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感謝分享
那請問改狗骨頭降車高 也是一樣嗎🤔
長知識了難怪我掛尾車後輪預載沒調過彎就是車身跟不上操作
我騎競技越野車時,其實機mm的預載就很明顯。可以調看看,真的會有差
我從CRF300那影片過來看的,這影片真的介紹的很仔細
要平衡配重 不能亂改
當初牽CRF300L完全不考慮改懸吊,而且原廠行程超長真的非常夠用
精闢
老巴,想問個問題,假設CRF250L版,直接前後改17吋胎,前輪降了4吋高度,後輪降了1吋高度,請問後輪有什麼比較經濟的辦法,可以達到前後重量分配維持原始配置呢?
夠味車友好XDD
我買二手Sm前車主改ccd 前倒叉過坑洞前面感覺超硬 後面真的超軟這樣是要調前叉的預載嗎?剛入這個大坑QAQ 求助!
是看看我影片後面介紹的招,把前叉往上移。而且CCD我記得是全可調,那就把壓側阻尼調軟。後避震器可以加點預載。SM改前倒叉通常也會改狗骨頭把後面加高,也可以考慮看看
讓想到十幾年前我的追風RZX135,降前叉改分離把,分離把鎖上三角台上面,的確沒比較好騎。煞車時前輪負荷覺得很大,後來就改回來了😄
請問老巴可以說說國產傳統檔車為什麼都要配前輪18吋後輪17吋嗎?前後都配17不好嗎?應該不是成本考量吧?感謝!
老設計。以前(1960-1980)路比較懶,所以前輪大會比較穩。台灣國產都是學那年代的本田,kawasaki或其他日本車
長知識!!所以說 如果他牌避震比原廠的預載軟,然後還裝後箱造成他牌後避震預載長度比原廠短也是會影響對嗎?
會影響,沒錯! 可以試試看後面預載調硬一些
預載比原廠軟坐上去就有差了,換完後避震人要先坐上去看避震器的下沉量
請問您,如果後懸吊改狗骨頭降車高,前叉會因爲後車身降低而變硬嗎?謝謝你
沒錯,一樣道理
請問我是越野車WR450F 改滑胎,原本是前面高(21吋)後面(18吋)改了滑胎變成17-17實際量起來變成前低後高我看前面避震勝5mm好像已經是標準高度了我該怎麼調整、有感覺後面稍硬.而且人做起來會變成稍微往前頃,有加高2cm手把,但是還是輕微往前頃的感覺
了解,長知識了,感謝老巴
老巴 請問街車把手改分離把 ,會有何優缺點呢 ?
就騎乘姿勢不一樣。趴著騎身體重心比較低,比較戰鬥。但長期騎就會蠻累...
@@Junwei251 感謝老巴~改分離把騎長途會較累 ,就這點就要好好思考一下了🤔🤔~謝謝
破解了我的疑問!XD
請問歐洲人子來自於歐洲哪邊呢?以及為甚麼會來台灣?
先修改一下錯字吧
為什麼 大大 講話 會 這樣..?
因為 中文 不是 我的 母語 抱歉 大大
@@Junwei251 真的是太酷了,不是母語還可以講的這麼標準 厲害了
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那請問改狗骨頭降車高 也是一樣嗎🤔
長知識了
難怪我掛尾車
後輪預載沒調
過彎就是車身跟不上操作
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而且原廠行程超長真的非常夠用
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我買二手Sm前車主改ccd 前倒叉
過坑洞前面感覺超硬 後面真的超軟
這樣是要調前叉的預載嗎?
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是看看我影片後面介紹的招,把前叉往上移。而且CCD我記得是全可調,那就把壓側阻尼調軟。後避震器可以加點預載。
SM改前倒叉通常也會改狗骨頭把後面加高,也可以考慮看看
讓想到十幾年前我的追風RZX135,降前叉改分離把,分離把鎖上三角台上面,的確沒比較好騎。煞車時前輪負荷覺得很大,後來就改回來了😄
請問老巴可以說說國產傳統檔車為什麼都要配前輪18吋後輪17吋嗎?前後都配17不好嗎?應該不是成本考量吧?感謝!
老設計。以前(1960-1980)路比較懶,所以前輪大會比較穩。台灣國產都是學那年代的本田,kawasaki或其他日本車
長知識!!
所以說 如果他牌避震比原廠的預載軟,然後還裝後箱
造成他牌後避震預載長度比原廠短
也是會影響對嗎?
會影響,沒錯! 可以試試看後面預載調硬一些
預載比原廠軟坐上去就有差了,換完後避震人要先坐上去看避震器的下沉量
請問您,如果後懸吊改狗骨頭降車高,前叉會因爲後車身降低而變硬嗎?謝謝你
沒錯,一樣道理
請問我是越野車WR450F 改滑胎,原本是前面高(21吋)後面(18吋)改了滑胎變成17-17實際量起來變成前低後高我看前面避震勝5mm好像已經是標準高度了我該怎麼調整、有感覺後面稍硬.而且人做起來會變成稍微往前頃,有加高2cm手把,但是還是輕微往前頃的感覺
了解,長知識了,感謝老巴
老巴 請問街車把手改分離把 ,會有何優缺點呢 ?
就騎乘姿勢不一樣。趴著騎身體重心比較低,比較戰鬥。但長期騎就會蠻累...
@@Junwei251 感謝老巴~改分離把騎長途會較累 ,就這點就要好好思考一下了🤔🤔~謝謝
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請問歐洲人子來自於歐洲哪邊呢?以及為甚麼會來台灣?
先修改一下錯字吧
為什麼 大大 講話 會 這樣..?
因為 中文 不是 我的 母語 抱歉 大大
@@Junwei251 真的是太酷了,不是母語還可以講的這麼標準 厲害了
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