Magnetic Compass SH Type. Магнитный Компас. Part 2
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Description of ship's magnetic compass SH-Type by Tokimec.
Судовой магнитный компас SH-Type от производителя Tokimec.
⏱ Time Codes:
00:39 ► Model SH-Type description, construction, elements; 🧭
02:56 ► Correcting devices (deviation); ⚠️
05:06 ► Qualified compass adjuster; 👷🏾♂️
06:29 ► Pre-Service adjusting; 🛠
09:22 ► Tests and checks of Magnetic compass; ✅
10:07 ► Bubble in compass bowl. Как извлечь воздушный пузырь из котелка компаса? 🤷♂️
Лучший образовательный канал!
Видео подробнее и качественнее на просторах интернета не найти. Огромное спасибо!
Спасибо! Очень полезно 👍
👍👍👍
Спасибо!
Очень интересно, спасибо! Остался вопрос - зачем менять полярность кренового магнита при пересечении экватора? Ни разу не слышал про это.
Вопрос был в questionnaire от девиатора. Нет обязательных требований, чтобы менять полюса магнита. Предполагаю зависит от модели компаса
Магнитики в коробочке деревянной не должны разнонаправленно лежать? Сининький к синенькому красный к красному?
Конечно! В видео 08:27 я об этом не сказал. В коробке запасные магниты 🧲 для уничтожения девиации должны лежать разноименными полюсами не соприкасаясь друг с другом. Т.е. первый положили синий вверх, следующий красный вверх, потом синий вверх, и так чередуя остальные. Чтобы они не теряли своей силы. Фото, вставленное в видео ряд, показывает как укладывать неправильно! Спасибо вам за вопрос и замечание 👍
Добрый день, просмотрел только что видео. Хотел бы задать Вам вопрос.Почему должен запасной компасс хранится в перевёрнутом положении ? Возможно,сможете дать более информативный ответ,потому что в ролике вы вскользь упомянули об этом). Хочу ещё добавить некоторые поправки к видео.На 01:57 вы сделали ошибку указав,что склонение обозначается буквой б, а должно быть d. Ошибка незначительная понятное дело, просто заставила перепроверить себя ещё раз,может это я ошибся ))). Ещё когда вы рассказывали про TMC ( не знал,что такой прибор крепится к МК),то было бы тоже неплохо упомянуть,что в некоторые TMC могут учитывать склонение и не учитывают девиацию (в соотвествии с тем же BPG). Соотвественно TMC не может показывать МК судна,а он максимум показывает КК+склонение. Спасибо за ранее.
Спасибо вам за такой развернутый комментарий. Очень, рад, что есть такая хорошая обратная связь 👍 далее, я постараюсь ответить на ваши вопросы.
1. Запасной компас хранится в перевернутом состоянии, чтобы снять механическую нагрузку со шпильки (Magnetic needle). Так как картушка магнитного компаса имеет отрицательную плавучесть, она в перевёрнутом положении котелка не соприкасается с этой шпилькой. И при хранении запасного компаса в коробке, нежели в кардановом подвесе, более подвержена механическому воздействию, особенно, в условиях судовой вибрации, что может ухудшить чувствительность.
@@magellanseaman Теперь буду знать).
2. Да! Ввел коррективы в этот участок 01:57 и добавил в описание видеоролика. Причем, и в первой части тоже 😊. В итоге, обозначение: d - склонение (declination); δ - девиация (deviation).
3. В отношении TMC (Transmitting Magnetic Compass), на авторулевом можно выбирать какой компас принимать за Primary (Master), это может быть Gyro#1, Gyro#2 или TMC. В интерфейсе можно задавать поправку в эту "цифру" для TMC, т.е. оцифрованного сигнала от магнитного компаса. Сам тест подразумевает активацию режима TMC и сличение показаний курсов. Лучше сделаю отдельное видео 😉, но уже с судна для демонстрации.
И еще, Денис, к Вам такой вопрос- есть ли на судне бумага или сертификат, который показывает текущее расположение магнитов- если есть, то как он называется? Просто в девиационной карте по-мойму это не описывается (сейчас не на судне- нет возможности перепроверить).
Такой бумаги нет, в девиационной карте это тоже не указано.
@@magellanseaman и последние вопросы- в секции где Вы показываете нам preservice форму где у нас колонки observed gyro hdg, observed standart compass и тд есть колонка gyro error- поправку гиро мы считаем перед началом маневра или после? По какому принципу действуем? И немного не понял кто же все-таки может лезть в магнитный компас, а кто нет- в STCW указан management level- разве он не предусматривает знания как уничтожать девиацию для всех офицеров на мостике? Можете уточнить этот момент, пожалуйста?
Снимаем Показания курсов после манёвра, спустя некоторое время, как только курс стабилизируется. Второй момент, лезть, настраивать компас и делать девиационную карту может только капитан, при условии, что в ближайшем удобном порту приедет Qualified adjuster, который сертифицирован и произведён настройку, либо выполнит это дистанционно. Задавайте вопросы, я для этого канал и создал, чтобы обменяться опытом 👍 в видео про приемку судна, я обещал сделать обзор как мы провели remote adjusting магнитного компаса, уверен, вам понравится, так как немного людей интересуются в последнее время магнитным компасом
@@magellanseaman Денис, спасибо огромное за ответы, но мне кажется мы друг друга слегка не допоняли- в preservice таблице которую мы заполняем когда делаем маневр на 360 градусов есть колонка gyro error- эту поправку нужно считать на каждые 10 градусов? То-есть у нас 360 градусов, наш шаг 10 градусов (каждые 10 градусов мы останавливаемся на 30 секунд и берем показания gyro имагнитного компаса), итого будет 36 маневров- то-есть поправку нужно считать для каждого alteration? В итоге будет 36 рассчитанных поправок?
Нет. Поправку для gyro мы считаем заблаговременно один раз, а потом учитываем ее для всех курсов
ISO - это кто? ИМО?
International Standardization Organization
Спасибо 😉
для чего жидкость в магнитном компасе?
Для поддержания картушки и гасит колебания магнитной системы
Здорово, полезно и качественно! Спасибо за материал! Лайк!
приехал на судно а в компасе сухо, вообще нет жидкости. стоит такой же sh 165a, подскажите пожалуйста какой тип жидкости использовать и где возможно найти документацию на него т.к. на борту ее тоже не оказалось и узнать требования производителя не представляется возможным((
У меня SR-165M. Скину в личку в Телеграм
Денис, такой вопрос- в секции где Вы показываете нам preservice форму где у нас колонки observed gyro hdg, observed standart compass и тд есть колонка gyro error- поправку гиро мы считаем перед началом маневра или после? По какому принципу действуем? И немного не понял кто же все-таки может лезть в магнитный компас, а кто нет- в STCW указан management level- разве он не предусматривает знания как уничтожать девиацию для всех офицеров на мостике? Можете уточнить этот момент, пожалуйста?
Странно, помню отвечал на ваш вопрос, сейчас смотрю - пусто. Напишу еще раз. Поправку гирокомпаса делаем перед началом всех маневров. Девиацию может уничтожать только капитан, и делать соответственно Deviation Card и то при условии, что в ближайшем порту приедет специально обученный человек и выполнит adjusting.
Спасибо за информацию!