Benim 1.4 hdi peugeot 307 vardı ısıtma bujilerini değiştirirken 1 tanesinin ucu kücük parcası icinde kırıldı dedim usta ne yapacaz yapacak bisey yok üst kapak sökülecek dedi, dedim kırık parcayla binsek bi sıkıntı olur mu, o da dedi muhtemelen ucu kaynak yapmis düsmez pistonun içine, bende kırık parçayı üzerine geri sıktırdım. 1 yıl sonra enjektörcü bi arkadaşla tanışdım dedim kırık ısıtma bujim var abi ben onu üst kapağı sökmeden enjektörü sökerim kırık parçanın arkasından.tornavidayla vurur içine düsürür içinden mıknatısla alırım dedi hiç ihtimal vermemişdim ama gittim aynı dediği gibi içine düsürdü enjektör deliğinden küçücük bi.mıknatısla çekti ama şunu belirtiyim çok uğraştı...
Bende de 1.4 307 var gecen hafta enjektör bakımı yaptım bujileri değiştirdim birtanesi içinde kaldı çıkmadı usta birsey olmaz dedi ama kafama takıldı düşerse içine mi düşer yoksa dışına mı atar? İçine düşerse yolda bir sıkıntı olur mu? çünkü uzun yola da çıkıyorum.
Ustam eline yüreğine sağlık verdiğin değerli bilgiler için. Demek ki kızdırma bujileri çalışmadan da araç çalışabiliyormuş ama yine de ben orijinal halini daha uygun buluyorum. Araç ilk üretildiği haliyle daha verimli olur kanısındayım.
Sayın Ömer bey.Kızdırma bujileri olmadan araç ancak ,motor sicak ve hava sicakligi normal oldugu zaman çalıştirilabilir. Motor soguk,hava sıcaklıgı -10 derecede aracı kızdırma bujileri olmadan çaliştirmak mumkun degil. Emekli bir tamirci. saygilar ve selamlar. Isvec.Yilmaz
Kolay gelsin gardaşım benim t4 var 18 nolu röle nin yanın bi siyah röle var ısınıyor koku geliyor bazen İnternetten baktım kızdırma rolesi diyor 109 noluymuş değiştirimmi ben onu kızdırma rölesi olduğunu bilmiyordum
Yarım kontak yapın öyle aracı 20 sn ye bekletin sonrasında marşa basın araç tekte çalışacaktır kızdırma bujisi ısındığı için kızdırma bujisi olmayan araç çalışmaz çalışırsada nazlı zor çalışır bu arada çalıştırdıktan sonra 3 5 dk aracı rolantide çalıştırınki motor sağlıklı bir şekilde yağlama yapsın
@@asdasd-xu5oy aracı ilk çalıştırmada gaza basınca yağ basıncı hızlı bir şekilde hortumlara iletilir hortumda plastik olduğu için aniden iletildiği için turbo yağlama borusu patlatabilir 55 bindeki transitte Başımıza geldi yazın 2 dk kışın 3 5 dk hiç gaz vermeden çalıştırırsanız aracınızda böyle problemler nadiren olur aracın piston segman vs. Sağlığı içinde önem arz etmektedir.
@@OttomanEmpire56 Dizel araçlar soğuk havalarda zaten yüksek rolantide çalışıyor yani ilk çalıştırma esnasında. Yağ basıncıda ilk marş esnasında max. Seviyeye çıkar. Yaklaşık 4 bar yağ basıncı vardır araçlarda genel olarak. Motor Soğukken zaten gaza yüklenmek devir çevirmek 2500 devir ve üstü zaten zararlıdır motorun her parçası için. Soğuk havalarda aracın kitapçığında belirtilen yağı kullanmak çok önemlidir. Uygun olmayan yağ kullanımı özellikle kalın yağlar kısa mesafe sürüşlerde ve soğuk iklimde kullanılan araçlarda aşırı motor aşınması meydana getirir. Motor aşınmalarının yaklaşık %70 i ilk çalıştırma ve soğuk kullanımda meydana gelir. Ayrıca turbo yağlama borusu dediğiniz boru eğer turbonun iki salyangozu vardır bunun arasındaki turbo milini yağlayan boru metalden yapılmıştır. Turbonun altından çıkan yağ geri dönüş borusu vardır motor bloğuna bağlanır yağın geri kartere dönmesini sağlayan borudur. Bu da metal bir borudur. Turbo yüksek sıcaklıklarda çalıştığı için bu borular metaldir. Plastik değildir. Turbonun hava bastığı borular interkol boruları bunlar plastik dir. Bu borularda sağlamdır aşırı hava basıncından patlayabilir ve kauçuk malzeme olduğundan zamana bağlı olarak çatlama ve yarılma meydana gelebilir.
Motor soğutma suyu 50 dereceye gelene kadar kızdırma bujileri yanar çalıştıktan sonra gösterge ışığı sönünce işi bitti sanılıyor ama öyle değil buda dipnot olarak kalsın..
Bazı araclarda motor suyu ısıtma bujileride vardir. Renault. Bazı 1.5 dCi motorlarinda motorsuyu ısıtma bujiside vardir. Sanırım siz onlari soyluyorsunuz.
@@ali5373 evet biliyorum bir kütük üzerine takılı 1.5 dcilerdeki sistemden haberdarım ama benim dediğim öyle değil direk silindir kapağına girenlerden bahsediyorum sökük haldeyken + kablosu takiliyken şasi verdiğiniz durumu düşünün aynı silindir kapağına bağlı gibi kontağı açıyorum kızdırıyor ve lamba sönünce bujide kızdırmayı kesiyor.
Fiat araçlarda kızdırma lambası yanıp sönüyorsa ısıtma bujisi bir yada birkaç tanesinde sorun vardır patlamıştır. Zaten yol bilgisayarı ekranında da yazar. Ön ısıtma bujilerini kontrol ettirin şeklinde yazar.
Benim 1.4 hdi peugeot 307 vardı ısıtma bujilerini değiştirirken 1 tanesinin ucu kücük parcası icinde kırıldı dedim usta ne yapacaz yapacak bisey yok üst kapak sökülecek dedi, dedim kırık parcayla binsek bi sıkıntı olur mu, o da dedi muhtemelen ucu kaynak yapmis düsmez pistonun içine, bende kırık parçayı üzerine geri sıktırdım. 1 yıl sonra enjektörcü bi arkadaşla tanışdım dedim kırık ısıtma bujim var abi ben onu üst kapağı sökmeden enjektörü sökerim kırık parçanın arkasından.tornavidayla vurur içine düsürür içinden mıknatısla alırım dedi hiç ihtimal vermemişdim ama gittim aynı dediği gibi içine düsürdü enjektör deliğinden küçücük bi.mıknatısla çekti ama şunu belirtiyim çok uğraştı...
Bende de 1.4 307 var gecen hafta enjektör bakımı yaptım bujileri değiştirdim birtanesi içinde kaldı çıkmadı usta birsey olmaz dedi ama kafama takıldı düşerse içine mi düşer yoksa dışına mı atar? İçine düşerse yolda bir sıkıntı olur mu? çünkü uzun yola da çıkıyorum.
Ustam eline yüreğine sağlık verdiğin değerli bilgiler için. Demek ki kızdırma bujileri çalışmadan da araç çalışabiliyormuş ama yine de ben orijinal halini daha uygun buluyorum. Araç ilk üretildiği haliyle daha verimli olur kanısındayım.
Sayın Ömer bey.Kızdırma bujileri olmadan araç ancak ,motor sicak ve hava sicakligi normal oldugu zaman çalıştirilabilir. Motor soguk,hava sıcaklıgı -10 derecede aracı kızdırma bujileri olmadan çaliştirmak mumkun degil.
Emekli bir tamirci. saygilar ve selamlar. Isvec.Yilmaz
Kolay gelsin gardaşım benim t4 var 18 nolu röle nin yanın bi siyah röle var ısınıyor koku geliyor bazen İnternetten baktım kızdırma rolesi diyor 109 noluymuş değiştirimmi ben onu kızdırma rölesi olduğunu bilmiyordum
Selamlar arkadaşlar ısıtma bujisi arizalanan araç çekişten düşer mi acaba
Harika bir video daha 👏👏👏
Bu sorunun cevabı 12 dakika olamaz. Bu nedenle buradan izleyin => 09:22 Boşuna 9 dakikanızı öldürmeyin.
baştan 2 dk zor tahammül ettim.kafam fena ütülendi
Çalışır Era var bende 4 üde patlamış kışın soğuk hava da ilk marşı zor alıyordu çalışmaz diye biliyodum ama çalışıyomus 4ünüde değiştirdim
mükemmel bi anlatım
Benim fiesta da 1.4 tdci eksi 2 dereceden sonra yanıyor sadece 1 saniye..
güzel video. eline sağlık
Yarım kontak yapın öyle aracı 20 sn ye bekletin sonrasında marşa basın araç tekte çalışacaktır kızdırma bujisi ısındığı için kızdırma bujisi olmayan araç çalışmaz çalışırsada nazlı zor çalışır bu arada çalıştırdıktan sonra 3 5 dk aracı rolantide çalıştırınki motor sağlıklı bir şekilde yağlama yapsın
Rölantide çalıştırmaktansa yolda devri çok yükseltmeden yavaş yavaş ısıtmak daha sağlıklı.
@@asdasd-xu5oy hayır sağlıklı değil turbo yağlama borusu vs patlatabilir araç
@@OttomanEmpire56 Nasıl patlayacak anlatabilir misiniz ?
@@asdasd-xu5oy aracı ilk çalıştırmada gaza basınca yağ basıncı hızlı bir şekilde hortumlara iletilir hortumda plastik olduğu için aniden iletildiği için turbo yağlama borusu patlatabilir 55 bindeki transitte Başımıza geldi yazın 2 dk kışın 3 5 dk hiç gaz vermeden çalıştırırsanız aracınızda böyle problemler nadiren olur aracın piston segman vs. Sağlığı içinde önem arz etmektedir.
@@OttomanEmpire56 Dizel araçlar soğuk havalarda zaten yüksek rolantide çalışıyor yani ilk çalıştırma esnasında. Yağ basıncıda ilk marş esnasında max. Seviyeye çıkar. Yaklaşık 4 bar yağ basıncı vardır araçlarda genel olarak. Motor Soğukken zaten gaza yüklenmek devir çevirmek 2500 devir ve üstü zaten zararlıdır motorun her parçası için. Soğuk havalarda aracın kitapçığında belirtilen yağı kullanmak çok önemlidir.
Uygun olmayan yağ kullanımı özellikle kalın yağlar kısa mesafe sürüşlerde ve soğuk iklimde kullanılan araçlarda aşırı motor aşınması meydana getirir. Motor aşınmalarının yaklaşık %70 i ilk çalıştırma ve soğuk kullanımda meydana gelir.
Ayrıca turbo yağlama borusu dediğiniz boru eğer turbonun iki salyangozu vardır bunun arasındaki turbo milini yağlayan boru metalden yapılmıştır. Turbonun altından çıkan yağ geri dönüş borusu vardır motor bloğuna bağlanır yağın geri kartere dönmesini sağlayan borudur. Bu da metal bir borudur. Turbo yüksek sıcaklıklarda çalıştığı için bu borular metaldir. Plastik değildir. Turbonun hava bastığı borular interkol boruları bunlar plastik dir. Bu borularda sağlamdır aşırı hava basıncından patlayabilir ve kauçuk malzeme olduğundan zamana bağlı olarak çatlama ve yarılma meydana gelebilir.
Motor soğutma suyu 50 dereceye gelene kadar kızdırma bujileri yanar çalıştıktan sonra gösterge ışığı sönünce işi bitti sanılıyor ama öyle değil buda dipnot olarak kalsın..
Benim ışık sönünce devreden cıkıyor her aracta ayni degil 1.4 hdi 16 v
Bazı araclarda motor suyu ısıtma bujileride vardir. Renault. Bazı 1.5 dCi motorlarinda motorsuyu ısıtma bujiside vardir. Sanırım siz onlari soyluyorsunuz.
@@ali5373 evet biliyorum bir kütük üzerine takılı 1.5 dcilerdeki sistemden haberdarım ama benim dediğim öyle değil direk silindir kapağına girenlerden bahsediyorum sökük haldeyken + kablosu takiliyken şasi verdiğiniz durumu düşünün aynı silindir kapağına bağlı gibi kontağı açıyorum kızdırıyor ve lamba sönünce bujide kızdırmayı kesiyor.
önce bir çalıştır işte aha bu ses de sonra anlatıver usta.
👍
1.3 multijet 30 saniye kadar yanip sonuyorarac gec calismiyor kizdirma buji arizasimidir
Fiat araçlarda kızdırma lambası yanıp sönüyorsa ısıtma bujisi bir yada birkaç tanesinde sorun vardır patlamıştır. Zaten yol bilgisayarı ekranında da yazar. Ön ısıtma bujilerini kontrol ettirin şeklinde yazar.
Aleykumselam
lafı dolandırma dayı sadede gel😂
:)
.