Просмотрев множество информации по фронтере, понял, что по дизелю 2,3 практически ничего нет. В своих роликах попытаюсь показать, что и как буду доводить до ума в автомобиле.
Досталась такая же Фронтерка, машинка отличная, продавалась с болезнью о которой я узнал немного позже - постоянный перегрев мотора при нагрузках (попадание в грязь, езда по бездорожью и т.д.) из-за чего 2 раза било прокладку и в итоге лопнула и голова. Установив новую голову - перегрев все равно не ушел, заменили все радиатор, помпу, шланги, термостат с меньшей температурой, все равно греется, почистили двигатель от накипи - не помогло. В итоге при анализе старой головы и старой прокладки стало понятно что входных водяных отверстий из блока не достаточно, они слишком малы, а отверстия большего диаметра перекрыты прокладкой (4 шт). Было отчетливо видно что кипит именно голова. Купил новую прокладку, снял голову, просверлил в прокладке дополнительные отверстия и поставив все на место, проблема была снята одним махом, управился за один вечер. Теперь проблема - медленно нагревается мотор, только через 10 км езды в городе - температура доходит до открывания термостата))) удачи!
Может конечно и поздно, но из увиденного: головку перегрели и из глушителя стало парить тосолом, сняли голову шлифанули и поставили прокладку большей толщины.( так как меняется вылет клапанов, а если на 3, то и шлифовали голову как минимум три раза в прошлом.)Далее. Это не помогло, так как имелась трещина в гбц( о чём свидетельствуют раковины коррозии на головке в одном из цилиндров .Повторно не заморачивались и подливали тосол пока не продали. Такие раковины образуются в среднем за год.(зависит от тосола и частоте поездок)
2.3 литровый дизель, насколько я знаю итальянский. И его все боятся). Хотели купить бензиновый 2.4, тот экземпляр купили. Остался 2.3 дизель. Есть ли смысл его покупать?
Если я тебя правильно понял ,двигатель не турбо, но был с турбиной , тогда логично, что стояла более толстая прокладка,- чтобы уменьшить степень сжатия ( на атмосферниках степень сжатия выше, чем на турбо) ,хотя у нас " мастеров "... - Вася ставь самую толстую, не ошибешься. Всякое могло быть.
Прокладка под головой стояла самая толстая, я думаю, что он не заморачивался с замерами, просто купил и поставил. А мотор он же поставил от омеги без турбины, который в 70 с лишним лошадей.
Он не гниет ибо оцинкован лобовое менял слой цинка хороший, начинает цвести из под молдингов пластиковых на крыльях там куча грязи под пластиком и все постоянно мокрое, кронштейн генератора ломает просевшая подушка и мотор лупит генератором об раму в раене рулевого (в правый поворот заходишь мотор тяжелый кренится и начинает долбить) минимум шайбы нужно подкинуть на подушку. А нормальных головок на них я практически не видел перегородки треснутые и тд..
Инфы по нему в особенности по 2.3 2.5 2.8 до фига. Ищи лучше. Двигатель простой как трактор. Фор камера на этих двигателях болезнь, кстати они меняться.
Всё варится, только найти бы кто. У меня головка лежит, посадочное место под форкамеру никто не берётся делать, а на авиазавод не занесёшь теперь-прошли такие времена. Там бы и заварили и место под форкамеру сделали.
Досталась такая же Фронтерка, машинка отличная, продавалась с болезнью о которой я узнал немного позже - постоянный перегрев мотора при нагрузках (попадание в грязь, езда по бездорожью и т.д.) из-за чего 2 раза било прокладку и в итоге лопнула и голова. Установив новую голову - перегрев все равно не ушел, заменили все радиатор, помпу, шланги, термостат с меньшей температурой, все равно греется, почистили двигатель от накипи - не помогло. В итоге при анализе старой головы и старой прокладки стало понятно что входных водяных отверстий из блока не достаточно, они слишком малы, а отверстия большего диаметра перекрыты прокладкой (4 шт). Было отчетливо видно что кипит именно голова. Купил новую прокладку, снял голову, просверлил в прокладке дополнительные отверстия и поставив все на место, проблема была снята одним махом, управился за один вечер. Теперь проблема - медленно нагревается мотор, только через 10 км езды в городе - температура доходит до открывания термостата)))
удачи!
Спасибо, очень полезно.
При перегреве сказали появляются микро трещины и двиг слабоват для этого авто
@@luaz_live микро трещины допускаются производителем, трещин между седлами не избежать.
Давай продолжай.лайк+ подпись собрату
Может конечно и поздно, но из увиденного: головку перегрели и из глушителя стало парить тосолом, сняли голову шлифанули и поставили прокладку большей толщины.( так как меняется вылет клапанов, а если на 3, то и шлифовали голову как минимум три раза в прошлом.)Далее. Это не помогло, так как имелась трещина в гбц( о чём свидетельствуют раковины коррозии на головке в одном из цилиндров .Повторно не заморачивались и подливали тосол пока не продали. Такие раковины образуются в среднем за год.(зависит от тосола и частоте поездок)
2.3 литровый дизель, насколько я знаю итальянский. И его все боятся). Хотели купить бензиновый 2.4, тот экземпляр купили. Остался 2.3 дизель. Есть ли смысл его покупать?
Итальянский ето 2,5 а 2,3 ето старый моторокоторый ставили на опель омеги а и рекорд!
обзор просто бомба
Подскажите форумы Исузу родео, опель фронтера, хонда паспорт 1991-1994, особенно интересует родео
Добрый! У вас случайно втулок под форсунки не остались со старых гбц
Не имеются.
Если я тебя правильно понял ,двигатель не турбо, но был с турбиной , тогда логично, что стояла более толстая прокладка,- чтобы уменьшить степень сжатия ( на атмосферниках степень сжатия выше, чем на турбо) ,хотя у нас " мастеров "... - Вася ставь самую толстую, не ошибешься. Всякое могло быть.
Прокладка под головой стояла самая толстая, я думаю, что он не заморачивался с замерами, просто купил и поставил. А мотор он же поставил от омеги без турбины, который в 70 с лишним лошадей.
Ну грех не подписаться на своих
Он не гниет ибо оцинкован лобовое менял слой цинка хороший, начинает цвести из под молдингов пластиковых на крыльях там куча грязи под пластиком и все постоянно мокрое, кронштейн генератора ломает просевшая подушка и мотор лупит генератором об раму в раене рулевого (в правый поворот заходишь мотор тяжелый кренится и начинает долбить) минимум шайбы нужно подкинуть на подушку. А нормальных головок на них я практически не видел перегородки треснутые и тд..
Спасибо за информацию.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Доброво времени суток подскажите пожалуйста где можно найти стартер на такой двигатель не могу найти, только столкнулся с таким двигателем
Доброго. По объявлениям, кто машины в разбор пустил.
Как снять крыльчатка с вискомуфты? Может кто знает?
Привет. При запуске машины вода не кипит ,а при вождении вода в радиаторе кипит .может знаете в чем причина
Подробнее опишите, может чем помогу.
Где взять стекла на фары. Фронтера 92 год
авито в помощь, новые экзист, емекс, юлсан.
Opel Frontera 2.3 МТ, 1994 дизель 280000 км незнаю в раздуми взять или не
Смотри мотор, в целом машина хорошая.
@@дядяЛёша-ж5м как при покупке авто его смотреть страшно устоять потом на бабки
@@luaz_live, проехать, не гудит, не хрустит. Давление масла механическим проверь, дизелиста пригласи.
@@дядяЛёша-ж5м дезилисты боятса крякнет и я встряну
@@luaz_live ну тогда пешочком ходить...
Случайно не с Уфы?
нет, не с уфы
дядя Лёша в уфе просто в обьявлении висел этот автомобиль.
у нас дизель не очень актуален, метан есть, поэтому на уфе висел
Не знаю, стоял.
Да не родной вакуум.. плоский какой-то. Вместе с главным кто-то вкорячил
Инфы по нему в особенности по 2.3 2.5 2.8 до фига. Ищи лучше. Двигатель простой как трактор. Фор камера на этих двигателях болезнь, кстати они меняться.
У меня 3 дверка 94 года всеволиш мост задний нада собрать а так машина апорат
Здравствуйте ! Если не секрет за сколько купили ?
Машину ключ в ключ обменял.
Добрый вечер , думаю над покупкой данной машины, есть неполадки . Посто интерестно прицениться хочу.
@@СлаваАнуфреев, я продаю.
Спасибо конечно, за изчерпывающий ответ 😊 ,у меня есть интересующий меня вариант.
@@СлаваАнуфреев, удачи с покупкой. Машина сама по себе хорошая, по запчастям не дорогая.
Сказали как и вы ютуберы головка блока микро трещины блок чугун не варитса
Всё варится, только найти бы кто. У меня головка лежит, посадочное место под форкамеру никто не берётся делать, а на авиазавод не занесёшь теперь-прошли такие времена. Там бы и заварили и место под форкамеру сделали.