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動画内で使用した時刻表はこちらからダウンロードできます！ux.getuploader.com/daiyakaisei/
在来線と接続する新幹線つるぎの自由席は正直言っていらない。なぜなら在来線は全席指定になるんでしょ。ならば新幹線側も全席指定にするべきだと思う。なおかつ特急券の方式も幹在特急券方式(新幹線と在来線とで通しとして発売される特急券で西九州新幹線の武雄温泉での乗換と同じ方式)だから、在来線が全席指定ならば新幹線側で自由席に座ったとしても特急料金は指定席利用と同じ。つまり自由席の存在はほとんど無意味と言う事。新幹線区間で自由席を利用したければ、在来線の接続に無関係なはくたかにまわせばいいと思う。あと、一部の方がはくたかの運転していない時間帯はどうするかとの意見もありましたが、この場合は東北北海道秋田新幹線盛岡以北相互間同様に立席の特定特急券を採用して(敦賀〜富山相互間)、全席指定便(既存のかがやきを含む)を利用する際は普通車指定席の立ち席又は空席着席利用を可とする措置にすれば良いと思う。あくまでも自分の意見であります。
まあ北陸三県内の需要はあるため（例えば福井から金沢へ行く場合）、今回つるぎ号も自由席を少し残しましたね。金沢より西側ははくたか号の本数が少なすぎて無理です。なお全車で営業するのは当たり前。
ダイナスター、おはようおやすみエクスプレスの代替便もあるのか
つるぎを富山から長野までに伸ばしたらいいと思いますからね～
つるぎの下り ほぼ正解ですね（始発近辺と一部と、始発駅の若干間違い）在来特急とつるぎ運転位置２対設定間違いつるぎの上り 行先の間違いが多かったですね、速達・各停は大正解 在来特急とつるぎが運転位置１対設定間違い（他の方は２対間違い）はくたか上下 完璧かがやき下り ほぼ正解 芦原温泉・加賀温泉に停車する列車が１段ズレていましたねかがやき上り 芦原温泉・加賀温泉の停車する時間帯がズレていましたね 旅館に多く泊まったことがあるかないかで時刻が決まるのかな？在来特急下り サンダーバードの朝・夜の時刻が大きくズレていた箇所があり 運転時刻はサンダーバード１対・しらさぎ１対間違い在来特急上り サンダーバードは概ね正解 しらさぎは始発の１本がズレていたぐらいですね 運転時刻はサンダーバード１対間違い（他の方は２対間違い）概ね８～９割正解ですね そのぶんつるぎの上りの行先間違いが目立ったぐらいで他の人の予想は、加賀温泉または越前たけふ通過待ちや、くだりつるぎ金沢駅３分続行運転とか･･･素晴らしい （福井発敦賀行きを消して良かったですね）そのうち、動画・Ｘ内で取り上げた方の予想検証動画やります
コメントありがとうございます。いかんせんまだ高校生の身分ですので、旅館への宿泊経験が少ない点についてはご容赦ください。流石に8月のプレスリリースに載っていない福井～敦賀間のつるぎは消しました。しかし、もしコロナ禍が無かったとしたら、このつるぎも設定されていてもおかしくはなかったかなとも思います。その成れの果てが今回設定される臨時快速だと勝手に妄想してます。検証動画の編集作業、頑張ってください。以下は旅館への宿泊経験が少ない中の人の戯言です。(正直、旅館をチェックアウトして帰路に就く人は、10～11時台と、観光を挟んで15時台以降が多いかなと思ってこの予想を製作しました。前者の時間帯は、両温泉駅に停車する定期列車ははくたかしかいませんので、その時間帯に東京へ帰る人ははくたか、15時以降に帰る人向けにかがやきを設定した次第です。ただ今回設定された506号の時間ですと、旅館で朝食をとった後に駅に8時30分というのは少しゆとりが無いようにも思えます。その点では、508号を止めるのが良かったのでしょうが、サンダバとの兼ね合いで渋々506号を設定した気がします。506号の時間ですと、地元民の東京への移動に便利な時間になっているとも思えます。)
次の改正で北陸新幹線の全列車が全車指定席化やりそう
ちょっと定期/臨時スジ交換が多めでそもそも予想しにくかったって感じになりましたね。上記を加味すれば「大体あっている」になっている気がします。流石でした。米原ー敦賀間の最終臨時快速は、ハピライン接続のためあえて特急扱いにしなかった（＝特急専用ホームに停めないようにする）説も…？
まだ運行して見ないとなんとも言えないから難しいけど 臨時サンダバや臨時かがやきなんかはどうなるか？ 臨時かがやきも ある程度は敦賀に入れて対応した方が東京からの足は繋げるが臨時つるぎとか出すとけっこうたいへんだろうからね😊
時間有りましたら臨時かがやき スジ臨時つるぎ サンダバスジの可能性予測をお願いします。ザックリで良いので
臨時かがやきについては前のコメントのように、金沢以西に余裕があれば運転、余裕がなければ金沢止となるでしょう。停車駅も基本は福井のみとなりそうですが、2015年金沢開業時の新高岡のように、1往復くらいは延伸区間内各駅停車タイプも設定されるかもしれません。臨時サンダーバードの接続ですが、基本は臨時つるぎを運転することで対処すると思います。しかし、現行85号と90、94号については臨時つるぎを走らせるスペースがないため、サンダーバード側に大幅な時刻変更が無ければ、はくたかが接続列車となるでしょう。
臨時かがやきの金沢跨ぎは朝夕(午前/夜)くらいに3往復か4往復とかくらいかな臨時サンダバ受けの金沢敦賀間で臨時つるぎ出すなら？どうするでしょうね。
金沢までスジを引いたときに、定期つるぎとぶつかってしまう臨時かがやきは原則金沢止、臨時サンダバ接続用の臨時つるぎとぶつかってしまうときには、つるぎが運転される日は金沢止、運転されない日は臨時つるぎと金沢の発車時刻を合わせて速達タイプで敦賀まで、という感じになりそうな感じがします。
@@suiranteken 臨時サンダバが8往復とか12往復てのが有りましたからね どうするんだ⁉️って思ってます。臨時つるぎで受けるなら 金沢駅カオスになりそう😌
大体合っているようですね
動画内で使用した時刻表はこちらからダウンロードできます！
ux.getuploader.com/daiyakaisei/
在来線と接続する新幹線つるぎの自由席は正直言っていらない。なぜなら在来線は全席指定になるんでしょ。ならば新幹線側も全席指定にするべきだと思う。なおかつ特急券の方式も幹在特急券方式(新幹線と在来線とで通しとして発売される特急券で西九州新幹線の武雄温泉での乗換と同じ方式)だから、在来線が全席指定ならば新幹線側で自由席に座ったとしても特急料金は指定席利用と同じ。つまり自由席の存在はほとんど無意味と言う事。新幹線区間で自由席を利用したければ、在来線の接続に無関係なはくたかにまわせばいいと思う。あと、一部の方がはくたかの運転していない時間帯はどうするかとの意見もありましたが、この場合は東北北海道秋田新幹線盛岡以北相互間同様に立席の特定特急券を採用して(敦賀〜富山相互間)、全席指定便(既存のかがやきを含む)を利用する際は普通車指定席の立ち席又は空席着席利用を可とする措置にすれば良いと思う。あくまでも自分の意見であります。
まあ北陸三県内の需要はあるため（例えば福井から金沢へ行く場合）、今回つるぎ号も自由席を少し残しましたね。金沢より西側ははくたか号の本数が少なすぎて無理です。なお全車で営業するのは当たり前。
ダイナスター、おはようおやすみエクスプレスの代替便もあるのか
つるぎを富山から長野までに伸ばしたらいいと思いますからね～
つるぎの下り ほぼ正解ですね（始発近辺と一部と、始発駅の若干間違い）在来特急とつるぎ運転位置２対設定間違い
つるぎの上り 行先の間違いが多かったですね、速達・各停は大正解 在来特急とつるぎが運転位置１対設定間違い（他の方は２対間違い）
はくたか上下 完璧
かがやき下り ほぼ正解 芦原温泉・加賀温泉に停車する列車が１段ズレていましたね
かがやき上り 芦原温泉・加賀温泉の停車する時間帯がズレていましたね 旅館に多く泊まったことがあるかないかで時刻が決まるのかな？
在来特急下り サンダーバードの朝・夜の時刻が大きくズレていた箇所があり 運転時刻はサンダーバード１対・しらさぎ１対間違い
在来特急上り サンダーバードは概ね正解 しらさぎは始発の１本がズレていたぐらいですね 運転時刻はサンダーバード１対間違い（他の方は２対間違い）
概ね８～９割正解ですね そのぶんつるぎの上りの行先間違いが目立ったぐらいで
他の人の予想は、加賀温泉または越前たけふ通過待ちや、くだりつるぎ金沢駅３分続行運転とか･･･
素晴らしい （福井発敦賀行きを消して良かったですね）
そのうち、動画・Ｘ内で取り上げた方の予想検証動画やります
コメントありがとうございます。
いかんせんまだ高校生の身分ですので、旅館への宿泊経験が少ない点についてはご容赦ください。
流石に8月のプレスリリースに載っていない福井～敦賀間のつるぎは消しました。しかし、もしコロナ禍が無かったとしたら、このつるぎも設定されていてもおかしくはなかったかなとも思います。その成れの果てが今回設定される臨時快速だと勝手に妄想してます。
検証動画の編集作業、頑張ってください。
以下は旅館への宿泊経験が少ない中の人の戯言です。
(正直、旅館をチェックアウトして帰路に就く人は、10～11時台と、観光を挟んで15時台以降が多いかなと思ってこの予想を製作しました。前者の時間帯は、両温泉駅に停車する定期列車ははくたかしかいませんので、その時間帯に東京へ帰る人ははくたか、15時以降に帰る人向けにかがやきを設定した次第です。ただ今回設定された506号の時間ですと、旅館で朝食をとった後に駅に8時30分というのは少しゆとりが無いようにも思えます。その点では、508号を止めるのが良かったのでしょうが、サンダバとの兼ね合いで渋々506号を設定した気がします。506号の時間ですと、地元民の東京への移動に便利な時間になっているとも思えます。)
次の改正で北陸新幹線の全列車が全車指定席化やりそう
ちょっと定期/臨時スジ交換が多めでそもそも予想しにくかったって感じになりましたね。
上記を加味すれば「大体あっている」になっている気がします。流石でした。
米原ー敦賀間の最終臨時快速は、ハピライン接続のためあえて特急扱いにしなかった（＝特急専用ホームに停めないようにする）説も…？
まだ運行して見ないと
なんとも言えないから
難しいけど 臨時サンダバや
臨時かがやきなんかは
どうなるか？
臨時かがやきも ある程度は
敦賀に入れて対応した方が
東京からの足は繋げるが
臨時つるぎとか出すと
けっこうたいへんだろうからね😊
時間有りましたら
臨時かがやき スジ
臨時つるぎ サンダバスジ
の可能性予測をお願いします。
ザックリで良いので
臨時かがやきについては前のコメントのように、金沢以西に余裕があれば運転、余裕がなければ金沢止となるでしょう。停車駅も基本は福井のみとなりそうですが、2015年金沢開業時の新高岡のように、1往復くらいは延伸区間内各駅停車タイプも設定されるかもしれません。
臨時サンダーバードの接続ですが、基本は臨時つるぎを運転することで対処すると思います。しかし、現行85号と90、94号については臨時つるぎを走らせるスペースがないため、サンダーバード側に大幅な時刻変更が無ければ、はくたかが接続列車となるでしょう。
臨時かがやきの金沢跨ぎは
朝夕(午前/夜)くらいに
3往復か4往復とかくらいかな
臨時サンダバ受けの
金沢敦賀間で臨時つるぎ
出すなら？どうするでしょうね。
金沢までスジを引いたときに、定期つるぎとぶつかってしまう臨時かがやきは原則金沢止、臨時サンダバ接続用の臨時つるぎとぶつかってしまうときには、つるぎが運転される日は金沢止、運転されない日は臨時つるぎと金沢の発車時刻を合わせて速達タイプで敦賀まで、という感じになりそうな感じがします。
@@suiranteken 臨時サンダバが8
往復とか12往復てのが有りましたからね どうするんだ⁉️って
思ってます。臨時つるぎで
受けるなら 金沢駅カオスに
なりそう😌
大体合っているようですね