Ваш канал наверно самый лучший который я нашел, хотелось бы больше видео и желательно по подробней все, у меня тоже мерседес ток движок 2,6 ну проблема в том что мотор стучал, я снял низ и увидел что на 2 шатуне под бугелем, нету ваще 2 вкладышей в остальных есть, вот и думаю их поменять, колено не в задирах.
Приветствую. Как выставить метку на распредвалу, лучше посмотреть видео "Отремонтировал головку блока цилиндров двигателя мерседес М103 3.0л." с 6:00 минуты. В этом видео показал как выставить метку на коленвале. Достаточно выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку. Я уже собрал двигатель и метка на шкиве коленвала О|T чётко совпала c язычком кронштейна, по которому контролируют. Ничего страшного не будет если язычок совместится с отметкой 1|0, 2|0.влево и до 4|0 вправо. Просто будет раннее или позднее зажигание, клапана с поршнями не встретятся. Про гидрокомпенсаторы могу сказать одно. Если они от руки продавливаются или хлябают, значит в них есть износ, лучше заменить. Если будут какие то вопросы по ремонту, по возможности отвечу. Сегодня скорее всего выложу видео, по финишу сборки двигателя, где расскажу об очередных нюансах с которыми столкнулся.
@@user-zv3nb6if3n там плунжер который давит на башмак натяжителя вытаскивается в сторону башмака, и запихивается обратно со стороны гайки стопора пружины натяжителя до щелчка, потом вкручивается сначала корпус натяжителя а потом колпачок с пружиной, проворачивается коленвал оборота 3-4 и он автоматом принимает начальное положение
Из-за растяжения цепи может на холодную давление показывать 2 , а не 3. Даже если на газовать всеравно выше 2 непоказывает . Конечно есть моменты у меня приборка глючит может вообще не показывать, и тахометр до 3000 раскручиватся . Но прогреется на 1.5 показывает давляк. Газонеш, до 2 прыгнет как-бы хорошо что еще реагирует)))
Растянутая цепь не влияет на давление масла. У меня на обоих Мерсах давление на холодную тройка, на прогретых 1,5 - 1,8, когда газуешь опять на 3 поднимается. Давление на прогретом двигателе 1,5 считается нормальным, но если выше 2 не поднимается, должны быть причины. Основная, думаю масляный насос. Даже не сам насос, так как устройство у него простое, редко ломается. Может быть забит отложениями маслоприёмник, поэтому насос не справляется. Так же может быть масло залито низкой вязкости, масляный фильтр забит.
@@user-wj9ku4fk5h Я в оба пока залил не дорогое 10W40, потому что езжу очень мало. После покупки сразу поменял масла, потому что неизвестно что было залито и сильно чёрное. В последствии поменяю на мерседесовское.
Добры день, хотел бы узнать, вкладыши вы меняли или нет, если да то какие надо покупать на 2,6 мотор стандартные или нет, и еще хотел бы узнать про затяжку бугелей с какой силой надо тянуть ? или ключом на сколько кг, и так же хотел узнать про головку про затяжку болтов ГБЦ тоже сколько кг идет затяжка.
Добрый день. Вкладыши не менял. Я думаю если коленвал без задиров и он не шлифовался, должны стандартные вкладыши подойти. Лучше конечно для таких целей микрометр приобрести, чтобы проверить. Бугель я так понимаю это крышка шатуна. Закручивал с усилием 50 Нм (5,0кгс м) допускается 44,0 - 54,0. В интернете есть моменты затяжки резьбовых соединений мерседес 124. Я оттуда беру.
@@user-zv3nb6if3n понял спасибо) ну вкладыши ориг стояли, думаю колено не точили, мотор родной его, все говорят меня мотор меняй, а я хочу этот сделать) И хорошо что нашел канал ваш,да и в сервисе бабок сорвут как вы говорили и не факт что с душой соберут
Здравствуйте. У меня тоже 124 купе м103 3литра, такая ситуация Машина стояла два дня потом завел она прогрелась собрался ехать один раз нажал на газ и получился хлопок и Машина заглохла стал заводить но она даже не схватывает. Искра есть бензин поступает. Не подскажете в чем может быть причина?
Здравствуйте. К сожалению с такой проблемой не сталкивался. Если бы не хлопок, подумал бы , что датчик положения коленвала не исправен. А в этом случае, если топливо поступает, стартер крутит, искра есть, возможно что то с зажиганием не так. Если причину не удаётся найти на поверхности, лучше проверить метки распредвала и коленвала. Бывает цепь ГРМ сильно растянута и перескакивает на несколько зубьев.
Здравствуйте контргайки на коромысле могут примять внутреннею часть крышки гбц С открученным коромыслом у меня была такая же беда, не работал 3 й цилиндр после покупки мерса приятно смотреть, как оживляете, я пошел по более быстрому и легкому ну конечно не лучшему пути! А вам желаю искренне удачи! Есть варианты еще установки полноценного электронного инжектора на Январе, а потом гбо 4 поколения на этом с КЕ у меня ГБО 2 поколения дружить не хочет(((
Приветствую. Так точно, когда вкрутил шпильки прикинул крышку, она касалась их. Я вымерял размер и спилил, убралась одна гайка с шайбой. А на шестом цилиндре внутренняя пластина не доходит, там оставил длинные шпильки. Интересно, почему открутились коромысла на третьем цилиндре. Я почему то думал, что легче крайние откручиваются. У меня правда на третьем тоже в двух местах резьба была сорвана. Когда откручивал, удивился что болты без усилия стронул, как и многие. А когда уже закручивал с нужным моментом они провернулись. Пришлось нарезать новую резьбу. Спасибо за поддержку.
Здравствуйте, к сожалению на М103 клапана встречаются с поршнями при обрыве цепи. Проверял при сборке двигателя без цепи, вращал коленвал, поршни упираются в клапана. Хотя выемки на поршнях под клапана присутствуют, что подразумевает больший ход клапана, чтобы поршень с клапаном не встретились.
Здравствуйте! В этом случае может быть две причины: в картер попадает или бензин или охлаждающая жидкость. Если бензин, могут лить форсунки, от масла будет пахнуть бензином. Если охлаждающая жидкость, может быть пробита прокладка головки блока цилиндров.
Просто одно дело у меня жигули все в доступе на неё и много видео всяких и сайтов, а тут мерседес, и я не знаю где заказывать что брать какие прокладки именно нужны, знаю только что на поддон,ГБЦ впуск и выпуск. а где их взять не знаю и что вкладыши нужны еще и болты ГБЦ тоже
@@ganstvw124 Можно в любом магазине автозапчастей, где занимаются запчастями для иномарок. В основном наверное заказывают через экзист, а в принципе не столь важно.
цепи на 103 м моторе говорят по 700К км ездят и все ОК, ползуба на такой длине это градусов 5-10 по шкиву, это почти уже абзац, читал где то,0-5 - новая цепь, 5-10 средне, 10-12 и далее уже пора рвать волосы на ЖП)
Цепь купил фирмы swag, стояла такая же. Понимаю что не оригинал отходит тысяч 70. Хорошо ты мне подсказал, что оригинальные ивис. Думаю что буду заниматься такими автомобилями, нравятся они мне. Буду стараться покупать оригинальные детали, цены на них правда кусаются, но и ходят они дольше в разы.
На распредвале точка (углубление) совмещается с отливкой на кронштейне. По этой теме есть видео. Это по двигателю М103. По М102 может быть по другому. На шкиве коленвала метку О|Т совмещают с язычком кронштейна на передней стенке двигателя.
@@kostenlitvinenko1003 Здравствуйте. Фоток к сожалению нет. Там всё просто. Язычок кронштейна совмещают с меткой на шкиве О|Т. Но как показала практика, это заводская настройка. Я сделал раннее зажигание на метку 1|0. Шкив вращать против часовой стрелки. Тяга двигателя заметно улучшилась.
@@user-zv3nb6if3n спасибо за ответ) у меня два двигателя а язычки меток разные то есть погрешность где-то в одно деление) поставил сначала по часовой крутил от 0/т на пол деления на газ не реагирует. Потом поставил на против часовой на 1/0 газ появился но 567 цилиндр молчит искра есть свечи новые завтра хочу померить компрессию . Вопрос может ещё на метку сдвинуть ? Как думаете
@@kostenlitvinenko1003 Да можно. Я сам буду пробовать на метку 2/0 ставить. До ремонта двигатель как мне кажется даже лучше тянул. Когда его разбирал, допустил ошибку, не посмотрел как метки стояли. Компрессия после замены поршневых колец в среднем 11,9 атм стала. Сейчас сам понял, что ремонт двигателя нужно начинать с замера компрессии. Она всё покажет.
Авто/Мото
Ваш канал наверно самый лучший который я нашел, хотелось бы больше видео и желательно по подробней все, у меня тоже мерседес ток движок 2,6 ну проблема в том что мотор стучал, я снял низ и увидел что на 2 шатуне под бугелем, нету ваще 2 вкладышей в остальных есть, вот и думаю их поменять, колено не в задирах.
Интересно. А вкладышей вообще не было или они слетели в поддон?
@@user-zv3nb6if3n двух вкладышей не было, верхнего и нижнего, да в поддоне нашел его
Можно про метки, и гидро компенсаторы подробнее. Я буду менять прокладку на своем купе. Тоже 103 мотор. Спасибо за видео. Помогает
Приветствую. Как выставить метку на распредвалу, лучше посмотреть видео "Отремонтировал головку блока цилиндров двигателя мерседес М103 3.0л." с 6:00 минуты. В этом видео показал как выставить метку на коленвале. Достаточно выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку. Я уже собрал двигатель и метка на шкиве коленвала О|T чётко совпала c язычком кронштейна, по которому контролируют. Ничего страшного не будет если язычок совместится с отметкой 1|0, 2|0.влево и до 4|0 вправо. Просто будет раннее или позднее зажигание, клапана с поршнями не встретятся. Про гидрокомпенсаторы могу сказать одно. Если они от руки продавливаются или хлябают, значит в них есть износ, лучше заменить. Если будут какие то вопросы по ремонту, по возможности отвечу. Сегодня скорее всего выложу видео, по финишу сборки двигателя, где расскажу об очередных нюансах с которыми столкнулся.
@@user-zv3nb6if3n Спасиибо
если натяжитель ставить старый, его надо обязательно перезарядить, иначе можно распредвал сломать
А как перезарядить, я что то не представляю.
@@user-zv3nb6if3n там плунжер который давит на башмак натяжителя вытаскивается в сторону башмака, и запихивается обратно со стороны гайки стопора пружины натяжителя до щелчка, потом вкручивается сначала корпус натяжителя а потом колпачок с пружиной, проворачивается коленвал оборота 3-4 и он автоматом принимает начальное положение
@@0224465871178 Спасибо, понял.
Ok260e 😍👍
👍👍👍
Из-за растяжения цепи может на холодную давление показывать 2 , а не 3. Даже если на газовать всеравно выше 2 непоказывает .
Конечно есть моменты у меня приборка глючит может вообще не показывать, и тахометр до 3000 раскручиватся .
Но прогреется на 1.5 показывает давляк. Газонеш, до 2 прыгнет как-бы хорошо что еще реагирует)))
Растянутая цепь не влияет на давление масла. У меня на обоих Мерсах давление на холодную тройка, на прогретых 1,5 - 1,8, когда газуешь опять на 3 поднимается. Давление на прогретом двигателе 1,5 считается нормальным, но если выше 2 не поднимается, должны быть причины. Основная, думаю масляный насос. Даже не сам насос, так как устройство у него простое, редко ломается. Может быть забит отложениями маслоприёмник, поэтому насос не справляется. Так же может быть масло залито низкой вязкости, масляный фильтр забит.
@@user-zv3nb6if3n какое масло льете Вы?
Может где и говорили ранее , но всеже))
@@user-wj9ku4fk5h Я в оба пока залил не дорогое 10W40, потому что езжу очень мало. После покупки сразу поменял масла, потому что неизвестно что было залито и сильно чёрное. В последствии поменяю на мерседесовское.
Добры день, хотел бы узнать, вкладыши вы меняли или нет, если да то какие надо покупать на 2,6 мотор стандартные или нет, и еще хотел бы узнать про затяжку бугелей с какой силой надо тянуть ? или ключом на сколько кг, и так же хотел узнать про головку про затяжку болтов ГБЦ тоже сколько кг идет затяжка.
Добрый день. Вкладыши не менял. Я думаю если коленвал без задиров и он не шлифовался, должны стандартные вкладыши подойти. Лучше конечно для таких целей микрометр приобрести, чтобы проверить. Бугель я так понимаю это крышка шатуна. Закручивал с усилием 50 Нм (5,0кгс м) допускается 44,0 - 54,0. В интернете есть моменты затяжки резьбовых соединений мерседес 124. Я оттуда беру.
@@user-zv3nb6if3n понял спасибо) ну вкладыши ориг стояли, думаю колено не точили, мотор родной его, все говорят меня мотор меняй, а я хочу этот сделать) И хорошо что нашел канал ваш,да и в сервисе бабок сорвут как вы говорили и не факт что с душой соберут
Здравствуйте. У меня тоже 124 купе м103 3литра, такая ситуация Машина стояла два дня потом завел она прогрелась собрался ехать один раз нажал на газ и получился хлопок и Машина заглохла стал заводить но она даже не схватывает. Искра есть бензин поступает. Не подскажете в чем может быть причина?
Здравствуйте. К сожалению с такой проблемой не сталкивался. Если бы не хлопок, подумал бы , что датчик положения коленвала не исправен. А в этом случае, если топливо поступает, стартер крутит, искра есть, возможно что то с зажиганием не так. Если причину не удаётся найти на поверхности, лучше проверить метки распредвала и коленвала. Бывает цепь ГРМ сильно растянута и перескакивает на несколько зубьев.
Понятно буду смотреть искать причину.
Здравствуйте
контргайки на коромысле могут примять внутреннею часть крышки гбц
С открученным коромыслом у меня была такая же беда, не работал 3 й цилиндр после покупки мерса
приятно смотреть, как оживляете, я пошел по более быстрому и легкому ну конечно не лучшему пути! А вам желаю искренне удачи!
Есть варианты еще установки полноценного электронного инжектора на Январе, а потом гбо 4 поколения
на этом с КЕ у меня ГБО 2 поколения дружить не хочет(((
Приветствую. Так точно, когда вкрутил шпильки прикинул крышку, она касалась их. Я вымерял размер и спилил, убралась одна гайка с шайбой. А на шестом цилиндре внутренняя пластина не доходит, там оставил длинные шпильки.
Интересно, почему открутились коромысла на третьем цилиндре. Я почему то думал, что легче крайние откручиваются. У меня правда на третьем тоже в двух местах резьба была сорвана. Когда откручивал, удивился что болты без усилия стронул, как и многие. А когда уже закручивал с нужным моментом они провернулись. Пришлось нарезать новую резьбу.
Спасибо за поддержку.
Здравствуйте подскажите гнёт ли клапана на этом моторе при обрыве цепи
Здравствуйте, к сожалению на М103 клапана встречаются с поршнями при обрыве цепи. Проверял при сборке двигателя без цепи, вращал коленвал, поршни упираются в клапана. Хотя выемки на поршнях под клапана присутствуют, что подразумевает больший ход клапана, чтобы поршень с клапаном не встретились.
@@user-zv3nb6if3n Спасибо, просто на ходу оборвало цепь думал обойдусь заменой цепи
Ассалаумағалейкум! У меня 103 мотор.уровень поднимает на масло много.причина
Здравствуйте! В этом случае может быть две причины: в картер попадает или бензин или охлаждающая жидкость. Если бензин, могут лить форсунки, от масла будет пахнуть бензином. Если охлаждающая жидкость, может быть пробита прокладка головки блока цилиндров.
Коробка автомат?
Механика.
На 201 кузов такой мотор возможно установить?
Можно, потому что на 201 ставили двигатель М103 только объёмом 2,6
@@user-zv3nb6if3n ого🔥
Здраствуите я хочу просит причины, двиготель не заводится,
Здравствуйте. Очень много причин может быть. По переписке сложно понять. Может быть у вас ватсап есть для связи, так проще будет.
Уатцапт есть 87081697571
@@user-xz2bo1kf4o Хорошо. Я часа через 2 позвоню. Сейчас с автомобилем занимаюсь.
Ок
Стартер
Просто одно дело у меня жигули все в доступе на неё и много видео всяких и сайтов, а тут мерседес, и я не знаю где заказывать что брать какие прокладки именно нужны, знаю только что на поддон,ГБЦ впуск и выпуск. а где их взять не знаю и что вкладыши нужны еще и болты ГБЦ тоже
Я заказываю всё в магазине по вин коду. Кто занимается запчастями без проблем подберут. Можно старые как образец показать.
@@user-zv3nb6if3n С магазина эгзист ? или еще есть
у меня еще болт сорвал на ГБЦ один не знаю как выкрутить его
@@ganstvw124 Можно в любом магазине автозапчастей, где занимаются запчастями для иномарок. В основном наверное заказывают через экзист, а в принципе не столь важно.
@@ganstvw124 Как вариант, приварить к нему другой болт и за него выкрутить.
цепи на 103 м моторе говорят по 700К км ездят и все ОК, ползуба на такой длине это градусов 5-10 по шкиву, это почти уже абзац, читал где то,0-5 - новая цепь, 5-10 средне, 10-12 и далее уже пора рвать волосы на ЖП)
Цепь купил фирмы swag, стояла такая же. Понимаю что не оригинал отходит тысяч 70. Хорошо ты мне подсказал, что оригинальные ивис. Думаю что буду заниматься такими автомобилями, нравятся они мне. Буду стараться покупать оригинальные детали, цены на них правда кусаются, но и ходят они дольше в разы.
Езжу уже 5лет м103 двигатель 124мерседес, таксую между городоми в неделю 5000км проезжаю, никаких шума нету я просто в охуе)
Почему одно рядная
На этом двигателе М103 однорядная цепь, на М104 двухрядная.
@@user-zv3nb6if3n просто на м102 2.3 двух рядная стоит а этот движок по мошне но одно рядную поставили
@@Ajo094 Да мне тоже непонятно, почему однорядная. Чем руководствовались на заводе. Вроде бы пытались этим уменьшить вес двигателя.
Как встпвить метки
На распредвале точка (углубление) совмещается с отливкой на кронштейне. По этой теме есть видео. Это по двигателю М103. По М102 может быть по другому. На шкиве коленвала метку О|Т совмещают с язычком кронштейна на передней стенке двигателя.
@@user-zv3nb6if3n здравствуйте а есть фото меток на шкиве?
@@kostenlitvinenko1003 Здравствуйте. Фоток к сожалению нет. Там всё просто. Язычок кронштейна совмещают с меткой на шкиве О|Т. Но как показала практика, это заводская настройка. Я сделал раннее зажигание на метку 1|0. Шкив вращать против часовой стрелки. Тяга двигателя заметно улучшилась.
@@user-zv3nb6if3n спасибо за ответ) у меня два двигателя а язычки меток разные то есть погрешность где-то в одно деление) поставил сначала по часовой крутил от 0/т на пол деления на газ не реагирует. Потом поставил на против часовой на 1/0 газ появился но 567 цилиндр молчит искра есть свечи новые завтра хочу померить компрессию . Вопрос может ещё на метку сдвинуть ? Как думаете
@@kostenlitvinenko1003 Да можно. Я сам буду пробовать на метку 2/0 ставить. До ремонта двигатель как мне кажется даже лучше тянул. Когда его разбирал, допустил ошибку, не посмотрел как метки стояли. Компрессия после замены поршневых колец в среднем 11,9 атм стала. Сейчас сам понял, что ремонт двигателя нужно начинать с замера компрессии. Она всё покажет.