Gostei muito dos seus comentários. Foi o mais esclarecedor até o momento. Tenho uma pagero hpe, já troquei o cabeçote 3 vezes. Esse seu comentário me ajudou muito. Não sou mecânico, apenas pesquiso muito
Gostei das explicações porém até onde sei, segundo informações por mim pesquisadas, as turbinas que passam água a sua função é apenas para aproveitar o calor que ela gera para a temperatura do motor subir mais rápido até a válvula termostática abrir. Facilita pegadas no frio, principalmente carros a diesel. Sendo, segundo informações, desnecessária a água na turbina. Se falei besteira me corrija por favor. Um abraço.
Com certeza essa informação está incorreta. Não tem como uma mangueira de 7mm+- fazer o aquecimento do sistema mais rápido que a própria termostática do motor.
apenas uma correção, nos motores AP agua sobe no radiador, tanto é que existe o retorno para o reservatorio na parte superior, caso contrario a mangueira fina do reservatorio teria que chupar e nao enviar entende... assim a area fria é a superior do radiador e nao o contrario como mostrou no video. Tanto é tbm que a valvula termostatica fica na parte de baixo e tem a funcao se prender agua quente no bloco.
A agua circula de baixo pra cima. ela sai do cabecote quente e desce pro radiador, a temperatura da termostatica é a hr que ela se abre, nao a de funcionamento do motor. Se vc pegar uma pistola de temperatura e ligar o carro verificará isso facilmente. As vezes em cima está 70 graus e no final dele está mal 60, (antes da termostática abrir).
Por isso que é melhor a turbina roletada, pois também ajuda no arrefecimento, mesmo que um pouco, e mais esse esquema da água, não tem coisa melhor para aumentar a vida útil da turbina.
Amigo, gostei da sua explicação eu tenho uma master Power refrigerada a água mas não liguei a mangueira d'agua pq não sei como que é o nip da entrada de água pode me ajudar?
Isso é facil, ruim é eu conseguir acesso no meu carro pra te mostrar. Nos dutos de agua tem um tampao (parafuso mesmo), só desenroscar e colocar um niple de mesma rosca. Te avisando NENHUM preparador ou cara que entende "aprovou" a ligacao (ACREDITE) ouvi até que ia trincar a turbina (é mole?). Geralmente loja de refrigeracao tem bastante medida,,,,, aaaaacho que usei mangueira de 8mm 3/8
parabéns pelos videos esclarecedores ,te sigo no canal e nos deixa bem informados. preciso tirar uma dúvida ,esta turbina master power refrigerada a água te que colocar o conjunto central dela em 20 graus ? não vi em nem um lugar falando sobre isso ,mas... as refrigerada a agua tem ? desde ja agradeço
Obg! Não vi nada sobre isso. Na verdade toda turbina tem que trabalhar o mais em pé possível, para facilitar o escoamento do óleo. O cuidado ai do arrefecimento é não botar água muito fria, OU, forçar circulação.
Milan sabe me dizer como funciona o sistema de refrigeração das turbinas dos carros mais novos? Sei que nos vw atuais existe uma bomba de água auxiliar para refrigeração da turbina. A dúvida é se essa bomba trabalha o tempo todo ou se só liga quando desligamos o carro. Estou nessa dúvida pq estou adaptando a turbina do golf TSI 1.4 no meu Renault 1.0 16v, sei que tenho que fazer a conexão de água, mas a dúvida é se só o termosifão é suficiente... Até pensei em ligar na conexão de água do ar quente que é um termo sifão, mas ela usa água pressurizada pela bomba d'água do motor. Assim acho que pode fazer com que a temperatura dá água demore demais a subir, pois a entrada de água quente pro radiador é de um ponto na base da termostática o que tiraria em parte o controle da termostática criando um "atalho" ali. Outra opção é comprar uma bomba auxiliar, uns 120 reais no mercado livre, mas também não sei como ligar, se direto do pós chave ou de um relé temporizador de tanto tempo ligado depois que desligar o motor... Oq acha? Abraços
Assim, tem um meio termo nisso tudo. Se você botar pra passar agua direto pela turbina pode acontecer como alguns casos que eu soube que trinca, devido a diferenças de temperaturas, e por isto o termosifão é melhro opção que ele empurra a agua e puxa a "menos quente" por ele mesmo, evitando excessos. Nos audi e vw, realmente existe uma bombinha, mas não sei se fica o tempo todo, (provavelmente sim porque a bomba pode restringir o funcionamento do termosifao), mas basicamente ela tem um "timer" que deixa um tempo após desligar a chave. Você pode fazer 2 opçoes, ou deixa no termosifão (que não tem problema), desde que tome cuidado de onde puxará a agua, ou compre um timer de ignição, que você desliga o carro e ele fica ligado ainda por uns 30s+-, refrigerando assim a turbina.
muito interreçante, instalei uma turbia refrigerada a agua, mas peguei a agua em locais errados, quando o motor desliga, a agua ferve e estoura a mangueira, tentando resolver agora com essas dicas
as L200 tem turbina com esse sistema de resfriamento à agua. a agua sai do cabeçote e vai pra turbina e volta pra bomba dagua. como a L200 é famosa pelo problema de aquecimento, costumam isolar esse sistema de resfriamento da turbina pra tentar abaixar a temperatura de funcionamento do motor. isso é uma grande discuçao entre os donos. alguns dizem q esse resfriamento nao serve pra nada, outros dizem q ajuda a agua do motor chegar a temperatura de funcionamento mais rapido, outros dizem q retirar esse resfriamento da turbina diminui a vida util dela. o que voce acha?????
Isso é um sistema de proteção das turbinas, uso isso num Passat de 40 anos, com certeza isso não é o problema das l200. O que acontece é que, quando você está andando a turbina fica MUITO mas MUITO quente, e andando, basicamente não tem muito benefício, esse arrefecimento ajuda a mantar a temp no lugar, mas é bem sutil. O maior benefício é quando você desliga o motor. A turbina vai continuar quente, e fritando óleo. Então usa-se esse mecanismo de arrefecimento para manter controlado a temperatura do óleo e da turbina, para proteger ela e o óleo do motor. Varios turbo de fábrica tem isso, alguns tem até uma bomba elétrica que fica acionada alguns minutos após desligar o carro, só pra circular agua pra turbina.
Sim, eu mesmo, na verdade pedi para um torneiro fazer. É a mesma medida daqueles kit verao ambos. Só que ao inves de sair o buraco do cebolao sai uma manbgueira de 10mm. No caso ele fez pra mim em ferro, ai dei uma boa lixada e pintei para nao ter problema,
Conteúdo muito bom! Você no notou aumento na temperatura do motor do seu carro depois do uso dessa turbina refrigerada? O fato da agua passar proximo a caixa quente nao afetaria todo o sistema de arrefecimento? TMJ
nao nao nada, muda é muito pouco liquido passando para afetar os 5 6 litros seila. Mas eis o x, a ideia nao é fazer a agua passar por lá, é deixar a agua circular sozinha.
Milan, eu tenho um Siena 2012 1.4 e quando vou trocar de marcha em altas rotações de 2° pra 3°, arranha, nas demais marchas isso não acontece. O que pode ser? Valeew, seus vídeos são os melhores...
Boa tarde amigo, sou novo com carro turbo tenho uma dúvida , me falaram que dia de chuva não posso andar , porq pode entrar água na turbina , isso é verdade ? obrigado :)
Só se foi mal montado . O que nao é bom é passar em bolsoes de agua rapido (coisa que nenhum carro é bom). Olha ai o video e manda pra quem te falou isso. ruclips.net/video/_QiaNbpnohw/видео.html
Não sabe a dor de cabeça que uma turbina com agua me deu, ela ao desligar o carro fervia a agua e estourava a mangueira. tive que colocar uma bomba de circulação eletrica da amarok
Tinha algo errado amigo. Pq a agua vai circular automaticamente, mas sem dúvidas o mais correto é fazer o sistema que você fez, da bombinha, e se possível, deixar com timer após desligar.
@@MilanDark fiz isso coloquei bomba da Amarok com um temporizador, mas hoje tive o problema da mangueira escapar do nipe. to ficando estressado ja kkkkk. sera que estou usando uma mangueira errada?
me tira uma duvida, esse cara que fez esse sistema de resfriamento da turbina ruclips.net/video/0uW9gHwj7d0/видео.html esya ele esta pegando agua quente entao conforme você falou?
A quente ele está pegando basicamene parecido comigo , mas a fria ele fez errado, ele basicamente aproveitou as mangueiras originais do carro, na realidade não está pegando agua "fria". Quando desliga o carro a agua vai parando de subir pro reservatorio, e vai parando de resfriar a turbina, e o resfriamento é justamente quando desliga-se o carro. Quando ele desligar o carro a agua lá na turbina vai ferver e vai ser jogada pro reservatorio, mas não terá deonde ficar puxando agua.
Milan, eu tenho um Siena 2012 1.4 e quando vou trocar de marcha em altas rotações de 2° pra 3°, arranha, nas demais marchas isso não acontece. O que pode ser? Valeew, seus vídeos são os melhores...
Amigo não é termo fusão, o nome do fenômeno é chamado termossifão!
Isso cara, nem tinha notado que troquei as bolas. Boa observacao, vou fixar aqui inclusive para o pessoal.
Gostei muito dos seus comentários. Foi o mais esclarecedor até o momento. Tenho uma pagero hpe, já troquei o cabeçote 3 vezes. Esse seu comentário me ajudou muito. Não sou mecânico, apenas pesquiso muito
Gostei das explicações porém até onde sei, segundo informações por mim pesquisadas, as turbinas que passam água a sua função é apenas para aproveitar o calor que ela gera para a temperatura do motor subir mais rápido até a válvula termostática abrir. Facilita pegadas no frio, principalmente carros a diesel. Sendo, segundo informações, desnecessária a água na turbina. Se falei besteira me corrija por favor. Um abraço.
Com certeza essa informação está incorreta. Não tem como uma mangueira de 7mm+- fazer o aquecimento do sistema mais rápido que a própria termostática do motor.
apenas uma correção, nos motores AP agua sobe no radiador, tanto é que existe o retorno para o reservatorio na parte superior, caso contrario a mangueira fina do reservatorio teria que chupar e nao enviar entende... assim a area fria é a superior do radiador e nao o contrario como mostrou no video. Tanto é tbm que a valvula termostatica fica na parte de baixo e tem a funcao se prender agua quente no bloco.
A agua circula de baixo pra cima. ela sai do cabecote quente e desce pro radiador, a temperatura da termostatica é a hr que ela se abre, nao a de funcionamento do motor. Se vc pegar uma pistola de temperatura e ligar o carro verificará isso facilmente. As vezes em cima está 70 graus e no final dele está mal 60, (antes da termostática abrir).
Por isso que é melhor a turbina roletada, pois também ajuda no arrefecimento, mesmo que um pouco, e mais esse esquema da água, não tem coisa melhor para aumentar a vida útil da turbina.
Você poderia mostrar mais detalhes de onde instar as mangueiras de água na turbina
Opa, já fiz esse vídeo ->>> ruclips.net/video/oTi6x6IH_m8/видео.html
Amigo, gostei da sua explicação eu tenho uma master Power refrigerada a água mas não liguei a mangueira d'agua pq não sei como que é o nip da entrada de água pode me ajudar?
Isso é facil, ruim é eu conseguir acesso no meu carro pra te mostrar. Nos dutos de agua tem um tampao (parafuso mesmo), só desenroscar e colocar um niple de mesma rosca.
Te avisando NENHUM preparador ou cara que entende "aprovou" a ligacao (ACREDITE) ouvi até que ia trincar a turbina (é mole?).
Geralmente loja de refrigeracao tem bastante medida,,,,, aaaaacho que usei mangueira de 8mm 3/8
parabéns pelos videos esclarecedores ,te sigo no canal e nos deixa bem informados. preciso tirar uma dúvida ,esta turbina master power refrigerada a água te que colocar o conjunto central dela em 20 graus ? não vi em nem um lugar falando sobre isso ,mas... as refrigerada a agua tem ? desde ja agradeço
Obg! Não vi nada sobre isso. Na verdade toda turbina tem que trabalhar o mais em pé possível, para facilitar o escoamento do óleo. O cuidado ai do arrefecimento é não botar água muito fria, OU, forçar circulação.
Vejo que o vídeo é de 4 anos atrás, você ainda recomenda esse tipo de ligação direto no radiador?
Sim, e falei sobre isso denovo num vídeo mais novo, com mais detalhes.
ruclips.net/video/qOBcWFhMSTg/видео.html
Milan sabe me dizer como funciona o sistema de refrigeração das turbinas dos carros mais novos? Sei que nos vw atuais existe uma bomba de água auxiliar para refrigeração da turbina.
A dúvida é se essa bomba trabalha o tempo todo ou se só liga quando desligamos o carro. Estou nessa dúvida pq estou adaptando a turbina do golf TSI 1.4 no meu Renault 1.0 16v, sei que tenho que fazer a conexão de água, mas a dúvida é se só o termosifão é suficiente... Até pensei em ligar na conexão de água do ar quente que é um termo sifão, mas ela usa água pressurizada pela bomba d'água do motor. Assim acho que pode fazer com que a temperatura dá água demore demais a subir, pois a entrada de água quente pro radiador é de um ponto na base da termostática o que tiraria em parte o controle da termostática criando um "atalho" ali.
Outra opção é comprar uma bomba auxiliar, uns 120 reais no mercado livre, mas também não sei como ligar, se direto do pós chave ou de um relé temporizador de tanto tempo ligado depois que desligar o motor...
Oq acha?
Abraços
Assim, tem um meio termo nisso tudo. Se você botar pra passar agua direto pela turbina pode acontecer como alguns casos que eu soube que trinca, devido a diferenças de temperaturas, e por isto o termosifão é melhro opção que ele empurra a agua e puxa a "menos quente" por ele mesmo, evitando excessos.
Nos audi e vw, realmente existe uma bombinha, mas não sei se fica o tempo todo, (provavelmente sim porque a bomba pode restringir o funcionamento do termosifao), mas basicamente ela tem um "timer" que deixa um tempo após desligar a chave.
Você pode fazer 2 opçoes, ou deixa no termosifão (que não tem problema), desde que tome cuidado de onde puxará a agua, ou compre um timer de ignição, que você desliga o carro e ele fica ligado ainda por uns 30s+-, refrigerando assim a turbina.
muito interreçante, instalei uma turbia refrigerada a agua, mas peguei a agua em locais errados, quando o motor desliga, a agua ferve e estoura a mangueira, tentando resolver agora com essas dicas
Boa noite qual foi a medidas das mangueiras qui foi usado com os niple
isso depende da turbina.
E uma 4449-3 42 48
Esse conexão em y foi do opala 4 cc ele e 3/8 essa medida
as L200 tem turbina com esse sistema de resfriamento à agua. a agua sai do cabeçote e vai pra turbina e volta pra bomba dagua. como a L200 é famosa pelo problema de aquecimento, costumam isolar esse sistema de resfriamento da turbina pra tentar abaixar a temperatura de funcionamento do motor. isso é uma grande discuçao entre os donos. alguns dizem q esse resfriamento nao serve pra nada, outros dizem q ajuda a agua do motor chegar a temperatura de funcionamento mais rapido, outros dizem q retirar esse resfriamento da turbina diminui a vida util dela. o que voce acha?????
Isso é um sistema de proteção das turbinas, uso isso num Passat de 40 anos, com certeza isso não é o problema das l200.
O que acontece é que, quando você está andando a turbina fica MUITO mas MUITO quente, e andando, basicamente não tem muito benefício, esse arrefecimento ajuda a mantar a temp no lugar, mas é bem sutil. O maior benefício é quando você desliga o motor. A turbina vai continuar quente, e fritando óleo. Então usa-se esse mecanismo de arrefecimento para manter controlado a temperatura do óleo e da turbina, para proteger ela e o óleo do motor.
Varios turbo de fábrica tem isso, alguns tem até uma bomba elétrica que fica acionada alguns minutos após desligar o carro, só pra circular agua pra turbina.
tem um video das ligações do resfriamento da turbina a agua.
no vídeo eu mostro. Mas tem esse aqui mostrando o sistema funcionando -> ruclips.net/video/nQoD-M2wAkY/видео.html
Tenho um golf gti 1.8 20v turbo e a turbina tá melando muito de óleo corre o risco de der problema é mistura a água com o óleo?
Geralemente o problema de água com óleo é junta de cabeçote, Turbina melar só dá fumaça e/ou joga óleo na adm.
Além de ser resfriada agua e a lubrificação??? Será com o óleo tbm ou tem outro jeito de lubrificação.
Sim esta é água e óleo. Não existe outra forma.
Vc tá usando a válvula termostática?
Sim, sempre.
boa dica amigo..
Os canos amarelos que levam água pra turbina, você encontrou pronto de algum outro carro ou você fabricou, se fabricou quais são as medidas?
Sim, eu mesmo, na verdade pedi para um torneiro fazer. É a mesma medida daqueles kit verao ambos. Só que ao inves de sair o buraco do cebolao sai uma manbgueira de 10mm. No caso ele fez pra mim em ferro, ai dei uma boa lixada e pintei para nao ter problema,
Toda turbina pode ser resfriada com água? Como e onde montar esse esquema de resfriamento na turbina.
A turbina tem que ter este recurso. Ja projetada pra isso
A turbina resfriado a água pode mandar água pro escape?
Só se etiver trincada.
Em questão do radiador original
Ele aguenta fazer esse prosseso?
Sim, é original.
Conteúdo muito bom! Você no notou aumento na temperatura do motor do seu carro depois do uso dessa turbina refrigerada? O fato da agua passar proximo a caixa quente nao afetaria todo o sistema de arrefecimento? TMJ
nao nao nada, muda é muito pouco liquido passando para afetar os 5 6 litros seila. Mas eis o x, a ideia nao é fazer a agua passar por lá, é deixar a agua circular sozinha.
Milan, eu tenho um Siena 2012 1.4 e quando vou trocar de marcha em altas rotações de 2° pra 3°, arranha, nas demais marchas isso não acontece. O que pode ser?
Valeew, seus vídeos são os melhores...
faz igual os carros de competição coloca uma bomba auxiliar e quando desligar o motor deixa ela ligada.
Amigo comprei uma roletada, pra por no fusca, o fusca não tem agua, oque eu faço?
sera que eu posso colocar o óleo que passa pelo radiador externo meu no lugar da agua?
mas ela tem arrefecimento?
Tem que selar a entrada de água da turbina, ela funciona normalmente, mas sem o benefício da água.
boa tarde. comprei uma turbina com entrada de oleo e agua,se eu quizer montar minha turbina sem o esfriamento de agua eu posso?
Pode sim, é bom mas não obrigatorio
Amigão, esse cano que fica no radiador, você fabricou ou usou de algum outro carro?
o amarelo? que levo pra turbina?
Milan Dark sim
fiz num torneiro nas medidas de um kit verao e um pino de saida de 10mm para levar pra turbina
tenho uma d20 como seria feito um projeto ?
É na turbina, ela deve ter arrefecimento a agua. É só pegar 2 pontos onde o fluxo nao seja forcado, a propria turbina deve "fazer" a agua circular.
mt bom parabéns
Boa tarde amigo, sou novo com carro turbo tenho uma dúvida , me falaram que dia de chuva não posso andar , porq pode entrar água na turbina , isso é verdade ? obrigado :)
Só se foi mal montado . O que nao é bom é passar em bolsoes de agua rapido (coisa que nenhum carro é bom).
Olha ai o video e manda pra quem te falou isso. ruclips.net/video/_QiaNbpnohw/видео.html
Não sabe a dor de cabeça que uma turbina com agua me deu, ela ao desligar o carro fervia a agua e estourava a mangueira. tive que colocar uma bomba de circulação eletrica da amarok
Tinha algo errado amigo. Pq a agua vai circular automaticamente, mas sem dúvidas o mais correto é fazer o sistema que você fez, da bombinha, e se possível, deixar com timer após desligar.
@@MilanDark fiz isso coloquei bomba da Amarok com um temporizador, mas hoje tive o problema da mangueira escapar do nipe. to ficando estressado ja kkkkk. sera que estou usando uma mangueira errada?
Qual a turbina?
+steeve rodrigues essa aí é uma master power racing
me tira uma duvida, esse cara que fez esse sistema de resfriamento da turbina ruclips.net/video/0uW9gHwj7d0/видео.html esya ele esta pegando agua quente entao conforme você falou?
A quente ele está pegando basicamene parecido comigo , mas a fria ele fez errado, ele basicamente aproveitou as mangueiras originais do carro, na realidade não está pegando agua "fria".
Quando desliga o carro a agua vai parando de subir pro reservatorio, e vai parando de resfriar a turbina, e o resfriamento é justamente quando desliga-se o carro. Quando ele desligar o carro a agua lá na turbina vai ferver e vai ser jogada pro reservatorio, mas não terá deonde ficar puxando agua.
Milan, eu tenho um Siena 2012 1.4 e quando vou trocar de marcha em altas rotações de 2° pra 3°, arranha, nas demais marchas isso não acontece. O que pode ser?
Valeew, seus vídeos são os melhores...
+Gustavo Henrique só em alta rpm? Pode ser os coxins da caixa ou motor ruim fazendo ela toecer muito ou sincronizados
Valeew Milan!!