Как проверить модуль зажигания (катушку) ZAZ Sens ВАЗ мультиметром
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- Ссылка на видео с проверкой первички • Как проверить модуль з...
В этом видео вы узнаете: как с помощью мультиметра можно проверить #модуль зажигание (катушку) 42.3705 на автомобиле ZAZ Sens, ВАЗ, а также высоковольтные провода. Узнаете какое долго быть сопротивление как катушки так и проводов #какпроверитьвысокольтныепровода #какпроверитькатушку
#модульзажигания
Объяснил лучше всех кого смотрел. Респект
@@user-ik6og7on4m спасибо
Спасибо все четко расказал
Пожалуйста
Спасибо большое из Казахстана
Всегда пожалуйста
Алга Казахстан!
Здравствуйте у меня катушка 1.4 и 2.3 показывает 3.76 везде при этом мотор троит .Значит катушке хана я правильно понял?
Здравствуйте. Да, с очень большой вероятностью, катушку в утиль.
Диагностика пока пропуски 2,3 цилиндр, а так ошибок нет
На горячую работает нормально.
Провода, и свечи новые
Вполне похоже на модуль, когда нагревается он, в первичных цепях что-то отходит и пропадает. Как раз он и работает 1-4 и 2-3. Стоит заменить модуль. Или уже проблемы с двигателем. Но то только вскрытие покажет.
Здравствуйте. На 7:30 скажите, пожалуйста, а измерять сопротивление на катушках модуля (катушки) зажигания нужно с включенным или нет зажиганием на ключе? А то в видео об этом не говорится, сказано только про включенное зажигание при проверке на входной клемме.
П. с. Всё, прочитал в инструкции к мультиметру, что питание надо отключить. Померил сопротивление на старой, снятой катушке, которая с рельефными надписями, на 1-4 показывает мультиметр на отметке "20к" дает 3,8, а на 2-3 показывает 3,76. Новая стоит на авто, завтра измерю. Это значит, старая не исправна? Если надо 7? Или на другой отметке надо измерять, не на "20К"?
Заранее благодарен за ответ по сути.
Конечно при выключенном питании. Вот ещё видео с проверкой ruclips.net/video/w3UEggG1pPg/видео.html
@@roman_pro_remont , Благодарю! Хорошо, это проверка самой катушки. А как проверить, кроме входной клеммы (фишки), насколько хороший ток идет на катушку? У меня фишка с тремя штырьками.
Катушки мотають дуже тонким проводом ПЕВ - 0,01 , тому може бути міжвіткове замикання, сопротівлєніє зменшуеться , що призводить до некоректної роботи катушки.
Все так і є. Тому і орієнтуємося опір на катушках
У меня сенс 1.3 2006 года.
На холодную работает нормально, нагревается загорается чек, и она дёргается при езде.
Померял сопротивление 4,3 4,5 везде.
В чем проблема?
Тут только гадать, лучше на диагностику заехать. Тем более если чек горит. Ошибка значит есть, вот и покажите. А так что угодно. Начиная от свечей, проводов и модуля, форсунок и тд.
У меня сопротивление было около 6. Но троил, на диагностике модуль приговорили. Есть видео сравнения ruclips.net/video/w3UEggG1pPg/видео.html. Немного сумбурно, но суть понять можно. В общем, не правильно подавал искру, не туда куда нужно. Как сказал мастер
Нашел проблему??
Здравствуйте, у меня на обоих показывает 4 килоом, это что значит
Здравствуйте. Это уже заниженное значение. Как двигатель работает?
У меня 1,38самый короткий провод,3,84самый длинный.Это нормально?
Это очень низкое значения. Нормальное от 3.5,4 до 10 кОм.
Добрый день.
А если выходит 4,5 на всех цилиндрах
Добрый день. Немного ниже нормы. 5-6. Отлично. Но и не ниже 3.5
Здравствуйте, а если сопротивление на катушке 4,6?
Здравствуйте. Ещё походит
@@roman_pro_remont спасибо)
@@samyazovskiy1496 рад помочь. Есть ещё с замерами нового модуля ruclips.net/video/w3UEggG1pPg/видео.html
Сейчас эти новые, китайские катушки (модули) зажигания продают без рельефных надписей, как на видео, и как выглядит на моем Сенсе старая. На китайской катушке внешне выглядит она так же, но пластик совсем голый, без ТУ, артикула, значков, и "Сделано в России". Поэтому купив новую катушку, не пойму, рабочая ли она? Авто не заводится, совсем. Пока заводилось, но уже были траблы с заводом, помыл на стенде, на СТО, форсунки подачи топлива. Сейчас купил новые провода ВД и мультиметр, буду искать причину.
Есть такое. Нет никаких обозначений на новой.
Причин не запуска может быть очень много. Начиная от отвалившийся массы, заканчивая прошивкой мозгов. У меня было, мышка провода погрызла, долго мучился, пока нашёл
@@roman_pro_remont , благодарю! У меня тоже мышка может быть, патрубок системы охлаждения был со следами зубов. По крайней мере стартер крутит- молотит, и бензонасос, на слух, включается.
@@user-pb7ez1nr1e этого мало, импульсы и а форсунки и на катушку есть? Модно светодиодом проверить с резистором. Питания и массы все на мозги приходят? Предохранителей все целы? Часто в ногах пассажира масса отваливается в месте скрутки нескольких. У меня в ногах водителя погрызла провода. Ещё вариант что сигнала блочит, если есть
@@roman_pro_remont , Сигналка есть, предохранители смотрел, замок зажигания разбирал, форсунки мыли на стенде, остальное не знаю. Только мультиметр купил, новую катушку- ноунейм (её еще не проверял, только старую, снятую, с рельефными буквами), новые провода ВД и смотрю ютуб, пытаюсь разобраться, что делать? Сенс 2007 г. в., я второй владелец, пару лет как у меня, сплошные траблы. Там и двигатель капиталку просит, масло гонит, через сапун, что дурной.
@@user-pb7ez1nr1e может вообще пришивка лететь, тоже такое было. Вроде всё есть, а не заводится. Пока не перепрошили, не завелась
У мен вторичный обмотка 10 это нормально а?
Нормально
Можно было,сразу,проверить данную катушку?
Осциллографа,без корпуса,хватило бы для диагностики тех контактов?🤔🤔🤔
В видео было показана пошаговая инструкция и диагностика всех узлов, так как катушка самый дорогой элемент, его проверял последним. Так же не всегда сопротивление в 6-7 кОм гарантирует работу катушки.
Да, хватило бы, там 5 вольт. Импульсы
@@roman_pro_remontДобрый день. Спасибо за информацию.
А если на вторичных обмотках по 12 ом с хвостиком
Там кило Ом должно быть, но не Ом
А почему контролер не проверил и вообще где он находиться, может это не из-за модуля как раз таки, такой новый модуль купил а проблема контролер вот лоханулся не встать😮
Модулем управляет мозг автомобиля. А в самом модуле есть некая схема, которая находится в самом модуле. К сожаление проверить первичку нет возможности. Только разобрать полностью, а он залит. Вот видео с сравнением показаний ruclips.net/video/w3UEggG1pPg/видео.html. В данном модуле очевидная проблема, занижено сопротивление катушки.
......наличие импульсов можно проверить обычной СВЕТОДИОДНОЙ (!) контролькой........осциллограф -- дорогой прибор и форма импульсов, простому человеку, ничего не даст!
Не подскажете можно ли подать на модуль сигнал не с контролера ,а с датчика Холла?Спасибо.
@@user-ry3xf9zy9h .......где у вас датчик Холла? Это другая система зажигания.....
Зачем так заморачиваться..снимайте на работающем двигателе поочередно провода и сразу поймёте какая катушка не работает
Ну такая себе проверка. Плюс это же не чисто катушку, там модуль, который таким способом можно повредить
Так же наличие искры не показатель её качества и правильного момента возникновения.
Внятней говорите катушка работает или нет
Работе, но не корректно, вот видео о сравнении с новой ruclips.net/video/w3UEggG1pPg/видео.html
Все фигня проверка мультиметром.только подкидка нового скажем так свежего модуля и дальше поехал
Ну как минимум понимание для поставки диагноза больного зуба. Есть и с новым сравнение ruclips.net/video/w3UEggG1pPg/видео.html
@@roman_pro_remont да лежит куча ,неисправных,прибором смотришь вроде целые ,пол часа елешь ниче,потом прогреется дохнет,остыл воюроде ниче опять, зачастю вседа только замена ,и все ,пять лет отъездил молуль в режиме такси ,уже хорошо ,новый поставил и вперед
@@user-fo7vx4jc9j это стандартная болезнь, там алюминий, и очень тонкие провода, даже проволочки внутри. И они не то припаянный, не то приваренные. Вот и отваливается. Ну, измерение сопротивления вторички, показывает что с катушкой.
@@roman_pro_remont совершенно верно
Вітаю вас якщо 8.45 напруга
Папруга на розьемі? А на акб 12? Скоріше за все з масою проблеми.
Чи ви про опір?
Добрый день, у меня такая проблема, катушка 523705 деу сенс, 1-4 и 2-3 сапротивление одинаковое 5,6 килоом, а вот на входе в модуль первичной обмотки 4ёх контактный розьём, беру первый + и второй тестером на массу модуля, а там 7.6 килоом, какой показатель должен в первичной обмотке. Заранее спосибо.
Добрый день. Вы имеете в виду какое сопротивление, на питании? Там не меряют. Измеряют на входе катушки там 0.2-3 ома. И на выходе
На входе у меня 4х пиновый разьём, проверяю мультиметром один на + в разьём а второй на корпус модуля показывает выше 7ком .это первичный разьём самого модуля, хотелось бы узнать , авто работает заводится но не то как должно быть уже всё перепроверено всё что можно, и вот добрался до модуля зажигания, по выходам на вв провода 1-4, 2-3 7.6 в пределах но в разьёме самого модуля плюс и масса тоже до этого показателя доходит, вроде говорят что должно 0.5 , ом, разьём проводки в норме, а вот модуль на входе, какие показатели должны быть непойму.
@@user-ss4yw7xv7q @user-ss4yw7xv7q я же говорю. На 4 контактом розьёме. Первый плюс. Там не измеряем. 2 минус измеряем на корпус. Верно не больше 1 ома, а лучше вообще ноль. Между 3 и 4 контактом 0.5- 3 ома. У меня была похожая ситуация, вроде работает, но не так. Бил не правильные порядок работы. Заменил на новую да и всё. Тут нужна компьютерная диагностика.
Спосибо большое, теперь ясно буду менять модуль.
@@user-ss4yw7xv7q рад помочь
Катушка не повышает и не регулируеет выходное напряжение оно там стабильное
Начнём с того что это модуль, а не только катушка. А как не повышает если напряжение авто 12 вольт, а на свече несколько тысяч? А регулировка, в том смысле когда происходит искра. Правда этот сигнал даёт могз. От датчика колена. Но не суть