YZF-R125のKN企画183㏄ボアアップ車試乗＆車両解説！

[@じゅん-t4d1g]

佐川さんのトークもボアアップされていて面白かったです

[@user-wj6jj7uq5s]

ボアアップ文化とかガンガンやって欲しい。やはりいじってパワーアップする楽しさってバイクの魅力だし、高校生の頃のバイクいじりが将来の日本メーカーを支えるエンジニアの土台になっていると思う。

[@momo-bl9ig]

GSX-R200（元125cc）が29馬力で7万6千kmカラ割無しだからYZF-R125も楽しみですね
フルコンが国内版だけなのが気になる（V415Mにも対応なら楽しそう）

[@ランボルギーニカウンタック-o9i]

ボアアップのデメリットって何でしょうか？？

[@おーちゃん-f2i]

耐久性
よりメリットが多いな

[@yi6890]

耐久性低下、パワー特性変化によって場合によっては乗りづらい、燃費が落ちたり、オイルを気にしたりとかetcでしょうか

[@2.Strokes]

もっとボアアップしたくなる

[@努大機]

とりあえず税金が上がる。保険料も上がる。補修部品が高い。

[@不明不明-w1b]

サードパーティーの開発力、品質はメーカーには遠くおよばず、改造後の耐久性などすべてが自己責任になる。

[@psychommunity37458]

ＹＺＦー１５でよくない？

[@cn2968]

それじゃ脱税チューンにならないからじゃない？

[@努大機]

@@cn2968 登録抹消して、サーキット専用にすれば税金はかからなくない？

[@さくさくら-l6w]

ドライブシャフト、ナットが寂しい

[@おーちゃん-f2i]

グリファスのシリンダーそのまま使える

[@2.Strokes]

220ぐらいまでいったら爆速だろうな

[@alleinganger8611]

モトちゃんぷビデオに出ていた面々がひとりもいない…(当たり前)

[@ae613400]

その昔、NSR50をボアアップしてチューニングしたバイクがNSR80のノーマルにあっさりやられたのを思い出した。自己満足の世界だから良いのに悔しそうだった。５１万円のR125に金掛けるならR25のノーマルで良いかと。

[@努大機]

とりあえず速いバイクに乗りたいだけなら隼が中古で５０万で買える。

[@psychommunity37458]

試乗、全然、本気で走ってませんやん？
高回転回したら壊れるんかな？

[@おーちゃん-f2i]

ミニサーキットだから全開できない

[@uservido7334]

ボアは、パイではなくファイですよね？
パイ(π)だと円周率で、ファイ(φ)が直径だったと思う。
俺も数学は苦手だから自信ないけれど・・・

[@primera3689]

両方どっち呼びでも良いですよ

[@uservido7334]

@@primera3689 わかりました！ありがとう。
つまり、ファイと言えば直径を示すけれど、パイと言えば、直径×円周率、つまり、2πr に成る訳で、円周。シリンダーが真円であれば、結局のところ単位がπであろうとφであろうと同じシリンダーボアの倍数になると言う事ですね！
時間が掛かったけれど、理解できましたよ！

[@cn2968]

素人ならともかく、シリンダーやピストン売ってるメーカーの人が“パイ”は無いだろ...
Φこれはパイじゃないぞ

[@努大機]

製造業エアプですね。Φをパイ！って言う人なんて幾らでもいる。特にミニモトみたいなプライベーター相手にしてるとパイおじさんばっかなんじゃないかな。

[@kimhana008]

トラコンついてるから、パワー計れないよ

[@しゅんすけ-i7z]

フルコンだからトラコン切れるよ