Двигатель м57 3литра дизель , проездил на машине 3 месяца , ушел весь антифриз в масло , эмульсии не было , просто двойной щуп масла , сразу заметил , не перегрелся , ничего не вылетело ,не заклинило, думал прокладка на голове , вскрыл , все ок , заливаю в рубашку антифриз , он самотеком идет через сливную пробку масла , вывод -трещина в самом блоке По итогу купил голый столб , сейчас устанавливаю , надеюсь будет хорошо , может и лучше Хотя старый мотор работал идеально , масложера нет Такие вот дела При покупке ни как это не проверишь
@@Serega26rus очень интересно, Получается, что усиленная система собирается на одинаковом блоке, тем большее давление оказывается на детали, поэтому и ресурс эксплуатации невелик.
@@Gogina17 Причем тут ресурс не велик, блоки один в один и что вы там пишите про давление деталей, не понятно! Запас прочности блоков и деталей одинаков, большой фактор влияния/ воздействия на детали это режим работы, система охлаждения и топливо, масла, оборудование! Этот блок не любит перегрева, а если у Вас не работает виско муфта, термостат, то и ресурс будет не велик)!
Значит лучше 2,5 да чем 3,0 литра если постаянная проблема 3х литрового блока.У меня е39 М54 2,5 нет никаких проблемы даже масло не доливаю от замены до замены на 8 тыс км,масло ликви моли и тянет хорошо по городу и по трассе.До этого я не узнал что думал трёх литровый лучще,после вашей видео не хочу 3х литрового е39 зачем если постаянная проблема блока.Вы сказали такие проблемы 2,5 нет правильно?
Правильно! Я не встречал! Но это что касается перегрева, если следить за двигателем и температурой ОЖ, своевременное обслуживание радиаторов, термостатов и вискомуфты перегрев не грозит!
Первый признак перегрева Блока м54 это вытягивается резьба в блоке!!! Пробитие Прокладки ГБЦ, постоянно растущая температура или закипание Двигателя!!!
@@Serega26rus я когда покупаю БМВ сразу заменяю свечи чищу форсунки меняю радиатора на новый,термостат,помпа,ремня ГРМ и роликов и меняю ремкомплект ваноса и у меня проблемы не было,боле 15 лет езжу на БМВ антифриз G12+Феликс.
Чушь прогнал какую то. Любой движок перегрей сильно без последствий не останешься. У меня М54 3.0 пробег 360000 полет нормальный. Следить нужно за машиной.
Бывает что, проблема кроется даже там где ее никто не ждет!!!
Да, неожиданный сюрприз! Люди попадают!
Делал себе так: фрезой маленькой аккуратно убирал всё мясо вглубь по трещине,варил аргоном и шлифовал плоскость. Всё ходит отлично
Двигатель м57 3литра дизель , проездил на машине 3 месяца , ушел весь антифриз в масло , эмульсии не было , просто двойной щуп масла , сразу заметил , не перегрелся , ничего не вылетело ,не заклинило, думал прокладка на голове , вскрыл , все ок , заливаю в рубашку антифриз , он самотеком идет через сливную пробку масла , вывод -трещина в самом блоке
По итогу купил голый столб , сейчас устанавливаю , надеюсь будет хорошо , может и лучше
Хотя старый мотор работал идеально , масложера нет
Такие вот дела
При покупке ни как это не проверишь
Приветствую! Блок и ГБЦ на прессовку, все покажет! Трещина в ГБЦ может давать такой же эффект!
Все классно рассказываешь приятно смотреть
Спасибо! Если не сложно подпишитесь на мой канал!!!
@@Serega26rus уже :))
@@hunterrocker 👍👍👍
Чем разница между 2.5 и 3.0 если размеры одинаковые, 3.0 231 лошадиных сил и разница именно где? Можно объяснить?
@@Gogina17 Приветствую! Блок цилиндров один в один, разница: коленвал, шатуны, поршни, пружины, коллектор, форсунки, дроссель, корпус фильтра, Диса, маховик, бублик, прошивка!
@@Serega26rus очень интересно, Получается, что усиленная система собирается на одинаковом блоке, тем большее давление оказывается на детали, поэтому и ресурс эксплуатации невелик.
@@Gogina17 Причем тут ресурс не велик, блоки один в один и что вы там пишите про давление деталей, не понятно! Запас прочности блоков и деталей одинаков, большой фактор влияния/ воздействия на детали это режим работы, система охлаждения и топливо, масла, оборудование! Этот блок не любит перегрева, а если у Вас не работает виско муфта, термостат, то и ресурс будет не велик)!
@@Serega26rus понятно, спасибо.
Этот блок восстановлению не подлежит?
Приветствую! Проще купить бу, я думаю все возможно, но бессмысленно!!!
Для меня это в помойку!!!
Значит лучше 2,5 да чем 3,0 литра если постаянная проблема 3х литрового блока.У меня е39 М54 2,5 нет никаких проблемы даже масло не доливаю от замены до замены на 8 тыс км,масло ликви моли и тянет хорошо по городу и по трассе.До этого я не узнал что думал трёх литровый лучще,после вашей видео не хочу 3х литрового е39 зачем если постаянная проблема блока.Вы сказали такие проблемы 2,5 нет правильно?
Правильно! Я не встречал! Но это что касается перегрева, если следить за двигателем и температурой ОЖ, своевременное обслуживание радиаторов, термостатов и вискомуфты перегрев не грозит!
Если не сложно подпишитесь на мой канал!!!
Первый признак перегрева Блока м54 это вытягивается резьба в блоке!!! Пробитие Прокладки ГБЦ, постоянно растущая температура или закипание Двигателя!!!
@@Serega26rus я когда покупаю БМВ сразу заменяю свечи чищу форсунки меняю радиатора на новый,термостат,помпа,ремня ГРМ и роликов и меняю ремкомплект ваноса и у меня проблемы не было,боле 15 лет езжу на БМВ антифриз G12+Феликс.
@@ilimbekakymbekov4315 Это правильный подход!!! Поддерживаю!!!
Чушь прогнал какую то. Любой движок перегрей сильно без последствий не останешься. У меня М54 3.0 пробег 360000 полет нормальный. Следить нужно за машиной.