Gracias por el vídeo. Yo lo que no me aclaro ahora es que pastillas comprar. En mi caso con la galga me ha dado un juego de 0,15 en dos y 0,18 en otras dos. Pero claro en la web de ktm van de 1,85 a 3,3 subiendo de 5 en 5.
para saber la pastilla que necesitas solo tienes que medir la que tienes (vendrá escrito en la pastilla) y luego medir el espacio entre el empujador del árbol de levas y la cabeza de la válvula... hacer la resta adecuada para ver "cuánto espacio debes rellenar con la pastilla" y esa es la pastilla a poner.
Ojo, si el valor que te da es tan grande o "tan pequeño" (que suele ser lo normal.. cada vez menos espacio) que ya no HAY PASTILLAS... ese es el síntoma de que tienes que volver a re-hacer los asientos de válvula de la culata. A mi me ha pasdo con 37500kkm. Para prevenir, SIEMPRE FILTRO DE AIRE LIMPIO. Yo lo cambio en cada salida que hago.
@@AventuraOffTrail muchas gracias por la rapida respuesta.Al final he cogido varias ya que en mi caso(ktm 690 sm) no he visto la medida escrita en la pastilla y con el pie de rey del chino tampoco me fiaba mucho de la medida jajajjaja por cierto.Al buscar el PMS no he podido aflojar la bujia y no se si por eso se me ha destensado bastante la cadena de distribucion.No se si es cuestion de montar y ya se tensa sola o bien le tengo que dar yo de nuevo la tension.Gracias y un saludo.
Gracias, solo me falta un torquimetro, y averiguar si para un silenciador Dominator, llevá un regle con pastillas de escape diferente a lo estándar, me suscribo y pido el manual por correo electrónico, SALUDOS 😊
Sería bueno que para evitar "accidentes de trabajo", (Por inexperiencia)coloque algo que impida caer a la zona de la cadena de distribución, las pastillas o algún tornillo etc....Un trapo, nylon o cualquier cosa que no permita ingresar nada a esa zona del motor que causaría estragos......
Buenas. Lo primero Gracias por compartir. Me surgen varias dudas… Aparte de que el mantenimiento te pida comprobar el reglaje de válvulas. Que hace más indicativo de que le toca hacérselo? Es decir hace algún ruido en especial o no necesariamente? Donde puedo conseguir un manual de taller para ir siguiéndolo? Tengo una Duke 690 y no sé si exactamente a la tuya. Gracias nuevamente.
Hola #jesus. La moto hace más ruido en la distribución cuando necesita ajuste. El manual me lo puedes pedir escribiendo desde nuestra web al mail. Gracias por pasar a vernos.
Gracias por el video, al final no explicaste como calcular la pastilla necesaria según el juego de válvulas que tengas, me quedé con la duda. De hecho no sé qué pastillas comprar y no quiero empezar hasta no tenerlo claro. Podrías indicar dónde comprar las pastillas de válvulas, o cuales medidas son las mas standard?? yo tengo una Husqvarna 701 2017 (juego válvulas escape 0.20-0.25mm; admisión 0.10-0.15mm)
Gracias por pasar. El calculo has de hacerlo matematico. Si tiebes el valor de reglaje standar... 0.20 a 0,25... la media seria 0.23...... . Buen ahora mide el juego de valvula que tiene la moto.... ejemplo. 0,18... pues calcula que pastilla necesitas poner para que el juego sea 0.23mm masmenos.
@@AventuraOffTrail y dónde puedo comprar un juego de pastillas completo? y que sirva para este modelo, es que veo que hay para muchas marcas de moto, pero no encuentro para la 701
Muy bueno el vídeo . Que tal la 690 por carretera? Tengo una DRz 400 S y en carretera se queda corta y he pensado comprar una 690 pues tiene un peso muy parecido.Muchas gracias
#MiguelAngel gracias por ver el vídeo y visitarnos. Esa misma duda tuve yo en su momomento y salí de dudas (probando drz y 690) una vez llegué a la autovía..... no te explico nada más. Es más que evidente a diferencia de potencia entre ambos modelos y la capacidad de autovía de la 690.... de paso, creo que andarán entre 2 y 5 kg de diferencia, Aunque si tienes una DRZ bien preaprada creo que no vale la pena el cambio a la ktm... yo no veo corta la drz en carretera.... pero está caro que la 690 tiene mayor capacidad de alta veocidad en autovía.
@@AventuraOffTrail Eso es lo que hecho de menos poder circular en autovía 120 130 y poder adelantar 140 150 y en carreteras comarcales un poco más de los 40 CV de la drz para adelantar con más seguridad
Gracias por visitarnos #Andrés. Para la moto los valores según fabricante serían pastillas de 0.07 a 0.13mm, a partir de 0.07 habría que rehacer asientos de válvulas.
Una pregunta, tengo una KTM smc 690r año 2012, el reglaje que le has hecho también se lo puedo hacer a la mia? Siempre he tenido la duda si el motor es igual en la enduro que en la supermoto, nose si le cambia algo, y por otro lado si me puedes facilitar el manual de taller en español te lo agradecería enormemente, ya que llevo mucho tiempo buscandolo en internet pero no lo encuentro. Un saludo
Gracias por comentar. El manual que tengo es para motor 2008 a 2011. Tu culata es diatinta, aunque el reglaje se hace identico. Todos los motores 690 son iguales... enduro o supermoto.
#Giovanny todo depende, evidentemente si el ARBOL DE LEVAS tiene holgura, SE DEBE DE SUSTITUIR, entiendo que te refieres al rodamiento del dicho árbol de levas. Si no hay holguras en el chequeo no es necesario sustituir ni reparar nada. Yo no recomiendo reparar los rodamientos de los rodillos si están dañados, yo pondría la pieza nueva.
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Buen brico¡¡ gracias por compartir. Da gusto ver gente que se mantiene su moto. Enhorabuena. Me apunto al manual de taller 👏🏻👏🏻
Muy buen brico, escueto, solo lo importante , sin enrollarse ni irse por las ramas. Gracias por compartir
Gracias a ti por verlo!!!.
me parece un video muy interesante y super bien explicado,gracias
Muchas gracias #Jose.
Muy buen video, bien explicado, para la 2016 cambia un poco con el doble eje de balance.
gracias, así es... cambia un poco, pero la base del trabajo es prácticamente idéntica.
Gracias por el vídeo. Yo lo que no me aclaro ahora es que pastillas comprar. En mi caso con la galga me ha dado un juego de 0,15 en dos y 0,18 en otras dos. Pero claro en la web de ktm van de 1,85 a 3,3 subiendo de 5 en 5.
para saber la pastilla que necesitas solo tienes que medir la que tienes (vendrá escrito en la pastilla) y luego medir el espacio entre el empujador del árbol de levas y la cabeza de la válvula... hacer la resta adecuada para ver "cuánto espacio debes rellenar con la pastilla" y esa es la pastilla a poner.
Ojo, si el valor que te da es tan grande o "tan pequeño" (que suele ser lo normal.. cada vez menos espacio) que ya no HAY PASTILLAS... ese es el síntoma de que tienes que volver a re-hacer los asientos de válvula de la culata. A mi me ha pasdo con 37500kkm. Para prevenir, SIEMPRE FILTRO DE AIRE LIMPIO. Yo lo cambio en cada salida que hago.
@@AventuraOffTrail muchas gracias por la rapida respuesta.Al final he cogido varias ya que en mi caso(ktm 690 sm) no he visto la medida escrita en la pastilla y con el pie de rey del chino tampoco me fiaba mucho de la medida jajajjaja por cierto.Al buscar el PMS no he podido aflojar la bujia y no se si por eso se me ha destensado bastante la cadena de distribucion.No se si es cuestion de montar y ya se tensa sola o bien le tengo que dar yo de nuevo la tension.Gracias y un saludo.
Te ha quedado muy bien Miguel
Gracias por pasarte a visitarnos #Antonio Mora
Gracias, solo me falta un torquimetro, y averiguar si para un silenciador Dominator, llevá un regle con pastillas de escape diferente a lo estándar, me suscribo y pido el manual por correo electrónico, SALUDOS 😊
Buen video hermano
Graciass #AlexBatista
Muy interesante, y bien explicado. Una pregunta, las piezas que has cambiado, pq pierden espesor? De que material son? Gracias
Pues esas pastillas reciben el golpeteo de los balancines.... y eso desgasta.... gracias por pasar a verlo!!!!
Sería bueno que para evitar "accidentes de trabajo", (Por inexperiencia)coloque algo que impida caer a la zona de la cadena de distribución, las pastillas o algún tornillo etc....Un trapo, nylon o cualquier cosa que no permita ingresar nada a esa zona del motor que causaría estragos......
Así es. Buena aportación. Y muy importante usar un iman para sacar las pastillas.
Gracias!! Explicado de Puta madre!!
Gracias #AgvTrailRider por pasar, es genial si se entiende, es muy fácil de hacer.
Buenas.
Lo primero Gracias por compartir.
Me surgen varias dudas…
Aparte de que el mantenimiento te pida comprobar el reglaje de válvulas.
Que hace más indicativo de que le toca hacérselo? Es decir hace algún ruido en especial o no necesariamente?
Donde puedo conseguir un manual de taller para ir siguiéndolo? Tengo una Duke 690 y no sé si exactamente a la tuya.
Gracias nuevamente.
Hola #jesus. La moto hace más ruido en la distribución cuando necesita ajuste. El manual me lo puedes pedir escribiendo desde nuestra web al mail. Gracias por pasar a vernos.
Gracias por el video, al final no explicaste como calcular la pastilla necesaria según el juego de válvulas que tengas, me quedé con la duda. De hecho no sé qué pastillas comprar y no quiero empezar hasta no tenerlo claro. Podrías indicar dónde comprar las pastillas de válvulas, o cuales medidas son las mas standard?? yo tengo una Husqvarna 701 2017 (juego válvulas escape 0.20-0.25mm; admisión 0.10-0.15mm)
Gracias por pasar. El calculo has de hacerlo matematico. Si tiebes el valor de reglaje standar... 0.20 a 0,25... la media seria
0.23...... . Buen ahora mide el juego de valvula que tiene la moto.... ejemplo. 0,18... pues calcula que pastilla necesitas poner para que el juego sea 0.23mm masmenos.
Por cirrto lo minimo que puedes poner de shim es 1,85... si bajas de ese valor necesitas retificar culats y cambiar valvulas.
@@AventuraOffTrail y dónde puedo comprar un juego de pastillas completo? y que sirva para este modelo, es que veo que hay para muchas marcas de moto, pero no encuentro para la 701
Hardcross... y otras tiendaa de repuestos. Yo compro en hardcross por que estoy cerca y asi solo psgo 2 o 4 shims y no toda una caja
No se si taller oficial te venderá .. llama.
Muy bueno el vídeo . Que tal la 690 por carretera? Tengo una DRz 400 S y en carretera se queda corta y he pensado comprar una 690 pues tiene un peso muy parecido.Muchas gracias
#MiguelAngel gracias por ver el vídeo y visitarnos. Esa misma duda tuve yo en su momomento y salí de dudas (probando drz y 690) una vez llegué a la autovía..... no te explico nada más. Es más que evidente a diferencia de potencia entre ambos modelos y la capacidad de autovía de la 690.... de paso, creo que andarán entre 2 y 5 kg de diferencia, Aunque si tienes una DRZ bien preaprada creo que no vale la pena el cambio a la ktm... yo no veo corta la drz en carretera.... pero está caro que la 690 tiene mayor capacidad de alta veocidad en autovía.
@@AventuraOffTrail Eso es lo que hecho de menos poder circular en autovía 120 130 y poder adelantar 140 150 y en carreteras comarcales un poco más de los 40 CV de la drz para adelantar con más seguridad
La droga circula de sobras a 120.... pero de sobras.... 150 ya es otra cosa...adelantas así pero esa velocidad mantenida no tiene sentido con tacos
@@AventuraOffTrail 140 150 son para momentos puntuales soy endurero que me gusta el trail y sobre todo lo marron
Hola..... Tenés algún tutorial para ktm 790 adv? Tengo que regular válvulas
Lo siento, no tengo ninguno. Pero crep que sera lo mismo x2.
Hola buenas tardes en escape cuanto debe de llevar cuaal es la tolerandcia segun fabricante
Gracias por visitarnos #Andrés. Para la moto los valores según fabricante serían pastillas de 0.07 a 0.13mm, a partir de 0.07 habría que rehacer asientos de válvulas.
Una pregunta, tengo una KTM smc 690r año 2012, el reglaje que le has hecho también se lo puedo hacer a la mia? Siempre he tenido la duda si el motor es igual en la enduro que en la supermoto, nose si le cambia algo, y por otro lado si me puedes facilitar el manual de taller en español te lo agradecería enormemente, ya que llevo mucho tiempo buscandolo en internet pero no lo encuentro. Un saludo
Gracias por comentar. El manual que tengo es para motor 2008 a 2011. Tu culata es diatinta, aunque el reglaje se hace identico. Todos los motores 690 son iguales... enduro o supermoto.
@@AventuraOffTrail pues k putada lo del manual, bueno muchas gracias de todas formas por la información
Hola buenas. La medida es igual para las de admisión y las de escape?
NO, SON VALORES DISTINTOS. ojo a eso.
Es recomendable reparar el árbol de levas?
#Giovanny todo depende, evidentemente si el ARBOL DE LEVAS tiene holgura, SE DEBE DE SUSTITUIR, entiendo que te refieres al rodamiento del dicho árbol de levas. Si no hay holguras en el chequeo no es necesario sustituir ni reparar nada. Yo no recomiendo reparar los rodamientos de los rodillos si están dañados, yo pondría la pieza nueva.
Muy bueno el video !!. Gracias!!.
Cual es tu correo?
Gracias a ti por verlo #@e.s. entra en www.aventuraofftrail.com y escribenos.
Hola me podrias pasar el pdf del manual ktm 690 lc4 si se puede claro de ante mano muchas gracias y un saludo
escríbenos desde el formulario de contacto de nuestra web. www.aventuraofftrail.com
Hola genio, tendrías el manual de reparación en pdf? Está en español?
Si escribenos desde l wes gracias
@@AventuraOffTrail no entiendo qué quisiste decir...
Que te envio el manual por correo.e cuando nos escribas al contacto desde nuestra web.
Como puedo descargar el manual de taller de una ktm 690 enduro r 2015, me podias alludar
Lo lamento, pero ese no puedo ayudarte. solo tengo 2011.
Vale gracias. Pero el par de apriete serán higual?
Me podras pasar una copia en pdf por favor
enviado.
Donde conseguiste el manual de taller? Lo tienes en pdf?
@@albert5538 escribe desde aventuraofdtrail.com y te envio
@@AventuraOffTrail
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No puede ser .@@albert5538 www.aventuraofftrail.com