Хорошенький! А я наоборот с японца на китайца походу буду прыгать, свежие японцы овер дорогие. А друг в начале сезона взял нового cfmoto 450sr. Внешка огонь, напичкан богато, прошел уже 15 тысяч, ни одного косяка. А стоит новым в России в 2 раза дешевле той же ниндзи 400 его главного конкурента. И у них сейчас 675 sr готов, на него и целюсь
Китайцы уже давно нормальные моторы делают, живучие . Были и 125 кроссовики и сын гонял насиловал и тот всё терпел ,квадроцикл линхай 550 был по лицензии ямаха ,тоже отлично держит.Один косяк надо все болты по ходу менять а родные выкидывать,мягкие
@sergejv6402 Сыроватые, конечно. Но я со своими мотами постоянно что-то допиливал и переделывал. Думаю, их качество уже никогда лучше не будет, так как это для китайцев уже не нужно, их и так хорошо разбирают.
@sergejv6402, ну у меня два мотора ушли с лишними звуками внутри. Первый заклинил у нового хозяина через пару тысяч километров на пробеге 6 т. км. Второй вроде нормально, но шуметь начал аналогично первому. Племянник купил эндурика GR, четырёх клапанная голова, на бигборе, и мотор лег сразу после третьей поездки по лесу. Происходило это весной, и было прохладно. Мой вывод относительно Китая такой: они категорически не любят каких-либо нагрузок, они выполнены с очень странными, на мой взгляд, инженерными решениями внутри, и в принципе, похоже, их вообще никто не испытывает на нагрузку. Просто прогулочная техника. Сейчас очень тяжело найти достойного японца за наши небольшие деньги, вот и приходится брать эти мотоциклы и очень пристально за ним следить. У меня «Ижи» так не ломались, как китайские мотоциклы. Всё детство и юношество я «Ижи», их в хвост и гриву использовал все сезоны, даже цепь не мазал. Они люто надёжные были. Но китайцы, конечно, нашли своего потребителя. Читал, что сейчас «Планету» выпускают в Турции, правда, с другим мотором. Мне интересно было бы на ней прокатиться.
Клапанаа на этих моторах имеют свойство зажиматься. Лучше не тяните с регулировкой. Сам такой купил правда состояние похуже. 19 лет не ездил мот очень послушный кайфую😊.
@@thoughts_out_loud. Пока не лезу нет информации. Может сервис найду нормальный. В ютюбе по чистке карбов находил а по клапанам нету. Плюс инструменты нужны..
@vladimirsapovalov9472, там по принципу ВАЗ 2109, похоже, регулируется шайбами. Шайбы в нужный размер есть на «Алиэкспресс». Но как узнать размер этих шайб, чтобы установить нужный зазор? Это вопрос.
@@thoughts_out_loud. Щупами промерять.но для замены нужно распредвалы выдергивать. Вот этого я и боюсь. Можно накосячить и привет новый мотор. У меня видно что туда лазили но проверить надо.
Ручки и грузики колхоз конечно. Поменяй на оригинал, смотриться ужасно. А так, готовься к совершенно неожиданным поломкам, у самого старый Японец, 1200'й Bandit 2004 года.
@@Ak74se1 тут как в любом аппарате. На китайской технике постоянно что-то отхлёбывало, но там запчасти доступные и дешевле. Сначала тоже бандоса смотрел. Бандоса или xjr 1300, а тут попался этот агрегат. Но меня он тоже устроил, так что норм ...
@@thoughts_out_loud. Искать на авито и дроме, запчасти есть, как оригинальные так и аналоги. Много аналогов есть на OZONе и в крупных мотомагазинах, там же и расходники можно найти при необходимости. Собственно в этом есть небольшой плюс старых японцев, найти можно много что, ну кроме пластика, он обычно не выживает...
Ну цвет ручек конечно спорный под этот байк, но блин какой то идиот в свое время брякунл что китайские колхоз и плохо и понеслась, а по факту сток просто дерьмо обычно. Не знаю как на этом фазере, но на многих япошках они реально неудобны по сравнению с этими ни настроек никаких и длинна черз чур. А тут все подстроить можно, уже с 2012 года с подобными катаюсь, а сток сразу снимаю неудобные ппц обычно
@Batman68ru, это литровый. Просто осознание, что он выпущен в 2002 году, просто переворачивает мозг. Что сейчас делают японцы, я даже представить боюсь. В 2002 году у меня был иж Юпитер 4 с тюнингованной вилкой, перешитым сиденьем, спинкой второго пассажира и ветровиком. Представляю себя в 2002 году на этом. Весь колхоз был бы в шоке.
Я пересел на такой с китайского 166fmm. Два сезона откатал. Мот кайф, но пришлось продать, слишком мощный для меня
Хорошенький! А я наоборот с японца на китайца походу буду прыгать, свежие японцы овер дорогие. А друг в начале сезона взял нового cfmoto 450sr. Внешка огонь, напичкан богато, прошел уже 15 тысяч, ни одного косяка. А стоит новым в России в 2 раза дешевле той же ниндзи 400 его главного конкурента. И у них сейчас 675 sr готов, на него и целюсь
@@AlexeySLK сейчас посмотрю видосы про этого китайца. Интересно стало даже.
Китайцы уже давно нормальные моторы делают, живучие . Были и 125 кроссовики и сын гонял насиловал и тот всё терпел ,квадроцикл линхай 550 был по лицензии ямаха ,тоже отлично держит.Один косяк надо все болты по ходу менять а родные выкидывать,мягкие
@sergejv6402 Сыроватые, конечно. Но я со своими мотами постоянно что-то допиливал и переделывал. Думаю, их качество уже никогда лучше не будет, так как это для китайцев уже не нужно, их и так хорошо разбирают.
@@thoughts_out_loud. Рамы и вообще железо они сваривают отвратительно и надо переваривать. а моторами я доволен.
@sergejv6402, ну у меня два мотора ушли с лишними звуками внутри. Первый заклинил у нового хозяина через пару тысяч километров на пробеге 6 т. км. Второй вроде нормально, но шуметь начал аналогично первому. Племянник купил эндурика GR, четырёх клапанная голова, на бигборе, и мотор лег сразу после третьей поездки по лесу. Происходило это весной, и было прохладно. Мой вывод относительно Китая такой: они категорически не любят каких-либо нагрузок, они выполнены с очень странными, на мой взгляд, инженерными решениями внутри, и в принципе, похоже, их вообще никто не испытывает на нагрузку.
Просто прогулочная техника. Сейчас очень тяжело найти достойного японца за наши небольшие деньги, вот и приходится брать эти мотоциклы и очень пристально за ним следить. У меня «Ижи» так не ломались, как китайские мотоциклы. Всё детство и юношество я «Ижи», их в хвост и гриву использовал все сезоны, даже цепь не мазал. Они люто надёжные были. Но китайцы, конечно, нашли своего потребителя. Читал, что сейчас «Планету» выпускают в Турции, правда, с другим мотором. Мне интересно было бы на ней прокатиться.
Клапанаа на этих моторах имеют свойство зажиматься. Лучше не тяните с регулировкой. Сам такой купил правда состояние похуже. 19 лет не ездил мот очень послушный кайфую😊.
@@vladimirsapovalov9472 а как их настроить?
@@vladimirsapovalov9472 самому настроить наверное не вариант.
@@thoughts_out_loud. Пока не лезу нет информации. Может сервис найду нормальный. В ютюбе по чистке карбов находил а по клапанам нету. Плюс инструменты нужны..
@vladimirsapovalov9472, там по принципу ВАЗ 2109, похоже, регулируется шайбами. Шайбы в нужный размер есть на «Алиэкспресс».
Но как узнать размер этих шайб, чтобы установить нужный зазор? Это вопрос.
@@thoughts_out_loud. Щупами промерять.но для замены нужно распредвалы выдергивать. Вот этого я и боюсь. Можно накосячить и привет новый мотор. У меня видно что туда лазили но проверить надо.
Абс бы ещё ему
@@gonzternov1506 тут я полностью согласен 👍
за сколько купил
Ручки и грузики колхоз конечно. Поменяй на оригинал, смотриться ужасно.
А так, готовься к совершенно неожиданным поломкам, у самого старый Японец, 1200'й Bandit 2004 года.
@@Ak74se1 тут как в любом аппарате. На китайской технике постоянно что-то отхлёбывало, но там запчасти доступные и дешевле. Сначала тоже бандоса смотрел. Бандоса или xjr 1300, а тут попался этот агрегат. Но меня он тоже устроил, так что норм ...
@Ak74se1, вот насчёт оригинальных ручек: их ещё и найти надо. Поэтому, думаю, буду так двигаться.
@@thoughts_out_loud. Искать на авито и дроме, запчасти есть, как оригинальные так и аналоги. Много аналогов есть на OZONе и в крупных мотомагазинах, там же и расходники можно найти при необходимости. Собственно в этом есть небольшой плюс старых японцев, найти можно много что, ну кроме пластика, он обычно не выживает...
Ну цвет ручек конечно спорный под этот байк, но блин какой то идиот в свое время брякунл что китайские колхоз и плохо и понеслась, а по факту сток просто дерьмо обычно. Не знаю как на этом фазере, но на многих япошках они реально неудобны по сравнению с этими ни настроек никаких и длинна черз чур. А тут все подстроить можно, уже с 2012 года с подобными катаюсь, а сток сразу снимаю неудобные ппц обычно
@@AlexeySLK 100% согласен. Видимо япошка не зря их поставил
Это литровый? Считай в 4 раза больше , чем твой китаец. Конечно небо и земля в сравнении
@Batman68ru, это литровый. Просто осознание, что он выпущен в 2002 году, просто переворачивает мозг. Что сейчас делают японцы, я даже представить боюсь.
В 2002 году у меня был иж Юпитер 4 с тюнингованной вилкой, перешитым сиденьем, спинкой второго пассажира и ветровиком.
Представляю себя в 2002 году на этом. Весь колхоз был бы в шоке.