Sergio nos enseña su Lada Niva 1700 que ha comprado hace pocos días. Nos resalta sus mejoras respecto al 1600 y curiosidades. Enhorabuena por tu adquisición!
Interesante el detalle de GM en la inyección, una empresa de EE.UU. tenga trato comerciales y tecnológicos con una empresa de Rusia. Felicidades por el estado tan bueno que tiene este Lada y mi animo para que sigas disfrutándolo muchos años.
Los Niva son excelentes carros de trabajo, mi papa tuvo un 93 y yo un 92, nos dedicábamos a tasaciones rurales y fueron nuestras herramientas de transporte, y aquí en Colombia tenemos todos lis pisos térmicos desde el nivel del mar a lis 5000msnm y funcionan muy bien , además por unos caminos bien complicados , pero precisamente es el mejor territorio del lada Niva
Yo tengo un 1.7i M del 2012 en ese mismo color, lo uso para todo excepto ciudad, en carretera se defiende bien pese a los ruidos pero yo a 100 voy tan feliz sin electrónica, en campo ahora lo uso poco y cosas facilitas, tiene 170.000 kilómetros, un gran coche el Niva.
Muero de envidia, como recuerdo la primera vez que vi un Niva de los de inyección, precisamente en el año 1997, era un crío pero lo recuerdo perfectamente. Algún día tendré un Niva de inyección sin dudarlo, mi más sincera enhorabuena!!.
Enhorabuena por el hallazgo! Yo he estado mucho tiempo buscando uno, y al final me he hecho con un 1.6 de 1991, pero con algo de trabajo. También quiero daros la enhorabuena por los videos que hacéis, se aprende mucho de estos grandes ignorados, que también tienen su público. Un saludo
@@RichardWWI pues lo tengo medio desmontado desde hace un año, le he reparado un 40% de los daños causados por la corrosión, pero aún me falta otro 60% 😅
Enhorabuena por este magnifico lada Niva, curioso como las primeras versiones del restyling de 1994 con portón trasero mas largo, aun monte la doble ventanilla en las puertas, en vez ya una sola luna en cada puerta, desde que a mi Padre le robaron cosas del interior en su segundo coche un Seat 127 Primera Serie, y gracias a forzar el ventílele hace ya.....no me gustan nada, y eso que eran muy prácticos, sobe todo para los fumadores y mas lloviendo, a disfrutar mucho del Niva, tienes un Autentico Todo Terreno Puro y Duro, yo soy mas de Suzuki Santana, tengo un precioso Suzuki Vitara Serie 1 de 5p 1.6i de 16v, es el niño de mis ojos, en casa apoco estuvimos de comprar un Lada Niva cuando yo era peque, pero al final mi Padre se decanto por un Flamante Suzuki Santana SJ-410 de los últimos, ya con caja de cinco velocidades y el de techo de fibra, un saltamontes de Juguete, no le daba miedo nada.
Hola a todos, acabo de ver un video de un canal en RUclips que se llama Autos Historics, publicado el pasado 2 de febrero donde figuran a la venta varios coches. Y entre ellos hay un Lada Niva, más que nada lo digo por la temática del canal y por si hay alguien que le pueda interesar. Por cierto, al final del video esta el teléfono de la persona al cargo de la venta.
Soy aficionado acérrimo de los 4x4 y de los coches clásicos. Desde hace relativamente poco tiempo me fijo en los coches del este y me surgen varias preguntas: por que Lada se molestó en modificar los motores de Fiat (mas bien las culatas) y no montaron directamente los 1200, 1430, 1600 etc. que eran archiprobados en europa occidental? Con la revolución que supuso el Fiat 127, por que no crearon un Lada "127"?
Buenas. Te comento. En realidad no modificaban nada, si tu miras los motores y los comparas comprobarás que no tienen nada que ver (diametro y carrera totalmente distinto, posición del arbol de levas, tapa de balancines, hasta el bloque es visualmente diferente...) Lada hacía sus propios motores, ya que en la Unión Soviética consideraban que esos motores monoárbol funcionaban mejor con sus condiciones climáticas y octanajes. De hecho, la gasolina con plomo en la Unión Soviética se prohibió en los 70. Lada se negó a usar motores Fiat por esa razón. Era lógico que cambiasen su motor. Respecto al 127, Lada si que probó a hacer una versión parecida, conocida como Lada Cheburashka (hemos hablado de él en alguno de los últimos videos, como el de los prototipos o la comparación del Niva y 127, te los recomiendo). Pero finalmente se descartó dicho modelo, ya que tras la aparición del IZH 14, en Lada pensaron que si necesitaban un coche compacto sería mejor orientarlo hacia el todoterreno. Por eso se dice que el Niva tiene la comodidad de un turismo de la época. Si comparas el Cheburashka con el Niva y 127 verás similitudes. Siento haberte pegado el rollo, pero espero haber solucionado tus dudas. Un saludo.
De rollo nada, al contrario, gracias por tu respuesta. Lo del motor lo decía porque vi un video de Rubén Fidalgo del Lada 2103 en el que comentaba que el motor era de origen Fiat, modificado por Lada montando el arbol de levas en culata pero mantenieno otros elementos. Ah y otra cosa, tambien se dice que en el desarrollo del Niva tuvo mucho que ver Porsche, pero exactamente que aportaciones hizo??? La verdad es que me han empezado a llamar la atención los clásicos del este. Seguid así, que se aprende un monton con vuestros contenidos
Se ve muy bien esta unidad y celebro que lo quieras conservar al maximo de bien, sin renunciar a ir usándolo.. Estèticamente de atras no me acaba de gustar el 1.7, però por lo que tengo entendido el extra de cilindrada y la inyección se notant bastante respecto al 1.6..
Creo que es de justo antes de salir la versión Tundra. En la pegatina pone "Alpino", pero creo que eran pegatinas que ponían aleatoriamente concesionarios.
@@clubclasicosdeleste737Era muy habitual lo de las pegatinas.El padre de un amigo mió llevaba unas pegatinas laterales rojas y azules,tipo deportivas en un samara negro y de 5 puertas del 91,en mi opinión le daban un toque estetico resultón al coche.Un saludo
Interesante el detalle de GM en la inyección, una empresa de EE.UU. tenga trato comerciales y tecnológicos con una empresa de Rusia. Felicidades por el estado tan bueno que tiene este Lada y mi animo para que sigas disfrutándolo muchos años.
Los Niva son excelentes carros de trabajo, mi papa tuvo un 93 y yo un 92, nos dedicábamos a tasaciones rurales y fueron nuestras herramientas de transporte, y aquí en Colombia tenemos todos lis pisos térmicos desde el nivel del mar a lis 5000msnm y funcionan muy bien , además por unos caminos bien complicados , pero precisamente es el mejor territorio del lada Niva
Yo tengo un 1.7i M del 2012 en ese mismo color, lo uso para todo excepto ciudad, en carretera se defiende bien pese a los ruidos pero yo a 100 voy tan feliz sin electrónica, en campo ahora lo uso poco y cosas facilitas, tiene 170.000 kilómetros, un gran coche el Niva.
Muero de envidia, como recuerdo la primera vez que vi un Niva de los de inyección, precisamente en el año 1997, era un crío pero lo recuerdo perfectamente. Algún día tendré un Niva de inyección sin dudarlo, mi más sincera enhorabuena!!.
Que bonito amigo es el bueno el 1.7 i me encantó este coche es el mejor 4x4 que hay duro como una piedra y no pesa
Me encanta como siempre amigos
Enhorabuena por el hallazgo! Yo he estado mucho tiempo buscando uno, y al final me he hecho con un 1.6 de 1991, pero con algo de trabajo.
También quiero daros la enhorabuena por los videos que hacéis, se aprende mucho de estos grandes ignorados, que también tienen su público.
Un saludo
Como te ha ido con el coche
@@RichardWWI pues lo tengo medio desmontado desde hace un año, le he reparado un 40% de los daños causados por la corrosión, pero aún me falta otro 60% 😅
Muchas felicidades por esta compea y que disfrutes de tu Niva durante muchos años
Me gusta mucho espero en un corto tiempo tener uno saludos desde Ecuador
Que pintaza más buena tiene ese Niva. Me gustan también así, sin muchos adornos. Menudos coches estaís consiguiendo.
Enhorabuena por este magnifico lada Niva, curioso como las primeras versiones del restyling de 1994 con portón trasero mas largo, aun monte la doble ventanilla en las puertas, en vez ya una sola luna en cada puerta, desde que a mi Padre le robaron cosas del interior en su segundo coche un Seat 127 Primera Serie, y gracias a forzar el ventílele hace ya.....no me gustan nada, y eso que eran muy prácticos, sobe todo para los fumadores y mas lloviendo, a disfrutar mucho del Niva, tienes un Autentico Todo Terreno Puro y Duro, yo soy mas de Suzuki Santana, tengo un precioso Suzuki Vitara Serie 1 de 5p 1.6i de 16v, es el niño de mis ojos, en casa apoco estuvimos de comprar un Lada Niva cuando yo era peque, pero al final mi Padre se decanto por un Flamante Suzuki Santana SJ-410 de los últimos, ya con caja de cinco velocidades y el de techo de fibra, un saltamontes de Juguete, no le daba miedo nada.
Buen video curioso lo de la inyección GM de ahí que el 2123 siguiente se vendiera como Chevrolet, supongo que sería de esos acuerdos,un saludo.
Hola a todos, acabo de ver un video de un canal en RUclips que se llama Autos Historics, publicado el pasado 2 de febrero donde figuran a la venta varios coches. Y entre ellos hay un Lada Niva, más que nada lo digo por la temática del canal y por si hay alguien que le pueda interesar. Por cierto, al final del video esta el teléfono de la persona al cargo de la venta.
Soy aficionado acérrimo de los 4x4 y de los coches clásicos. Desde hace relativamente poco tiempo me fijo en los coches del este y me surgen varias preguntas: por que Lada se molestó en modificar los motores de Fiat (mas bien las culatas) y no montaron directamente los 1200, 1430, 1600 etc. que eran archiprobados en europa occidental? Con la revolución que supuso el Fiat 127, por que no crearon un Lada "127"?
Buenas. Te comento. En realidad no modificaban nada, si tu miras los motores y los comparas comprobarás que no tienen nada que ver (diametro y carrera totalmente distinto, posición del arbol de levas, tapa de balancines, hasta el bloque es visualmente diferente...) Lada hacía sus propios motores, ya que en la Unión Soviética consideraban que esos motores monoárbol funcionaban mejor con sus condiciones climáticas y octanajes. De hecho, la gasolina con plomo en la Unión Soviética se prohibió en los 70. Lada se negó a usar motores Fiat por esa razón. Era lógico que cambiasen su motor.
Respecto al 127, Lada si que probó a hacer una versión parecida, conocida como Lada Cheburashka (hemos hablado de él en alguno de los últimos videos, como el de los prototipos o la comparación del Niva y 127, te los recomiendo). Pero finalmente se descartó dicho modelo, ya que tras la aparición del IZH 14, en Lada pensaron que si necesitaban un coche compacto sería mejor orientarlo hacia el todoterreno. Por eso se dice que el Niva tiene la comodidad de un turismo de la época. Si comparas el Cheburashka con el Niva y 127 verás similitudes.
Siento haberte pegado el rollo, pero espero haber solucionado tus dudas. Un saludo.
De rollo nada, al contrario, gracias por tu respuesta. Lo del motor lo decía porque vi un video de Rubén Fidalgo del Lada 2103 en el que comentaba que el motor era de origen Fiat, modificado por Lada montando el arbol de levas en culata pero mantenieno otros elementos. Ah y otra cosa, tambien se dice que en el desarrollo del Niva tuvo mucho que ver Porsche, pero exactamente que aportaciones hizo??? La verdad es que me han empezado a llamar la atención los clásicos del este. Seguid así, que se aprende un monton con vuestros contenidos
Se ve muy bien esta unidad y celebro que lo quieras conservar al maximo de bien, sin renunciar a ir usándolo..
Estèticamente de atras no me acaba de gustar el 1.7, però por lo que tengo entendido el extra de cilindrada y la inyección se notant bastante respecto al 1.6..
Buen coche se le be muy bien
disculpe, no me he enterado. es un lada del 97 modificado o algo asi? la inyección, en estos coches, ¿no se empezó a implementar en el 2001?
Creo recordar que a partir del 2000, los vaz 214 llevaban ya inyección multipunto. Y antes eran inyección monopunto como ha dicho en el vídeo.
Tiene partes del samara y del 2107.
😍👍
Enhorabuena por la compra,se le ve en muy buen estado en general¿Es la versión Tundra?Un saludo desde Madrid
Creo que es de justo antes de salir la versión Tundra. En la pegatina pone "Alpino", pero creo que eran pegatinas que ponían aleatoriamente concesionarios.
@@clubclasicosdeleste737Era muy habitual lo de las pegatinas.El padre de un amigo mió llevaba unas pegatinas laterales rojas y azules,tipo deportivas en un samara negro y de 5 puertas del 91,en mi opinión le daban un toque estetico resultón al coche.Un saludo
Que suerte encontrar un ejemplar así. Héctor el tuyo está mejor 😜
Estos son camionetas mara machos siempre he creído que los rusos hacen bien las cosas esta camioneta es confiable
El tablero del 94 para atrás si que era mucho más estético, con todos sus relojes. Luego cambiaron por ese conjunto cuadrado bastante feo