CARLAB | Renault Akrana E-Tech, las diez preguntas que más nos hacen sobre este modelo
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- Ha sido uno de los grandes éxitos de Renault en los últimos tiempos... y, quizá por eso, es de los modelos por los que más nos preguntan los lectores. Así que hemos hecho este vídeo para resolver prácticamente todas las dudas.
Siendo un modelo que resulta relativamente joven, es normal que todavía haya aspectos del modelo que el público desconoce; eso es lo que hemos querido resolver en este vídeo, para lo cual nos hemos basado en su variante más interesante y equilibrada: la híbrida auto-recargable.
¿Cuánto cuesta? ¿Qué tipo de vehículo es? ¿En qué modelos se basa? ¿Qué lleva de serie y qué puede incluir si lo pagas? ¿Es un modelo ECO? ¿Cuánto consume en el mundo real? Lo contamos todo en este vídeo de menos de diez minutos.
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Guión: HackerCar
Edición: Mario Pello
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fantástico video y muy conciso y bien explicado, solo has dicho verdades como puños, yo compre ese mismo coche en otro color en agosto del 22 y sigo enamorado de el se conduce de vicio , consume muy poco en ciudad de 5,2 no he pasado y en carretera cargado max en cuestas 5.7 y la batería no se queda a cero nunca. no te apete bajarte del coche y dejar de conducir, por la vía que vayas , y he tenido bmw serie 7 ,jepp gran cherokee , hyundai, ford,peugeot,renault y mercedes y quitando los grandes , la comodidad es alucinante eso si tienes que ser conciente de lo que conduces y conocer bien tu vehículo y sus prestaciones, no se le pueden pedir peras al olmo
Muchas gracias por tu comentario, Man KurioS, nos agrada mucho sobre todo viniendo de alguien que lleva conviviendo varios meses con este modelo. Coincidimos con todas tus impresiones, en especial cuando dices que "tienes que ser consciente de lo que conduces". En este caso, la tecnología híbrida agradece mucho que se conduzca de forma inteligente y aprovechando las posibilidades de su parte híbrida, algo que vemos tú haces habitualmente.
Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar!
Yo lo tengo desde Noviembre, igual E-TECH RS-LINE, en ciudad me hace entre 4,3-4,6l/100 km y tiene muy buen Par para maniobrar con agilidad en tráfico. Y es verdad, nunca se me ha quedado sin batería ni potencia, ni siquiera subiendo desde nivel del mar hasta 1.900 metros sin bajadas, zona muy montañosa donde vivo.
Para mí, la duda más grande que hay es saber qué motorización de las 2 disponibles es la más adecuada para cada perfil de cliente.
Yo mismamente podría ser un potencial comprador de Arkana y no sabría si optar por el MILD Hybrid (140 ó 160cv) o por el FULL hybrid
Saludos y gracias por tu comentario. En nuestra humilde opinión, si la mayor parte del uso fuese para coche de diario con trayectos de ciudad, extra-radio, con velocidades que no pasan la mayor parte del tiempo de 100/110 km/h y con dos/tres viajes largos al año por carretera, yendo más rápido, el Full Hybrid. Pero si haces bastante carretera y buena parte autopista, nos quedaríamos alguno de los Mild Hybrid. Puede que el consumo medio sea algo más alto en el día a día, pero si es con continuos viajes, no lo sería mucho más que en el Full Hybrid, aparte de ser más 'contundente' de respuesta en situaciones como adelantamientos o viajes con carga.
Un saludo de parte de todo el equipo!
El Arkana mild es más deportivo y si te gusta la conducción es recomendable. Si en cambio buscas consumos, el full hybrid. Ten en cuenta que el full hybrid tiene un cambio automático sin levas, es decir no controlas nada del cambio de marcha (por eso te decía que si te gusta conducir el mild es para ti).
El hibrido no lo compres. Lo estoy usando por un tiempo y solo vale para ciudad. En el momento que sales a autopista, autovía el consumo es disparado. 7.5- 8l a velocidades legales. Autonomía ridícula y potencia reducidisma en puertos y carreteras de montaña. En el momento to que se agita su batería de 1.2kw vas en un vehículo de 95cv con 1500 kg. He llegado a ir a pedal a fondo subiendo de Asturias a León a 77kmh. La batería genera potencia hasta su agotamiento muy poco tiempo si el vehículo va subiendo una pendiente. En ese momento deja un pequeño remanente de salva guarda porque siempre inicia la marcha en eléctrico debido a que no tiene caja de cambios como tal. En modo 100% eléctrico. Solo dura 4kms si se dan condiciones óptimas. Carga completa, apenas tocar el acelerador, poca demanda del climatizador, etc. Normalmente nunca sucede y se desconecta rápido.
Lo has explicado a la perfección@@JoseAlvarez-vz6hw y es algo habitual en los híbridos auto-recargables cuyo motor principal es un atmosférico no muy potente. Recientemente hemos tenido un Mazda 2 Hybrid en la redacción (básicamente el mismo coche que el Toyota Yaris) y es tal cual lo que describes, quizá un poco menos acusado por ser un coche de 1.100 kg. En el uso diario, con trayectos cortos, mucha circulación urbana o el extra-radio es ideal: la parte eléctrica es fácil que intervenga más de la mitad del tiempo y el consumo/autonomía se pueden alargar muchísimo. Pero en un viaje largo, el consumo medio puede crecer un 40% respecto al uso urbano, la parte eléctrica apenas llega al 10%, el depósito de gasolina -poco más de 30 litros- cunde menos de lo esperado y viajar con carga o muchos pasajeros no es del todo agradable. Muchas gracias por tu comentario, recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
4 l a los 100. No me lo creo. Tengo un Arkana, y esa cifra que comentas es imposible. Además, el indicador de consumo del coche marca entre 0,2 y 0,6 l/100 km menos que el consumo real.
Muchas gracias por tu comentario respetuoso y por la aportación que haces al consumo. Es cierto que muchas veces las opiniones que hacemos están basadas en el uso del coche durante unos pocos días y por eso es bueno que propietarios de los vehículos que probamos nos den más información. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
No entiendo que en un coche de ese tamaño y precio, lleve un climatizador monozona