка. Да, на каждом локомотиве есть песочница - бункер с сухим просеянным песком, который подается на рельсы для повышения коэффициента сцепления колеса с рельсом.
Иногда без подачи песка даже тронуться невозможно. А иногда и с песком невозможно, тогда требуется подталкивающий локомотив, но сейчас не об этом.
А вот на электричках педаль под ногами у машиниста - это звуковой сигнал. В зависимости от степени нажатия - это либо свисток (высокий звук небольшой громкости), либо тифон, звук уже более низкий и куда более громкий.
Скорее всего, такое отличие связано с удобством для машиниста - при работе на локомотиве (особенно в грузовом движении) чаще приходится пользоваться песочницей, причем не только при трогании с места, но и при торможении.
А при работе на электричках, в свою очередь, песочница используется не так часто, в отличие от свистка, который как минимум подается при отправлении с каждой станции или остановочного пункта, коих, как вы понимаете, немало.
Однако, если моё предположение неверно - поправьте меня в комментариях. Ну и, напоследок, скажу, что на некоторых локомотивах по прежнему под ногами у машиниста две педали - одна задействует песочницу, а другая отвечает за звуковой сигнал.
Здраствуйте добрый вечер Эрнест давно вас невидно вы пропали .
cool video man thanks very i love trains and travel vith trains are
Всегда переживаю , берегите себя.
Эрнест,спасибо за видео,железнодорожная тематика тоже пропитана своей атмосферой,заброшенные станции,депо,поезда и т.д.
И где-то ты вспоминал как катался на грузовых поездах,значит и тебя это всë не оставило равнодушным..
Добра.
Как новенькие,а у нас такая лажа эд4м..
Как музейные экспонаты гораздо лучше смотрятся те, с круглой кабиной
И перекрасить надо обратно в темнозеленый цвет
А специфический запах!
Прокатилась на новых электричках....не понравилось,мало места,то забираться нужно по лестнице в нутри,так себе удовольствие если с детьми едешь и на скорости нужно лесть на верх....старым поездам ходить бы и ходить по нашим жд,но нет же списали....они же из СССР..........
Опасно на железной дороге под электричками лазить
Очередной захватывающий и интересный видеосюжет, спасибо Эрнест! Насчет педалей, полагаю одна педаль выполняет роль рукоятки бдительности и во время движения должна быть постоянно нажата. При подаче сигнала проверки бдительности (свисток электропневматического клапана автостопа) педаль необходимо отпустить и после отключения свистка снова нажать. Вторая педаль - как правило подача песка, но в данном случае, при наличии отдельной кнопки «Песочница», педаль предназначена для подачи сигнала свистком или тифоном.
Эрнест, спасибо!!! Ты умничка, береги себя!!! Как приятно окунуться в историю, нашу счастливую, где было всё для людей.
👏👏👏
Рад, что ты с нами, давай про деревни пожалуйста
Автор молодец, золотой ключик взял с собой, который все двери открывает...... 😁
Да, не один ключик, а ещё и связку (квадратные), хорошо подготовился, как заправский "домушник " ! 👍🤣🤣
@МаринаМетелица35 Интересный парень, молодец!
@@NikoLai-USSR да!
ох уж это волнительное ожидание какая придет электричка - с деревянным вагоном или мягким.
По центру кабины стоит АЛСН дублирует показания напольных светофоров, а жмëшь ты не на гудок РБ рукоятка бдительности)))
Педаль - это звуковой сигнал, а маленькая скорее всего бдительность подтверждать при смене сигнала на АЛСН
Несколько дизель-поездов ДР- 2 Эстония и Латвия недавно передали в Узбекистан и Таджикистан. Узбекистан получил из Латвии и несколько таких составов ЭР- 2.Так что в Средней Азии эти поезда ещё поездят минимум лет десять.
Электрички, как в Питере 🎉🎉🎉
Это не кладбище поездов. Они стоят в резерве потому как новые чешские электрички постоянно ломаются.
откуда вам знать?
@@_-Tatyana-_Я из латвии, тут постоянно проходят новости о том как в очередной раз сломалась новая чешская электричка. А не так давно уже смирились с тем, что новые электрички будут постоянно ломаться поэтому старые советские будут держать в резерве готовыми к эксплуатации.
Вроде была инфа, что зимой их достанут из резерва - и на линии в помощь новым, которые зимой будут ломаться с новой силой 😂
@@_-Tatyana-_но мы наверное на них ездим... 😂
Как новые состояние супер
Красивая окраска у МВПС советских времен.
Я слышал хотят эти поезда расконсервировать из-за частых поломок новых поездов
В Беларуси они до сих пор катают пассажиров😅
перемитралок можно там не боятся, охрана на них не реагирует, а вот камер боятся надо, лично туда часто лажу, поэтому и говорю
Привет дружище привет из Баку лайк
Не баку а Бакуракерт !
Старые машины с пробегом 300-400-500 тысяч км,800 т для поезда норм.
Мой папа , много лет проработал на заводе рвр и строил поезда....
RVR до сих пор в Питере бегают🎉🎉🎉
Рижанок в Ленинграде давно уже нет, не считая музейно-экскурсионной ЭР2К-9003 (980)
@rysin1907 в Ленинграде может и нет, а в Петербурге частенько вижу RVR
@@chev_spb не знаю, как вы их там видеть можете, если они все под списание пошли. Скорее всего, за ЭР2 вы принимаете ЭТ2, кабина которых внешне не имеет отличий от рижских
@rysin1907 присутствует надпись RVR, здесь электрички все старые, не считаю Ласточку.
@@chev_spb, шильдики RVR с машин сдирали, когда в ПИД перекрашивали, а было это лет 7 назад, поэтому все эти годы, оставшиеся рижанки ходили без них
Интересное видео.
Приємно що є переклад на українську мову спасибі тобі
В заброшенной электричке чище чем у нас в действующей.
Так зачем ты засрал её?
@@maksimsergeev8176 Я засрал? Это наш народ засрал, а я в таких не езжу.
Др 1. Это дизельэлектро поезд. И целиндров 12 штук.
я тоже ездил на таких электричках
и я
насатнут холода, виви посдыхают, и запустят антиквариат заново.
Деду лайк
Помню как то залез в машинный отдел дизельного поезда.Там просто баня была.Видно недавно был заглушен.
24:38 мастер ключ для всех дверей 👍
Я хотел туда с другом залезть посмотрел твой ведос передумал
Привет Эрнест! Педали чтобы сбрасывать песок зимой на пути...
Какие 24 цилиндра? Считать не умеешь? М756б, V12.
так он не механик, просто предположил
@ Он подумал 3х4 это 24.
Чувствуешь себя сталкером, в такие моменты? Балтика?
Привет ЭРНЕСТ ИЗ УЗБЕКИСТАНА! СПАСИБО ЗА НОВОЕ ВИДЕО! ПОЗДРАВЛЯЮ С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ! ЖЕЛАЮ УДАЧИ ! БЕРЕГИ СЕБЯ.
36:50 В Эстонии эти дизеля попилили на метал зверским образом. По Эстонии Шкодные Штадлеры крайне НЕ удобные ходят :(
С тормоза забыл снять 😂
Я первый раз услышал о система рекуперативного торможения из трансляции Формулы 1 в 2009 году
Всем Ассалому алайкум, из Города Хива.
Так долга ждали Путешествие твое эрнест.
Салам из Ташкента.
фильм супер!!!! но то что угробить РВЗ и покупать шкоды...ну надо уметь!!!!
был рижский машиностроительный и нет его. не одна тысяча людей осталась без работы. ну ничего, германский сименс без поездов не оставит и немецкие рабочие без работы не останутся. вот так функционирует колониальная территория. в рф такая же политика. бывшие страны ссср, почти полностью подчинены немецкому капиталу. одна украина сопротивляется такой экспансии.
Давно ли Сименс поезда производит?
@@nataliesh6428 давно. твоя бабка ещё не родилась, а они уже поезда клепали.
российская ласточка - это их поезд например. шкода, тоже немцам принадлежит если что.
Долго не было😅😅😅
Если это перввй или последний вагон то тогда туалет😂
РЭЗ и РЭМЗ разные зводы.
Эти пилали для гудка большая педаль нужна для гудка а маленькая это тифон
Блин ты так ходишь безпалевна..... не боишься что засекёт охрана ?
Слушай, а это же ты тот чел который Нест. Так вот где твой тот Ютуб канал? Я так понимаю его забанили, сделай перезаливы видео с того канала (не обязательно в Ютуб) я помню там был зацеп глобуса ЭР2, я бы пересмотрел тот видос
Ох не факт, не факт что не поедут. Особенно дизельный локомотив. Он уже окрашен в жёлтый как новые чешские электрички, которые с приходом холодов "переходят" на дизель. 😂😂😂
Два ДР-2 из Эстонии и 4 из Латвии недавно передали в Таджикистан. Перегоняли через всю Россию , Казахстан и Узбекистан. Таджики даже не перекрасили вагоны - так и ездят в родной окраске, но с эмблемами Таджикиских железных дорог.
Иди в вагону паркс там тоже они стоят в отстойнике
Автор вы Латвие
Да и много видео электричек шкода что они ламаются и кним причипляют тепловоз и они ездят
Прощай союз, здравствуй Евросоюз нет ни RVR, RAF, VEF
Привет тебе Эрнест, жалко мне тебя
Видео классное и очень интересное🎰👍🔥
Интересно
А какую форму кабины выпускает нынче Рижский вагоностроительный завод ?
Он больше ничего не выпускает, его снесли.
НИКАКУЮ... ЗАВОДА ДАВНО УЖЕ НЕТ... ЕВРОПЕ ОН НЕ НУЖЕН...
Привет из России всегда интересно смотреть.
Возить в них некого😮 все свалили😂
Здравствуй Европа😁
может отправили на скрепную родину?
@@Wf8NRHa90sну если пол Латвии отправили на скрепную родину, как вы тут выразились, то о какой Латвии может быть речь, это во первых, а во вторых, как это из демократические государств, можно куда-то отправлять... Это уже не демократия... Как то не вяжется у вас 😂😂😂