Сразу видно чувак не шарит, давление мерить нужно на горячую, а если постели распредвалов изношены ничего тебе не поможет, кроме замены или ремонта головки, замена маслонасоса не поможет если давление будет теряться в головке
Ну как, собрался с духом и померил давление на горячую? Или так спокойней. На холодную это не показатель. У меня на горячую 0,6-0,7, предел пишут 0,5. И вот теперь думаю сколько еще походит. Проблем пока не наблюдаеться. И манометр какой то у тебя уж слишком с большим верхним пределом. Погрешность большая. Им скорее компрессию мерить.
3 года назад купил Ларгус с К4М с так называемым "дизелением". Сказали - гидрокомпенсаторы. Поменял все и плюс распредвалы. Были царапины. Не помогло. Звук остался. Несколько мастеров рекомендовали не"обращай внимания" . Через 1,5 года обрыв ремня ГРМ которому всего 7тыс.км. причину не нашли. Распредвалы оказались тоже поцарапанные. Их и гидрики не стали менять, а заменили масло насос. Уже 16 месяцев тишина.
А дизеление постоянное было при работе мотора, или появлялось только при каких-то условиях? У меня, например, появляется при движении без нагрузки на 2-3 передачах (под горку).
Я вывел себе прибор на панель в салон, поставил от уаза, хотел от 2106, но у него шкала не информативная, вставил его в колпачок от баллончика от краски, покрасил черной матовой краской, выглядит хорошо. На холодную клапан срабатывает на 5,5 бар, на горячую если уровень на 10 им ниже максимума то 0,6 бар, если близко к максимуму то 0,8. На постелях головки есть задирчики успокоитель выкинул, масляный канал на него заглушил изменений не заметил
Говорят ресурс мотора очень большой, 750000 ходят и даже больше. Не стоит разбирать мотор. Потом промывку разкоксовку сделаете, когда кушать масло начнет.
Здравствуйте. На какой передаче откручиваете/закручиваете шкив коленвала? Я делал на 5, но потом где то увидил что может треснуть шестерня или еще что, хз как лучше.
И да, надо было на прогретую мерить, на холодную это разве что для самоуспокоения.
Сразу видно чувак не шарит, давление мерить нужно на горячую, а если постели распредвалов изношены ничего тебе не поможет, кроме замены или ремонта головки, замена маслонасоса не поможет если давление будет теряться в головке
Ну как, собрался с духом и померил давление на горячую? Или так спокойней. На холодную это не показатель. У меня на горячую 0,6-0,7, предел пишут 0,5. И вот теперь думаю сколько еще походит. Проблем пока не наблюдаеться. И манометр какой то у тебя уж слишком с большим верхним пределом. Погрешность большая. Им скорее компрессию мерить.
3 года назад купил Ларгус с К4М с так называемым "дизелением". Сказали - гидрокомпенсаторы. Поменял все и плюс распредвалы. Были царапины. Не помогло. Звук остался. Несколько мастеров рекомендовали не"обращай внимания" . Через 1,5 года обрыв ремня ГРМ которому всего 7тыс.км. причину не нашли. Распредвалы оказались тоже поцарапанные. Их и гидрики не стали менять, а заменили масло насос. Уже 16 месяцев тишина.
Такие уж у нас мастера . Наверно нужно было сразу померить давление масла .
А дизеление постоянное было при работе мотора, или появлялось только при каких-то условиях? У меня, например, появляется при движении без нагрузки на 2-3 передачах (под горку).
@@megeteu постоянно было
Я вывел себе прибор на панель в салон, поставил от уаза, хотел от 2106, но у него шкала не информативная, вставил его в колпачок от баллончика от краски, покрасил черной матовой краской, выглядит хорошо. На холодную клапан срабатывает на 5,5 бар, на горячую если уровень на 10 им ниже максимума то 0,6 бар, если близко к максимуму то 0,8. На постелях головки есть задирчики успокоитель выкинул, масляный канал на него заглушил изменений не заметил
Сколько пробег ?
@@tehnika. 200 ткм, но машину брал двухлетку с пробегом 51 ткм из такси Межгород, думаю немного смотали
Мне нравится Меган 2, но вот места под капотом маловато. Если куда то лезть то нужно чтобы руки гнулись как минимум в 5-6 местах )))
Чего только стоит уровень масла проверить ! 😊
@@tehnika. для меня, конечно полный идиотизм , это проверить предохранители под капотом ))) то еще удовольствие
Говорят ресурс мотора очень большой, 750000 ходят и даже больше. Не стоит разбирать мотор. Потом промывку разкоксовку сделаете, когда кушать масло начнет.
Хорошо бы 750.000 проехать 😊
Скорее речь идет о нефазированном K4M, где нет фазорегулятора, его клапана и успокоителя распредвала. Такие модификации ходят долго.
Здравствуйте. На какой передаче откручиваете/закручиваете шкив коленвала? Я делал на 5, но потом где то увидил что может треснуть шестерня или еще что, хз как лучше.
Откручиваю на задней передаче , прикручиваю на первой .
Тоже думаю 15к многовато
В мануале написано что интервал замены масла 15.000 км . А интервал замены ГРМ -- 120.000 км.
@@tehnika. специально написано, запчасти надо продавать
@@tehnika. в мануале написано "при тяжёлых условиях эксплуатации - 7500". Городской цикл к этому относится.
@@user-jq9bm9yf2v В моём мануале нет понятия " Тяжёлые условия " Скиньте ссылку на такие данные , где Вы это берёте .
@@tehnika. это в сервисной книжке на Меган написано
Какое масло заливаешь?
Liqui Moly
@@tehnika.Балуешь машинку 😂, я вольвалин лью, но каждые 7к меняю
Надо было на прогретую замерить на холостом ходу.
И раз в 15тыс менять масло это идиотизм
Таксисты и через 30.000 меняют ! 😊
Мотор был не совсем уж холодный , но и рабочей температуры не было .
@@tehnika. до 10тыс масло меняется если цикл смешанный,
15000 это если чисто трасса
6-7000 км если город
@@tehnika. если бы температура была рабочая то ниже было бы давление
@@ЮрийЕгоров-х3з Так раззориться можно : менять масло через 6-7тыс. Я бывает 5000 за месяц накатываю.
15К масло еще не менял а мотор 300к прошел еще и жостко по городу.Ну красавчик))) Лучше бы лил масло полусинтетику дешевле и менял чаще!
Зачем искать проблемы ... лучше лить хорошее масло.
@@tehnika. а как вы определяете хорошие масло или плохое?)
@@alleat5335 По звуку мотора .
@@tehnika. ну если так то тогда да...)
На горячую мерь,