Этот случай показывает, насколько ответственна любая работа на железной дороге. Даже такая не очень престижная, как у составителя поездов. Спасибо за кино, Владимир!
Да, по этому случаю, есть полноценный получасовой фильм, который каждый железнодорожник хоть раз да смотрел. И тупость всех участников перевозочного процесса, просто выбешивает. Они все вместе сотворили эту херню. Или время безвластия было - 90-ые?
Качество видео и графических вставок улучшилось на порядок. Спасибо за то что не останавливаетесь на достигнутом и улучшаете производимый Вами контент! Особенно в такие тяжёлые времена для RUclips.
Мой папа всю жизнь проработал начальником отдела на товарно-грузовой станции. И вот смотрю эти видео, вспоминаю папу и думаю, что никогда не было у него таких больших и трагических происшествий. Были незначительные случаи . А работа сложная и ответственная, в то время грузоперевозки по жд были очень большие. И мне радостно за папу, я плачу.
@Soltan1979 спасибо за лайк. Раньше молодой не понимала какая ответственность на работе отца. Все было обыденно. А смотришь такие страшные видео и понимаешь, как безопасность людей зависит от каждого работника., их отношения к работе, ответственности. Мне жаль, что я поздно все поняла.
У меня впервые такое ощущение, что все были как будто под гипнозом. А ещё говорят, что в одно место дважды не попадает. Тут трижды! Три человека, три разных сотрудника, каждый на своём месте, не обратили внимание, понадеялись на авось. Кажется, такого быть не может, а вот поди ж! И погибли люди... Ну почему, находясь на работе, которая может привести к таким последствиям, люди допускают подобную безответственность?! Я, наверное, никогда этого не пойму. И после этого мы ещё удивляемся многочисленным проездам на красный свет...
Не. Это не так работает. Как раз все вместе и привело к катастрофе, а по отдельности такие ляпы случаются сплошь и рядом, но не приводят к серьезным авариям. Машинисты не отреагировали на сигнал т.к. скорее всего что то подобное уже бывало и не раз, но не приводило к авариям.
@@alexandersevryukov259 А как машинисты должны были отреагировать на сигналы? На желтый можно ехать до 60 км/ч, вряд ли, подъезжая к платформе, электричка шла быстрее. И на красно-желтый экстренное торможение применять не нужно, если служебным можно остановиться до красного. Вот если не отреагировали вовремя на сообщение ДСП или, как здесь пишут, рация вообще была выключена -- тогда да, виноваты.
Так и случаются крупньіе катастрофьі. Проепьі трех и более человек. Так и в Беларуси бьіло , когда поезд с теп60 в електрику на станции вреался и в Пятихатках , и в Користовке. А также при утечке газа и его взрьіве с двумя поездами
Господи, жесть какая-то. Просто мурашки по всему телу. Ролик просто имбовский. Снято очень круто. Качество просто пушка ❤😊Настроение просто шикарное 😊❤Спасибо большое Вам Владимир Викторович за очередной шедевр. Обнимаю и люблю вас и ваш канал очень сильно❤😊
Большинство железнодорожных аварий и катастроф происходит из-за халатного отношения работников к своим должностным обязанностям. Правила технической эксплуатации железных дорог написаны кровью. Владимир, спасибо за выпуск!
А что должен делать работник, если перечень должностных обязанностей выходит за рамки физических способностей человека, а качество и количество техники не соответствует регламентным требованиям!???
Немыслимо, что все главные участники этого случая ничему не придавали значения😱 Только лишь один, случайно проходящий, как-то попытался повлиять на исход ситуации, которая, к сожалению, обернулась в последствии такой трагедией!
@@ivanmiroshnikov3260 бред полный Ответственность в человеке либо есть, либо нет. А вот профессиональное выгорание с годами усиливается. Поэтому и рекомендуется каждые 10 лет менять сферу деятельности. Но человек - существо ленивое..
Господе как вы интересно рассказываете, никогда не увлекался поездами и историями про аварии и катастрофы вообще но под ваши видео интересно проводить свой приём пищи, продолжайте в том же духе!
- Так сколько было башмаков-то? -Один, всю жизнь один, никогда второго не ставил, с 34-го года, и сменщик не ставил и другой не ставил. Никто и никогда! (Остановился поезд).
@@fyvafyvaу меня составитель вообще не поставил башмак, на уклоне...Лень было идти по снегу.Типа тормоза за пять минут удержал,а он оставшуюся группу успеет переставить,но доложил, что башмак под вагоном с накатом. Пока переставляли,вагон уехал.... Разогнался и в кривой вылетел с рельс.Разбился в хлам,с металлоломом.
@@Grencer42RUS В те же 90-е я работал на рефсекции. И вот в Карши выкатили сцеп секций на подъездной путь вне станции, S-образный, мне в середине не видно ни головы, ни хвоста сцепа. И не закрепили вообще. Сцеп достаточно большой, вагонов 20 (а это всего лишь 4 рефсекции, но и пустые это около 500 тонн), и покатились мы все вместе на станцию...
Спасибо Владимир тебе. Чтобы помнили и чтобы больше не повторялось таких страшных ошибок приводящих к таким последствиям. Все инструкции писаны кровью.
Мне исполнилось 12 лет , в этот день. Виновными признали, мастера службы манёвра, именно он унес два башмака. Также ДСП, которая сразу не сняла напряжение и не сообщила лок бригаде, о случившемся. Она вела переговоры с другим ДСП. Есть полная запись в интернете. Лок бригада признана не виновной и оправдана. Это ещё было МПС. Спасибо за разбор. Так же, вспоминаю случай с пассажирскими вагонами. Когда оцепили локомотив, со снижением давления до 2 атмосфер. А потом , нужно было, отцепить первый вагон. Прицепили локомотив и не перекрыв краны между вагонами, накачали воздух , в состав и только потом расцепили вагоны. Уклон в 2 тысячные и вагоны пошли в другую сторону, сошли с рельс, пострадали два человека. Почему никто не сорвал стоп кран, не знаю.
В середине нулевых у нас тоже было - укатился из парка приёма состав 5000 т на главный ход Транссиба. Поймали через 15 км. Благо ночью и без последствий. Но трафик плотный там у нас. Прочитал недавно. Из эпичного недавнего - сход по ст. Мегет по вине сцб, когда в окно спаренную стрелку не учли - могли вообще станцию разнести. И катастрофа в Утулике, когда локомотив резервом влетел в сошедшие вагоны (излом тележки).. Бригаде память..
Человеческого фактора просто тонна: видят сигналы и "по какой-то причине" не реагируют. Экономия на тормозных башмаках, а скорее просто лень - это вообще капец. Да такое случается редко, но всё-таки случается. Люди ненадёжны.
Я сомневаюсь ,что машинисты вообще выжили в этой катастрофе. Скорее всего были признаны виновными посмертно, поэтому никакого наказания уже им не положено было.
Они живые помощник и машинист, открыли дверь и вышли. Машинист и помощник нарушали: нарушение п. 5.3 правил эксплуатации поездной радиосвязи от 22.12.89 № ЦШ-4734
главное условие, которое не сказал Владимир Викторович, это то, что в кабине были дети машиниста. он взял их на работу, и что бы не отвлекаться ОТКЛЮЧИЛ радиостанцию в кабине.
Выжили. Они же сразу покинули электропоезд до столкновения. По итогам расследования машиниста отстранили от работы, перевели в депо слесарем. Вскоре, как говорят, он умер
Очень поверхностно эта катастрофа освещена. Она должна стать символом распиздяйства железной дороги, когда откровенная халатность и ошибки, допущенные каждой из служб железки, привели в сумме к катастрофе. По башмаку: скорее всего, никто вообще эти вагоны не закреплял. Следственные эксперименты показали, что с одним башмаком такой же состав вагонов на этой же станции никуда не двигался
Я как раз в тот год работал на "железке", тогда все аварии на селекторе обсуждались (а может и сейчас), по всему МПС. Так вот, после этой аварии, было постановление по МПС, что всегда, в любых условиях, не зависимо от количества вагонов и уклона на перегоне, устанавливать не менее двух башмаков. До этого случая, не было чёткого регламента, сколько башмаков устанавливать, были только рекомендации исходя из профиля пути на перегоне, поэтому, как правило, составители/вагонники устанавливали один башмак т.с. "по умолчанию", если один не держал, ставили два, три и так далее. Либо главный составитель/дежурный по станции, давали распоряжение, т.к. у них есть данные по составу/вагонам (количество вагонов и вес состава), сколько башмаков устанавливать. Короче, после этой аварии, "по умолчанию" стало два башмака, вместо одного до этой аварии. Хотя многие, по привычке, продолжали устанавливать один, за что получали люлей.
Также у нас в России оказывается есть якутские железные дороги(не входит в ржд) ) Про это тоже интересно было бы. Там локомотивы интересные у них 2 тэ модернизировали как-то под север они. Также путешествия по якутским жд было бы интересно посмотреть. Вообще молодцы вы что такой контент снимаете)
ТЭ10 модернизированы не под север, а под американские дизели - для унификации парка на будущее. До войны для Якутии в США были заказаны новые локомотивы, в перспективе ЖДЯ хотели отечественную технику сменить на американскую (со сборкой их в Якутии), а оставшийся парк, который еще послужит, модернизировали под американские комплектующие. Эти модернизированные ТЭ10 очень хорошие, а американские дизели - неубиваемые и гораздо более экономичные.
Большое спасибо за выпуск! Ещё можно разобрать столкновение поездов на станции Бодеево и крушение двух чётных грузовых поездов на перегоне Икорец - Битюг.
Я помню, как мне про эту аварию рассказывали в детстве, я видела выживших пострадавших. После у меня был дикий страх ездить в электричке и многолетняя привычка выбрать самое безопасное место. Потом я искала информацию, и нигде не могла найти. Было чувство, что это всё плод моей фантазии, спасибо за ролик.
Я работаю в гос. Структурах щас , но я так люблю смотреть про ваши ролики , так как работал раньше , если вы будете в СПБ я бы хоть что то от вас забрал
Очередной классный выпуск! Только поправлю один момент, касаемо Тормозной магистрали (ТМ). Она уже была разряжена для затормаживания автотормозов. Сами же автотормоза через какое то время самопроизвольно опустились не вследствии разрядки ТМ. Она уже была разряжена, а по причине ухода воздуха из Тормозных цилиндров (ТЦ). Это нормальная их работа. Сами понимаете, что пневматические тормоза полностью герметичными сделать невозможно. Поэтому штока ТЦ просто сели обратно и тормоза отпустили.
Спасибо, что освещаете все эти катастрофы и подробно разбираете. И тут дело не в типичной кровожадной публике, а-ля "хлеба и зрелищ", а в том, что всплывает наружу халатность, беспечность, некомпетентность занимаемых постов и непрофессионализм людей, приводящий каждый раз к гибели большого количества невинных пассажиров, которые даже ничего не могут сделать и даже не знают что их ждёт через минуту Это должно быть примером и напоминанием для всех нас, а не восприниматься как увлекательный контент
Трудно поверить, что одного башмака мало, ведь, сам вагон его прижимает своим огромным весом, такое впечатление создается, что просто не правильно поставлен и соскочил ... но: 1 / (4 × 4) × 0,1=0,00625 как раз, шесть тысячных получается! четыре вагона, по четыре колёсные пары, заторможена одна, сцепление сталь-сталь 0.1 коэффициент уклона, грубо, совпадает с долей веса, что будет тянуть из-за уклона. Учитывая. что сцепление может гулять, да и не факт, что загрузка вагонов равномерная, шансы хуже русской рулетки! -- Наткнулся на информацию, что вроде, было три груженых + один порожняк. При таком раскладе - 1 к 3 не угадать. Действительно. хуже русской рулетки.
С тормозными башмаками есть своя особенность, они когда новые или ими редко пользуются, то они, как правило хорошо держат "цепляются" за рельс. Такие башмаки ещё называют "не прикатанные". Со временем подошва башмака становится более гладкой и при хорошем давлении на башмак, он может скользить по рельсе под колесом вагона. И новый и старый башмак имеет свои преимущества и недостатки. "Не прикатанный" хорошо держит, порой как-будто вгрызается в рельс, но накат вагоном на башмак перед отцепкой локомотива, надо делать осторожно потому, что колесо вагона может просто перепрыгнуть через башмак когда в него упрется. На "прикатанных", более старых башмаках колесо просто сдвигает башмак при накатке и нет опасности той, что с новыми башмаками.
На этом месте установлен памятник. Довольно внушительный. видно даже со спутника. В 2019 году проводили ремонт ж/д путей на этом перегоне, хорошо запомнил тот памятник
Создалось впечатление, что в этой катастрофе вообще никто из участников событий не придавал значения сигналам, на которые стоило бы обратить внимание. Может тогда и удалось бы минимизировать последствия. Спасибо за новое видео.
После этого крушения МПС озаботилось установкой сбрасывающих устройств на станциях, а кое-где даже ввели запрет на отправление пассажирских поездов по жёлтому сигналу.
А чего сделалось с башмаком, если нагрузка на него слишком большая? Он же колесом прижимается к рельсам-поэтому выпасть не мог. А если башмак не выпадет-то он не даст же вагону разогнаться до каких-то больших скоростей? Ну будут тянуться вагоны с этим башмаком со скоростью пешехода под горку..
Уклон большой, возможно башмак просто раздавило тяжестью вагонов, или он изначально непригоден для использования был, 96 год блин... Главное, что авария произошла, и это печально...
Ерал - Симская уже до дыр затерли рассказами, тут вряд-ли автор расскажет, что-то новое. Лучше выбрать какие-либо менее известные происшествия. Их же на самом деле очень много. Я в 1999 г пришёл работать в депо, знакомился с телеграммами описывающих происшествия и я реально был поражен их количеству!!!! При чём то тишина, то каждую неделю приходит новая телеграмма, в которой сообщается о проезде запрещающего сигнала или о взрезе стрелочного перевода и столкновении. До средств массовой информации мало происшествий доходит. Да что там до СМИ, до Москвы мало что доходит. Как пример: случился сход на сортировочной горке, несколько вагонов на бок положили, а в главное управление РЖД, в Москву не сообщили, испугались местные начальники за свои места. В общем тихо разгребли, провели разбор. По снимали с должностей несколько простых работяг и думали на этом всё, но нет!!!! Один из потерявших работу, сильно обиделся и позвонил в главное управление, в Москву. И тогда уже примчалась целая делегация и полетели головы уже начальников с насиженных мест. И таких случаев сколько угодно
Классный видос!!! Сделай пожалуйста за крушение Новокузнецк-Москва в Ламенской!!! Инфы к сожалению не много, но посвидетельствам очевидцев это крушение ещё страшнее оказалось цем случилось в Каменской
Здравствуйте! У нас в Спб был случай на 2-й линии метро, когда у поезда что то случилось с тормозами, он от Петроградской пролетел без остановки черную речку, далее катался самопроизвольно от пионерской до черной речки. Вроде 2012 год тогда был
Случай интересный и страшный, но не соответствует формату канала. Тут видосы по 8-10 минут, а там можно на пол-часа как минимум рассказывать и показывать. Да и катастрофа эта произошла вообще не по вине работников жд, а в результате взрыва газа. Тупо ехали два поезда, и рядом произошел взрыв, который превратил вагоны в пепел вместе с пассажирами. Можно, конечно, присовокупить вину диспетчеров, которые не реагировали на сообщения от машинистов о загазованности перегона.
Я уверен, что башмак тормозной кондуктор не положил вообще, а если всё же он был то без наката! Интересный момент, после того как вагоны пришли в движение получается на башмаке, но после того как следуя по срелкам башмак 100% заклинило бы и был бы сход через башмак, от сюда вывод, башмака не было
Круто! Идея для следующего ролика. Крушение на станции Ерал-Симская 30 июля 2012 года когда неуправляемый электровоз на скорости 93 км. ч врезался в другой состав. Погибает 2 человека. Это машинисты неуправляемого поезда. Из-за час до столкновения он сбивает корову, и именно иза коровы произошёл отказ от тормозов.
Во первых не 30.07.12, а 11.08.11 - в дате мог ошибиться, но точно август и точно 2011 год, Во вторых не было там отказа из-за коровы, там просто отключили локомотив от тормозной сети всего состава поезда и не включили. Такое же разгильдяйство как и Тальменка - Литвиново
Да вспомнил этот случай. Там из грузовых вроде первый по ходу вагон был пустой, а остальные 3 груженые. И они закинули/затолкнули пустой вагон на крышу электрички.
В кино Остановился поезд, по стандарту, было положено ставить 2 башмака. А старик ставил 1, как было во время войны. А сейчас, я смотрю, аж по 6 суют, или более.
@@sparrowcat1004 я ни на кого не наезжал вроде и... ща погуглю... "укоренившееся предубеждение по отношению к женщинам" - хмм... предубеждение - это вроде убеждение, не основанное на фактах, да? Тогда мимо. Короче, не знаю, с чего вас бомбануло
Ужасные кадры с места катастрофы! Непонятно, почему все те, кто несёт ответственность за безопасность движения и жизни пассажиров, все по непонятным причинам не выполняли свои прямые обязанности. И уж действия машиниста и помощника вообще не объяснить. Такое впечатление, что всем в этой цепочке было всё равно на всё. Чем это можно объяснить, опять усталостью и тяжёлым графиком? Жаль людей погибших и пострадавших!
Если Вам интересно, могу рассказать про аварию 90 последних годов или начало 2000-х. Её скорее всего скрыли, но я в 2003 начал работать помогалой и мы ездили на то место, доставали тележки с тепловозов, они вылетели с путей. Было столкновение пригородки (2 классника) и грузового поезда, однопутка, работали по жезлам
Владимир Викторович, добрый день! Тоже скажу мнение - направление про аварии это конечно полезно знать, но слишком много негатива (как говорится его итак слишком много вокруг нас) и как говорится - знал бы где упадешь - соломинку бы подстелил. Мне лично было очень интересно Вас видеть в более позитивных видео - про метро это было супер! Понимаю, что переросли, желание двигаться дальше - однако то дело, в котором начал свою жизнь - врастаешь всей душой и без этого дальше жизнь не так ярка. Попробуйте расти дальше в образе и сфере транспорта - может вы станете отличным и супер-классным машинистом или наставником на Сапсане или новых подвижных высокоскоростных составах РЖД! 🙂 Успехов Вам в карьере не только в интернете, но и в жизни!
Капец сколько случаем серьезных аварий происходило. Лишь благодаря вашему каналу об этом узнал. Поражают и причины. Стечение обстоятельств и человеческий фактор.
О, вот и почти родная Тальменка подъехала. Рельеф тут реально сложный, не первая подобная авария, и скорее всего не последняя с учётом местного раздолбайства. 11 февраля 2016 - сценарий почти тот же, к счастью без последствий как в 96м, за десятилетия почти ничего не изменилось. Барнаулу привет!
Я помню,как у нас в Калининградской области весной 2001 года на жд переезде под Черняховском электричка протаранила автобус со школьниками.Ужас!Прямо перед выпускными.
Здравствуйте! Возможно будет интересно зрителям ,о происшествии на перегоне Богатое -Грачёвка, ЮжноУральской железной дороги,в апреле 2005 года.А года,путь нечётный, километр 1185 пикет 2.Автобус затолкал под грузовой поезд легковой автомобиль,по данным у автобуса отказали тормоза!После случившегося,вагоны сошли с рельс и проехали по шпалам жб, ещё 500 метров если не ошибаюсь,считал по пикетам но могу ошибаться(В итоге 3 цестерны с нефтью упали,и загорелись!Коллега был в обходе и на его глазах случилось крушение,он помогал расцеплять состав,для спасения уцелевших вагонов!
Поставил лайк, но хотелось бы не просто информации, а разбора действий всех участников. Как правильно должны были действовать машинисты электрички. Имели ли они право дать полный назад для смягчения удара?
Вы можете поддержать канал по возможности - www.donationalerts.com/r/prometroo
Владимир, один вопрос почемутак долго видосов не было?
@@ЭД4М_0409так 5 дней назад был ролик. Это разве долго?
Владимир а когда стрим будет?
Что же вам так мосты-балезино зашли в тс12?
Немного название отредактируйте) на на станции)))
Этот случай показывает, насколько ответственна любая работа на железной дороге.
Даже такая не очень престижная, как у составителя поездов. Спасибо за кино, Владимир!
Это точно. Тут "мелочей" не бывает.
Вот это чудеса...Как будто на работу все пришли решать свои дела, но не работать. 🤦♂️А тот, что на выходном был, пришел поработать...
Так всегда у нас в мире
@@Niko867-u5q 20сек назад..
Да, по этому случаю, есть полноценный получасовой фильм, который каждый железнодорожник хоть раз да смотрел. И тупость всех участников перевозочного процесса, просто выбешивает. Они все вместе сотворили эту херню. Или время безвластия было - 90-ые?
Человеческий фактор, помноженный на разгильдяйство.
@@maetao ну в рашке это так и должно быть собственно
Качество видео и графических вставок улучшилось на порядок. Спасибо за то что не останавливаетесь на достигнутом и улучшаете производимый Вами контент! Особенно в такие тяжёлые времена для RUclips.
Спасибо вам! 🙏
Спасибо вам большое что не сдались!@@PROMETRO
А что там за такие качественные графические вставки? Из игры TRS2012?😅
@@misterShon мне показались лучше чем были.
@@PROMETRO не смотря ни на что будем вместе!
Мой папа всю жизнь проработал начальником отдела на товарно-грузовой станции. И вот смотрю эти видео, вспоминаю папу и думаю, что никогда не было у него таких больших и трагических происшествий. Были незначительные случаи . А работа сложная и ответственная, в то время грузоперевозки по жд были очень большие. И мне радостно за папу, я плачу.
58 лайков (когда я пишу этот комм) и нету ответов? Надо исправить!
61 лайк и 1 коммент? Исправляем!
101й мой лайк
@Soltan1979 спасибо за лайк. Раньше молодой не понимала какая ответственность на работе отца. Все было обыденно. А смотришь такие страшные видео и понимаешь, как безопасность людей зависит от каждого работника., их отношения к работе, ответственности. Мне жаль, что я поздно все поняла.
Я живу на ст.Литвиново,помню эту аварию!
Зять тогда по парковой связи крикнул,что ушли вагоны,получил почетного железнодорожника!
У меня впервые такое ощущение, что все были как будто под гипнозом. А ещё говорят, что в одно место дважды не попадает. Тут трижды! Три человека, три разных сотрудника, каждый на своём месте, не обратили внимание, понадеялись на авось. Кажется, такого быть не может, а вот поди ж! И погибли люди... Ну почему, находясь на работе, которая может привести к таким последствиям, люди допускают подобную безответственность?! Я, наверное, никогда этого не пойму. И после этого мы ещё удивляемся многочисленным проездам на красный свет...
Не. Это не так работает. Как раз все вместе и привело к катастрофе, а по отдельности такие ляпы случаются сплошь и рядом, но не приводят к серьезным авариям. Машинисты не отреагировали на сигнал т.к. скорее всего что то подобное уже бывало и не раз, но не приводило к авариям.
Вот они, гнилые 90-е...
Когда люди превращались в тупеющих алкашей и пофигистов...
Сейчас хоть начали от этого избавляться...
@@alexandersevryukov259 А как машинисты должны были отреагировать на сигналы? На желтый можно ехать до 60 км/ч, вряд ли, подъезжая к платформе, электричка шла быстрее. И на красно-желтый экстренное торможение применять не нужно, если служебным можно остановиться до красного. Вот если не отреагировали вовремя на сообщение ДСП или, как здесь пишут, рация вообще была выключена -- тогда да, виноваты.
🔥🔥🔥рукожопия .
Так и случаются крупньіе катастрофьі. Проепьі трех и более человек. Так и в Беларуси бьіло , когда поезд с теп60 в електрику на станции вреался и в Пятихатках , и в Користовке. А также при утечке газа и его взрьіве с двумя поездами
Господи, жесть какая-то. Просто мурашки по всему телу. Ролик просто имбовский. Снято очень круто. Качество просто пушка ❤😊Настроение просто шикарное 😊❤Спасибо большое Вам Владимир Викторович за очередной шедевр. Обнимаю и люблю вас и ваш канал очень сильно❤😊
Владимир викторович спасибо за видео здоровья вам иоператору вашему тоже здоровья
«Отличная» парная работа дежурной по станции и чудака, который рассчитывал одним башмаком остановить 4 вагона…
Да уж, какая-то команда "R", получается)))
Большинство железнодорожных аварий и катастроф происходит из-за халатного отношения работников к своим должностным обязанностям. Правила технической эксплуатации железных дорог написаны кровью. Владимир, спасибо за выпуск!
А что должен делать работник, если перечень должностных обязанностей выходит за рамки физических способностей человека, а качество и количество техники не соответствует регламентным требованиям!???
@@Supervisor000увольняться
Привет из Выборга, Володя огромное тебе спасибо 🤝 и сказать-то больше нечего, ждём новых роликов.
Немыслимо, что все главные участники этого случая ничему не придавали значения😱 Только лишь один, случайно проходящий, как-то попытался повлиять на исход ситуации, которая, к сожалению, обернулась в последствии такой трагедией!
Жаль, что помощь этого человека оказалась бессильной...( натупил один за другим...
@@maetao 🌹
Это точно, как на подбор!
да не,если б ы не увидел ,еще хуже было бы
Основная фраза ролика: Заметили, но по какой-то причине не обратили внимания... Это называется бардак
1996 год. где этого бардака в тот момент не было?
Сейчас ничего не поменялось
это не бардак - это распиздяйство!
Когда работникам платят копейки они своб работу выполнять как положено и не будут
@@ivanmiroshnikov3260 бред полный
Ответственность в человеке либо есть, либо нет. А вот профессиональное выгорание с годами усиливается. Поэтому и рекомендуется каждые 10 лет менять сферу деятельности. Но человек - существо ленивое..
Господе как вы интересно рассказываете, никогда не увлекался поездами и историями про аварии и катастрофы вообще но под ваши видео интересно проводить свой приём пищи, продолжайте в том же духе!
Вы мазахист горе а вам хоть бы хны !
Спасибо за видео, смотрю второй раз! Жесть конечно, жалко что происходят такие трагические случаи😢
Ваши видео супер и вы тоже😊
Ужасное происшествие... Владимир Викторович, спасибо за труд, Вы молодец, как всегда!
Здравствуйте, прямо как в фильме " Остановился поезд". Только там один машинист погиб, сумев спасти пассажиров.
- Так сколько было башмаков-то? -Один, всю жизнь один, никогда второго не ставил, с 34-го года, и сменщик не ставил и другой не ставил. Никто и никогда! (Остановился поезд).
@@fyvafyvaу меня составитель вообще не поставил башмак, на уклоне...Лень было идти по снегу.Типа тормоза за пять минут удержал,а он оставшуюся группу успеет переставить,но доложил, что башмак под вагоном с накатом.
Пока переставляли,вагон уехал.... Разогнался и в кривой вылетел с рельс.Разбился в хлам,с металлоломом.
@@Grencer42RUS В те же 90-е я работал на рефсекции. И вот в Карши выкатили сцеп секций на подъездной путь вне станции, S-образный, мне в середине не видно ни головы, ни хвоста сцепа. И не закрепили вообще. Сцеп достаточно большой, вагонов 20 (а это всего лишь 4 рефсекции, но и пустые это около 500 тонн), и покатились мы все вместе на станцию...
@@pipespb И чем закончилось?
Ест такой фильм "Остановился поезд". Такое впечатление, что снято про это событие. Только за десятилетие раньше.
Ну так и фильм "Кин дза дза" был пророческим, многие понимали к чему всё идёт...
Ага. Где дед составитель поездов подложил один башмак под состав и потом доказывал, что с 30-х годов здесь всегда один башмак ставили и хватало.
@@misterShon Не хватало, за несколько лет до описываемых событий уже уходили вагоны, так в фильме говорили
@@misterShon Вагонам с буксами ("с 30-х годов") хватало. У вагонов с подшипниками усилие трогания намного меньше.
Был ещё фильм "Магисттраль " на эту тему
Спасибо Владимир тебе. Чтобы помнили и чтобы больше не повторялось таких страшных ошибок приводящих к таким последствиям. Все инструкции писаны кровью.
Здравствуйте🙋😊
Спасибо Владимир за пояснения... За вашу работу!
Привет✋👋 из Тюмени...
Мне-жаль,искренно,что так,происходит.Безалаберность,и безответственность,приводят к сожалению,к таким трагедиям.
Мне исполнилось 12 лет , в этот день. Виновными признали, мастера службы манёвра, именно он унес два башмака. Также ДСП, которая сразу не сняла напряжение и не сообщила лок бригаде, о случившемся. Она вела переговоры с другим ДСП. Есть полная запись в интернете. Лок бригада признана не виновной и оправдана. Это ещё было МПС. Спасибо за разбор. Так же, вспоминаю случай с пассажирскими вагонами. Когда оцепили локомотив, со снижением давления до 2 атмосфер. А потом , нужно было, отцепить первый вагон. Прицепили локомотив и не перекрыв краны между вагонами, накачали воздух , в состав и только потом расцепили вагоны. Уклон в 2 тысячные и вагоны пошли в другую сторону, сошли с рельс, пострадали два человека. Почему никто не сорвал стоп кран, не знаю.
В середине нулевых у нас тоже было - укатился из парка приёма состав 5000 т на главный ход Транссиба. Поймали через 15 км. Благо ночью и без последствий. Но трафик плотный там у нас. Прочитал недавно. Из эпичного недавнего - сход по ст. Мегет по вине сцб, когда в окно спаренную стрелку не учли - могли вообще станцию разнести. И катастрофа в Утулике, когда локомотив резервом влетел в сошедшие вагоны (излом тележки).. Бригаде память..
"Благо ночью" как-то странно звучит - темно же, не видно, что состав идёт неуправляемый. И как поймали? Тупиковым улавливателем?
5000 тон тупиком - это уже не поймали, а стёрли в порошок)
Человеческого фактора просто тонна: видят сигналы и "по какой-то причине" не реагируют. Экономия на тормозных башмаках, а скорее просто лень - это вообще капец. Да такое случается редко, но всё-таки случается. Люди ненадёжны.
Один из самых лучших каналов!!!! всегда смотрю с удовольствием,,,,,
Ого, я как-то написала про это комментарий, спасибо, что рассказали!!🫶🫶
Сделайте выпуск про аварию в Купавне (столкновение электрички ЭР1 с товарняком).
Сделаю попозже
Спасибо за видео, спасибо за вклад моей работы!
👍👍👍 спасибо за выпуски
Спасибо большое за ваш труд как всегда все очень интересно и подача, продолжайте пожалуйста также
Я сомневаюсь ,что машинисты вообще выжили в этой катастрофе. Скорее всего были признаны виновными посмертно, поэтому никакого наказания уже им не положено было.
Я думаю они покинули электричку первыми все же
Они живые помощник и машинист, открыли дверь и вышли.
Машинист и помощник нарушали:
нарушение п. 5.3 правил эксплуатации поездной радиосвязи от 22.12.89 № ЦШ-4734
главное условие, которое не сказал Владимир Викторович, это то, что в кабине были дети машиниста. он взял их на работу, и что бы не отвлекаться ОТКЛЮЧИЛ радиостанцию в кабине.
@@rylim150, официальной информации: нет этого случая.
Выжили. Они же сразу покинули электропоезд до столкновения. По итогам расследования машиниста отстранили от работы, перевели в депо слесарем. Вскоре, как говорят, он умер
Ваши видео это просто 🔥🔥🔥, спасибо что делаете это все для нас, я ваша фанатка❤❤
да уж это жесть
согласен
Владимир,огромное вам спасибо,как раз еду в поезде и смотрю Очень интересно,информативно, узнала о многих крушения благодаря вам.
Очень поверхностно эта катастрофа освещена. Она должна стать символом распиздяйства железной дороги, когда откровенная халатность и ошибки, допущенные каждой из служб железки, привели в сумме к катастрофе.
По башмаку: скорее всего, никто вообще эти вагоны не закреплял. Следственные эксперименты показали, что с одним башмаком такой же состав вагонов на этой же станции никуда не двигался
математика на уровне средней школы показывает, что на пределе, видимо, такой эксперимент был.
@@381mm тебе, как участнику тех следственных экспериментов, виднее
Вроде, было три груженых + один порожняк. При таком раскладе, если не угадать - гарантировано улетит.
Положено три, значит надо ставить три. И эксперименты здесь не нужны, есть инструкция, надо ее соблюдать.
@@sdnwww Если и один надёжно держал - то значит мог быть умысел.
Такое ощущение, что вчера узнал про эту катастрофу, а сегодня разбор от тебя.
Вот и поверишь, что за тобой следят, ахах
Большое спасибо за рассказ! Как всегда, коротко и по делу. СПАСИБО!
Приветствую вас! Спасибо большое за видео. Очень интересно.
Владимир, спасибо вам за ваш труд!
Оформление видео как всегда супер. Дружище желаю тебе удачи и успехов в твоей работе. Всегда очень интересно. Смотрю всегда.
Спасибо огромное!
Главный виновник этого кошмара - лень, не было у сцепщика доп.башмаков а принести, и так сойдет, ведь не первый же раз.
Составитель
Я как раз в тот год работал на "железке", тогда все аварии на селекторе обсуждались (а может и сейчас), по всему МПС. Так вот, после этой аварии, было постановление по МПС, что всегда, в любых условиях, не зависимо от количества вагонов и уклона на перегоне, устанавливать не менее двух башмаков. До этого случая, не было чёткого регламента, сколько башмаков устанавливать, были только рекомендации исходя из профиля пути на перегоне, поэтому, как правило, составители/вагонники устанавливали один башмак т.с. "по умолчанию", если один не держал, ставили два, три и так далее. Либо главный составитель/дежурный по станции, давали распоряжение, т.к. у них есть данные по составу/вагонам (количество вагонов и вес состава), сколько башмаков устанавливать.
Короче, после этой аварии, "по умолчанию" стало два башмака, вместо одного до этой аварии. Хотя многие, по привычке, продолжали устанавливать один, за что получали люлей.
Возможно так и было!!!
Возможно так и было!!!
Башмаки были унесены кроме одного на место хранения при перестановки вагонов.
Также у нас в России оказывается есть якутские железные дороги(не входит в ржд) ) Про это тоже интересно было бы. Там локомотивы интересные у них 2 тэ модернизировали как-то под север они. Также путешествия по якутским жд было бы интересно посмотреть. Вообще молодцы вы что такой контент снимаете)
И про НЖД, тоже было бы интересно посмотреть. Там электрички были интересные :)
ТЭ10 модернизированы не под север, а под американские дизели - для унификации парка на будущее. До войны для Якутии в США были заказаны новые локомотивы, в перспективе ЖДЯ хотели отечественную технику сменить на американскую (со сборкой их в Якутии), а оставшийся парк, который еще послужит, модернизировали под американские комплектующие. Эти модернизированные ТЭ10 очень хорошие, а американские дизели - неубиваемые и гораздо более экономичные.
@@АмбросийЛиберзоновичБруденброк А 2ТЭ10 и 3 ТЭ10, как раз-таки именно под север :)
И вообще, двухтактники - сила! Четырёхтактники - могила! :)
Ужасная трагедия, никому такого не желаю😥
Большое спасибо за выпуск! Ещё можно разобрать столкновение поездов на станции Бодеево и крушение двух чётных грузовых поездов на перегоне Икорец - Битюг.
Шикарные подарки! Ещё и бесплатая отправка просто бомба
Я помню, как мне про эту аварию рассказывали в детстве, я видела выживших пострадавших. После у меня был дикий страх ездить в электричке и многолетняя привычка выбрать самое безопасное место. Потом я искала информацию, и нигде не могла найти. Было чувство, что это всё плод моей фантазии, спасибо за ролик.
Рубрика про аварии поездов шикарная, вы просто великолепно все раскладывание по полочкам
Был такой позднесоветский фильм "Остановился поезд". Там тоже один башмак был. Очень жизненно оказывается снимали.
просто многие случаи не освещались, чтобы не пугать народ
здраствуйте ,Владимир спасибо что сделали выпуск этой страшной аварии!!! Можете разобрать случай Крушение на станции Судженка ?
И как обычно пресловутый человеческий фактор. Принцип "И так сойдет" работает до поры до времени, а плата за небрежность - жизни...
Спасибо за очередной обзор\видео
Я работаю в гос. Структурах щас , но я так люблю смотреть про ваши ролики , так как работал раньше , если вы будете в СПБ я бы хоть что то от вас забрал
Очередной классный выпуск! Только поправлю один момент, касаемо Тормозной магистрали (ТМ). Она уже была разряжена для затормаживания автотормозов. Сами же автотормоза через какое то время самопроизвольно опустились не вследствии разрядки ТМ. Она уже была разряжена, а по причине ухода воздуха из Тормозных цилиндров (ТЦ). Это нормальная их работа. Сами понимаете, что пневматические тормоза полностью герметичными сделать невозможно. Поэтому штока ТЦ просто сели обратно и тормоза отпустили.
Про метро, расскажите пожалуйста, о крушение на Станции Ельниково 22.12.1990г.
Уже снял , скоро будет
@@PROMETRO Ура, спасибо.Очень жду!
Вообще жертв в самом состве было 17, еще двое умерло у нас в больнице в Яшкино, когда пострадавших перевозили. На месте аварии кстати памятник стоит
Привеет,спасибо за ролик сейчас пьем чай с тортом и наслаждаемся❤❤❤❤❤❤❤
Большое спасибо вам ! Очень интересно! И поучитнльно😊
Всем приятного просмотра с ❤
Спасибо, что освещаете все эти катастрофы и подробно разбираете. И тут дело не в типичной кровожадной публике, а-ля "хлеба и зрелищ", а в том, что всплывает наружу халатность, беспечность, некомпетентность занимаемых постов и непрофессионализм людей, приводящий каждый раз к гибели большого количества невинных пассажиров, которые даже ничего не могут сделать и даже не знают что их ждёт через минуту
Это должно быть примером и напоминанием для всех нас, а не восприниматься как увлекательный контент
Трудно поверить, что одного башмака мало,
ведь, сам вагон его прижимает своим огромным весом,
такое впечатление создается, что просто не правильно поставлен и соскочил
...
но:
1 / (4 × 4) × 0,1=0,00625
как раз, шесть тысячных получается!
четыре вагона, по четыре колёсные пары, заторможена одна, сцепление сталь-сталь 0.1
коэффициент уклона, грубо, совпадает с долей веса, что будет тянуть из-за уклона.
Учитывая. что сцепление может гулять, да и не факт, что загрузка вагонов равномерная, шансы хуже русской рулетки!
--
Наткнулся на информацию, что вроде, было три груженых + один порожняк.
При таком раскладе - 1 к 3 не угадать. Действительно. хуже русской рулетки.
С тормозными башмаками есть своя особенность, они когда новые или ими редко пользуются, то они, как правило хорошо держат "цепляются" за рельс. Такие башмаки ещё называют "не прикатанные". Со временем подошва башмака становится более гладкой и при хорошем давлении на башмак, он может скользить по рельсе под колесом вагона.
И новый и старый башмак имеет свои преимущества и недостатки. "Не прикатанный" хорошо держит, порой как-будто вгрызается в рельс, но накат вагоном на башмак перед отцепкой локомотива, надо делать осторожно потому, что колесо вагона может просто перепрыгнуть через башмак когда в него упрется. На "прикатанных", более старых башмаках колесо просто сдвигает башмак при накатке и нет опасности той, что с новыми башмаками.
Это недостаток не нового башмака, а ****** металлоломщиков, из-за которых и существует накат на башмак 🤷🏻♂️
На этом месте установлен памятник. Довольно внушительный. видно даже со спутника. В 2019 году проводили ремонт ж/д путей на этом перегоне, хорошо запомнил тот памятник
Очень интересно бы разобрать видео: 7 ошибок машиниста Жидкова (ТЧ Балашов), очень похоже на сонный путь машиниста Кассина, но со своими нюансами
Поддерживаю!
Я тоже в шоке. Таких "профессионалов" - поганой метлой близко не допускать к работе на ЖД
Жуть.
Халатность всех привела к гибели.
Спасибо за обзор!
Был я в Тальменке, в 20 году проездом решил заглянуть вспомнил 96 год мда уж.
Создалось впечатление, что в этой катастрофе вообще никто из участников событий не придавал значения сигналам, на которые стоило бы обратить внимание. Может тогда и удалось бы минимизировать последствия.
Спасибо за новое видео.
Спасибо
После этого крушения МПС озаботилось установкой сбрасывающих устройств на станциях, а кое-где даже ввели запрет на отправление пассажирских поездов по жёлтому сигналу.
А чего сделалось с башмаком, если нагрузка на него слишком большая? Он же колесом прижимается к рельсам-поэтому выпасть не мог. А если башмак не выпадет-то он не даст же вагону разогнаться до каких-то больших скоростей? Ну будут тянуться вагоны с этим башмаком со скоростью пешехода под горку..
На стрелке он просто выпадет и дальше вагоны ничего не держит
Смотря какой профиль пути, скорее свего его выбило на стрелочном переводе.
Уклон большой, возможно башмак просто раздавило тяжестью вагонов, или он изначально непригоден для использования был, 96 год блин...
Главное, что авария произошла, и это печально...
Про крушении на ст. Белая калитва видео снимите и на перегоне ярал-симская
Да, обязательно . Скоро будет
Ерал - Симская уже до дыр затерли рассказами, тут вряд-ли автор расскажет, что-то новое. Лучше выбрать какие-либо менее известные происшествия. Их же на самом деле очень много. Я в 1999 г пришёл работать в депо, знакомился с телеграммами описывающих происшествия и я реально был поражен их количеству!!!! При чём то тишина, то каждую неделю приходит новая телеграмма, в которой сообщается о проезде запрещающего сигнала или о взрезе стрелочного перевода и столкновении. До средств массовой информации мало происшествий доходит. Да что там до СМИ, до Москвы мало что доходит. Как пример: случился сход на сортировочной горке, несколько вагонов на бок положили, а в главное управление РЖД, в Москву не сообщили, испугались местные начальники за свои места. В общем тихо разгребли, провели разбор. По снимали с должностей несколько простых работяг и думали на этом всё, но нет!!!! Один из потерявших работу, сильно обиделся и позвонил в главное управление, в Москву. И тогда уже примчалась целая делегация и полетели головы уже начальников с насиженных мест. И таких случаев сколько угодно
Ерал есть на канале кстати
Вы лучший!❤ а авария ужастная😢
Ну а пока что
ЛАЙК данному видео\обзору о ЧП
От меня,вашего подписчика.
Комментарий в поддержку канала " Про метро" 🚇 Ⓜ🚄
❤❤❤
Очень страшные случаи на железных дорогах
Классный видос!!! Сделай пожалуйста за крушение Новокузнецк-Москва в Ламенской!!! Инфы к сожалению не много, но посвидетельствам очевидцев это крушение ещё страшнее оказалось цем случилось в Каменской
Здравствуйте! У нас в Спб был случай на 2-й линии метро, когда у поезда что то случилось с тормозами, он от Петроградской пролетел без остановки черную речку, далее катался самопроизвольно от пионерской до черной речки. Вроде 2012 год тогда был
Да. Недавно прочитал про этот случай. Там вообще дикое кол-во ошибок не только машиниста, но и инструктора, который пришёл на помощь
@@kireyevgkir8289 да, там на самом деле на грани от большой катастрофы прошло.
Живу на Пионерской. В 2012 г на Комендантском. Не знала об этом случае!
@@1029Mariko я сейчас на Фонтанке поднял архив и прочитал об этом случае… жесть конечно.
Здравствуйте.Расскажите пожалуйста про железную катастрофу под Уфой(Ашинская трагедия) в 1989 году. Крупнейшая в истории России и СССР
Случай интересный и страшный, но не соответствует формату канала. Тут видосы по 8-10 минут, а там можно на пол-часа как минимум рассказывать и показывать. Да и катастрофа эта произошла вообще не по вине работников жд, а в результате взрыва газа. Тупо ехали два поезда, и рядом произошел взрыв, который превратил вагоны в пепел вместе с пассажирами. Можно, конечно, присовокупить вину диспетчеров, которые не реагировали на сообщения от машинистов о загазованности перегона.
@@akaikangaroo И то - диспетчеры не железнодорожные. Железнодорожные службы к этой катастофе отношения не имеют.
Такое видео уже есть. Ищите в ютубе.
Я уверен, что башмак тормозной кондуктор не положил вообще, а если всё же он был то без наката! Интересный момент, после того как вагоны пришли в движение получается на башмаке, но после того как следуя по срелкам башмак 100% заклинило бы и был бы сход через башмак, от сюда вывод, башмака не было
Не всегда сход, башмак просто может вылететь.
@@ChDim45 Значит это карма, судьба так сказать
Скорее всего башмак сбросило. Если бы его не было вообще, это бы стало известно.
Ну наверное все-таки не кондуктор, а составитель поездов?!
Помощник составителя работал один в тот день.
Если на станции нет своих составителей, то главный кондуктор.
Условный срок для главной виновницы. Позорище, страна куколдия.
Терпиляндия.
Круто! Идея для следующего ролика. Крушение на станции Ерал-Симская 30 июля 2012 года когда неуправляемый электровоз на скорости 93 км. ч врезался в другой состав. Погибает 2 человека. Это машинисты неуправляемого поезда. Из-за час до столкновения он сбивает корову, и именно иза коровы произошёл отказ от тормозов.
Не пишине того в чём не сильны🤦
Этот ролик есть на канале.
Во первых не 30.07.12, а 11.08.11 - в дате мог ошибиться, но точно август и точно 2011 год,
Во вторых не было там отказа из-за коровы, там просто отключили локомотив от тормозной сети всего состава поезда и не включили. Такое же разгильдяйство как и Тальменка - Литвиново
@@СергейКовалев-г1р2ф верно, а перекрывали кран из-за наезда на корову, это правда.
Да вспомнил этот случай. Там из грузовых вроде первый по ходу вагон был пустой, а остальные 3 груженые. И они закинули/затолкнули пустой вагон на крышу электрички.
Спасибо, интересная история!!! Но вот если бы вам еще сделать анимацию разрушения во время удара, так вообще было бы круто...
В кино Остановился поезд, по стандарту, было положено ставить 2 башмака. А старик ставил 1, как было во время войны. А сейчас, я смотрю, аж по 6 суют, или более.
Дефицит башмаков. Их тоже воруют.
Очень мало дали диспетчеру, условно, это ни о чем!
Ну она же женщина! Значит невиновна
А про него разве была информация?
Что диспетчер в принципе могла сделать, если связь в электричке была отключена?
@@valeriy_konstantinovich давай-ка без наездов и мизогинии на пустом месте, мамкин кукусик уев
@@sparrowcat1004 я ни на кого не наезжал вроде и... ща погуглю... "укоренившееся предубеждение по отношению к женщинам" - хмм... предубеждение - это вроде убеждение, не основанное на фактах, да? Тогда мимо.
Короче, не знаю, с чего вас бомбануло
Спасибо большое Владимир Викторович за новое видео 😊
Я так понимаю, что после этого столкновения, локомотивная бригада погибла, стало быть уголовное дело против них не возбуждалось.
Ужасные кадры с места катастрофы! Непонятно, почему все те, кто несёт ответственность за безопасность движения и жизни пассажиров, все по непонятным причинам не выполняли свои прямые обязанности. И уж действия машиниста и помощника вообще не объяснить. Такое впечатление, что всем в этой цепочке было всё равно на всё. Чем это можно объяснить, опять усталостью и тяжёлым графиком? Жаль людей погибших и пострадавших!
96 год, тогда и не такое творилось, возможно они все думали, что это очередная поломка систем...
Если Вам интересно, могу рассказать про аварию 90 последних годов или начало 2000-х. Её скорее всего скрыли, но я в 2003 начал работать помогалой и мы ездили на то место, доставали тележки с тепловозов, они вылетели с путей. Было столкновение пригородки (2 классника) и грузового поезда, однопутка, работали по жезлам
Разбери столкновение на переезде ст Томицы (Петрозаводск) с автобусом.
Владимир Викторович, добрый день! Тоже скажу мнение - направление про аварии это конечно полезно знать, но слишком много негатива (как говорится его итак слишком много вокруг нас) и как говорится - знал бы где упадешь - соломинку бы подстелил. Мне лично было очень интересно Вас видеть в более позитивных видео - про метро это было супер! Понимаю, что переросли, желание двигаться дальше - однако то дело, в котором начал свою жизнь - врастаешь всей душой и без этого дальше жизнь не так ярка. Попробуйте расти дальше в образе и сфере транспорта - может вы станете отличным и супер-классным машинистом или наставником на Сапсане или новых подвижных высокоскоростных составах РЖД! 🙂 Успехов Вам в карьере не только в интернете, но и в жизни!
Капец сколько случаем серьезных аварий происходило. Лишь благодаря вашему каналу об этом узнал. Поражают и причины. Стечение обстоятельств и человеческий фактор.
Владимир Викторович,все время когда жду поезда на таганско-краснопресненской ветке, жду поезда,смотрю на машиниста,думая,а вдруг вы там!!!
Он еще зимой уволился((
@@АртемКузнецов-щ7м жаль!!!!Он классный мужик!!!
О, вот и почти родная Тальменка подъехала. Рельеф тут реально сложный, не первая подобная авария, и скорее всего не последняя с учётом местного раздолбайства. 11 февраля 2016 - сценарий почти тот же, к счастью без последствий как в 96м, за десятилетия почти ничего не изменилось. Барнаулу привет!
Я помню,как у нас в Калининградской области весной 2001 года на жд переезде под Черняховском электричка протаранила автобус со школьниками.Ужас!Прямо перед выпускными.
Почему так? Стечение обстоятельств, три случайности и трагедия 😢 страшно
Здравствуйте! Возможно будет интересно зрителям ,о происшествии на перегоне Богатое -Грачёвка, ЮжноУральской железной дороги,в апреле 2005 года.А года,путь нечётный, километр 1185 пикет 2.Автобус затолкал под грузовой поезд легковой автомобиль,по данным у автобуса отказали тормоза!После случившегося,вагоны сошли с рельс и проехали по шпалам жб, ещё 500 метров если не ошибаюсь,считал по пикетам но могу ошибаться(В итоге 3 цестерны с нефтью упали,и загорелись!Коллега был в обходе и на его глазах случилось крушение,он помогал расцеплять состав,для спасения уцелевших вагонов!
Добрый день, сейчас поищу
@@PROMETRO Канал НТВ был первый на месте происшествия.Огромное вам спасибо коллега!Дышу вашем каналом,я бывший ЖД работник.
Поставил лайк, но хотелось бы не просто информации, а разбора действий всех участников. Как правильно должны были действовать машинисты электрички. Имели ли они право дать полный назад для смягчения удара?
А тут бац\раз
и вышло
новое и долгожданное видео