Оренбургская область, посёлок Саракташ, 1980-е года, на запасных путях стояли на консервации сотни паровозов и вагонов. Пассажирские составы проходили мими этого места с замедлением и мы, будучи мальчишками, с огромным любопытством рассматривали этих неказистых красавцев.
застойный режим от хрущева до горбачева держал их на консервации для того чтобы уже при ельцинизме-путинизме продать в китай,турцию,и пр.странам третьего мира,а лавэ за них как и за все прочее пустить на яхты,дворцы,статусных шлюх,и кокаин.
@@Prowicial очень дорого было оставлять все экземпляры для музеев, что танки, самолеты, корабли и паровозы в 20м столетии было выгоднее из неудачного проекта сделать новый, усовершенствовать все грехи и сделать полезные единицы
@@МаксимБаев-п9та чё дорого то, поставили его и пускай стоит, жрать не просит и фекалии за ним убирать не надо. В чём проблема то. Да и их не так уж и много то было, единичных то образцов. Не, ну это ладно, им виднее было, Я понимаю. Просто, это всё же таки технологии, хоть и не сильно удавшиеся, но всё же, над ними работали учёные и в них деньги были вложены, почему бы не оставлять единичные экземпляры на память. К тому же, десятки старых паровозов стоят вон, в локомотивных депо, разных городов, на постаментах, и ни кому не мешаются. Хотя по размеру не многим то меньше этих.
@@Prowicialчерез 20 лет он превращается в 200 тонн металлолома даже в хорошем климате. У нас тут такого полно, вон гуглить dorrigo rail museum или про nswgr 6042
Мне ещё мальчишкой довелось проехать из Ленинграда в Москву на Красной стреле, которую тащил паровоз. Двести-не-двести, а за сотню участки были. Пока таращился в открытое окно, несколько раз получил дымом в лицо - был потом похож на кочегара.
В детстве накатался на паровозах вдоволь,мать работала стрелочников,просила машинистов,те разрешали,прикольное воспоминание,были маневровыми на станции,видимо из-за этого и отработал всю жизнь до пенсии на жд
Когда-то давно были инженеры. Без компьютера, эффективных манагеров(сынков и дочек начальничков), на логарифмической линейке и энтузиазме - создавали технические шедевры. И у нас, и на западе. Казалось бы,с внедрением ВТ процесс проектирования должен был ускорится.... Но что-то пошло не так...
@@xandr_59 оглянись, и скажи что сделал вонючий совок сам и этим изделием весь мир пользовался. Сможешь вспомнить?! Зависти нет, к тупости и невежеству только презрение....
Спасибо за видео. Я ещё однажды застал паровоз на ходу. Мне тогда маленькому он большой показался огромным, просто огроменным.А ещё я боялся его свистка, всегда резкого, громкого и внезапного. Много потом мы уже лазили по списан паровозом, было интересно.
Big Boy сложная машина, както проезжал через нас этим летом. Пришлось его к новым стандартам федеральной железнодорожной агенции подгонять , поставили PTC positive train control чтобы на магистралях использовать.
Подборка спорная. Некоторые факты притянуты за уши. Но норм. Лайк за тему. Самый мощный серийный "Pennsylvania Railroad Q2 class" - 7987 л. с. У "Union Pacific Big Boy" всего 7000 л.с. Тепловозов с такой мощёй по пальцам пересчитать.
Нейронки рисуют страшные картинки паровозов будущего. Всё же интересно было бы посмотреть на ТТХ паровоза выполненного с учётом всех современных технологий. Вероятно что 3D печать деталей, сварка, композитные материалы и моделирование на компьютерах могут наверно выдать что-то способное и на 300км/ч.
Если брать паровую тягу для достижения 300 км/ч, то лучше спроектировать паротурбовоз. Все то же самое как у тепловоза, но электричество вырабатывается паровой турбиной. А котёл может греть и жидкое/газообразное топливо, и ядерный реактор. Но стоит ли так извращаться? Если бы в своё время не изобрели ДВС, то вполне могло и быть.
@@levteplitsky1385, мне как машинисту очень хочется тебя спросить: ТЫ ЧЁ ДУРАК? Экипажная часть, это ходовая, на любом локомотиве или вагоне (еденице ССПС и т. д.) А кабина паровоза традиционно называется будкой.
С рекордом скорости паровоза "Маллард" всё не так однозначно. Но скорость 202,7 км/ч была зафиксирована. Главное - надрать задницу немчуре - было выполнено. Хоть и такой ценой.
У этой девочки . А самые лисьи глаза у неё. Голос - тихая, милая скрипка. Спокойствие, нежность несёт. К груди приникает так липко. Поёт, и кружится она у плеча, Эдема звенящей птичкой. Безумно желаю к ней мчать. Хрустально играют реснички. Она - шёлк, мечта января. Речь тоньше струны эвкалипта. Фиалка, чьи листья заря ласкает луча тихой ниткой. Как радужный, топкий дурман. И снится её лишь картинка. Девочка-лава, пожар, ураган, хоть с виду святая малинка. Ах, вновь зазывает летать, на крышах сидеть очень гибких. Так сложно мне ей отказать! И я расправляю вновь крылья...
Автор, дружище! Предлагая подобный материал, грешно не знать, что "изгибы рельсового пути" по ж.д. терминологии именуются КРИВЫМИ и ни как иначе! Ну, а такой перл, как "конструкция шасси" - даже комментировать не хочется....
Немецкий паровоз на пятом месте, на видео 20х-30х годов он с чистым обтекателем, на новых фото и видео сейчас весь в заклёпках соединяющих панели вместе...что за хрень?
Паровозы самая надёжная техника. В случай ядерного импульса все электровозы и тепловоза встанут кучей металлолома. Паровоз будет работать не смотря ни на что.
Про ИС несоответствие текста и видеоряда. Точнее, полная профанация аффтора в вопросе. Обтеаемый скоростной ИС 20-16 - это одно, а массовый ИС - это другое. Аффтар, учи матчасть, а не передирай инфу из других неграмотных роликов.
почему автор не говорит что советские паровозы были собраны в основном из импортных комплектующих ? Первый паровоз который сам СССР сделал( из своих комплектующих) только в 1955 году
Эти паровозы из импортных комплектующих собирали рептилоиды на обратной стороне плоской земли. Этот секрет все советские граждане знали, но никому не рассказывали.
Нахрен не нужные никому изделия, изготовленые в единственном экземпляре, не имеющие продолжения на кой хрен нужны? Какое они влияние на экономику и восстановление оказали???
Хрущев как мог уничтожал память о Сталине. Но мы до сих пор доедем Сталинской эпохи достижения в промышленности, нефти и газа, жаль что он не успел достроить железную дорогу Салехард Мурманск самая экономически выгодная железная дорога.
При том уровне развития техники и технологий, построить нормальную железную дорогу в тех местах, было невозможно. Вечная мерзлота очень неприятная штука.
Прошу заметить, что все, что сделал СССР порезали и переплавили. Остальные сохранили в музеях или даже восстановили до рабочего состояния. Очень о многом говорит
Оренбургская область, посёлок Саракташ, 1980-е года, на запасных путях стояли на консервации сотни паровозов и вагонов. Пассажирские составы проходили мими этого места с замедлением и мы, будучи мальчишками, с огромным любопытством рассматривали этих неказистых красавцев.
застойный режим от хрущева до горбачева держал их на консервации для того чтобы уже при ельцинизме-путинизме продать в китай,турцию,и пр.странам третьего мира,а лавэ за них как и за все прочее пустить на яхты,дворцы,статусных шлюх,и кокаин.
Прикольный канал, приятный голос, все по делу, видео ряд интересный!
Какой классный тембр голоса .не хуже любого паровоза!паровоз это как красивая женщина .золотое сечение
Интересный выпуск 👍 автору респект
Красавцы
Блин, нафига в лом было сдавать паровозы которые были в единственном экземпляре, оставляли бы для музеев. Ё моё.
@@Prowicial очень дорого было оставлять все экземпляры для музеев, что танки, самолеты, корабли и паровозы в 20м столетии было выгоднее из неудачного проекта сделать новый, усовершенствовать все грехи и сделать полезные единицы
@@МаксимБаев-п9та чё дорого то, поставили его и пускай стоит, жрать не просит и фекалии за ним убирать не надо. В чём проблема то. Да и их не так уж и много то было, единичных то образцов. Не, ну это ладно, им виднее было, Я понимаю. Просто, это всё же таки технологии, хоть и не сильно удавшиеся, но всё же, над ними работали учёные и в них деньги были вложены, почему бы не оставлять единичные экземпляры на память. К тому же, десятки старых паровозов стоят вон, в локомотивных депо, разных городов, на постаментах, и ни кому не мешаются. Хотя по размеру не многим то меньше этих.
@@Prowicial вопросы не ко мне, а к людям той эпохи, я написал объективно и основываясь на многих вещах
@@Prowicialчерез 20 лет он превращается в 200 тонн металлолома даже в хорошем климате. У нас тут такого полно, вон гуглить dorrigo rail museum или про nswgr 6042
политика цк кпсс-на вредительство и диверсии во всех отраслях жизни общества.так и входили в застойное болото.
Трудно представить паровоз на скорости 200 км в час
А были такие.
Мне ещё мальчишкой довелось проехать из Ленинграда в Москву на Красной стреле, которую тащил паровоз. Двести-не-двести, а за сотню участки были. Пока таращился в открытое окно, несколько раз получил дымом в лицо - был потом похож на кочегара.
А карлика у власти почти 30 лет легко представить?
@@АлексШуров-п4б
При высокой скорости паровоз прыгать начинает.
И как ты впишешься в кривую?
АВТОРУ!!!. РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ЗА ПРЕКРАСНО ПОДАННЫЙ МАТЕРИАЛ, МАДЛОБТ❤️🇬🇪❤️, СПАСИБО❤️🇷🇺❤️!!!.
В детстве накатался на паровозах вдоволь,мать работала стрелочников,просила машинистов,те разрешали,прикольное воспоминание,были маневровыми на станции,видимо из-за этого и отработал всю жизнь до пенсии на жд
Уважение и почёт таким, как Вы!!! Если в детстве влюбились в это дело, а романтика затянула до самой пенсии!!!!...
Отличное видео, спасибо
Нету за что😂😂😂😂
Автору привет и спасибо за интересный выпуск 👍
А пакушать
Паровоз ИС-20, стильный ретрофутуризм.
Спасибо! 🎉
Паровоз - величайшее чудо техники! Символ мощи и скорости. Сердце замирает, когда слышу паровозный гудок.
Kpd----6%.
@ каков кпд конной тяги?
Когда-то давно были инженеры. Без компьютера, эффективных манагеров(сынков и дочек начальничков), на логарифмической линейке и энтузиазме - создавали технические шедевры. И у нас, и на западе. Казалось бы,с внедрением ВТ процесс проектирования должен был ускорится.... Но что-то пошло не так...
У вас создавали шедевры. 😂😂😂😂 Вы ворюги, всего, от унитазов до технологий.
@@Vitya-x1vпо себе о других не суди . И завидовать не надо.
@@xandr_59 оглянись, и скажи что сделал вонючий совок сам и этим изделием весь мир пользовался. Сможешь вспомнить?! Зависти нет, к тупости и невежеству только презрение....
Скакуас! Пиздуй в окопы, захищать ридну неньку.
@@Vitya-x1vты почему не на фронте?Тцкашников тебе домой и побольше.
В нашей области нашли паровоз, 300 тонн качественного металла...
Loxi
Спасибо!
Хорошо, красиво и мудро!!! А как сотнести , например, тяго- силу и мощность? Может, кто-то подскажет!?..
Спасибо за видео. Я ещё однажды застал паровоз на ходу. Мне тогда маленькому он большой показался огромным, просто огроменным.А ещё я боялся его свистка, всегда резкого, громкого и внезапного. Много потом мы уже лазили по списан паровозом, было интересно.
Big Boy сложная машина, както проезжал через нас этим летом. Пришлось его к новым стандартам федеральной железнодорожной агенции подгонять , поставили PTC positive train control чтобы на магистралях использовать.
ИС и S1 красавцы
Подборка спорная. Некоторые факты притянуты за уши. Но норм. Лайк за тему.
Самый мощный серийный "Pennsylvania Railroad Q2 class" - 7987 л. с.
У "Union Pacific Big Boy" всего 7000 л.с.
Тепловозов с такой мощёй по пальцам пересчитать.
Sovetskie chasy--samyie bystryie v mire.
A ещё про Челленджер не сказали..
4014 и 3985 какие красавцы
@@ozcarraczo2800 Угу. А про никчёмный АА рассказали.
Но спасибо, что сохраняем то, что осталось от эпохи СССР!!! Надо уважать и Историю страны, и её ценности!?..
Сейчас бы выкатить паровоз на любую станцию всё население пришло посмотреть
Коломенскому заводу СССР и труженникам уважение!
ага,сейчас!тот завод был построен немцем струве в 1863 году.
Привет из Луганска!)
Это откуда?Из болота,где теперь даже трамвайные редьсы в металлолом повытаскивали?
@ 🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️
@@Константин-л1ю2е😂😂😂😂😂😂
Жаль что такие уникальные машины были порезаны на металлолом.
Нейронки рисуют страшные картинки паровозов будущего. Всё же интересно было бы посмотреть на ТТХ паровоза выполненного с учётом всех современных технологий. Вероятно что 3D печать деталей, сварка, композитные материалы и моделирование на компьютерах могут наверно выдать что-то способное и на 300км/ч.
Зачем скорость? КПД - да!
Если брать паровую тягу для достижения 300 км/ч, то лучше спроектировать паротурбовоз. Все то же самое как у тепловоза, но электричество вырабатывается паровой турбиной. А котёл может греть и жидкое/газообразное топливо, и ядерный реактор. Но стоит ли так извращаться? Если бы в своё время не изобрели ДВС, то вполне могло и быть.
КПД!!! В двигателе внешнего сгорания большого КПД добиться невозможно принципиально.
Зачем я это смотрю?
Очень интересно...
Не паровозы а Монстры.😮
Помню.в конце 70х видел тысячи таких на консервации на случай войны, СССР запасливый был.))) проезжая мимо в купэйном вагоне.
Тысячи? 👀
Он ошибся, там их миллионы было @@Ильнур-ы1е
@@ОлегЛодки шутишь?
@Ильнур-ы1е Ясный пень
Ну не 100 и не 200 долго мимо них ехали, поля целые заставлены в степи.
Какие всё-таки красивые у нас делали паровозы и дизайн приличный!!! Но в суровую годину они проявят себя по новому!?...
Что интересно, без сварки все на заклепках, вот где расчет и точность исполнения, 100 лет назад!
после ядерной войны они может быть будут актуальны
У вас орков нацистских одна война на уме
Горячий был народ на паровозе 😊
Тёплый ане
В Новосибирске , в музее паровозов есть локомотив, который развил скорость более 280 километров в час!
Это тепловоз тэп-80
@@ВадимКамнев-н3жТэп-85
@@РусскийПолюс Не было такого. Были: 70, 75 и 80.
Кабина на паровозе называется будка.
Не будка, а экипажная часть!
@@levteplitsky1385, мне как машинисту очень хочется тебя спросить:
ТЫ ЧЁ ДУРАК?
Экипажная часть, это ходовая, на любом локомотиве или вагоне (еденице ССПС и т. д.)
А кабина паровоза традиционно называется будкой.
Тот порезали, это порезали... . Почему бы не сохранить такие легендарные паровозы по одном экземпляру для музея? Балбесы!
В 30х годах была айродинамическая труба? Оптикаемый паровоз
С рекордом скорости паровоза "Маллард" всё не так однозначно. Но скорость 202,7 км/ч была зафиксирована. Главное - надрать задницу немчуре - было выполнено. Хоть и такой ценой.
"По решению рабочих завода"))) Смешно.
Какие огромные центробежные силы рейки привода колес при скорости 200км/час...
Именно рабочие завода так решили. 😂
Именно сами, добровольно, и решили. Иначе их бы расстреляли. Свобода выбора.
У этой девочки
.
А самые лисьи глаза у неё.
Голос - тихая, милая скрипка.
Спокойствие, нежность несёт.
К груди приникает так липко.
Поёт, и кружится она у плеча,
Эдема звенящей птичкой.
Безумно желаю к ней мчать.
Хрустально играют реснички.
Она - шёлк, мечта января.
Речь тоньше струны эвкалипта.
Фиалка, чьи листья заря
ласкает луча тихой ниткой.
Как радужный, топкий дурман.
И снится её лишь картинка.
Девочка-лава, пожар, ураган,
хоть с виду святая малинка.
Ах, вновь зазывает летать,
на крышах сидеть очень гибких.
Так сложно мне ей отказать!
И я расправляю вновь крылья...
Сегодня даже велосипед не производим.
Всё китайское.
Очень интересный выпуск. Только у автора беда с числительными.
А не хило было построить мост через реку в Сибири при помощи логарифмической линейки.
По чему то пропущен самый мощный в истории паровоз Алегенни...
В Павлодаре стоит вагон Сталина !
Автор, дружище! Предлагая подобный материал, грешно не знать, что "изгибы рельсового пути" по ж.д. терминологии именуются КРИВЫМИ и ни как иначе! Ну, а такой перл, как "конструкция шасси" - даже комментировать не хочется....
Allegheny Locomotive 2-6-6-6
Немецкий паровоз на пятом месте, на видео 20х-30х годов он с чистым обтекателем, на новых фото и видео сейчас весь в заклёпках соединяющих панели вместе...что за хрень?
Это такая реставрация...
Паровозы самая надёжная техника. В случай ядерного импульса все электровозы и тепловоза встанут кучей металлолома. Паровоз будет работать не смотря ни на что.
Если тепловозы с электрической тягой то да, встанут. А с механической или гидравлической передачей вполне себе смогут.
Эх, если бы еще диктор (робот?) не так БЕЗГРАМОТНО произносил имена числительные...
Причем, все!
да на России сейчас грамотного пойди-найди , а тем более робота.
А где паровоз TESLA ?
ОДИН, ГРАМОТНЕЕ ДРУГОГО. ГОРЕ, КОМЕНТАТОРЫ.
А у кого скопировали?
Меня поезд Гитлера интересует болше
, НЕ люблю. Ждать и догонять!
Я не понимаю,почему все НОРМАЛЬНЫЕ СТРАНЫ(Германия,Англия...) хранят машины в музее,а в расии режут на металл....?
ну американци тоже сдають свои паравози на металом , тот каторий на первом месте сдали на металом
Нормальные страны это где столицы Берлинобад и Баку на Темзе?)
Самый крутой и футуристич выглядит сталинский паровоз
Юнион пасифик биг бой
Ну и название придумали эти Американцы
юнион пасифик это название железной дороги. а биг бой название паровоза.
В Нижнем Новгороде есть обалденный музей паровозов!
Про ИС несоответствие текста и видеоряда. Точнее, полная профанация аффтора в вопросе. Обтеаемый скоростной ИС 20-16 - это одно, а массовый ИС - это другое. Аффтар, учи матчасть, а не передирай инфу из других неграмотных роликов.
Русские все порезали. Им плевать на труд людей!
почему автор не говорит что советские паровозы были собраны в основном из импортных комплектующих ? Первый паровоз который сам СССР сделал( из своих комплектующих) только в 1955 году
Если человек стал украинцем, обратно человеком он не станет
А что есть нация украинец ? Когда они появились интересно
Не только комплектующие но и сами проекты все копировалось.
@@Timoshenko_Sergey это вообще-то называется рыночная экономика. Международные отношения вы же какого то х когда в другом городе идёте же в магазин
Эти паровозы из импортных комплектующих собирали рептилоиды на обратной стороне плоской земли. Этот секрет все советские граждане знали, но никому не рассказывали.
Блин! Какая тупая озвучка!
На десятигиадусном подъëме?! Может быть надесятитысячном?!
Досвидания
До сих пор есть стратегический запас паровозов!
Как это-колёса были дисковые? ????
Куда и чем вас учат?В те времена в Луганске был паравозостроительный завод называющимся ранее заводом Гартмана.
От того, что его назвали современным названием смысл кардинально меняется?
Нахрен не нужные никому изделия, изготовленые в единственном экземпляре, не имеющие продолжения на кой хрен нужны? Какое они влияние на экономику и восстановление оказали???
Я думал Big boy сай большой паровоз. А тут вон оно чё.
Да, самьій большой Биг Бой, Андреевский не работал, так его и порезали в Щербинке
Не пойму, почему не упомянули американский паровоз Аллегейни, который был тяжелее и мощнее Биг Боя, хоть и с шестью ведущими осями?
Хрущев как мог уничтожал память о Сталине. Но мы до сих пор доедем Сталинской эпохи достижения в промышленности, нефти и газа, жаль что он не успел достроить железную дорогу Салехард Мурманск самая экономически выгодная железная дорога.
🤣🤣🤣🤣
При том уровне развития техники и технологий, построить нормальную железную дорогу в тех местах, было невозможно. Вечная мерзлота очень неприятная штука.
Прошу заметить, что все, что сделал СССР порезали и переплавили. Остальные сохранили в музеях или даже восстановили до рабочего состояния. Очень о многом говорит
Заметьте,СССР-порезан переплавлен,любая другая страна,восстановлен в музее.
один андреев в серию не пошел , а другой андреев пошел , но по расстрельной статье...