E-Flugzeug - Fliegen wir in Zukunft für ein besseres Klima elektrisch? | Einstein | SRF Wissen
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- ✈🛩 Fliegen schadet dem Klima - das wissen wir. Aber welche Alternativen gibt es? Auf kurzen Strecken und in kleinen Fliegern könnten wir in Zukunft elektrisch fliegen. Einstein zeigt, wo diese Technologie heute steht und weshalb gerade in der Schweiz so viele E-Flugzeuge entwickelt werden.
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In der Schweiz gehört die Luftfahrt zu den klimaschädlichsten Sektoren, denn wir sind ein Land von Vielfliegern. 2019 verursachte die Fliegerei 29 Prozent der Emissionen und lag damit vor dem Strassenverkehr und noch deutlicher vor der Industrie. Weshalb gibt es bis heute so wenig Alternativen? Weltweit arbeitet zwar die Flugindustrie mit Hochdruck daran, den Luftverkehr sauberer zu machen. Und trotzdem geht im Vergleich zur Automobilindustrie alles sehr langsam.
🛩 Pioniere der Elektrofliegerei sind Schweizer
Während elektrische Autos heute schon zum Alltag gehören, gibt es bis heute kaum elektrische Flugzeuge am Himmel. Vor allem bei Kurzstreckenflügen und Kleinflugzeugen könnten aber elektrische Antriebe in Zukunft eine grosse Rolle spielen. Einstein zeigt, wenn es um die Neuentwicklung solcher Flugzeuge geht, gilt die Schweiz als ein Hotspot. Die Pioniere Bertrand Piccard und André Borschberg bewiesen mit Solarimpuls als erste, dass elektrische Motoren auch in der Luftfahrt Sinn machen. Auch heute setzt der Ingenieur André Borschberg sein damals erworbenes Knowhow für die Elektrifizierung der Luftfahrt ein. Er entwickelt mit der Firma H55 elektrische Motoren und Batterien, die dereinst ganz einfach in schon bestehende Flugzeuge eingebaut werden könnten. Aber eine grosse Hürde ist die Zertifizierung dieser Flugzeuge. In der Luft gelten viel strengere Sicherheitsvorschriften als am Boden, deshalb dauerte es oft Jahre, bis ein elektrisches Flugzeug abheben darf.
ETH investiert in Elektrifizierung der Luftfahrt
Auch Schweizer Universitäten investieren in die elektrische Luftfahrt: An der ETH Zürich bauen Bachelor-Studenten mit Unterstützung der Industrie ein Elektroflugzeug. Ihre Arbeit zeigt - in der Schweiz ist das ganze Knowhow vorhanden, es muss einfach auf die Luftfahrtindustrie angepasst werden. Die Zusammenarbeit zeigt erste Erfolge. Bald schon wollen die Studenten mit ihrem Elektroflieger erste Flugversuche wagen.
🚁 Elektrischer Senkrechtstarter
Elektrische Flugzeuge könnten in Zukunft aber auch Helikopter ersetzten. Vertical Flying heisst das Zauberwort in der modernen Flugindustrie: Elektrische Flieger, die senkrecht starten und landen. Sie könnten dereinst in grösseren Städten als Lufttaxis eingesetzt werden oder zum Beispiel auch Helikopter der REGA ersetzen. Das Schweizer Startup Dufour sieht vor allem in Letzterem ein grosses Potential und baut deshalb einen Schweizer Senkrechtstarter, der auch für medizinische Transporte genutzt werden könnte.
Aber die Mühlen in der Luftfahrtindustrie mahlen langsam. All diese Projekte sind sehr kostspielig und brauchen unglaublich viel Geduld. Bis elektrische Flugzeuge am Himmel zum Alltag gehören, werden noch einige Jahre vergehen.
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◾ Leitung: Andrea Fischli-Roth
◾ Redaktion: Martina Mieth und François Loriol
◾ Moderation: Tobias Müller
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Wir erzählen Geschichten, die informieren, bilden und unterhalten. Dem Themenspektrum sind kaum Grenzen gesetzt. Phänomene und Geheimnisse des Alltags kommen ebenso zum Zug wie komplexe wissenschaftliche Themen. Wir stellen Zusammenhänge her, um den Bogen vom Alltag zur Wissenschaft zu schlagen. Komm mit auf eine faszinierende Reise in die Wissenswelt. Jeden Donnerstag um 17:30 eine neue Folge von «Einstein»
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Was ist mit Wasserstoff???
Besteuert endlich mal das Kerosin.
Wieso wird Kerosin nicht besteuert und steht das aktuell (hoffentlich) zur Diskussion in der Politik?
Weil das Land, welches damit beginnt vermutlich alle Flughäfen schliessen kann xD Gut ist das nicht aber wie bei so vielem halt leider Wirtschaft > Umwelt und International wird man kaum alle Länder dazu bewegen können diesen Schritt gleichzeitig zu machen.
Weil es internationale Abkommen gibt, die das ausschließen.
Amazing! It’s so so nice!
Wasserstoff ?
Hindeburg
@@ProFettMoHaMett ? Was hat ein Zeppelin zu tun, mit ein Flugzeug 😅
…eben es wird schon benutzt… aber als Treibstoff (1-5%)
Man könnte Methanol oder Wasserstoff benutzen zum Strom zu erzeugen… viel effektiv und effizient.
Problem das man keine batterie entwicklen mus… weil die Lösung son da ist. …das Problem… zu einfach, man kann nicht viel gelt Machen wenn die Technologie schon da ist.
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
@@FabioT. Dafür muss die Wasserstoffherstellung auch erstmal effizient werden. Da geht so viel Energie bei verloren, was den Treibstoff auch so teuer macht.
Ein typischer "Einstein" Schrottbericht. Es gibt keinen Klimaschutz. Es gibt physikalisch keine "erneuerbare Energie". Die globale Durchschnittstemperatur hat seit 1997 NICHT zugenommen. CO2 ist kein "Klimakiller", sondern für uns Menschen sehr, sehr wichtig. Die Klima-Industrie belügt uns täglich und Piccard & Co. verdienen sehr viel Steuer-Geld. Unsere Politiker haben keine Ahnung von Physik. Wenn wir als Menschheit weiter kommen wollen, sollten wir unseren gesunden Menschenverstand konsultieren. Dieser muss mit korrekter Information gefüttert werden. Das geschieht an unseren Schulen schon lange nicht mehr.
"Lügen-Mäuler", mein aktuelles Buch dazu. Amadeus Verlag.
PS: Kommerzielle Fliegerei oder sogar "Städteflüge" mit Elektromotoren sind abwegig, das weiß jeder Physiker. Kleine Vierplätzer, ja das funktioniert. Gibt es seit vierzig Jahren.
Grüße aus dem 747 Cockpit.
Kerosin ist noch besser als Wasserstoff. E-Fuels sind reiner Abgasbetrug, etwa das selbe Prinzip wie der Diesel-Skandal, nur viel schlimmer.
0:33 - die 'massive Belastung ' ist in Zahlen gem. BAZL 2,8 - 3%
Das ist das CO2, das durch die Luftfahrt in der Schweiz verursacht wird, nicht der durch Flugreisende aus der Schweiz verursachte Klimaschaden. Einmal Zürich-Malediven retour = 15'000km, davon 150km in der Schweiz. Dabei ist nur die Menge direkt verbrannter Treibstoff berücksichtigt, nicht dessen Förderung, Transport, Aufbereitung, Flughafen, der Gabelstapler, der deinen Kram ins Flugzeug packt, etc, etc. Die Zahl vom BAZL ist so sinnlos, dass ich schlicht nicht verstehe wozu sie überhaupt erhoben und publiziert wird.
How much does it cost to buy an electric Pipistrel motorglider, please?
Noch viel besser als elektrisch fliegen ist gar nicht fliegen. Sehr einfache, sichere und kostengünstige Lösung.
@@Sierraalpha211 Doch. Der Problempunkt ist das Klima. Wenn keine Flugzeuge mehr fliegen, entsteht keine Umweltverschmutzung. Somit ist das Problem gelöst.
@@Sierraalpha211 Du bist aber ein Netter Mensch. Aber ich Vergebe Dir😃
Eine Stunde Fliegen und mehrer Stunden laden Na super na super sogar 30 Minuten länger
Völlige Verblödung. Warum die Flieger nicht mit einem Netzteil und laaangen Kabel betreiben.
😄👍
witzig find ich wassermangel auf dem Planet ,aber zur aufbereitung der akkus braucht mann xxx millionen liter wasser da geht doch was nicht auf oder?
Rechnen wir s mal durch:
Für eine durchschnittliche Autobatterie brauchen wir ca. 20 kg Lithiumcarbonat. Pro kg werden ca. 2000 L Wasser benötigt. Macht insgesamt also ca. 40000 l Wasser pro Autobatterie.
Jetzt vergleichen wir das mal mit anderen Konsumgütern:
1 Avocado: 1000 L Wasser
1 Jeans: ca. 8000 L Wasser
Sprich 40 Avocados oder 5 Jeans verbrauchen gleich viel Wasser, wie die Herstellung des Lithiums für eine Autobatterie. Ich wage mal zu behaupten, dass 1 Autobatterie sich langfristig wohl besser auf das Klima auswirkt, als 40 Avocados oder 5 Jeans...
Witzig ist demnach also vor allem, dass man irgendwelche irrwitzigen Thesen ohne Hintergrundwissen aufstellt und sie der Welt mitteilen muss
Die Menge an Wasser auf der Erde bleibt immer gleich.
@@crezy1huurcompeletiens353 neben den ganzen neuen XY Technologien darf man die Reduktion am Verbrauch von "allem" nicht vergessen. Da wir noch mehr Menschen werden in Teilen der Welt wird je nach Lebensstandart einiges eben noch knapper oder schneller verbraucht sein.
Wir haben in bestimmten Regionen der Erde Trinkwassermangel. Dies hat mit fehlenden natürlichen Süsswasserquellen und/oder Infrastruktur zur Wasser-Aufbereitung zu tun. Für den Lithium-Abbau wird aber Salzwasser benötigt und von dem gibt es nun wirklich genug auf diesem Planeten. Klar, gibt es da noch Sekundäreffekte, die unter Umständen Trinkwasserreserven beeinflussen, abhängig davon, wo Lithium abgebaut wird. Aber ich denke nicht, dass das im Sinne deiner Aussage war.
Lärmreduktion? Haha ... Fluglärm entsteht hauptsächlich durch den Propeller! Daher ist es egal, ob es ein E- oder Verbrennermotor ist.
Die Atmosphäre besteht zu 0,45°/.. aus CO2. Warum soll CO2 allein klimaschädlich sein?
Ouuuu ein Besserwisser ;)
@@flx0o0o0
Gibt es auch einen Schlechterwisser? Wenn ja, warum wird zwischen besserem u. schlechterem Wissen unterschieden? Frage für einen Freund.
Problematisch ist es nunmal dann, wenn der Anteil steigt. Den treibhausgas Effekt und wie dadurch die Erde aufgeheizt wird muss ich hoffentlich nicht erklären.
Das ist ungefähr so clever wie zu sagen „der Körper hat ja eh schon Bakterien in sich. Dann können die ja nicht schlimm sein“
@@Micha0000
"Und nachts is' kälter als draußen ...." Chuck Norris bist du es?
Klar, tu etwas gegen die Bakterien in deinem Darm u.a. mittels Antibiotika. Bakterien sind schädlich 🤦
Frage: Warum ist eigentlich das in der Atmosphäre kaum vorhandene CO2 so gefährlich und nicht der überwiegende "N"?
Bitte belege deine knappe Erläuterung mit Fakten und nicht nur mit dem Daherplappern des aktuell akzeptierten Narrativs.
Edit: Du sprichst ja nicht mal deine Sprache richtig, oder was ist der 'treibhaus gas' Effekt?!? 😉
Wir können diesen Winter vielleicht nichtmal elektrisch heizen. Hört auf zu schwurbeln.
So geht Klimaschutz.
Wers glaubt
German 🥺😭🤮
It's not German, it's Swiss. What did you expect, if you watch Swiss TV documentaries?
@@adrianguggisberg3656 this same shit 😂😂😂 no one understand them 😂😂😂I live in Zurich and is horrible 😣