Друзья! Тестирую три вида обложек для видео. Напишите пожалуйста, какая была показана вам - 1. Со стареньким круглым троллейбусом 2. С квадратным трамваем Татра 3. С новым трамваем Шкода
Анечка, здравствуйте!Как всегда ваш репортаж очень познавателен Интересно узнавать некоторые места 70- летней давности, хотя очень все изменилось. Мое детство прошло на Югле,на кольце теперешнего 1 маршрута. Тогда еще с боковыми деревянными сиденьями, холодным и дребезжащим.Помню старые маленькие автобусы .Причем, у меня был заводной игрушечный - точная копия настоящего. Спасибо вам за ваш труд.
Спасибо за труд ! Поиск информации , фото , видео , монтаж и голос приятнейший ! Но Карту рижанина не отменяли , её меняют и сейчас на 10 лет продлевая действие .
@Анна_Кадек Понял. Да и не столь принципиально . Хочу отметить что уровень подачи материала не уступает профессиональному !!! Здоровья и быть любимой !!!
Хороший и интересный ролик бы получился про поезда, которые отправлялись с рижских вокзалов. Можно затронуть как пригородные так и поезда дальнего следования. Я бы посоветовал осветить такие темы: 1. Электрифицированные линии, почти электрифицировали участок Рига-Сигулда. Опоры контактной сети стоят до сих пор. Самый длинный участок электрифицированный Рига-Айзкраукле; 2. Дизель-поезд Рига-Вентспилс и когда он пропал; 3. Поезд Рига-Эргли и разобранная дорога; 4. Поезд Рига-Руйена-Пярну-Таллин и разобранный участок после Скулте; 5. Поезд дальнего следования Рига-Адлер, на котором многие ездили 6. Фирменный окрас поездов рижского формирования Прибалтийской железной дороги(оранжево-синий со стрелками) и что элементы этой ливреи для своего дизайна взяла Рейл Балтика. 7. Рассказать о том, что поезда дальнего следования не рижского формирования отправлялись со станции Ошкалны(Земитаны) 8. В 90-е годы ходил экспресс Рига-Даугавпилс без остановок. Поезд был с сидячими купе по 6 человек, в каждом купе телевизор Шилялис, на котором показывали фильмы с видика. Очень удобный и быстрый был поезд
Спасибо большое за отличный материал. Смотрю ваши видео с огромным интересом. Сам родился и вырос уже в современной России, но всё, что касается транспорта времен позднего СССР воспринимается таким родным и знакомым. Одно обидно - всё это в прошлом, а сейчас..
Очень хорошее и ёмкое видео. Как всегда, поставил лайк. Прекрасно освежил память о трамвайных и троллейбусных маршрутах. Одно дополнение. В первой половине 70-х короткое время существовали троллейбусные линии А и В. К сожалению, не помню точно их маршруты, но частично они совпадали с маршрутами будущих 11 и 16 троллейбусов, которые были запущены позже. Тогда же троллейбусы А и В были отменены. Ещё стоило отметить частные таксобусы, которые появились в 90-е и в основном дублировали маршруты городских автобусов. Потом Рижская Дума начала упорядочивание общественного транспорта и таксобусы постепенно сошли на нет.
Спасибо за фильм! Как всегда обстоятельно. Хотелось бы добавить что в феврале 1947-го работала "учебная" троллейбусная трасса с одним ЯТБ-1 переданным из Ленинграда, а к открытию регулярного движения добавились ещё два троллейбуса ЯТБ-2 из Москвы.
12M. троллейбусный маршрут был Stacijas laukums - Līvciema iela (1975 - 1976), продлили до Latvijas Universitāte с 1976 по 1979, потом поменяли на 19 номер (*M - Maskavas tilts) 20. троллейбусный маршрут был с 1988 по 1990 года ездил с Pētersalas iela - Rūpnīca ''Ausma'' и по выходным дням курсировал до Rūpnīca ''Dzintars'', после 1990 года сократили до Televīzijas centrs - Latvijas Universitāte
Очень полезный материал. Небольшое уточнение по ходу просмотра по фразе на 9:51 " Последними были упразнены маршруты : третий ( Югла -Кенгарагс)...". В общем верно, но для третьего маршрута точнее будет сказать: трамвай ходил от конечной на ул. Гагарина ( Ропажу) до Рижской фарфоровой фабрики ( RPF). Что касается второго маршрута, то в 1979 году до ул. Тапешу ( у домов этой улицы с номерами 48 и более) он был не столько "открыт", сколько продлен от бывшей конечной у ст. Засулаукс.
Спасибо =) Третий трамвай с 2002 по 2021 год ходил именно по маршруту Югла - Кенгарагс. От кольца на Югле на Бривибас гатве до кольца напротив т/ц Доле.
@@Анна_Кадек Это подтверждает, что со времен, когда ул.Ропажу носила имя Юрия Алексеевича, происходили изменения или дополнения первоначального маршрута следования: предприятия закрывались и достаточных для прежнего маршрута следования пассажиров стало не хватать. Вот и я не пользовался уже измененным третьим маршрутом. Кстати, изменения коснулись в начале 90-х и второго маршрута, который ранее следовал мимо ныне снесенного памятника Освободителям. Этот трамвай пустили по ул. Слокас, с поворотом налево по перед гостиницей "Турист" по переложенным с одного места на другое рельсам и далее по прежнему маршруту к Агескалнскому рынку и далее...
Здравствуйте, хочу внести не большие поправки: 3 трамвайное депо на данный момент, по факту обслуживает все трамвайные маршруты, потому что трамваев 5 трамвайного депо не хватает на линии 1; 7; 11. А в 4 трамвайном депо стоят не только законсервированные трамвайные вагоны, а так же автобусы и троллейбусы. Из 4 трамвайного депо делают музей но пока что с горем по полам, кстати, это депо можно посетить в "Ночь музеев" и посмотреть все экспонаты музея.
спасибо за видео! забыли добавить(или не знали) 4 тролл - до середины 2026 года должны полностью электрифицировать весь маршрут, сторона зепчика и в сторону югла.
Интересно как всегда,Еще бы рассказала про сообщения(авиа, Ж.Д.междугородний автобус)когда были первые маршруты куда можно уехать,открытия ЖД, авто вокзалов, и.т.д.
20:01 " Одинадцатый троллейбус .... между: Центральный колхозный рынок - больница Линэзерс.... в данный момент конечная перенесена на ул. Иерикю в Пурвциемсе". Здесь получается, что 11-й маршрут везет пассажиров до рынка по прежнему. Я не помню, доезжал ли 11-й маршрут в 1964 году до рынка, но начиная с 70-х годов маршрут действовал между ул. Иерикю ( неподалеку от ул. Кегума) и Привокзальной площадью ( рядом стоянка "маршруток"). Жители Пурвциемса нередко сетовали, что картошку и другие овощи с рынка приходилось нести до троллейбуса так далеко и никто как-то не вспомнал, что, мол, раньше можно было сесть на троллейбус до Пурвциемса прямо у рынка....
14-й троллейбус первоначально ходил от ул. Петерсалас до ул. Кегума. 20-й сначала ходил от ул. Петерсалас до стадиона Даугава и был открыт после укорочения 11-го, конечнпя которого ранее была возле Университета, как и у 15-го.
Спасибо! Пусть троллейбусная сеть Риги сохраняется и расширяется. До рекордных значений. Есть к тому тенденции. Замена самых людных автобусных маршрутов. Охват по пригородам. Особенно, если пройдёт решение троллейбусы в Юрмале сделать. Электробус с возможностью цеплятся к проводам - это проходной вариант... Единственное, что "царапнуло" в этом видео - это утверждение, что маршрутки исчезли навсегда. Сколько раз в больших и малых городах мира "изводили" маршрутные такси! И они вновь возрождались! Иногда, 10-25 лет спустя. Обычно, как частные и внелегальные. В той же Риге частные маршрутки нелегально работали в 1940-1950-ых. На легковых автомобилях и грузовиках.
В будущей Риге и Юрмале возможны варианты. Частично легализованные и даже вполне легальные.
Например, регулярные совместные поездки на частной легковушке по рабочим дням. Междугородние и пригородные как-бы-не-маршрутки "для попутчиков" уже работают в странах Балтии. Это породили онлайн-сервисы поиска попутных пассажиров. Кажется, ну, много ли людей они перевозят... Но, в будущем их доля может заметно возрасти. За счёт гибких онлайн-решений. Особенно, если в Латвии разрешат автопилотные легковушки. Пусть и с ограничениями по скоростям и прочими... Праздничные и фестивальные линии, маршруты выходного дня, ночные маршруты будут обслуживать не только легковушки, но и минивэны, минибасы.
Другой вид частных маршруток, где будут работать даже автобусы... Так называемые экскурсионные. И прежде был такой "серый рынок" автоэкскурсий. В будущем он ещё расширится... Вот увидете. Гибкие маршруты, когда экскурсантов подбирают не в одной точке. А потом развозят кого на вокзал, кого куда... И экскурсии те, не столько "по достопримечательностям", сколько по магазинам, салонам, кафе. На сельские ярмарки в дальние пригороды. На шоу в различных локациях и пикники. И тупо по барам, как сейчас практикуют в европейских столицах...
Я мог бы продолжить, упомянув перевозку рабочих по заказу предприятий и прочие ниши для маршруток... Но, полагаю и так уже ясно, что совсем без маршруток Рига не останется...
Анна доброго дня! Люблю историю Риги, Вы очень интересно рассказываете и довольно подробно. Этот ролик очень интересный. Живу на Пернавас и честно не знал, что у нас была трамвайная дорога. К сожалению вы ничего не рассказали о троллейбусе 13 маршрута. Гайзиня - Иерикю. Спасибо вам за ваш интереснейший контент. С уважением Интс.
Спасибо🙏 Да, я старалась найти какие-нибудь интересные факты о каждом маршруте и вот об этом не нашла ((
14 дней назад+1
Здраствуйте! Спасибо за видео было очень интересно,а также исторические кадры увидеть. Добавлю по последним версиям перед закрытием трамвайных маршрутов. Трамвайный маршрут №3 и 9 по факту закрыли 18.01.2021, сперва временно. когда у нас был ковид, но до в 2024 сняли наклейки маршрутов с остановок и по факту временное стало постояным. 3 ездила только по рабочим дням, а 9 по рабочим в часы пик, перед закрытием на каждом маршруте было по 2 состава. 4 Иманта - Ц.рынок и 6 Югла - Ул.Аусекля из закрыли 3.03.2018 года т.к. весь пасспоток забрал нынешниё 1 маршрут который открылся 5 июня 2017 и 4 с 6 стали из основных в спомогательные и в основном "воздуховозили". 4 и 6 перед закрытием оставалось по 3 состава на каждой линии. Был ещё 8 маршрут который закрыли 7 мая 2009 и изночально носил номер 2/11 и ездил от Межапарка до Тапешу и было два состава на маршруте работая только в рабочий день. Ещё был маршрут 11а Привокзальная площадь - 2.лесное кладбище где ранее разворачивался 4 маршрут до сокращения, работая только во время Дня памяти усобших. Так же ещё был маршрут если не ошибаюсь 2/10 и ездил из-за ремонта моста. Ранее у 2трамвая ДП было в Засулауксе, и на этом маршруте испытивали СМЕ сцепленные с тремя вагонами Т3. По троллейбусам При открытии Островного моста сперва был маршрут 12М который разворачивался на При, потом он получил номер 19 и с закрытием ДП Ливциема (домик остался и теперь это жилой дом) маршрут продлили от Университета до Петерсалы и в "ближний Зиепниеккалнс" и закрыли 12 линию сняв провода на улице Гимнастикас. 13 маршрут передпродлением до Иерикю ездил до Вайдавас (где сейчас кольцо 58 автобуса) а по выходным ездил до ул. Вайрога. После продления стал ездить каждый день до Иерикю а последнее время только по рабочим дням. 14 маршрут до нынешнего была версия от ул. Кегума - по Чака до Петерсалы 16 маршрут сперва с Шмерлей ездил до Вокзала/ЛУ по Деглавскаму мосту и при открытии 22 линии его "завернули" в Плявниеки вместо центра. 18 тоже сперва ездил по Деглавскому до вокзала/ЛУ и после постройки Ошкалнского моста его пустили как сейчас ездит. 21 он же нынешний 25, сперва кольцо было на ул.Сколас после перенесли на ул.Лачплиеша. Затем продлили до Бривибас. А после того как начали проступать троллейбусы Троллино18 схожие с автобусом и объединении 21 и 38 автобусного маршрута который получил №21 люди начали путать троллейбус с автобусом и поэтому 21 стал 25. 1.04.2013 когда закрыли 33 автобус некоторые рейсы 3 троллейбуса поехали на Кундзиньсалу. 2.09.2013 27 троллейбус был продлён от Яблочной до "дальнего Зиепниеккалнса" заменив на этом участке 42 автобус. 1.09.2022 были открыты маршруты 31 (вместо 1 автобуса), 34 (вместо 14 автобуса) и 35 (вместо 5 автобуса) и тогда же вернули 20 троллейбус. 20 троллейбус сразу не поехал по нынешнему маршруту. Было что ездил Петерсала - Гризинькалнс, Центр - Мукусальский круг (только непомню как сперва называлось кольцо). Были ещё маршруты 1А и 5А которые заменили автобусы 1 и 5 маршрута с 15.03.2021 по 31.07.2021. а нынешняя 4 открыта 2.01.2020 по сути можно сказать возобнавила работу с кординальным продлением с обоих концов.
У рижских трамваев помимо штанги была еще одна чисто рижская особенность - это узкий габарит вагона на некоторых маршрутах из-за близко расположенных путей. Попросту говоря широкие по габариту вагоны не могли разъехаться друг с другом. Поэтому только для Риги строили на РВЗ зауженные трамваи, которые даже назывались по-другому. Когда трамваи РВЗ ушли из Риги, на маршруте 4 и 10 могли ходить только Татра Т3. Т3М там не пролазил. Поэтому до недавнего времени в Иманте квадратный старый вагон Т3М встретить было невозможно. Для новых Шкод пути переделали и теперь там все помещаются. Это исторически так получилось, еще со времён конки. Рельсы конечно меняли с тех времён, но расположение путей не трогали, укладывали на тоже место. В Даугавпилсе трамвай появился только после войны, там уже междупутье было широким и там ходили стандартные широкие вагоны РВЗ - они отличались от рижских.
Ещё одна уникальная история - это S образный поворот с Бастея на Кронвальда, у театра. Сейчас его перестроили(для новой шкоды лет 10-12 назад), радиус скругления увеличили. А до реконструкции там был настолько маленький радиус, что при проезде этого участка и первый вагон поворачивал в одну сторону и второй одновременно в другую
А кто помнит водителя по прозвище - Талончик ? Это где-то в 1978 , 79 года . Разсказывал езжая про опасность троллейбуса на торможение , про талончики . Нам было весело ... 🌿
Аня, спасибо большое за ролик. С любовью вспоминаю 7-рочку. Ездил из своих Сосен в 40 школу (тогда была остановка ул. Дзирнаву ). Выстреливался из троллейбуса как правило без пары пуговиц. Ещё на старых машинах практически во время каждой поездки соскакивал с провода токосниматель. Водитель должен был выйти, за канат притянуть к себе токосниматель, пару раз долбануть по нему молотком или подкрутить отвёрткой (в ролике где-то на 25 минуте есть такой момент ), а потом попасть этой штангой на провод, что не всегда получалось с первого раза. Как пассажиры всегда ругались! А водители троллейбусов были в большинстве своём женщины. Когда Шкоды появились, эта беда, хоть и реже, но осталась. Кольцо семёрки было на Кристапа. Потом троллейбус поворачивал налево на Мелнсила, потом ещё раз налево на Калнциема и ехал в центр. На углу Мелнсила и Калнциема располагался маленький деревянный хлебный магазин, и в него несколько раз на моей памяти въезжал не вписавшийся в поворот троллейбус. Потом уже кольцо семёрки продлили до кафе на Агенскална.
А где 21ый троллейбус? 😉 Ильгюцемс - Кришана Вальдемара? Ах да, его же заменили на 25ый потому что некоторые пенсионеры не вымерли вовремя как динозавры 👌😇 2ой маршрут трамвая в середине 60ых был удлинен от кольца у вокзала Засалаукс до 11 подстанции(депо Засалаукс).
Знаете, зачем КС переделывают. Для штанги нужно ровно по оси пути, если же пантограф использовать, то от натяжения провода в пантографе будет канавка, поэтому вешают наискосок
На Гагарина (Ропажу) была эта чековая помойка. Вначале на углу с Джутас, потом отрыли второй этот ларек тоже на Гагарина с промтоварами, совсем маленький
Кинохроника на 10:37 сначала показывает , как школьник смотрит на работу по укладке булыжника у трамвайных путей около ст. Засулаукс. Далее камера снимает рельсы, уходящие в сторону Юрмалас гатве . Затем видна украшенная цветами " двойка" , торжественный митинг с перерезанием ленты, на заднем плане - ныне сохранившаяся постройка бывшего трамвайного диспетчерского пункта у ст. Засулаукс. Открытие движения на продленнном втором маршруте.
Большое спасибо! Подскажите, пожалуйста, можно ли найти полный видеоряд архивной хроники, который Вы использовали в "троллейбусной" части? Очень интересно было бы его посмотреть в оригинале, и еще там удивительной красоты одна из девушек-водительниц троллейбуса :)
Моя до 2027, но плюшки по ней уже не действительны :)) Теперь это просто проездной. Да, любой вид транспорта можно арендовать для частного мероприятия :) Одно время было модно у больших компаний снять трамвай и кататься по городу :))
В Харьков много пришли трамваев из Риги, правда вместо штанги в депо поставили пантографы. Троллейбусы есть из Риги модели 14Tr Шкода. Последние Шкоды 9Tr я видел ещё когда был малым. В основном в Харькове эксплуатировались троллейбусы ЗиУ-9, DAC-217E, ROCAR-E217, ЮМЗ-Т2. Потом пришли трамваи Татра Т6А5 и троллейбусы Шкода 15Tr из Чехии. Это уже другая история харьковского электротранспорта. А "рижане" бегают, рпботают.
@@oilmanmanlio4430да, я знаю, но!...300 евро за единицу на самом деле. И не 10, а 14. Их поделили по 7 между двумя депо. Депо 3 оставило 2 машины, остальные отдали в депо 2 уже в разгромленом состоянии. А зачем это было делать--не знаю. Трамваи из Риги бегают до сих пор и всё с ними нормально.
Это потому в Харькове била по Салтовскому трамвайному депо россиянская артиллерия, потому что там стояла техника стран НАТО - чехословацкие трамваи Татра из Риги.
Спасибо Анечка за очередное прекрасное видео с увлекательным рассказом. Я правильно понял, что на сегодняшний день основой транспорта в Риге является троллейбус? У Вас нет такой тенденции, как восстановление закрытых трамвайных маршрутов? В Москве, не сморя на развитую систему метрополитена, идёт восстановление трамвайных маршрутов, откапываются и ремонтируются пути, некогда закатанные в асфальт. А вот троллейбусную систему, никогда самую протяжённую в Европе, полностью уничтожили, заменив их так называемыми электробусами, то есть на аккумуляторах, если у Вас может всего один троллейбус обслуживать весь маршрут, то с электробусами так не получится, потому-что они должны каждый раз на конечной стоять на зарядке.
Спасибо🙏 Основной в Риге всё-таки автобус :) Вот как раз сейчас дописываю о нём сценарий👌 Трамвайные пути не восстанавливают, да и предпосылок пока к этому нет 🤔 Да, я читала про московский троллейбус. Жалко, безусловно :( Однако там же ещё стремились к «чистому небу», без проводов то есть 🤔
Когда убрали 7 маршрут троллейбуса. Стало дальше идти на 12. Благо выходить как у 7 конечная. Сейчас туды можно не ехать. Тётя из-за политики уехала с Латвии. Машрутки массово уже убирали до ковида как помнится. Шо их всё равно убрали, ток времени.
Paldies, ļoti interesants apskats! Man pārsteigums par rīdzinieka kartes atcelšanu - tiešām kaut ko būtu palaidis garām? Rīgas Satiksmes vebsaitā ta joprojām ir un es to lietoju.
В 1940 году трамвай из иманты ехал через каменный мост,был остановлен,один пассажир не знал,что произошло на правом берегу и высказывался в духе свободной Латвии и слава Улманису,был сдан каким то военным.Гроссен.Жизнь в Риге.
@@Анна_Кадек tas gan.... Esmu lasījis grāmatās, ka uz dzelzceļa peroniem bija speciāli spļaujamtrauki.... Veči kabatās nēsāja līdzi portatīvos spļaujamtraukus, līdzīgus cigarešu futlārim... 😂😂😂
Как всегда, интересно, но.. Да уж.... Деза в финале! Чё за на? Вообще-то "Rīdzinieka karte" никто не отменял. Моя до 30-го года, у жены - до конца 20-ых. У карты свои функции и ни к какой прописке она не привязана, т.к. никакой "прописки" уже лет 20, как нет. Есть декларирование места хительства. А карту рижанина дают тем, кто задекларирован в Риге или имеет недвижимость в Риге. Я, например, задекларирован в Вангажи. Но реально живу в квартире в Риге, которая является моей собственностью. И, да. Я - латифундист. У меня 3 латифундии в Риге и ни одной в Вангажи.
У карты рижанина больше нет тех привилегий, которые были заявлены при создании. Нет скидок на парковку, нет скидок на билеты в транспорте. Были ещё какие-то плюшки в торговых сетях, можно загуглить. Это по сути просто проездной. Ну а чем прописка отличается от декларирования места жительства? )))))
Спасибо за ролик. Прописка носила ограничительный характер: фактический запрет на миграцию внутри ссср (закрытые города - столицы республик и города с производством впк или военными объектами). Ее можно было получить только в результате выделения жилья и права проживания от властей. Декларирование места жительства больше похоже на добровольную регистрацию: можешь купить/снять жилье и заявить об этом в город/общину. Больше для целей налогообложения и тп
Обидно,что все маршрутки убрали...зачем? Спасибо Стакису ...после его правления, город долго будет Восстанавливаться . Обидно,что Профанам дают власть.
Их из-за ковида убрали, когда были ограничения по количеству людей на квадратный метр 🙄 Вот и стало нерентабельно возить три с половиной человека 😕 А Стакис да. Удивительный дядька, конечно🙁
Nu jesli gavaritj o chastnih marshrutkah, eta slava Bogu chto ubralji, onji lamalji vsju sistemu transporta, specialna jehalji pered transportom i zabiralji ljudej. A kakije naglije, moglji ostanavitsa pered zeljonom svetaforom na perekrjostke i vipuskatj ljudej, polnij bezpredel. Vse zadi stajat signaljat, a im pofig. Ostanovok netu, ostanavlivajetsa gde popala, fu.
А вы откуда взяли информацию по трамваям до первой мировой войны? Например трамвай который заезжял в старый город, делал это около пороховой башни и доезжял до улицы Смилшу (современное название), но не как по Аудею и Грецениеку до церкви до Петра.
Я изучил этот путеводитель, его год выпуска 1901. Тогда была конка и в нём ещё про омнибус идёт речь. До первой мировой войны это не актуально, может быть она и проходила до церкви Петра, но травмвай был мимо Пороховой башни. В Те годы трамвай развивался очень бурно и активно, это и понятно по постоянным продлением маршрутов. Кольцевая вокруг старой Риги где? :) Вообщем много неточностей. :) А так молодцы!
Взяли одну улицу Суворова и переименовали сразу во двух? Таких в Риге несколько. Их следует объединить. После κοвἰδά в Риге резко сократились рейсы автобусов и пассажиров, что наверно проблема курицы и яйца. На линии 18 ездять всего два автобуса и почти пустые. Где же они собираются проложить трамвайные рельсы на линии 7? Придётся уничтожить много деревьев и зелёную зону на краю Московской улицы. Здание 15-ого троллейбуса наверно не снесут и оно будут гнить.
Друзья! Тестирую три вида обложек для видео. Напишите пожалуйста, какая была показана вам -
1. Со стареньким круглым троллейбусом
2. С квадратным трамваем Татра
3. С новым трамваем Шкода
С троллейбусом🙂
С троллейбусом.
С троллейбусом🤗
Трамвай Татра
С троллейбусом ..🤗🤗🤗однозначно!
Аня спасибо! Как всегда интересно! Рига - мой самый любимый город земли! Хотя я и коренной житель Москвы, но Ригу люблю больше.
Огромное спасибо, Анна! Столько информации, тем более архивные видео! Очень интересно, и карты - это здорово!
Спасибо вам большое за архивные видео на вашем канале .Все очень интересно , приятно вспомнить и посмотреть.
Бабушка работала кондуктором на трамвае,а дед водитель!этт около 1955 год,так они и познакомились! Есть даже фото! Спасибо за твой труд Аня!
Рада стараться😊🤝
Анечка, здравствуйте!Как всегда ваш репортаж очень познавателен Интересно узнавать некоторые места 70- летней давности, хотя очень все изменилось. Мое детство прошло на Югле,на кольце теперешнего 1 маршрута. Тогда еще с боковыми деревянными сиденьями, холодным и дребезжащим.Помню старые маленькие автобусы .Причем, у меня был заводной игрушечный - точная копия настоящего. Спасибо вам за ваш труд.
Спасибо, что смотрите🤗
Рада стараться😇
Как всегда молодец и уважение. Так держать. 👍👍👍Со Старым Новым годом!
Помню сочленённые 9tr троллейбусы в Киеве курсировали.😊 Спасибо за увлекаиельный экскурс в прошлое, Аня!
Спасибо за труд ! Поиск информации , фото , видео , монтаж и голос приятнейший !
Но Карту рижанина не отменяли , её меняют и сейчас на 10 лет продлевая действие .
☺️🤝
Я имела ввиду, что привилегии по карте отменили и сейчас она просто как персональный проездной :)
@Анна_Кадек Понял. Да и не столь принципиально . Хочу отметить что уровень подачи материала не уступает профессиональному !!! Здоровья и быть любимой !!!
Спасибо🙏
Paldies par interesanto video un par interesanto stāstījumu. 👍👍👍
Хороший и интересный ролик бы получился про поезда, которые отправлялись с рижских вокзалов. Можно затронуть как пригородные так и поезда дальнего следования. Я бы посоветовал осветить такие темы:
1. Электрифицированные линии, почти электрифицировали участок Рига-Сигулда. Опоры контактной сети стоят до сих пор. Самый длинный участок электрифицированный Рига-Айзкраукле;
2. Дизель-поезд Рига-Вентспилс и когда он пропал;
3. Поезд Рига-Эргли и разобранная дорога;
4. Поезд Рига-Руйена-Пярну-Таллин и разобранный участок после Скулте;
5. Поезд дальнего следования Рига-Адлер, на котором многие ездили
6. Фирменный окрас поездов рижского формирования Прибалтийской железной дороги(оранжево-синий со стрелками) и что элементы этой ливреи для своего дизайна взяла Рейл Балтика.
7. Рассказать о том, что поезда дальнего следования не рижского формирования отправлялись со станции Ошкалны(Земитаны)
8. В 90-е годы ходил экспресс Рига-Даугавпилс без остановок. Поезд был с сидячими купе по 6 человек, в каждом купе телевизор Шилялис, на котором показывали фильмы с видика. Очень удобный и быстрый был поезд
Спасибо большое за отличный материал. Смотрю ваши видео с огромным интересом. Сам родился и вырос уже в современной России, но всё, что касается транспорта времен позднего СССР воспринимается таким родным и знакомым.
Одно обидно - всё это в прошлом, а сейчас..
Трудился RS водителем автобуса и имел несчастье работать в RMS (редкостная
г*вноконтора была)
Спасибо за видео!!! 🎉
Очень хорошее и ёмкое видео. Как всегда, поставил лайк. Прекрасно освежил память о трамвайных и троллейбусных маршрутах. Одно дополнение. В первой половине 70-х короткое время существовали троллейбусные линии А и В. К сожалению, не помню точно их маршруты, но частично они совпадали с маршрутами будущих 11 и 16 троллейбусов, которые были запущены позже. Тогда же троллейбусы А и В были отменены. Ещё стоило отметить частные таксобусы, которые появились в 90-е и в основном дублировали маршруты городских автобусов. Потом Рижская Дума начала упорядочивание общественного транспорта и таксобусы постепенно сошли на нет.
Спасибо за фильм! Как всегда обстоятельно. Хотелось бы добавить что в феврале 1947-го работала "учебная" троллейбусная трасса с одним ЯТБ-1 переданным из Ленинграда, а к открытию регулярного движения добавились ещё два троллейбуса ЯТБ-2 из Москвы.
Каждая обложка ценна по своему,свой шарм
Успел застать и покататься на ТР-ах , 4 годика мне было когда первый раз прокатился в 2002 😂❤
12M. троллейбусный маршрут был Stacijas laukums - Līvciema iela (1975 - 1976), продлили до Latvijas Universitāte с 1976 по 1979, потом поменяли на 19 номер (*M - Maskavas tilts)
20. троллейбусный маршрут был с 1988 по 1990 года ездил с Pētersalas iela - Rūpnīca ''Ausma'' и по выходным дням курсировал до Rūpnīca ''Dzintars'', после 1990 года сократили до Televīzijas centrs - Latvijas Universitāte
Спасибо за труд и архивные видео. Возможно получиться собрать столько же информации о мусорных машинах? Было бы интересно🤔🤗
Очень полезный материал. Небольшое уточнение по ходу просмотра по фразе на 9:51 " Последними были упразнены маршруты : третий ( Югла -Кенгарагс)...". В общем верно, но для третьего маршрута точнее будет сказать: трамвай ходил от конечной на ул. Гагарина ( Ропажу) до Рижской фарфоровой фабрики ( RPF). Что касается второго маршрута, то в 1979 году до ул. Тапешу ( у домов этой улицы с номерами 48 и более) он был не столько "открыт", сколько продлен от бывшей конечной у ст. Засулаукс.
Спасибо =)
Третий трамвай с 2002 по 2021 год ходил именно по маршруту Югла - Кенгарагс.
От кольца на Югле на Бривибас гатве до кольца напротив т/ц Доле.
@@Анна_Кадек Это подтверждает, что со времен, когда ул.Ропажу носила имя Юрия Алексеевича, происходили изменения или дополнения первоначального маршрута следования: предприятия закрывались и достаточных для прежнего маршрута следования пассажиров стало не хватать. Вот и я не пользовался уже измененным третьим маршрутом. Кстати, изменения коснулись в начале 90-х и второго маршрута, который ранее следовал мимо ныне снесенного памятника Освободителям. Этот трамвай пустили по ул. Слокас, с поворотом налево по перед гостиницей "Турист" по переложенным с одного места на другое рельсам и далее по прежнему маршруту к Агескалнскому рынку и далее...
Спасибо! Было интересно
Опа! Надо будет поехать глянуть на арку!
Здравствуйте, хочу внести не большие поправки:
3 трамвайное депо на данный момент, по факту обслуживает все трамвайные маршруты, потому что трамваев 5 трамвайного депо не хватает на линии 1; 7; 11.
А в 4 трамвайном депо стоят не только законсервированные трамвайные вагоны, а так же автобусы и троллейбусы. Из 4 трамвайного депо делают музей но пока что с горем по полам, кстати, это депо можно посетить в "Ночь музеев" и посмотреть все экспонаты музея.
спасибо за видео!
забыли добавить(или не знали) 4 тролл - до середины 2026 года должны полностью электрифицировать весь маршрут, сторона зепчика и в сторону югла.
спасибо за видно ! очень удивил сочленений стариной трамвай нп 9:20 минуте всегда думал что подобное появилась только в начале 80
Teicams darbs! Šo vajag virzīt uz dokumentālo arhīvu. Kā arī ierunāt latviski, ļoti vērtīgs materiāls.
Paldies🙏
Интересно как всегда,Еще бы рассказала про сообщения(авиа, Ж.Д.междугородний автобус)когда были первые маршруты куда можно уехать,открытия ЖД, авто вокзалов, и.т.д.
20:01 " Одинадцатый троллейбус .... между: Центральный колхозный рынок - больница Линэзерс.... в данный момент конечная перенесена на ул. Иерикю в Пурвциемсе". Здесь получается, что 11-й маршрут везет пассажиров до рынка по прежнему. Я не помню, доезжал ли 11-й маршрут в 1964 году до рынка, но начиная с 70-х годов маршрут действовал между ул. Иерикю ( неподалеку от ул. Кегума) и Привокзальной площадью ( рядом стоянка "маршруток"). Жители Пурвциемса нередко сетовали, что картошку и другие овощи с рынка приходилось нести до троллейбуса так далеко и никто как-то не вспомнал, что, мол, раньше можно было сесть на троллейбус до Пурвциемса прямо у рынка....
14-й троллейбус первоначально ходил от ул. Петерсалас до ул. Кегума. 20-й сначала ходил от ул. Петерсалас до стадиона Даугава и был открыт после укорочения 11-го, конечнпя которого ранее была возле Университета, как и у 15-го.
Как же я любил сочленённые Шкоды в Риге. Специально ждал такой состав, чтоб прокатиться 😊
Спасибо! Пусть троллейбусная сеть Риги сохраняется и расширяется. До рекордных значений. Есть к тому тенденции.
Замена самых людных автобусных маршрутов. Охват по пригородам. Особенно, если пройдёт решение троллейбусы в Юрмале сделать. Электробус с возможностью цеплятся к проводам - это проходной вариант...
Единственное, что "царапнуло" в этом видео - это утверждение, что маршрутки исчезли навсегда.
Сколько раз в больших и малых городах мира "изводили" маршрутные такси! И они вновь возрождались! Иногда, 10-25 лет спустя.
Обычно, как частные и внелегальные. В той же Риге частные маршрутки нелегально работали в 1940-1950-ых. На легковых автомобилях и грузовиках.
В будущей Риге и Юрмале возможны варианты. Частично легализованные и даже вполне легальные.
Например, регулярные совместные поездки на частной легковушке по рабочим дням.
Междугородние и пригородные как-бы-не-маршрутки "для попутчиков" уже работают в странах Балтии. Это породили онлайн-сервисы поиска попутных пассажиров.
Кажется, ну, много ли людей они перевозят... Но, в будущем их доля может заметно возрасти. За счёт гибких онлайн-решений.
Особенно, если в Латвии разрешат автопилотные легковушки. Пусть и с ограничениями по скоростям и прочими...
Праздничные и фестивальные линии, маршруты выходного дня, ночные маршруты будут обслуживать не только легковушки, но и минивэны, минибасы.
Другой вид частных маршруток, где будут работать даже автобусы...
Так называемые экскурсионные. И прежде был такой "серый рынок" автоэкскурсий. В будущем он ещё расширится... Вот увидете.
Гибкие маршруты, когда экскурсантов подбирают не в одной точке. А потом развозят кого на вокзал, кого куда...
И экскурсии те, не столько "по достопримечательностям", сколько по магазинам, салонам, кафе. На сельские ярмарки в дальние пригороды. На шоу в различных локациях и пикники. И тупо по барам, как сейчас практикуют в европейских столицах...
Я мог бы продолжить, упомянув перевозку рабочих по заказу предприятий и прочие ниши для маршруток... Но, полагаю и так уже ясно, что совсем без маршруток Рига не останется...
Спасибо, очень круто но думаю надо больше красивой инфографики и карт по троллейбусам.🙂
Анна доброго дня! Люблю историю Риги, Вы очень интересно рассказываете и довольно подробно. Этот ролик очень интересный. Живу на Пернавас и честно не знал, что у нас была трамвайная дорога. К сожалению вы ничего не рассказали о троллейбусе 13 маршрута. Гайзиня - Иерикю. Спасибо вам за ваш интереснейший контент. С уважением Интс.
Спасибо🙏
Да, я старалась найти какие-нибудь интересные факты о каждом маршруте и вот об этом не нашла ((
Здраствуйте! Спасибо за видео было очень интересно,а также исторические кадры увидеть.
Добавлю по последним версиям перед закрытием трамвайных маршрутов.
Трамвайный маршрут №3 и 9 по факту закрыли 18.01.2021, сперва временно. когда у нас был ковид, но до в 2024 сняли наклейки маршрутов с остановок и по факту временное стало постояным. 3 ездила только по рабочим дням, а 9 по рабочим в часы пик, перед закрытием на каждом маршруте было по 2 состава.
4 Иманта - Ц.рынок и 6 Югла - Ул.Аусекля из закрыли 3.03.2018 года т.к. весь пасспоток забрал нынешниё 1 маршрут который открылся 5 июня 2017 и 4 с 6 стали из основных в спомогательные и в основном "воздуховозили". 4 и 6 перед закрытием оставалось по 3 состава на каждой линии.
Был ещё 8 маршрут который закрыли 7 мая 2009 и изночально носил номер 2/11 и ездил от Межапарка до Тапешу и было два состава на маршруте работая только в рабочий день.
Ещё был маршрут 11а Привокзальная площадь - 2.лесное кладбище где ранее разворачивался 4 маршрут до сокращения, работая только во время Дня памяти усобших. Так же ещё был маршрут если не ошибаюсь 2/10 и ездил из-за ремонта моста.
Ранее у 2трамвая ДП было в Засулауксе, и на этом маршруте испытивали СМЕ сцепленные с тремя вагонами Т3.
По троллейбусам
При открытии Островного моста сперва был маршрут 12М который разворачивался на При, потом он получил номер 19 и с закрытием ДП Ливциема (домик остался и теперь это жилой дом) маршрут продлили от Университета до Петерсалы и в "ближний Зиепниеккалнс" и закрыли 12 линию сняв провода на улице Гимнастикас.
13 маршрут передпродлением до Иерикю ездил до Вайдавас (где сейчас кольцо 58 автобуса) а по выходным ездил до ул. Вайрога. После продления стал ездить каждый день до Иерикю а последнее время только по рабочим дням.
14 маршрут до нынешнего была версия от ул. Кегума - по Чака до Петерсалы
16 маршрут сперва с Шмерлей ездил до Вокзала/ЛУ по Деглавскаму мосту и при открытии 22 линии его "завернули" в Плявниеки вместо центра.
18 тоже сперва ездил по Деглавскому до вокзала/ЛУ и после постройки Ошкалнского моста его пустили как сейчас ездит.
21 он же нынешний 25, сперва кольцо было на ул.Сколас после перенесли на ул.Лачплиеша. Затем продлили до Бривибас. А после того как начали проступать троллейбусы Троллино18 схожие с автобусом и объединении 21 и 38 автобусного маршрута который получил №21 люди начали путать троллейбус с автобусом и поэтому 21 стал 25.
1.04.2013 когда закрыли 33 автобус некоторые рейсы 3 троллейбуса поехали на Кундзиньсалу.
2.09.2013 27 троллейбус был продлён от Яблочной до "дальнего Зиепниеккалнса" заменив на этом участке 42 автобус.
1.09.2022 были открыты маршруты 31 (вместо 1 автобуса), 34 (вместо 14 автобуса) и 35 (вместо 5 автобуса) и тогда же вернули 20 троллейбус.
20 троллейбус сразу не поехал по нынешнему маршруту. Было что ездил Петерсала - Гризинькалнс, Центр - Мукусальский круг (только непомню как сперва называлось кольцо).
Были ещё маршруты 1А и 5А которые заменили автобусы 1 и 5 маршрута с 15.03.2021 по 31.07.2021.
а нынешняя 4 открыта 2.01.2020 по сути можно сказать возобнавила работу с кординальным продлением с обоих концов.
У рижских трамваев помимо штанги была еще одна чисто рижская особенность - это узкий габарит вагона на некоторых маршрутах из-за близко расположенных путей. Попросту говоря широкие по габариту вагоны не могли разъехаться друг с другом. Поэтому только для Риги строили на РВЗ зауженные трамваи, которые даже назывались по-другому. Когда трамваи РВЗ ушли из Риги, на маршруте 4 и 10 могли ходить только Татра Т3. Т3М там не пролазил. Поэтому до недавнего времени в Иманте квадратный старый вагон Т3М встретить было невозможно. Для новых Шкод пути переделали и теперь там все помещаются. Это исторически так получилось, еще со времён конки. Рельсы конечно меняли с тех времён, но расположение путей не трогали, укладывали на тоже место. В Даугавпилсе трамвай появился только после войны, там уже междупутье было широким и там ходили стандартные широкие вагоны РВЗ - они отличались от рижских.
Да, в Межапарк тоже квадратные Татры не ходили именно по этой причине 🙏
Они ходили на Праздник Песни и Клабищя но на поворотах один прокускал другого @@Анна_Кадек
Ещё одна уникальная история - это S образный поворот с Бастея на Кронвальда, у театра. Сейчас его перестроили(для новой шкоды лет 10-12 назад), радиус скругления увеличили. А до реконструкции там был настолько маленький радиус, что при проезде этого участка и первый вагон поворачивал в одну сторону и второй одновременно в другую
Посмотрю до конца, ремарка, хорошо бы название нынешних улиц, я знаю, но другим, старым и молодым.
21, а ныне 25 маршрут троллейбуса оказался обойдён Вашим вниманием...
Он на фотографии зато есть :)
Спасибо за Исторический экскурс!
P.S. удивлюсь, где Вы находите архивные кадры ...😊😊😊
Благодарю =)
На сайте Национальной библиотеки и Национального архива =))
@Анна_Кадек спасибо за информацию! 😽😽😽😽😽
@@Анна_КадекА там есть выпуски передач 90 ых годов?
Спасибо. Понравилось!
15 троллейбус вези меня скорее домой...
Вот!!!
А кто помнит водителя по прозвище - Талончик ? Это где-то в 1978 , 79 года . Разсказывал езжая про опасность троллейбуса на торможение , про талончики . Нам было весело ... 🌿
Разворотное кольцо на Буллю до сих пор сохранилось
Заставка с чехлом старом стильно и бодро❤🎉
Это, кстати, Ютуб сам выбрал, как самую эффективную 😄
Мне больше нравилась другая
Привет с виестура в поддержку. А вообще всегда интересно не только посмотреть, но и послушать Вас.
Спасибо🙏
Не знал, что уже в те годы были сочлененные трамваи)
Аня, спасибо большое за ролик. С любовью вспоминаю 7-рочку. Ездил из своих Сосен в 40 школу (тогда была остановка ул. Дзирнаву ). Выстреливался из троллейбуса как правило без пары пуговиц. Ещё на старых машинах практически во время каждой поездки соскакивал с провода токосниматель. Водитель должен был выйти, за канат притянуть к себе токосниматель, пару раз долбануть по нему молотком или подкрутить отвёрткой (в ролике где-то на 25 минуте есть такой момент ), а потом попасть этой штангой на провод, что не всегда получалось с первого раза. Как пассажиры всегда ругались! А водители троллейбусов были в большинстве своём женщины. Когда Шкоды появились, эта беда, хоть и реже, но осталась. Кольцо семёрки было на Кристапа. Потом троллейбус поворачивал налево на Мелнсила, потом ещё раз налево на Калнциема и ехал в центр. На углу Мелнсила и Калнциема располагался маленький деревянный хлебный магазин, и в него несколько раз на моей памяти въезжал не вписавшийся в поворот троллейбус. Потом уже кольцо семёрки продлили до кафе на Агенскална.
А где 21ый троллейбус? 😉
Ильгюцемс - Кришана Вальдемара?
Ах да, его же заменили на 25ый потому что некоторые пенсионеры не вымерли вовремя как динозавры 👌😇
2ой маршрут трамвая в середине 60ых был удлинен от кольца у вокзала Засалаукс до 11 подстанции(депо Засалаукс).
Знаете, зачем КС переделывают.
Для штанги нужно ровно по оси пути, если же пантограф использовать, то от натяжения провода в пантографе будет канавка, поэтому вешают наискосок
Благодарю за интересный контент! А про трамвайный маршрут в аэропорт побольше информации нет?
Он обсуждался то ли в рамках, то ли вместо Рейл Балтик🤔
Лет 10 назад, наверное
@@Анна_Кадек благодарю! Буду искать информацию.
Интересно.я даже не знал что Дюпон был связан с транспортом.Я думал что он был химикрм❤😂🎉🎉
Аня,хотел бы переслать вам фото продукции рижского мотозавода и завода шампанских вин- будете удивлены!
❤рад что продолжили тему вашего городского транспорта❤смотрю❤вдохновляйтесь❤
Расскажите о валютных магазинах и их расположении в Риге. Дзинтари и Альбатросы. Помню, в 80е в них отоваривались. Но забыл их локацию. 😊
На Гагарина (Ропажу) была эта чековая помойка. Вначале на углу с Джутас, потом отрыли второй этот ларек тоже на Гагарина с промтоварами, совсем маленький
Кинохроника на 10:37 сначала показывает , как школьник смотрит на работу по укладке булыжника у трамвайных путей около ст. Засулаукс. Далее камера снимает рельсы, уходящие в сторону Юрмалас гатве . Затем видна украшенная цветами " двойка" , торжественный митинг с перерезанием ленты, на заднем плане - ныне сохранившаяся постройка бывшего трамвайного диспетчерского пункта у ст. Засулаукс. Открытие движения на продленнном втором маршруте.
Будет вторая? Жду, хотя не подписан, Ютуб подкинет, обязательно посмотрю!
Будет :))
А вдруг не подкинет😄
Лучше подписаться💫
@Анна_Кадек я уже запутался в подписках ну его.
@@Анна_Кадек кстати уже третий ролик без подписи, Ютуб работает!
Не обращай на меня внимание, делай что делаешь, ты молодец!
Большое спасибо! Подскажите, пожалуйста, можно ли найти полный видеоряд архивной хроники, который Вы использовали в "троллейбусной" части? Очень интересно было бы его посмотреть в оригинале, и еще там удивительной красоты одна из девушек-водительниц троллейбуса :)
Видео, где девушка в теннис играла из киножурнала «Padomju Latvija nr.25» за 1969 год
Барышню зовут Лилита
А моя карта рижанина действительна до '26😂 Кстати, Вы не упомянули ретроьрамвай, его можно снять для прогулок :)
Моя до 2027, но плюшки по ней уже не действительны :))
Теперь это просто проездной.
Да, любой вид транспорта можно арендовать для частного мероприятия :)
Одно время было модно у больших компаний снять трамвай и кататься по городу :))
В Харьков много пришли трамваев из Риги, правда вместо штанги в депо поставили пантографы. Троллейбусы есть из Риги модели 14Tr Шкода. Последние Шкоды 9Tr я видел ещё когда был малым. В основном в Харькове эксплуатировались троллейбусы ЗиУ-9, DAC-217E, ROCAR-E217, ЮМЗ-Т2. Потом пришли трамваи Татра Т6А5 и троллейбусы Шкода 15Tr из Чехии. Это уже другая история харьковского электротранспорта. А "рижане" бегают, рпботают.
В 2014 году из Риги Украине были проданы списанные škoda 14tr, по цене 1000-3000 евро за штуку. Сколько, не помню. Но какие 10 точно
@@oilmanmanlio4430да, я знаю, но!...300 евро за единицу на самом деле. И не 10, а 14. Их поделили по 7 между двумя депо. Депо 3 оставило 2 машины, остальные отдали в депо 2 уже в разгромленом состоянии. А зачем это было делать--не знаю. Трамваи из Риги бегают до сих пор и всё с ними нормально.
@@oilmanmanlio4430ну тут правды не знает никто. В Харьков пришло 6 единиц троллейбусов Шкода.
Это потому в Харькове била по Салтовскому трамвайному депо россиянская артиллерия, потому что там стояла техника стран НАТО - чехословацкие трамваи Татра из Риги.
@kamarjoba ты точно в себе? В Харькове всегда были трамваи Татра.
Спасибо Анечка за очередное прекрасное видео с увлекательным рассказом. Я правильно понял, что на сегодняшний день основой транспорта в Риге является троллейбус? У Вас нет такой тенденции, как восстановление закрытых трамвайных маршрутов? В Москве, не сморя на развитую систему метрополитена, идёт восстановление трамвайных маршрутов, откапываются и ремонтируются пути, некогда закатанные в асфальт. А вот троллейбусную систему, никогда самую протяжённую в Европе, полностью уничтожили, заменив их так называемыми электробусами, то есть на аккумуляторах, если у Вас может всего один троллейбус обслуживать весь маршрут, то с электробусами так не получится, потому-что они должны каждый раз на конечной стоять на зарядке.
Спасибо🙏
Основной в Риге всё-таки автобус :)
Вот как раз сейчас дописываю о нём сценарий👌
Трамвайные пути не восстанавливают, да и предпосылок пока к этому нет 🤔
Да, я читала про московский троллейбус. Жалко, безусловно :(
Однако там же ещё стремились к «чистому небу», без проводов то есть 🤔
@Анна_Кадек да, "Чистое небо" - это действительно был предлог для демонтажа проводов, но, разве оно стоит таких капиталовложений?
У вас тоже хотели метро запустить и не вышло,плохо хотели😂
а на чём арку перенесли...?
Когда убрали 7 маршрут троллейбуса. Стало дальше идти на 12. Благо выходить как у 7 конечная. Сейчас туды можно не ехать. Тётя из-за политики уехала с Латвии. Машрутки массово уже убирали до ковида как помнится. Шо их всё равно убрали, ток времени.
Paldies, bija interesanti!
Сейчас можно с помощью приложения в телефоне оплачивать проезд
Paldies, ļoti interesants apskats! Man pārsteigums par rīdzinieka kartes atcelšanu - tiešām kaut ko būtu palaidis garām? Rīgas Satiksmes vebsaitā ta joprojām ir un es to lietoju.
Agrākās privilēģijas ir atceltas :)
Tagad Rīdzinieka karte ir personalizētais e-talons ))
👍🏽🎥🎶👀🌺💚😃
В 1940 году трамвай из иманты ехал через каменный мост,был остановлен,один пассажир не знал,что произошло на правом берегу и высказывался в духе свободной Латвии и слава Улманису,был сдан каким то военным.Гроссен.Жизнь в Риге.
13:00 Икшкише-Балдоне? Они же на разных берегах 🤔
Через реку был мост :)
Tramvaja salonā uzlika uzrakstu, ka aizliegts spļaut 😂😂😂😂😂
Ahā 😏 tobrīd tā patiešām bija problēma 😄
@@Анна_Кадек tas gan.... Esmu lasījis grāmatās, ka uz dzelzceļa peroniem bija speciāli spļaujamtrauki.... Veči kabatās nēsāja līdzi portatīvos spļaujamtraukus, līdzīgus cigarešu futlārim... 😂😂😂
Ak Dievs! Interesanti, siekalas mutē neturējās dēļ pārmērīgās pīpēšanas, vai cilvēki vienkārši bija bezkaunīgi🤔
@@Анна_Кадек tam laikam raksturīga modes lieta... Tā pat kā citos laikos cigaretes ar garu iemuti (munštuku), vai cepures ar tīkliņu priekšā...
@@Анна_Кадекvisdrīzāk lietoja zelējamo tabaku😊
Откуда рельсы, когда только ни были? Откуда культура, если "люди" плевались? Откуда "понаехали? Вот в чём вопрос!
Labs, patīk vēsture, un tie vecie troleibusi!
Ещё замечу, что "Московский троллейбусный завод" это неточность, на самом деле МТБ-82 выпускал Тушинский авиазавод, а затем ЗиУ
15:00 Забавные "плюсы" троллейбуса преподнесены)) а главные минусы умолчали)
Как всегда, интересно, но..
Да уж.... Деза в финале! Чё за на? Вообще-то "Rīdzinieka karte" никто не отменял. Моя до 30-го года, у жены - до конца 20-ых. У карты свои функции и ни к какой прописке она не привязана, т.к. никакой "прописки" уже лет 20, как нет. Есть декларирование места хительства. А карту рижанина дают тем, кто задекларирован в Риге или имеет недвижимость в Риге. Я, например, задекларирован в Вангажи. Но реально живу в квартире в Риге, которая является моей собственностью. И, да. Я - латифундист. У меня 3 латифундии в Риге и ни одной в Вангажи.
У карты рижанина больше нет тех привилегий, которые были заявлены при создании.
Нет скидок на парковку, нет скидок на билеты в транспорте.
Были ещё какие-то плюшки в торговых сетях, можно загуглить.
Это по сути просто проездной.
Ну а чем прописка отличается от декларирования места жительства? )))))
Спасибо за ролик.
Прописка носила ограничительный характер: фактический запрет на миграцию внутри ссср (закрытые города - столицы республик и города с производством впк или военными объектами). Ее можно было получить только в результате выделения жилья и права проживания от властей.
Декларирование места жительства больше похоже на добровольную регистрацию: можешь купить/снять жилье и заявить об этом в город/общину. Больше для целей налогообложения и тп
Обидно,что все маршрутки убрали...зачем?
Спасибо Стакису ...после его правления, город долго будет Восстанавливаться .
Обидно,что Профанам дают власть.
Их из-за ковида убрали, когда были ограничения по количеству людей на квадратный метр 🙄
Вот и стало нерентабельно возить три с половиной человека 😕
А Стакис да.
Удивительный дядька, конечно🙁
@Анна_Кадек 😂😂😂одни столбики чего стоят (мытьё)...
Ой, говорят же, что их сносить будут 😄
Nu jesli gavaritj o chastnih marshrutkah, eta slava Bogu chto ubralji, onji lamalji vsju sistemu transporta, specialna jehalji pered transportom i zabiralji ljudej. A kakije naglije, moglji ostanavitsa pered zeljonom svetaforom na perekrjostke i vipuskatj ljudej, polnij bezpredel. Vse zadi stajat signaljat, a im pofig. Ostanovok netu, ostanavlivajetsa gde popala, fu.
А вы откуда взяли информацию по трамваям до первой мировой войны? Например трамвай который заезжял в старый город, делал это около пороховой башни и доезжял до улицы Смилшу (современное название), но не как по Аудею и Грецениеку до церкви до Петра.
Путеводитель "Ilustrets wadons pa Rīgu"
@Анна_Кадек спасибо, изучу, а то по картам всяким изучал. 🙂
Я изучил этот путеводитель, его год выпуска 1901. Тогда была конка и в нём ещё про омнибус идёт речь. До первой мировой войны это не актуально, может быть она и проходила до церкви Петра, но травмвай был мимо Пороховой башни. В Те годы трамвай развивался очень бурно и активно, это и понятно по постоянным продлением маршрутов. Кольцевая вокруг старой Риги где? :) Вообщем много неточностей. :) А так молодцы!
T kalns ❤
Взяли одну улицу Суворова и переименовали сразу во двух? Таких в Риге несколько. Их следует объединить. После κοвἰδά в Риге резко сократились рейсы автобусов и пассажиров, что наверно проблема курицы и яйца. На линии 18 ездять всего два автобуса и почти пустые. Где же они собираются проложить трамвайные рельсы на линии 7? Придётся уничтожить много деревьев и зелёную зону на краю Московской улицы. Здание 15-ого троллейбуса наверно не снесут и оно будут гнить.
Par 15 maršrutu labs 😂😂😂😂 visvairāk bezbiļetnieku 😂😂😂
@@martinsmart9287 Tas gan patiesiba,vel nevajag aizmirst 7 tramvaju😁
Mana mamma kādu laiku strādāja par trolejbusu konduktori. 15. bija pats smagākais maršruts.
@armandserins7874 es tam pilnībā ticu, jo gar manu darbu kursē piecpadsmitais, zinu kāds kontingents tur dzīvo.... Par laimi pašam ir auto 😂😂😂😂
Ну «навсегда»это не известно…..
Здорово очень приятно узнать о своем родном городе , хорошо что я освобожден от бремени общественного транспорта
К сожалению рижский общественный транспорт теперь во многом перевозит бомжей.