Bonjour, quand on sait qu'un des motifs utilisés pour ne plus utiliser de CC72000 en fret était le nombre d'essieux ! on en vient à douter de la compétence de certains cadres
C'était une vidéo très intéressant! En Grande-Bretagne nous pensons que le class 66 est très ennuyeux et ils sont mauvais parce que ils ont remplacé la plupart des diesels plus âgés (class 37 en particulier). Donc, c'est bon a voir que vous appréciez ces locomotives en France. Désolé pour le mauvais français
Merci! Pas de souci, i speak little english! Normal au Royaume Unis vous en voyez trop souvent! En France il est un peu rare de croiser des Class 66 ou 77.
belle vidéo, en Irlande, nous avons une classe mécaniquement similaire appelée la classe 201 ! (désolé pour le français cassé, j'utilise Google translate)
Une vidéo entièrement consacrée à ces locomotives diesel... De beaux engins... mais je me pose la question : la SNCF a abandonné le type CC parce ces locos étaient trop dures pour la voie... L'ouverture à la concurrence n'a pas pu empêcher le retour du type CC en France... En plus elles circulent très souvent sous des caténaires... Cherchez l'erreur !
Je pensais que c'était au coût de maintenance des CC... En tous cas moi ça me dérange pas l'ouverture à la concurrence si l'ont peu voir ce genre de machine!
+Gérard Gillet je trouve pas une bonne 72000 vaut plus que une Class 66 Par contre je pense que la SNCF devrait investir dans des TRAXX E186 pour faire du fret a l'étranger vu que les cfl et la db sont bien en france
Superbe cette compilation de Class 66 et 77, très belle vidéo, Bravo !! :-D Juste une question : Où se trouve le PN manuel où passe la seconde Class 66 avec son train de citernes GATX ?? 😕 (Je pense quand même au PLM, mais donne-moi plus de precisions... :-) )
salut, très belle vidéo, c'est donc pour cela que tu demandais l'origine sur Facebook. Sinon au niveau des CLASS 66 ET 77, elles sont très importantes car elles permettent de relever les CC 72000 et peuvent aller la ou les 72000 ne pouvaient pas aller, tout cela grâce à leur grand écartement entre les essieux des bogies. AU FAIT, LA GARE DE VILLENNES SUR SEINE NE SERA PLUS DESSERVIE DU 14 JUILLET AU 14 AOÛT,DONC TU NE POURRAS PLUS Y ACCÉDER CAR IL LA RÉNOVE POUR LE PROJET EOLE. Si tu veut que je viennes avec toi pour te présenter un peu la gare et histoire qu'on se connaise, tu me dis^^
J'ai Filmé cette loco pour la Première fois hier.
Nice video.Enjoy it thanks
Thanks
J'adore j'adore j'adore trop ce matériel !!! Merci pour cette vidéo !👍👍👍
Pareil 👍
Belles images !
0:03- it still carries its original horn! great!
Belle compilation sur les Class 66/77 le tout avec leurs fiches techniques détaillés ;)
Très très très belle video 😀
Bonjour,
quand on sait qu'un des motifs utilisés pour ne plus utiliser de CC72000 en fret était le nombre d'essieux ! on en vient à douter de la compétence de certains cadres
CC72000 : CC
Class 66/77 : Co'Co'
Donc rien à voir
Great video!
HSTHoward Thanks! hi from France.
GodzillaTrains91 Bonjour :) I visit France 4-5 times a year to photograph these - 66246 is the last one I need in France!
HSTHoward Nice! In France have Class 66 and 77 circulate with Freight Private company.
C'était une vidéo très intéressant!
En Grande-Bretagne nous pensons que le class 66 est très ennuyeux et ils sont mauvais parce que ils ont remplacé la plupart des diesels plus âgés (class 37 en particulier). Donc, c'est bon a voir que vous appréciez ces locomotives en France.
Désolé pour le mauvais français
Merci! Pas de souci, i speak little english! Normal au Royaume Unis vous en voyez trop souvent! En France il est un peu rare de croiser des Class 66 ou 77.
Salut est-ce que il y a moyen de savoir quand les trains passent ? J'en vois 5 6 par jour mais j'suis jamais là au bon moment 😅
Lovely video mate - is there anyway to find out where and when the locos are running?
Très belle vidéo ! 💪🏻
Thanks :)!
belle vidéo, en Irlande, nous avons une classe mécaniquement similaire appelée la classe 201 ! (désolé pour le français cassé, j'utilise Google translate)
Thanks Uk and Irland we have many lot Class 66 with many colors.
Une vidéo entièrement consacrée à ces locomotives diesel... De beaux engins... mais je me pose la question : la SNCF a abandonné le type CC parce ces locos étaient trop dures pour la voie... L'ouverture à la concurrence n'a pas pu empêcher le retour du type CC en France... En plus elles circulent très souvent sous des caténaires... Cherchez l'erreur !
Je pensais que c'était au coût de maintenance des CC... En tous cas moi ça me dérange pas l'ouverture à la concurrence si l'ont peu voir ce genre de machine!
c'est vrai que les Diesel de la SNCF font pâle figure à côté !
Attention ca ne sont pas des CC ! Elles roulés souvent sous caténaires car se sont des dessertes Diesel à la toute fin de la marche .... ;)
Oui ce sont des Co'Co'! Mais bon ca se raproche des CC!
+Gérard Gillet je trouve pas une bonne 72000 vaut plus que une Class 66
Par contre je pense que la SNCF devrait investir dans des TRAXX E186 pour faire du fret a l'étranger
vu que les cfl et la db sont bien en france
Ah I never knew the class 66 operated in France too.
They do in a few European countries
Connait on le lieu de visite ou révision des ces deux engins? merci
Alizay, en Normandie
Superbe cette compilation de Class 66 et 77, très belle vidéo, Bravo !! :-D
Juste une question : Où se trouve le PN manuel où passe la seconde Class 66 avec son train de citernes GATX ?? 😕
(Je pense quand même au PLM, mais donne-moi plus de precisions... :-) )
Merci! Oui effectivement c'est bien le PLM, c'est au PN Gardé à ESMANS 77
ruclips.net/video/dc-Z_CRfPh8/видео.html
GodzillaTrains91 OK, merci pour l'info Godzilla !! ;-D
superbe locomotive j'en vois partout mais sa me lassa pas :) il y en n'a beaucoup qui roule sur conflans ste honorine.
Merci! Hum merci du tuyau pour Conflant!
C’est des locos de Grande Bretagne
il y en a des 66 et des 77 qui passent a 70m de chez moi
salut, très belle vidéo, c'est donc pour cela que tu demandais l'origine sur Facebook. Sinon au niveau des CLASS 66 ET 77, elles sont très importantes car elles permettent de relever les CC 72000 et peuvent aller la ou les 72000 ne pouvaient pas aller, tout cela grâce à leur grand écartement entre les essieux des bogies. AU FAIT, LA GARE DE VILLENNES SUR SEINE NE SERA PLUS DESSERVIE DU 14 JUILLET AU 14 AOÛT,DONC TU NE POURRAS PLUS Y ACCÉDER CAR IL LA RÉNOVE POUR LE PROJET EOLE.
Si tu veut que je viennes avec toi pour te présenter un peu la gare et histoire qu'on se connaise, tu me dis^^
Merci!!! Ah bon donc il n'y aura plus de ligne J dans cette Gare? le RER E vas la remplacer à partir du 14 aout?
+GodzillaTrains91 tous les trains passeront juste ils ne des serviront plus la gare pour faute de travaux
+GodzillaTrains91 et le RER pas avant 2017
Excellente vidéo
par contre je les trouves un peu trop lourdes
mais tu m'a appris aussi pas mal de choses
je trouve aussi que ce ronronnement a 3:23 est magnifique
On reconnait bien ces Class 66 et 77 a ce son
Ravi de te rendre service ;)!
C'est pas evident de choper une Class 66 ou 77 sans wagons pour entendre le bruit qu'elles font!
+GodzillaTrains91 Oui ta raison
j'attend de voir quel trains de voyageurs auront les compagnies privées