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こんにちは動画と同じS1000RのMパッケージを契約しました。国内のレビュー動画が少ないのでとても参考になりました！乗りやすいし楽しい最高のバイクですね！
おめでとうございます👏素晴らしいバイクでしたよ😊唯一、僕にはMパケのシートはツーリングにはアグレッシブな固さでしたけどwこれから暖かくなるので思いっきり楽しんで下さいね👍️
ほらー乗ってみたくなったじゃないですかぁ参ったなこりゃ
1200Rとはけっこう真逆な性格なので、低回転のトルクが物足りなく感じるか、高回転のパワーに圧倒されるかのどちらかかと思われます😅凄く完成されたバイクでしたが、この後車検から戻ってきた愛車に乗ると「やっぱこれだよなぁ～」とニンマリした自分がいます💦やっぱり乗ってみるのが一番ですよw
race proモードはないんですよね。ダンパーを細かく設定出来ればいいんですけどね。でも、左手にあるサスボタンで1人乗り2人乗り設定できますよ。カーボンホイールは下りコーナーがねえ。サーキットじゃないと。鍛造の方がストリート、サーキットにはグーですよ
レース·プロモード、ないんですね…まぁ実際サーキットいく方はRRを選ばれるでしょうけど、出来た事が出来なくなるとなんとなく勿体なく感じてしまいますね😅ホイールは以前にご教授頂いてカーボンのRRにも乗りましたが仰るように別物でした💦正直怖かったですw
いつも的確なインプレをありがとうございます！今まさにS1000RとRRそしてストリートファィターV4Sとで悩んでいます（アラ還ライダーなのでさすがにパニガレーレv4は諦めています）ライダーへの優しさ、乗りやすさを重視しておりますが、ズバリおすすめはどれでしょうか？
個人的には優しさはRじゃないですかね？特にピッチングを抑えた電制サスとクルコン、グリップヒーター標準は有難い😊でもどれか１つ選べと言われると僕はやっぱりストファイV4Sですかね💦
ご返信ありがとうございます！私も実際跨ってみてポジションも1番しっくりくるのはRなのですが、残念なのはフロントマスクなのです、その点ストファイはあのマスクかっこいいですよね！特にダークステルスが気に入っています。
ダークステルスいいですよね🤤僕もまさにドカに乗り換えるならストファイのダークステルスが…♥️ただ昨今の事情で入荷がかなり少ないらしく、在庫分以外でオーダーとなると、結構待ちが発生するかもしれないですね🤔
前モデルのS1000R乗ってましたが、マイルドになりましたよね😃「物足りなさを感じる」同意です❗ただ、そんな気がするだけでメチャクチャ速いですけどね😅今はそういう方向性なのでしょう😃今回もわかりやすい試乗インプレありがとうございました😃
過度な演出はしない。乗り手にも感じさせない。でも気がついたらめちゃくちゃ速い‼️そんな印象でした😅6,000回転オーバーで走らせるのはちょっと無理💧でもそれ以下だと本当に乗りやすくって、結構玄人好みな一台かと思いますw
今日乗ってきました。コンビネーションブレーキなんですね汗 乗り味も素直と言うよりはだいぶカッチリしていて、ギアも入り辛く…という印象でした。ZH2買おうかなぁ…
僕も最初はかなりガッチリしていて、ポジション含め最近のストファイ系ネイキッドの中でもアグレッシブな印象でしたが、１日乗っていて少しづつ印象が変わった感じだったので、もう少し長時間乗ってみるとまた印象が変わるかもしれないですね。ZH2はまだ試乗したことがないのでわかりませんが、スーパーチャージャーの個性とじゃじゃ馬感ならZH2なのかな？？と想像しています😊
いつも楽しく拝見しております。撮るのもそうですが、編集はもっと大変ですね。S1000Rインプレ第二弾楽しみにしておりました。そう、先日結局ポジションキツくて首の負担が大きく、現行S1000RRとうとう売却してしまいました。で、バイク選びの最終段階に来てまして幾つかお尋ねします。前回の動画でポジションキツイけど意外に負担が少ないと言われてましたが、S1000RRと比較すると試乗終了後の首の負担は如何でした？負担を減らすために乗り換えて、キツかったら意味がないので。ちなみにメーカーから純正のハンドルバーライザーという 10mmアップさせるキットの設定あるらしく、結構装着する人が多いと聞きました。パワー、レスポンス感ですが、前S1000Rでもパワー感が物足りなく面白みに欠けるという声が多かったと聞きますが、今回はそれ以上でしょうか？勿論、感覚に個人差はあると思いますが。ストファイV 4Sは別格でしょうけど、スピトル1200RS、強いてはS1000RRと比較してどうでしょう？ロードモードとダイナミックモードの差があまりないってことで、ダイナミックが名前倒しってことですか？（笑）。新たなMT9と今回のS1000Rを試乗した人の話でもMT9の方が刺激的な加速して楽いって言ってました。なかなか決め手にかけますね。
RR売却されたんですね😅ポジションに関してはRRよりもやはり負担は少なく感じます。でも劇的な違いではないように思うので、RRでキツかったのであれば少なからずしんどくなってくるかもしれないですね…パワーに関してはMT09なんかは特に低中回転域のレスポンスを過度なくらいに演出してますよね。パッと乗って「わかりやすさ」があるので、大型のパワー感、じゃじゃ馬感が人気なのだと思います。僕の1200Rもそっちの方向ですね。S1000Rは良くも悪くもそれとは真逆で、下はとことんマイルドですが、上はとんでもなくヤバいので、ほとんどの方が市街地の試乗ではその良さを感じられないのが勿体ないなーと思います。回せばMT09より圧倒的に速いですよwでもそれをライダーに感じさせない超スムーズなエンジンやピッチングを起こさない電サスの恩恵で、感覚的に「楽しい」速度領域では物足りなさを感じてしまったのも事実です💧そういう意味ではスピードトリプルは凄くいいバランスだったように思います😁いっぱい悩んで下さいね～😂
悩みます。。モトラッドに聞いても売れてるから試乗車用意できないそうで、余計悩ましいところです。そう、ロードモードとダイナミックモードの違い、ハッキリありました？あまり差が無かった感じですか？
モトラッド·カスノに試乗車ありますんで是非👍️ライディングモードはBMW4気筒の場合、パワーの出方よりもスロットルオン·オフ時がわかりやすいと思います。ロードだとオンにしてもバタフライを全開にしない。逆もしかりで、そうやって前後ピッチングの動きを抑えてるような印象を受けました。レインだとより顕著ですよね。
マジで試乗伺ってみます！バタフライ全開の方向に向けるにはプロモードの設定次第でどうにかなるということですね？乗り味がそのままSSって、ハンドリングですか？足回りですか？そう、カーボンホイール、S1000rr乗りの方がタイヤ交換時に割れたらしいです。。
ロードとダイナミックでは特性が変わり、ダイナミック·プロはエンブレやトラコン、ウイリーコントロールの介入を変更。だったと思います。乗り味はハンドリングのお話です。ホイール、僕も同じような話は聞きました😅それもあって、もしかしたらRはカーボンホイールも選択式になったのかもしれないですねw
お疲れ様ですあのお方のMもそうですが、オジサンには機能把握し切れない程凄い盛り沢山ですね💦その機能がしっかり乗り手をフォローしてくれる優しいバイクだというのも、解りやすい解説で解りました私には使いこなせませんが😅
4輪と同じ思想がありますよね😁盛り沢山の電制、使いこなすというより「これがベストだから黙って乗れ‼️」的な優しさですよwライダーは余計な事すんな💢みたいな💧
これと最後まで悩みましたがSPEED TRIPLEにしました。電制サスの魅力はありましたが、SPEED TRIPLEのオーリンズが思いの外良かったので後ろ髪を引かれましたが…(笑)因みに個人的には、S1000RRも含めてコストカットの跡が出すぎていて、質感がとても低いのが凄く気になりました。。。
物凄くわかります😅電サスはホントに素晴らしいですが、この手のバイクなら僕も出来れば機械式のオーリンズが良いですし、スピトリはそこにコストをかけてる感じがしますよね👍️むしろカーボンホイールでもないのにあの軽快感と下のトルク。かなり大好物でした🤤
@@Motomaniaxch 機械式のオーリンズは想像以上に凄くて、やはり本物は違うなぁと思いました！確かにスピトリって前後オーリンズだけで車両価格の何割なんだろうと思いますね(笑)私も試乗するまでは冷やかしでしたが、乗ったらあのヒラヒラ感と軽さに一発でやられました♪🏍因みにスピトリのインプレ動画はとても参考にさせていただきましたので、この場を借りてお礼を言わせていただきますm(_ _)m
なんか昔僕が試乗したs1000rとは別物みたいですね😳😳
良いですね〜自分も試乗したいけど最寄りのBMWが閉店しちゃったんで中々行けないです。
ゴン丸さんにはやっぱり新型スピトリにいって頂きたい所存‼️
今日見積り依頼兼ねて試乗してきました。ポジションはもうSSみたいな感覚でした。ステップの高さはS1000RRと変わらないんじゃないですかね。若干前にあるかな？って感じでした。R1000RRに比べたら格段に楽でした。ハンドルアップスペーサー入れてちょっと楽にしたいです。コーナー楽しい〜〜
BMWらしからぬ(？)アグレッシブなポジションですよねw見積りということは…おめでとうございます😁👍️
@@Motomaniaxch 返信ありがとうございます。オーダー前提ですが・・ドカティのストリートファイターV2とまだ悩んでおりますおそらく５月以降に現車みれるのかな。試乗してみてからになりますね。中国の半導体出し渋り問題で納期が恐ろしく遅くなる可能性大ですが。。
s1000rってプリロード電子制御で動くんでしたっけ❓
リアプリロードのみソロ、ソロ+パッセンジャーで選択出来ました。ダンピングは前後連動でロード·ダイナミックの2種プリロードのサグは前後とも機械式で可能でしたよ😁
近年SS系に注目が集まるBMWですが、やはり真髄である長距離バイクとしてのDNAがしっかりと入ってるんですね😁私の好きな古めのドカとは真逆に位置するBMWですが、真逆なだけに面白そうです🎵乗ったらやられちゃうかもですね😃
RRのほうもそうですが、やっぱりBMWらしさはスポーツバイクでも健在です👍️サンタモニカとは完全に真逆ですので、どちらがいいではなく、どっちも所有するのが正解ですね🤣
S1000Rも カッコいいですね❗️ 凄い聞き入りました😆やはりRRの血筋が濃くなっているように思えました。BMWは 好きだな〜😊
バイクへのリターン、そして大型へのステップアップ等、前回動画を拝聴して、BMWでなかったら…と思う部分がありましたよ😅もちろん感性は人それぞれですし、20代の頃は全く興味のない「いつかは乗るのかな？」くらいのブランドでしたが、乗れば乗るほど、知れば知るほどやっぱりスゲーなBMWと感じざるをえません😁そしてそれは直4にもしっかりと反映されてて、やっぱいつかはBMWなんだなぁと１人で納得しておりましたw
昨日 RUclipsコメントデビューのわんこです。動画を拝聴して、BMWって最もそのメリットを具現化している 4輪兼業メーカーなのかなって思いました。いい意味での自動車感が見えました。DLの見馴れないタイヤ、M1000RR にも付いてたように思いますが今後のような展開があるのでしょうか。この 1年でタイヤ 4セット目のわんこは非常に気になります。五条通り東行きでお見かけしたBMW、これだったんですねー😃。
コメント有難うございます😂お会いした時はまさにこの動画の前日ですねw京都コリドール、タイミング合わせられれば参戦します‼️
お疲れさまです💦最新の新車はユーザーを選ばない方向性の味付けになっているんてすね。『乗り易い』『長距離で疲労が少ない』かつ、『楽しい』とくれば…乗りたい気持ちを加速させます。ただ、ポジションがSSに近いと言うのはどうでしょう？多くの方がSSを諦める理由のような気もします⁉︎ツッコミますかw？Motomaniax ch のTシャツも作りましょ☝️
ミドル+αあたりの排気量がECUの設定であえて過激な演出がされている方向に対して、フラッグシップクラスは各社『乗りやすさ』を物凄く重視してきてるなーと思います。矛盾してそうですけど😅ポジションはBMWにしてはけっこう攻めたな～と思いましたが、そもそもラインナップが豊富で、XRもあればRもFもある。デザインを統一してきたのもその辺の理由もありそうですね💦B-819Tシャツが最近正装になってきました🤣
いいよねー！RRより惹かれるわ！
4発乗ってるイメージが全く湧かないわ💦
どうもあき丸です(*^^)vほんといつも勉強になります！先日相方のGSX250Rに乗りました！ストリートファイターV4S納車された以来乗って無かったので久しぶりでしたが正直コーナリングでタイヤおかしい？乗り心地が悪くなってる？こんなに足つき良かった？違和感ばかりだったので（当然ですが）、いかにストリートファイターV4Sが乗りやすいか（足つきと熱以外）ハイパワーかを実感しました！（これも当り前ですがｗ）チンさんみたいに多くの他メーカーの多種バイクの乗り比べをしてるからこそ違いの分かる男（ゴールドブレンドｗ）インプレッションでしょうね！Ｓ１０００ＲなどＢＭＷはグリップヒーターやサイドブレーキ的なブレーキ機構や排熱地獄のない配慮設計など凄いですよねーストリートファイターV4Sはこの時期ツーリング時の市街地走行は、いつも内ももが火傷寸前ですｗこれからもハンターカブ含めて楽しく拝見します👍
この季節のV4エンジンはそーとー厳しいですよね😅そういう意味でホントにBMWは「らしい」1台でした。コロナでなかなか遠出も出来ないしカブイベントもなかなか難しいですが、ぜひご一緒しましょうね😁👍️
@@Motomaniaxch 是非‼️楽しみにしてます😆👍
野獣はKTM SDRだけです
Harigatu...
姿勢がSSと変わらんって時点で見るのをやめた
こんにちは
動画と同じS1000RのMパッケージを契約しました。
国内のレビュー動画が少ないのでとても参考になりました！
乗りやすいし楽しい最高のバイクですね！
おめでとうございます👏素晴らしいバイクでしたよ😊唯一、僕にはMパケのシートはツーリングにはアグレッシブな固さでしたけどwこれから暖かくなるので思いっきり楽しんで下さいね👍️
ほらー
乗ってみたくなったじゃないですかぁ
参ったなこりゃ
1200Rとはけっこう真逆な性格なので、低回転のトルクが物足りなく感じるか、高回転のパワーに圧倒されるかのどちらかかと思われます😅凄く完成されたバイクでしたが、この後車検から戻ってきた愛車に乗ると「やっぱこれだよなぁ～」とニンマリした自分がいます💦やっぱり乗ってみるのが一番ですよw
race proモードはないんですよね。ダンパーを細かく設定出来ればいいんですけどね。でも、左手にあるサスボタンで1人乗り2人乗り設定できますよ。
カーボンホイールは下りコーナーがねえ。サーキットじゃないと。鍛造の方がストリート、サーキットにはグーですよ
レース·プロモード、ないんですね…まぁ実際サーキットいく方はRRを選ばれるでしょうけど、出来た事が出来なくなるとなんとなく勿体なく感じてしまいますね😅ホイールは以前にご教授頂いてカーボンのRRにも乗りましたが仰るように別物でした💦正直怖かったですw
いつも的確なインプレをありがとうございます！
今まさにS1000RとRRそしてストリートファィターV4Sとで悩んでいます（アラ還ライダーなのでさすがにパニガレーレv4は諦めています）
ライダーへの優しさ、乗りやすさを重視しておりますが、ズバリおすすめはどれでしょうか？
個人的には優しさはRじゃないですかね？特にピッチングを抑えた電制サスとクルコン、グリップヒーター標準は有難い😊でもどれか１つ選べと言われると僕はやっぱりストファイV4Sですかね💦
ご返信ありがとうございます！
私も実際跨ってみてポジションも1番しっくりくるのはRなのですが、残念なのはフロントマスクなのです、その点ストファイはあのマスクかっこいいですよね！特にダークステルスが気に入っています。
ダークステルスいいですよね🤤僕もまさにドカに乗り換えるならストファイのダークステルスが…♥️ただ昨今の事情で入荷がかなり少ないらしく、在庫分以外でオーダーとなると、結構待ちが発生するかもしれないですね🤔
前モデルのS1000R乗ってましたが、マイルドになりましたよね😃「物足りなさを感じる」同意です❗ただ、そんな気がするだけでメチャクチャ速いですけどね😅今はそういう方向性なのでしょう😃今回もわかりやすい試乗インプレありがとうございました😃
過度な演出はしない。乗り手にも感じさせない。でも気がついたらめちゃくちゃ速い‼️そんな印象でした😅6,000回転オーバーで走らせるのはちょっと無理💧でもそれ以下だと本当に乗りやすくって、結構玄人好みな一台かと思いますw
今日乗ってきました。コンビネーションブレーキなんですね汗 乗り味も素直と言うよりはだいぶカッチリしていて、ギアも入り辛く…という印象でした。ZH2買おうかなぁ…
僕も最初はかなりガッチリしていて、ポジション含め最近のストファイ系ネイキッドの中でもアグレッシブな印象でしたが、１日乗っていて少しづつ印象が変わった感じだったので、もう少し長時間乗ってみるとまた印象が変わるかもしれないですね。
ZH2はまだ試乗したことがないのでわかりませんが、スーパーチャージャーの個性とじゃじゃ馬感ならZH2なのかな？？と想像しています😊
いつも楽しく拝見しております。
撮るのもそうですが、編集はもっと大変ですね。
S1000Rインプレ第二弾楽しみにしておりました。
そう、先日結局ポジションキツくて首の負担が大きく、現行S1000RRとうとう売却してしまいました。
で、バイク選びの最終段階に来てまして幾つかお尋ねします。
前回の動画でポジションキツイけど意外に負担が少ないと言われてましたが、S1000RRと比較すると試乗終了後の首の負担は如何でした？負担を減らすために乗り換えて、キツかったら意味がないので。
ちなみにメーカーから純正のハンドルバーライザーという 10mmアップさせるキットの設定あるらしく、結構装着する人が多いと聞きました。
パワー、レスポンス感ですが、前S1000Rでもパワー感が物足りなく面白みに欠けるという声が多かったと聞きますが、今回はそれ以上でしょうか？勿論、感覚に個人差はあると思いますが。ストファイV 4Sは別格でしょうけど、スピトル1200RS、強いてはS1000RRと比較してどうでしょう？ロードモードとダイナミックモードの差があまりないってことで、ダイナミックが名前倒しってことですか？（笑）。新たなMT9と今回のS1000Rを試乗した人の話でもMT9の方が刺激的な加速して楽いって言ってました。なかなか決め手にかけますね。
RR売却されたんですね😅ポジションに関してはRRよりもやはり負担は少なく感じます。でも劇的な違いではないように思うので、RRでキツかったのであれば少なからずしんどくなってくるかもしれないですね…
パワーに関してはMT09なんかは特に低中回転域のレスポンスを過度なくらいに演出してますよね。パッと乗って「わかりやすさ」があるので、大型のパワー感、じゃじゃ馬感が人気なのだと思います。僕の1200Rもそっちの方向ですね。S1000Rは良くも悪くもそれとは真逆で、下はとことんマイルドですが、上はとんでもなくヤバいので、ほとんどの方が市街地の試乗ではその良さを感じられないのが勿体ないなーと思います。回せばMT09より圧倒的に速いですよwでもそれをライダーに感じさせない超スムーズなエンジンやピッチングを起こさない電サスの恩恵で、感覚的に「楽しい」速度領域では物足りなさを感じてしまったのも事実です💧
そういう意味ではスピードトリプルは凄くいいバランスだったように思います😁
いっぱい悩んで下さいね～😂
悩みます。。
モトラッドに聞いても売れてるから試乗車用意できないそうで、余計悩ましいところです。
そう、ロードモードとダイナミックモードの違い、ハッキリありました？
あまり差が無かった感じですか？
モトラッド·カスノに試乗車ありますんで是非👍️ライディングモードはBMW4気筒の場合、パワーの出方よりもスロットルオン·オフ時がわかりやすいと思います。ロードだとオンにしてもバタフライを全開にしない。逆もしかりで、そうやって前後ピッチングの動きを抑えてるような印象を受けました。レインだとより顕著ですよね。
マジで試乗伺ってみます！
バタフライ全開の方向に向けるにはプロモードの設定次第でどうにかなるということですね？
乗り味がそのままSSって、ハンドリングですか？足回りですか？
そう、カーボンホイール、S1000rr乗りの方がタイヤ交換時に割れたらしいです。。
ロードとダイナミックでは特性が変わり、ダイナミック·プロはエンブレやトラコン、ウイリーコントロールの介入を変更。だったと思います。乗り味はハンドリングのお話です。
ホイール、僕も同じような話は聞きました😅それもあって、もしかしたらRはカーボンホイールも選択式になったのかもしれないですねw
お疲れ様です
あのお方のMもそうですが、オジサンには機能把握し切れない程凄い盛り沢山ですね💦
その機能がしっかり乗り手をフォローしてくれる優しいバイクだというのも、解りやすい解説で解りました
私には使いこなせませんが😅
4輪と同じ思想がありますよね😁盛り沢山の電制、使いこなすというより「これがベストだから黙って乗れ‼️」的な優しさですよwライダーは余計な事すんな💢みたいな💧
これと最後まで悩みましたがSPEED TRIPLEにしました。
電制サスの魅力はありましたが、SPEED TRIPLEのオーリンズが思いの外良かったので
後ろ髪を引かれましたが…(笑)
因みに個人的には、S1000RRも含めてコストカットの跡が出すぎていて、質感がとても
低いのが凄く気になりました。。。
物凄くわかります😅電サスはホントに素晴らしいですが、この手のバイクなら僕も出来れば機械式のオーリンズが良いですし、スピトリはそこにコストをかけてる感じがしますよね👍️むしろカーボンホイールでもないのにあの軽快感と下のトルク。かなり大好物でした🤤
@@Motomaniaxch
機械式のオーリンズは想像以上に凄くて、やはり本物は違うなぁと思いました！
確かにスピトリって前後オーリンズだけで車両価格の何割なんだろうと思いますね(笑)
私も試乗するまでは冷やかしでしたが、乗ったらあのヒラヒラ感と軽さに一発でやられました♪🏍
因みにスピトリのインプレ動画はとても参考にさせていただきましたので、この場を借りてお礼を言わせていただきますm(_ _)m
なんか昔僕が試乗したs1000rとは別物みたいですね😳😳
良いですね〜
自分も試乗したいけど最寄りのBMWが閉店しちゃったんで中々行けないです。
ゴン丸さんにはやっぱり新型スピトリにいって頂きたい所存‼️
今日見積り依頼兼ねて試乗してきました。
ポジションはもうSSみたいな感覚でした。
ステップの高さはS1000RRと変わらないんじゃないですかね。
若干前にあるかな？って感じでした。
R1000RRに比べたら格段に楽でした。
ハンドルアップスペーサー入れてちょっと楽にしたいです。
コーナー楽しい〜〜
BMWらしからぬ(？)アグレッシブなポジションですよねw見積りということは…おめでとうございます😁👍️
@@Motomaniaxch 返信ありがとうございます。
オーダー前提ですが・・ドカティのストリートファイターV2とまだ悩んでおります
おそらく５月以降に現車みれるのかな。
試乗してみてからになりますね。
中国の半導体出し渋り問題で納期が恐ろしく遅くなる可能性大ですが。。
s1000rってプリロード電子制御で動くんでしたっけ❓
リアプリロードのみソロ、ソロ+パッセンジャーで選択出来ました。ダンピングは前後連動でロード·ダイナミックの2種
プリロードのサグは前後とも機械式で可能でしたよ😁
近年SS系に注目が集まるBMWですが、やはり真髄である長距離バイクとしてのDNAがしっかりと入ってるんですね😁私の好きな古めのドカとは真逆に位置するBMWですが、真逆なだけに面白そうです🎵乗ったらやられちゃうかもですね😃
RRのほうもそうですが、やっぱりBMWらしさはスポーツバイクでも健在です👍️サンタモニカとは完全に真逆ですので、どちらがいいではなく、どっちも所有するのが正解ですね🤣
S1000Rも カッコいいですね❗️
凄い聞き入りました😆
やはりRRの血筋が濃くなっているように思えました。
BMWは 好きだな〜😊
バイクへのリターン、そして大型へのステップアップ等、前回動画を拝聴して、BMWでなかったら…と思う部分がありましたよ😅もちろん感性は人それぞれですし、20代の頃は全く興味のない「いつかは乗るのかな？」くらいのブランドでしたが、乗れば乗るほど、知れば知るほどやっぱりスゲーなBMWと感じざるをえません😁そしてそれは直4にもしっかりと反映されてて、やっぱいつかはBMWなんだなぁと１人で納得しておりましたw
昨日 RUclipsコメントデビューのわんこです。
動画を拝聴して、BMWって最もそのメリットを具現化している 4輪兼業メーカーなのかなって思いました。いい意味での自動車感が見えました。
DLの見馴れないタイヤ、M1000RR にも付いてたように思いますが今後のような展開があるのでしょうか。この 1年でタイヤ 4セット目のわんこは非常に気になります。
五条通り東行きでお見かけしたBMW、これだったんですねー😃。
コメント有難うございます😂お会いした時はまさにこの動画の前日ですねw
京都コリドール、タイミング合わせられれば参戦します‼️
お疲れさまです💦
最新の新車はユーザーを選ばない方向性の味付けになっているんてすね。
『乗り易い』『長距離で疲労が少ない』かつ、『楽しい』とくれば…乗りたい気持ちを加速させます。
ただ、ポジションがSSに近いと言うのはどうでしょう？
多くの方がSSを諦める理由のような気もします⁉︎
ツッコミますかw？
Motomaniax ch のTシャツも作りましょ☝️
ミドル+αあたりの排気量がECUの設定であえて過激な演出がされている方向に対して、フラッグシップクラスは各社『乗りやすさ』を物凄く重視してきてるなーと思います。矛盾してそうですけど😅
ポジションはBMWにしてはけっこう攻めたな～と思いましたが、そもそもラインナップが豊富で、XRもあればRもFもある。デザインを統一してきたのもその辺の理由もありそうですね💦
B-819Tシャツが最近正装になってきました🤣
いいよねー！RRより惹かれるわ！
4発乗ってるイメージが全く湧かないわ💦
どうもあき丸です(*^^)v
ほんといつも勉強になります！
先日相方のGSX250Rに乗りました！
ストリートファイターV4S納車された以来乗って無かったので久しぶりでしたが正直コーナリングでタイヤおかしい？乗り心地が悪くなってる？こんなに足つき良かった？
違和感ばかりだったので（当然ですが）、いかにストリートファイターV4Sが乗りやすいか（足つきと熱以外）ハイパワーかを実感しました！（これも当り前ですがｗ）
チンさんみたいに多くの他メーカーの多種バイクの乗り比べをしてるからこそ違いの分かる男（ゴールドブレンドｗ）インプレッションでしょうね！
Ｓ１０００ＲなどＢＭＷはグリップヒーターやサイドブレーキ的なブレーキ機構や排熱地獄のない配慮設計など凄いですよねー
ストリートファイターV4Sはこの時期ツーリング時の市街地走行は、いつも内ももが火傷寸前ですｗ
これからもハンターカブ含めて楽しく拝見します👍
この季節のV4エンジンはそーとー厳しいですよね😅そういう意味でホントにBMWは「らしい」1台でした。コロナでなかなか遠出も出来ないしカブイベントもなかなか難しいですが、ぜひご一緒しましょうね😁👍️
@@Motomaniaxch
是非‼️
楽しみにしてます😆👍
野獣はKTM SDRだけです
Harigatu...
姿勢がSSと変わらんって時点で見るのをやめた