Cia. La mia domanda è un po’ legata ad un ragionamento. Lo spray si spruzza dalla parte dell’aspirazione dell’aria. Non quindi dal lato del ricircolo dei gas di scarico. Quindi il prodotto entra nella camera di combustione, la supera ed entra nel lato della seconda elica del ricircolo gas? O pulisce solo il lato di aspirazione? Grazie.
Si, ok. Ma la Turbina ha 2 eliche. Una di aspirazione e una dei combusti. È quella dei combusti che si sporca maggiormente. E non sono comunicanti. Come fa a pulire quella dei combusti? È quello che mi chiedo. Grazie.
@@saudaji1974infatti non capisco il suo funzionamento... Le alette della geometria si trovano sul lato caldo del turbo e dall'aspirazione non ci arrivi con questo prodotto. Questo prodotto serve solo per pulire o prevenire lo sporco nella girante di aspirazione, ammenoché non agisca dopo la combustione
Ho lo stesso problema nel senso che la geometria variabile non lavora bene ossia non appre correttamente e non scarica pressione. La cosa migliore ovviamente e smontarla e pulirla ma non avendo tempo necessario non riesco anche perché si trova dietro. Funziona questo additivo? Come ti sei trovato? Io sono scettico ma vorrei provare con questo. Questi depositi carboniosi che scioglie da qualche parte devono andare tipo catalizzatore e dpf.
Ciao si confermo che il prodotto funziona, ma come specificato nel video la mia dava solo dei segni di bloccaggio, i depositi escono dallo scarico, per diversi giorni si sente uno strano odore, ma non fastidioso, però il passaggio del liquido aiuta nella pulizia anche catalizzatore e filtro FAP, se la sua turbina ha una geometria molto intasata, vi consiglio vivamente lo smontaggio
Salve una domanda la mia macchina 2.0 140 cv non va come dovrebbe , ho fatto controllare le 3 elettrovalvole e funzionano i tubi si gonfiano quindi credo che la pressione arrivi , in città quel poco di turbina che si apre va bene ma in autostrada non ho potenza , può essere la geometria intasata ?? se si con questo prodotto riesco a far andare la macchina come dovrebbe ?? Grazie mille in anticipo per la risposta
@@Unlucky784 no purtroppo non penso, la geometria variabile allo spegnimento del motore con il ritorno di pressione riprende la sua posizione originale e fino a quando non rientra a fare un funzionamento al limite va bene, nel suo caso penso che sia più la girante grippata o con un gioco eccessivo, tenga presente che una turbina ha delle velocità di esercizio che si aggirano ai 120.000 giri al minuto, un piccolo gioco quasi impercettibile può causare un malfunzionamento , ovviamente è difficile fare la diagnosi così, ma presumo che sia lei, la sua auto quanti km ha? Ha fatto una diagnosi nel caso in cui fosse scollegato o danneggiato il debimentro?? Anche il debimetro può dare un malfunzionamento simile
@@emanueletenore Salve intanto la ringrazio per la risposta e i suggerimenti , si il debimetro è stato cambiato perchè la macchina non saliva di giri ed è stato cambiato sia il sensore di giri che il debimetro , la macchina ha 180mila km ma la turbina è stata rivisionata 2 anni fa , centralina controllata e funziona , ma ce stato un problema che la macchina non si accendeva credo un problema di cavi elettrici e quando si accendeva la turbina non apriva completamente ed è durata tipo 1 mesetto perchè la macchina mi serviva e non ne potevo fare a meno , il mio dubbio è che in un mese in cui la macchina camminava ma andava da aspirato , è possibile che si sia rotta la girante o proprio la geometria variabile ? perchè in quel mese cerano le elettrovalvole staccate , spoiler 3 meccanici non se ne sono accorti... e quindi mi hanno fatto girare in quel modo
@@Unlucky784 caspita, purtroppo molti meccanici fanno il loro lavoro solo per portare i soldi a casa,solo in pochi fanno il loro lavoro dapprima con passione,cmq da come mi ha raccontato e dagli interventi effettuati,potrebbe essere la geometria sporca,per lo spray?no non lo consiglio, soprattutto per il suo problema,come ho detto nel video è solo un pagliativo,difatti io dopo circa 6 mesi ho dovuto effettuare la manutenzione della geometria perché iniziava nuovamente con qualche sintomo.ovviamentr io mi baso su quello che mi descrive lei,il mio consiglio,non avendo l auto e il difetto che fa mi rende difficile fare una diagnosi mirata
salve, il problema che sto riscontrando è l'accensione della sppia rossa del motore della mia qashqai, non ho riscontrato problemi di sorta durante la guida; il meccanico dopo aver sostituito la valvola me l'ha riconsegnata ma dopo un paio di giorni si è riaccesa. Dic che la fuliggina, a questo punto immagino i depositi dovuti alla combustione, ostruiscono la geometria variabile del compressore. Consiglia la sostituzione spesa tutto compreso circa 1000 euro. Non avendo riscontrato problemi durante la guida secondo voi è consiglibile fare un tntativo con l'additivo per cercare di pulire e sbloccare la geometria variabile?
Salve, se è solo una questione di sporco non vedo il perché si debba sostituire la turbina quando bisogna solo pulirla. Se effettua un check con la diagnosi le da l errore e con relativi dati, anche un semplice tubo alterato è con passaggi di aria può comunque far sì che si accenda la spia motore, comunque anche se nella peggiore delle ipotesi si dovrebbe sostituire la turbina, ci sono tanti ricambisti che vendono turbine rigenerate oppure a prezzi ottimi alle autodeterminazioni per la quale fanno sì che la spesa della riparazione rimanga con un budget abbordabile per tutti. Ovviamente la mia è una diagnosi fatta sull esposizione del problema e non visto fisicamente, però dalla mia esperienza posso dire che questo additivo non fa al caso suo, come scritto prima le posso consigliare di fare prima una diagnosi per capire l effettivo problema e poi agire di conseguenza. Mi aggiorni sull esito della diagnosi
@@emanueletenore grazie per la celere risposta; allora sicuramente la diagnostica con lo strumeto è stata fatta ed in base a quella era stata sostituita la valvola; dopo di ch il primo giorno la macchina è andata bene per poi il giorno seguente si è accesa la spia rossa di nuovo. Riportata dal meccanico dice che era semplicemente non inserito perfettaente uno spinotto della valvola; riprendo quindi la macchian tutto bene per 1 giorno dopo di che di nuovo spia rosso durante il tragitto. Ripeto nessun problema durante la guida e la spia rossa rimane ora accesa sempe anche appena accesa in folle. Ieri mi dice che dopo aver cominciato a smontare la turbina si è accorto che ci vuole un sacco di tempo e quindi costo manod'opera per cui a quel punto per non rischiare di rimontarla e riavere il problema vale la pena montrne una nuova, ma a questopuno avendo letto che chi aveva problemi di turbina risconrava anche problemi di perdita di ptenza a quel punto penso che la cosa possa essere meno grave. Aggiungo che qualche mese fa il tubo di aspirazione originale si è rotto e lì davvero la macchina ha perso ovviamente subito potenza. Ho fatto cambiare il pezzo con uno non originalema non ho avuto più problemi fino ad adesso.
Attenzione, come già detto nel video è meglio effettuare una manutenzione smontando la turbina, questo additivo ha solo prolungato di qualche mese il funzionamento.
Si certo, dopo che ho utilizzato questo prodotto la turbina si è bloccata solo un paio di volte ma ad una velocità maggiore di quella descritta, come ho detto nel video, consiglio meglio lo smontaggio perché a mio parere è solo una riparazione momentanea,se si è bloccata un paio di volte è solo questione di tempo
@@emanueletenore immagino ma io ho avuto un problema 159 con la cinghia dei servizi bloccata, sciolta e ha sporcato in tutto il vano motore rendendo tutto appiccicoso, e probbabilmente qualcosa si è aspirato, infatti alla prima accensione ha fumato nero per 5 minuti e stentava ad andare in moto, ora sta migliorando bma la G.V. deve essere bloccata sull'aperto, mi manca sui bassi e io abito in montagna
@@mancinims il wd40 è un lubrificante, potresti provare ma se ci sono residui plasticosi non risolveresti granché, lo so e fastidioso smontare la turbina e soprattutto dispendioso
Cia. La mia domanda è un po’ legata ad un ragionamento. Lo spray si spruzza dalla parte dell’aspirazione dell’aria. Non quindi dal lato del ricircolo dei gas di scarico. Quindi il prodotto entra nella camera di combustione, la supera ed entra nel lato della seconda elica del ricircolo gas? O pulisce solo il lato di aspirazione? Grazie.
Salve no entra nella turbina
Si, ok. Ma la Turbina ha 2 eliche. Una di aspirazione e una dei combusti. È quella dei combusti che si sporca maggiormente. E non sono comunicanti. Come fa a pulire quella dei combusti? È quello che mi chiedo. Grazie.
Si pulisce solo il lato aspirazione, precisamente dal lato della geometria
@@saudaji1974infatti non capisco il suo funzionamento... Le alette della geometria si trovano sul lato caldo del turbo e dall'aspirazione non ci arrivi con questo prodotto. Questo prodotto serve solo per pulire o prevenire lo sporco nella girante di aspirazione, ammenoché non agisca dopo la combustione
Bravo deve spruzzarlo nel condotto intercooler quello.che ho scritto io
Ho lo stesso problema nel senso che la geometria variabile non lavora bene ossia non appre correttamente e non scarica pressione. La cosa migliore ovviamente e smontarla e pulirla ma non avendo tempo necessario non riesco anche perché si trova dietro. Funziona questo additivo? Come ti sei trovato? Io sono scettico ma vorrei provare con questo. Questi depositi carboniosi che scioglie da qualche parte devono andare tipo catalizzatore e dpf.
Ciao si confermo che il prodotto funziona, ma come specificato nel video la mia dava solo dei segni di bloccaggio, i depositi escono dallo scarico, per diversi giorni si sente uno strano odore, ma non fastidioso, però il passaggio del liquido aiuta nella pulizia anche catalizzatore e filtro FAP, se la sua turbina ha una geometria molto intasata, vi consiglio vivamente lo smontaggio
@@emanueletenore ok grazie
Per caso ti compare errore P0234 superato limite turbocompressore?
Ciao No golf iv è un po' " ignorante" con l elettronica 🤷🤣
Salve una domanda la mia macchina 2.0 140 cv non va come dovrebbe , ho fatto controllare le 3 elettrovalvole e funzionano i tubi si gonfiano quindi credo che la pressione arrivi , in città quel poco di turbina che si apre va bene ma in autostrada non ho potenza , può essere la geometria intasata ?? se si con questo prodotto riesco a far andare la macchina come dovrebbe ?? Grazie mille in anticipo per la risposta
@@Unlucky784 ciao ma se spegni l auto ritorna ad avere la spinta iniziale?
@@emanueletenore purtroppo no
@@Unlucky784 no purtroppo non penso, la geometria variabile allo spegnimento del motore con il ritorno di pressione riprende la sua posizione originale e fino a quando non rientra a fare un funzionamento al limite va bene, nel suo caso penso che sia più la girante grippata o con un gioco eccessivo, tenga presente che una turbina ha delle velocità di esercizio che si aggirano ai 120.000 giri al minuto, un piccolo gioco quasi impercettibile può causare un malfunzionamento , ovviamente è difficile fare la diagnosi così, ma presumo che sia lei, la sua auto quanti km ha? Ha fatto una diagnosi nel caso in cui fosse scollegato o danneggiato il debimentro?? Anche il debimetro può dare un malfunzionamento simile
@@emanueletenore Salve intanto la ringrazio per la risposta e i suggerimenti , si il debimetro è stato cambiato perchè la macchina non saliva di giri ed è stato cambiato sia il sensore di giri che il debimetro , la macchina ha 180mila km ma la turbina è stata rivisionata 2 anni fa , centralina controllata e funziona , ma ce stato un problema che la macchina non si accendeva credo un problema di cavi elettrici e quando si accendeva la turbina non apriva completamente ed è durata tipo 1 mesetto perchè la macchina mi serviva e non ne potevo fare a meno , il mio dubbio è che in un mese in cui la macchina camminava ma andava da aspirato , è possibile che si sia rotta la girante o proprio la geometria variabile ? perchè in quel mese cerano le elettrovalvole staccate , spoiler 3 meccanici non se ne sono accorti... e quindi mi hanno fatto girare in quel modo
@@Unlucky784 caspita, purtroppo molti meccanici fanno il loro lavoro solo per portare i soldi a casa,solo in pochi fanno il loro lavoro dapprima con passione,cmq da come mi ha raccontato e dagli interventi effettuati,potrebbe essere la geometria sporca,per lo spray?no non lo consiglio, soprattutto per il suo problema,come ho detto nel video è solo un pagliativo,difatti io dopo circa 6 mesi ho dovuto effettuare la manutenzione della geometria perché iniziava nuovamente con qualche sintomo.ovviamentr io mi baso su quello che mi descrive lei,il mio consiglio,non avendo l auto e il difetto che fa mi rende difficile fare una diagnosi mirata
salve, il problema che sto riscontrando è l'accensione della sppia rossa del motore della mia qashqai, non ho riscontrato problemi di sorta durante la guida; il meccanico dopo aver sostituito la valvola me l'ha riconsegnata ma dopo un paio di giorni si è riaccesa. Dic che la fuliggina, a questo punto immagino i depositi dovuti alla combustione, ostruiscono la geometria variabile del compressore. Consiglia la sostituzione spesa tutto compreso circa 1000 euro. Non avendo riscontrato problemi durante la guida secondo voi è consiglibile fare un tntativo con l'additivo per cercare di pulire e sbloccare la geometria variabile?
Salve, se è solo una questione di sporco non vedo il perché si debba sostituire la turbina quando bisogna solo pulirla.
Se effettua un check con la diagnosi le da l errore e con relativi dati, anche un semplice tubo alterato è con passaggi di aria può comunque far sì che si accenda la spia motore, comunque anche se nella peggiore delle ipotesi si dovrebbe sostituire la turbina, ci sono tanti ricambisti che vendono turbine rigenerate oppure a prezzi ottimi alle autodeterminazioni per la quale fanno sì che la spesa della riparazione rimanga con un budget abbordabile per tutti. Ovviamente la mia è una diagnosi fatta sull esposizione del problema e non visto fisicamente, però dalla mia esperienza posso dire che questo additivo non fa al caso suo, come scritto prima le posso consigliare di fare prima una diagnosi per capire l effettivo problema e poi agire di conseguenza. Mi aggiorni sull esito della diagnosi
@@emanueletenore grazie per la celere risposta; allora sicuramente la diagnostica con lo strumeto è stata fatta ed in base a quella era stata sostituita la valvola; dopo di ch il primo giorno la macchina è andata bene per poi il giorno seguente si è accesa la spia rossa di nuovo. Riportata dal meccanico dice che era semplicemente non inserito perfettaente uno spinotto della valvola; riprendo quindi la macchian tutto bene per 1 giorno dopo di che di nuovo spia rosso durante il tragitto. Ripeto nessun problema durante la guida e la spia rossa rimane ora accesa sempe anche appena accesa in folle. Ieri mi dice che dopo aver cominciato a smontare la turbina si è accorto che ci vuole un sacco di tempo e quindi costo manod'opera per cui a quel punto per non rischiare di rimontarla e riavere il problema vale la pena montrne una nuova, ma a questopuno avendo letto che chi aveva problemi di turbina risconrava anche problemi di perdita di ptenza a quel punto penso che la cosa possa essere meno grave. Aggiungo che qualche mese fa il tubo di aspirazione originale si è rotto e lì davvero la macchina ha perso ovviamente subito potenza. Ho fatto cambiare il pezzo con uno non originalema non ho avuto più problemi fino ad adesso.
Mi chiedo, ma dopo questo trattamento olio motore va sostitutivo?
No, non va ad intaccare la lubrificazione della turbina
Ma dove va spruzzato lo spray?
Ciao dall aspirazione verso la turbina
Attenzione, come già detto nel video è meglio effettuare una manutenzione smontando la turbina, questo additivo ha solo prolungato di qualche mese il funzionamento.
Ma alla fine sei riuscito ad andare a velocità sopra quella soglia di 120kmh?
Si certo, dopo che ho utilizzato questo prodotto la turbina si è bloccata solo un paio di volte ma ad una velocità maggiore di quella descritta, come ho detto nel video, consiglio meglio lo smontaggio perché a mio parere è solo una riparazione momentanea,se si è bloccata un paio di volte è solo questione di tempo
@@emanueletenore 👍🏻
Va fatto con motore caldo o freddo?
@@mancinims ciao il motore deve essere caldo, però è un pagliativo di pochi mesi, ho dovuto effettuare lo smontaggio per la pulizia della turbina
@@emanueletenore immagino ma io ho avuto un problema 159 con la cinghia dei servizi bloccata, sciolta e ha sporcato in tutto il vano motore rendendo tutto appiccicoso, e probbabilmente qualcosa si è aspirato, infatti alla prima accensione ha fumato nero per 5 minuti e stentava ad andare in moto, ora sta migliorando bma la G.V. deve essere bloccata sull'aperto, mi manca sui bassi e io abito in montagna
@@mancinims caspita,provi allora il prodotto, ma presumo che non riesca a risolvere, visto il suo problema
@@emanueletenore e se provo col WD 40??
@@mancinims il wd40 è un lubrificante, potresti provare ma se ci sono residui plasticosi non risolveresti granché, lo so e fastidioso smontare la turbina e soprattutto dispendioso
A mio avviso serve più per prevenire , come la maggior parte di questi prodotti
Ci si anche questo è vero, però viene venduto come pulitore
Sei un ingegnere?
E il dibimetro da sostituire !!
Assolutamente no