Questo video sembra non finire mai, ma alla fine te lo guardi fino in fondo tutto per le cose interessanti che dice, più ricco di altri video che girano su questo nuovo rav4. bravo!
Ci ho fatto il Costalunga il 24 dicembre alle 23:30 a pieno carico, sotto una bufera di neve e con strada ghiacciata, oltre che innevata. Nella discesaccia verso Vigo messo in brake, e senza nemmeno decelerare troppo, l'auto non si è mossa davvero di un centimetro. Pazzesco. Ho avuto la precedente RAV4 Ibrida, che ho cambiato subito dopo 2 anni quando è uscita questa meraviglia: non c'è confronto, nemmeno lontanamente, sembra tutta un'altra auto. Ma vista una tenuta così in un auto così grossa e pesante.
Bella recensione... Marco Paternostro ormai fa scuola in questo senso per completezza d'informazione e competenza. Peccato solo queste luci e ombre così nette... specie all'inizio nella descrizione statica. Per quanto riguarda il propulsore ibrido... beh ormai Toyota è indiscutibilmente leader in questo ambito.
Gran SUV Hybrid x chi non frequenta la montagna o sterrati la sola trazione anteriore è da preferire ....il prezzo è perfettamente centrato per dimensioni ,qualità e motore .....
MMM, alla fine l'hybrid vince effettivamente. Avevo qualche perplessità inizialmente ma alla fine è effettivamente l'alternativa più efficace oggi al diesel e non solo. Ideale anche per spostamenti con tanti start/stop
Io ce l'ho. Auto straordinaria. Nulla a che vedere che le sue concorrente. Toyota è un passo ...anzi dieci avanti a tutti gli altri marchi, specie i più blasonati, che arrancano per arrivare a questi livelli sulle motorizzazioni ibride.
Subito i complimenti per il video e gli attenti approfondimenti. Da frequentatore del Trentino mi è piaciuto molto e, nonostante la lunghezza, riguardarò tutto il video per cogliere anche passaggi che magari mi sono sfuggiti. Mi ha fatto piacere vedere che la versione AWD rimanga bene in strada anche quando due ruote scorrono sulla neve. E' vero che ci sono dei Kg in più dietro, ma l' AWD la ritengo una feature irrinunciabile per chi trascorre le vacanze in montagna. Anche d'estate, dopo una piovuta abbondante, c'è sempre la possibilità che qualche ritorno diventi fangoso !
Très professionnel avec le doigt bleu en plastique,tu ne laisse pas de trace sur le matériel,pour la voiture c est la meilleure,je l si achèté et ça vaut le coup ..félicitations pour le vidéo
Ottimo...guarda anche il video della Suzuki Across plug-in qui sul canale, è la stessa piattaforma del Toyota in caso ti interessi la versione Plug-in del Rav4
Ciao Marco, recensione molto bella e completa. Ho acquistato una style 4awd, ho visto che nel modello che hai provato erano montate le palette, ma sono in dotazione anche per il mercato italiano? Grazie e ancora complimenti
Ciao grazie. Purtroppo in Italia non disponibili, abbiamo chiesto direttamente a Toyota Italia. La versione che ci hanno dato è per il mercato europeo.
Ciao, sono molto interessato all'acquisto. In alcune recensioni ho visto che vicino la leve del cambio ci sta anche il selettore "snow" e qualcosa per aiutare in discesa. Sul tuo modello è presente?
Davvero un video interessante, manca solo un commento sul cambio automatico a variazione continua, alcuni dicono che ti porta spesso su di giri il motore termico. Qualcuno può darmi info in merito ?
La prova è bellissima e tu la frusti da paura mantenendo medie abbastanza elevate che jnusua,mente si mantengono con un auto normale, figurati con un hybrid 😅 Detto questo , ti volevo ricordare che l'auto in questione pesa 1680kg e non 2,3 ton.. quella è la plu-gin😅😅😅😅😅 Comunque hai dato prova che il rav4 ha una gran tenuta si strada e viaggia parecchio bene🎉
Ciao grazie, si si hai ragione. Si l'auto pesa di meno è un refuso per la fretta avevamo l'auto a disposizione per pochi minuti da dividere con tanti altri colleghi
@@NewsAutoit e comunque siano andate le cose , con la guida che avevi, molto aggressiva un auto a benzina di inferiore difficilmente avrebbe fatto quel consumo. Il mio ex v60 t4 con qualche cavallo in meno stava sui 12km/l .. se spremevo un po di più del dovuto stavo su 8km/l fissi. Con la stessa auto "rav4" my 2023 allestimento gr, riesco a fare tranquillamente i 20km/l senza troppe attenzioni usando quando possibile il metodo P&G senza metodi ecofuel, modalità nonno 👴 ..
Ciao Enea ci ha risposto che le palette sono disponibili solo sulla versione europea,quella della prova, ma non sono introdotte su quella italiana. Peccato.
Ciao Felix, è una style ma proviene da Toyota Europe quindi una versione per il mercato tedesco. Giusta osservazione la tua ma spesso per le presentazioni stampa le case auto allestiscono delle vetture con tutti gli accessori disponibili per mostrarli ai giornalisti.
@@NewsAutoit Dovreste correggere anche la recensione, in quanto comunque indirizzata al mercato italiano. Da noi il bicolore è solo nella Style (non top di gamma ma intermedia)
Su può avere anche sulla Style, ma paghi in più. Non so poi quanto forte si sente con le JBL, ma posso dirti che già con le case di serie e una vera Bomba .
@@SPARTACO1974 Confermo che sulla Style il JBL non si può avere. Ho ordinato la vettura a febbraio e il JBL è solo per la Lounge. Ho scritto anche a Toyota Italia e loro stessi mi hanno confermato che in Italia sulla Style non si può avere il JBL, cosa invece possibile in altri paesi. Perciò sicuramente la vettura provata è europea ma non italiana.
Confermo che sulla Style nel mercato italiano il JBL non si può avere. Ho ordinato la vettura a febbraio e il JBL è solo per la Lounge. Ho scritto anche a Toyota Italia e loro stessi mi hanno confermato quanto asserito dal concessionario, ovvero che in Italia sulla Style non si può avere il JBL, cosa invece possibile in altri paesi. Perciò sicuramente la vettura provata è europea ma non italiana.
Ciao Mauro, intanto grazie per l’apprezzamento. Il motore Toyota così come altri sfrutta l’azione di iniezione diretta e indiretta per avere benefici da entrambe le soluzioni. Viste le normative sempre più stringenti il primo obiettivo è quello di ridurre gli inquinanti (Nox, HC) e massimizzare il rendimento termico. Ad esempio durante le partenze a freddo, fase delicata dove si generano elevate emissioni, il dispositivo utilizza l’iniezione indiretta durante l’aspirazione mentre quella diretta per la compressione. Questa modalità di iniezione combinata consente di aumentare in fretta la temperatura dei gas di scarico e quindi dei catalizzatori così da limitare la produzione di HC. Grazie per la domanda e continua a seguirci. ;)
Sapresti dirmi se nella 4x4 ci sono le palette che tu usavi sul video? La Toyota non sa darmi una risposta. Loro dicono forse no. Ma allora da dove arriva la macchina del test drive??
Ciao grazie. Purtroppo in Italia non disponibili, abbiamo chiesto direttamente a Toyota Italia. La versione che ci hanno dato è per il mercato europeo.
@@NewsAutoit gentilissimo! Non esiste nessuna logica umana per mettere le palette in Germania si e in Belgio forse, in Italia assolutamente no. Vorrei tanto conoscere il "genio che decide". La terrò senza palette. Imbarazzante. Grazie ancora
Si tutto bello peccato che questa è una versione che costa almeno 50k euro oltretutto questo allestimento nemmeno si può avere in Italia. Poi venitemi a dire che non costano 10k in più rispetto ad auto di pari categoria, tipo la Tiguan. Però ibrido è green invece diesel è il male del mondo e VW è cattiva.
Fai conto che un mio amico si e appena comprato un TRoc 2000 tdi awd . Indovina quanto la pagato??? 40k. A questo punto meglio 1000 volte al Rav 4 che e un auto Green.
Bonjour, Belle présentation du rav4 hybride. J'aurai bien aimé que la vidéo soit faite en montant car le bruit du moteur est infernal et la consommation avoisine les 9litres au 100. Cordialement.
Évidemment, lorsque vous poussez vers le haut, le bruit du moteur augmente car il augmente beaucoup à cause de la boîte de vitesses automatique. la consommation augmente en conséquence, dans ce cas, peu peut faire peu est pas son domaine d'utilisation optimal.
@@NewsAutoit merci pour votre réponse. Je dois , prochainement, changer de vėhicule. J'hésite beaucoup entre le HONDA CRV hybride et le TOYOTA RAV4 hybride. Je n'ai pas vu où lu de comparatifs qui puissent vraiment m'aider.
Toute voiture va faire du bruit en montagne. Avec un modele a gas normal je suis presque sur que l’on aurait 11 l/100 ou plus. Apres si vous voulez supprimer le bruit une voiture plugin hybrid comme le prochain rav4 prime pourrait aider surtout avec ses paddle shifter pour gérer la récupération d’énergie
Dal rumore che fa il motore sembra che da un momento all'altro escano i pistoni dal cofano, veramente non si può sentire, o la stai guidando da cani oppure non so come facciano a venderle, eppure ne vedo tante di ibride anche in montagna.
è la caratteristica del e-CVT ma in realtà ci si abitua subito ....i giri in realtà non eccedono mai i 2300-2500 in quanto nei motori ibridi Toyota i motori sono a ciclo Atkinsons dove si predilige il rendimento rispetto alla potenza di picco massima. Se ne guadagna in consumi, rendimento (41%) e vita del motore in quanto non è mai messo sotto stress. Questi benefici tangibili alla guida vanno a compensare di gran lunga il rumore che si sente che, per i neofiti della trasmissione ibrida Toyota, ai primi momenti può sembrare "strano".
@@felicegriffi Bella spiegazione Felice. Sono un felice possessore di una Corolla TS 1.8, però devo dire che il rumore nelle salite in montagna lo trovo un po' fastidioso. Forse la mia auto rispetto alla Rav 4 ha un motore un po' sottodimensionato, ma nelle salite ripide i giri salgono facilmente sopra i 3000 (devo anche dire che vivo in Norvegia, dove spesso le pendenze delle strade sono notevoli, e te lo dice un valdostano). Alla fine preferisco mettere la modalità sport e tirarla un po': il rumore non aumenta molto, ma almeno ha un suo perché. Poi è vero che in montagna, anche senza l'ibrido, i motori a benzina li devi far salire di giri e quindi il rumore si sente comunque, anche se in modo ciclico anziché continuo.
avete sentito il rumore del motore?!!!!! sembra un pullman... non riuscirei a guidare con quel rumore assordante ad ogni affondo... però bella macchina....
Caro Adriano, tutto puoi criticare eccetto la dizione di Marco..... che non si atteggia a fare il giornalista... E' un tester di collaudata esperienza e consolidata professionalità: ti consiglio anzi di seguirlo ed ascoltarlo bene
Mi interesso di auto e vedo tutti i video anche degli altri canali. Se c'è una persona a cui non puoi muovere nessuna critica riguardo l'italiano è proprio Marco Paternostro. E poi "signor precisetti", nel caso avresti dovuto criticare la dizione nel caso tu non la ritenga perfetta, non certo l'italiano... Prima di atteggiarsi a criticare i giornalisti sarebbe il caso di imparare un pochino di umiltà.
@Silverblacksky 01 ti firmi con un nomignolo, scrivi come un adolescente, vai a farti un giretto sulle giostre e lascia queste cose agli adulti che è meglio.
Questo video sembra non finire mai, ma alla fine te lo guardi fino in fondo tutto per le cose interessanti che dice, più ricco di altri video che girano su questo nuovo rav4. bravo!
Ci ho fatto il Costalunga il 24 dicembre alle 23:30 a pieno carico, sotto una bufera di neve e con strada ghiacciata, oltre che innevata. Nella discesaccia verso Vigo messo in brake, e senza nemmeno decelerare troppo, l'auto non si è mossa davvero di un centimetro. Pazzesco. Ho avuto la precedente RAV4 Ibrida, che ho cambiato subito dopo 2 anni quando è uscita questa meraviglia: non c'è confronto, nemmeno lontanamente, sembra tutta un'altra auto. Ma vista una tenuta così in un auto così grossa e pesante.
Grande! Ottima esperienza.
Ottima auto e ottima recensione, la migliore che abbia visto finora. Molto bravo!
Grazie Valerio, ci fa piacere che le nostre recensioni video siano sempre più gradite!
Bella recensione... Marco Paternostro ormai fa scuola in questo senso per completezza d'informazione e competenza. Peccato solo queste luci e ombre così nette... specie all'inizio nella descrizione statica. Per quanto riguarda il propulsore ibrido... beh ormai Toyota è indiscutibilmente leader in questo ambito.
Bellissima! Sarà il mio prossimo acquisto.
Bisogna aggiornarsi e aiutare questo mondo .
Mi mancherà molto il mio 2000 diesel .
Molto interessante e bella prova, Toyota ha una grande esperienza sull'ibrido
Bellissima auto! Il miglior suv del momento in rapporto qualità top Toyota e prezzo
Gran SUV Hybrid x chi non frequenta la montagna o sterrati la sola trazione anteriore è da preferire ....il prezzo è perfettamente centrato per dimensioni ,qualità e motore .....
BRAVO!! ottimo video, ottime spiegazioni e ottimo pilota. Uno dei migliori video di RAV4 Hybrid trovati sulla rete Grazie
Ciao Sandro grazie mille!! Continua a seguirci e aiutaci a far conoscere il canale ☺️
bel video bravo! Finalmente si capisce qualcosa di più
Grazie Antonino continua a seguirci
Bella recensione! Più completa ed esaustiva di molte altre su canali più blasonati
Ciao Paulie grazie e continua a seguirci, aiutaci a far conoscere il canale. A presto. ✌️
MMM, alla fine l'hybrid vince effettivamente. Avevo qualche perplessità inizialmente ma alla fine è effettivamente l'alternativa più efficace oggi al diesel e non solo. Ideale anche per spostamenti con tanti start/stop
La trazione integrale elettrica va bene per le milf di Roma quando non riescono a posteggiare sui marciapiedi o sui gradini della scuola
Complimenti per il test. Chiaro, dettagliato ed efficace.
Ciao Alessio grazie. Continua a seguirci. 👍
Io ce l'ho. Auto straordinaria. Nulla a che vedere che le sue concorrente. Toyota è un passo ...anzi dieci avanti a tutti gli altri marchi, specie i più blasonati, che arrancano per arrivare a questi livelli sulle motorizzazioni ibride.
che consumi ha in autostrada a velocità di 130/140 kmh
Complimenti, video live molto bello e dettagliato, sembra di stare a bordo
Grazie Luigi!
Subito i complimenti per il video e gli attenti approfondimenti. Da frequentatore del Trentino mi è piaciuto molto e, nonostante la lunghezza, riguardarò tutto il video per cogliere anche passaggi che magari mi sono sfuggiti. Mi ha fatto piacere vedere che la versione AWD rimanga bene in strada anche quando due ruote scorrono sulla neve. E' vero che ci sono dei Kg in più dietro, ma l' AWD la ritengo una feature irrinunciabile per chi trascorre le vacanze in montagna. Anche d'estate, dopo una piovuta abbondante, c'è sempre la possibilità che qualche ritorno diventi fangoso !
Ciao Cristiano, grazie per i complimenti e l'attenta osservazione sull'awd 👌 Continua a seguirci e aiutaci a far conoscere il canale, grazie 😉
Très professionnel avec le doigt bleu en plastique,tu ne laisse pas de trace sur le matériel,pour la voiture c est la meilleure,je l si achèté et ça vaut le coup ..félicitations pour le vidéo
Senza il ditone allungabile non avrei mai capito cosa intendessi per "altezza" e "larghezza", molto utile
Hahaha simpatico オニヅカ.
Complimenti MARCO bel video e grande Toyota mi piace
Grazie Luca continua a seguirci!
Bravo ottima prova, completa ed esaustiva !
Ciao David grazie. Continua a seguirci.
Marcolino ma che spettacolo di video, bravo!
Ciaoooo Marco, che piacere leggerti anche qui. Grazie e continua a seguirci
Certo che si, siete bravissimi!
Ottima e completa recensione. Grande macchina.
Ciao Davide, grazie mille. Continua a seguirci 😉
Bella recensione! A breve la ordinerò pure io
Ottimo...guarda anche il video della Suzuki Across plug-in qui sul canale, è la stessa piattaforma del Toyota in caso ti interessi la versione Plug-in del Rav4
bella prova , bravo. Ma non mi fai cambiare la mia 2.2 td 4x4 del 2014... quest'estate proprio sul passo pordoi ha compiuto 100 mila km. W toyota
Ma per favore! Il dito di gomma blu per indicare i materiali?? Non si può vedere!!!!!!!!!
E' apprezzato da molti, ci dispiace che non piaccia. Prossimamente vedremo cosa fare.... Sai chi utilizzava questa manina nei video in passato?
Il primo ad usare la manina è stato i drift king Keiichi Tsuchiya nei video di Best Motoring.!!
@@NewsAutoit è inguardabile
Senza prova di frenata e di slalom, la prova è incompleta. Cmq, ottimo video.
Bellissima la manina blu che tocca tutto eheheheh bellina recensione complimenti!!!!
Ciao Fabio grazie. Continua a seguirci 👋
Ottma recensione, grande Toyota
Grazie Massimo. Continua a seguirci. 🤩
Complimenti per il video.
Grazie Francesco, continua a seguirci.
Ciao Marco, recensione molto bella e completa.
Ho acquistato una style 4awd, ho visto che nel modello che hai provato erano montate le palette, ma sono in dotazione anche per il mercato italiano?
Grazie e ancora complimenti
Ciao grazie. Purtroppo in Italia non disponibili, abbiamo chiesto direttamente a Toyota Italia. La versione che ci hanno dato è per il mercato europeo.
Ciao, sono molto interessato all'acquisto.
In alcune recensioni ho visto che vicino la leve del cambio ci sta anche il selettore "snow" e qualcosa per aiutare in discesa.
Sul tuo modello è presente?
Non ci sono le palette, ma si usa direttamente il selettore del cambio, almeno sulla 2020 è così. Saluti
Bel video.. 👍
Grazie Manfredi. Continua a seguirci
La mia prossima auto appena riesco a liberarmi della mia A4 :D
Passato allora a questa Rav?
Davvero un video interessante, manca solo un commento sul cambio automatico a variazione continua, alcuni dicono che ti porta spesso su di giri il motore termico. Qualcuno può darmi info in merito ?
Ciao dipende da come guidi, su queste nuove lo fa di meno ma quando chiedi potenza comunque sale di giri
Auto Magnifica e servizio ben fatto girato tra le magnifiche dolomiti. Manca però qualche info sul rendimento in autostrada. Avete dati?
Ciao grazie. Non abbiamo impressioni perché l’abbiamo avuto a disposizione solo per 30 minuti e l’autostrada era lontana.
bello !
Grazie
La prova è bellissima e tu la frusti da paura mantenendo medie abbastanza elevate che jnusua,mente si mantengono con un auto normale, figurati con un hybrid 😅
Detto questo , ti volevo ricordare che l'auto in questione pesa 1680kg e non 2,3 ton.. quella è la plu-gin😅😅😅😅😅
Comunque hai dato prova che il rav4 ha una gran tenuta si strada e viaggia parecchio bene🎉
Ciao grazie, si si hai ragione. Si l'auto pesa di meno è un refuso per la fretta avevamo l'auto a disposizione per pochi minuti da dividere con tanti altri colleghi
@@NewsAutoit e comunque siano andate le cose , con la guida che avevi, molto aggressiva un auto a benzina di inferiore difficilmente avrebbe fatto quel consumo.
Il mio ex v60 t4 con qualche cavallo in meno stava sui 12km/l .. se spremevo un po di più del dovuto stavo su 8km/l fissi.
Con la stessa auto "rav4" my 2023 allestimento gr, riesco a fare tranquillamente i 20km/l senza troppe attenzioni usando quando possibile il metodo P&G senza metodi ecofuel, modalità nonno 👴 ..
@remind1932 esattamente
Puoi dirci se le palette al volante sono sul modello AWD anche in Italia? Perché leggo notizie contrastanti in proposito. Grazie
Ciao Enea per sicurezza abbiamo chiesto a Toyota Italia. Ti facciamo sapere il prima possibile.
Ciao Enea ci ha risposto che le palette sono disponibili solo sulla versione europea,quella della prova, ma non sono introdotte su quella italiana. Peccato.
Grazie mille. È veramente un peccato, perché dalla vostra prova ho capito quanto potevano essere utili.
Ottima recensione. Il motore sembrava entrare parecchio nell'abitacolo...
Si quando acceleri a fondo si sente il motore perché sale molto di giri
Ma è una versione italiana perchè vedo che è una Style ma poi vedo anche che ha l'impianto JBL che sulla Style non si può avere, che versione è?
Ciao Felix, è una style ma proviene da Toyota Europe quindi una versione per il mercato tedesco. Giusta osservazione la tua ma spesso per le presentazioni stampa le case auto allestiscono delle vetture con tutti gli accessori disponibili per mostrarli ai giornalisti.
@@NewsAutoit Dovreste correggere anche la recensione, in quanto comunque indirizzata al mercato italiano. Da noi il bicolore è solo nella Style (non top di gamma ma intermedia)
Su può avere anche sulla Style, ma paghi in più.
Non so poi quanto forte si sente con le JBL, ma posso dirti che già con le case di serie e una vera Bomba .
@@SPARTACO1974 Confermo che sulla Style il JBL non si può avere. Ho ordinato la vettura a febbraio e il JBL è solo per la Lounge. Ho scritto anche a Toyota Italia e loro stessi mi hanno confermato che in Italia sulla Style non si può avere il JBL, cosa invece possibile in altri paesi. Perciò sicuramente la vettura provata è europea ma non italiana.
Confermo che sulla Style nel mercato italiano il JBL non si può avere. Ho ordinato la vettura a febbraio e il JBL è solo per la Lounge. Ho scritto anche a Toyota Italia e loro stessi mi hanno confermato quanto asserito dal concessionario, ovvero che in Italia sulla Style non si può avere il JBL, cosa invece possibile in altri paesi. Perciò sicuramente la vettura provata è europea ma non italiana.
2,2 ton.? Non è che ti sei sbagliato?
Grazie hai ragione, massa complessiva è 2270 Kg, la tara 1765 Kg.
grazie, per la prova, mi diresti per cortesia in quale località montana stavi ? grazie
Ciao eravamo dalle parti di Canazei.
Grazie
Grazie a te. Continua a seguirci!
Grazie mille per la risposta, ma che peccato!!
peccato solo per il display, le frecce alogene e la mancanza di fari matrix che, anche nella versione 2024 latitano. NEL 2024!
Infatti...
consumo?
In media il dichiarato è 17-18 km al litro
ma quant'è la capacita della batteria?
Ciao circa 1.6 kWh, è 6,5 Ah e 244,8 volt
bel video non ho capito come fa un motore termico ad avere iniezione diretta e indiretta
Ciao Mauro, intanto grazie per l’apprezzamento. Il motore Toyota così come altri sfrutta l’azione di iniezione diretta e indiretta per avere benefici da entrambe le soluzioni. Viste le normative sempre più stringenti il primo obiettivo è quello di ridurre gli inquinanti (Nox, HC) e massimizzare il rendimento termico. Ad esempio durante le partenze a freddo, fase delicata dove si generano elevate emissioni, il dispositivo utilizza l’iniezione indiretta durante l’aspirazione mentre quella diretta per la compressione. Questa modalità di iniezione combinata consente di aumentare in fretta la temperatura dei gas di scarico e quindi dei catalizzatori così da limitare la produzione di HC. Grazie per la domanda e continua a seguirci. ;)
A me il Rav piace molto, credo la forma e molto cambiata non è più il vero Rav come i modelli precedenti sta perdendo la sua bellezza.
Vero molto più spigoloso e grande
Sapresti dirmi se nella 4x4 ci sono le palette che tu usavi sul video? La Toyota non sa darmi una risposta. Loro dicono forse no. Ma allora da dove arriva la macchina del test drive??
Ciao grazie. Purtroppo in Italia non disponibili, abbiamo chiesto direttamente a Toyota Italia. La versione che ci hanno dato è per il mercato europeo.
@@NewsAutoit gentilissimo! Non esiste nessuna logica umana per mettere le palette in Germania si e in Belgio forse, in Italia assolutamente no. Vorrei tanto conoscere il "genio che decide". La terrò senza palette. Imbarazzante. Grazie ancora
100 gr di cO2 ma alvolante dice di piu. Chi sbaglia ?
Ufficialmente da scheda tecnica Toyota oscilla tra 126 e 133 grammi
Si tutto bello peccato che questa è una versione che costa almeno 50k euro oltretutto questo allestimento nemmeno si può avere in Italia. Poi venitemi a dire che non costano 10k in più rispetto ad auto di pari categoria, tipo la Tiguan. Però ibrido è green invece diesel è il male del mondo e VW è cattiva.
Questo accanimento verso il diesel non lo capiamo nemmeno noi. Ormai hanno raggiunto livelli di efficienza notevoli
@@NewsAutoit Costa 37000 in Canada.
Non costa 50.000 €. La versione italiana Style, quindi quella di mezzo, costa 38.500 con li sconto di 4600 € che hanno per adesso.
Fai conto che un mio amico si e appena comprato un TRoc 2000 tdi awd . Indovina quanto la pagato??? 40k.
A questo punto meglio 1000 volte al Rav 4 che e un auto Green.
CATALIN SHAOLIN appunto quella di mezzo 38.5. Che immagino a quel prezzo nemmeno 4wd. I conti tornano...
apple car play non c'è
Bonjour,
Belle présentation du rav4 hybride. J'aurai bien aimé que la vidéo soit faite en montant car le bruit du moteur est infernal et la consommation avoisine les 9litres au 100.
Cordialement.
Évidemment, lorsque vous poussez vers le haut, le bruit du moteur augmente car il augmente beaucoup à cause de la boîte de vitesses automatique. la consommation augmente en conséquence, dans ce cas, peu peut faire peu est pas son domaine d'utilisation optimal.
@@NewsAutoit merci pour votre réponse. Je dois , prochainement, changer de vėhicule. J'hésite beaucoup entre le HONDA CRV hybride et le TOYOTA RAV4 hybride. Je n'ai pas vu où lu de comparatifs qui puissent vraiment m'aider.
Toute voiture va faire du bruit en montagne. Avec un modele a gas normal je suis presque sur que l’on aurait 11 l/100 ou plus. Apres si vous voulez supprimer le bruit une voiture plugin hybrid comme le prochain rav4 prime pourrait aider surtout avec ses paddle shifter pour gérer la récupération d’énergie
Dal rumore che fa il motore sembra che da un momento all'altro escano i pistoni dal cofano, veramente non si può sentire, o la stai guidando da cani oppure non so come facciano a venderle, eppure ne vedo tante di ibride anche in montagna.
In fase di forte accelerazione il motore gira sempre al massimo dei giri...su queste ibride è così.
è la caratteristica del e-CVT ma in realtà ci si abitua subito ....i giri in realtà non eccedono mai i 2300-2500 in quanto nei motori ibridi Toyota i motori sono a ciclo Atkinsons dove si predilige il rendimento rispetto alla potenza di picco massima. Se ne guadagna in consumi, rendimento (41%) e vita del motore in quanto non è mai messo sotto stress.
Questi benefici tangibili alla guida vanno a compensare di gran lunga il rumore che si sente che, per i neofiti della trasmissione ibrida Toyota, ai primi momenti può sembrare "strano".
@@felicegriffi Bella spiegazione Felice. Sono un felice possessore di una Corolla TS 1.8, però devo dire che il rumore nelle salite in montagna lo trovo un po' fastidioso. Forse la mia auto rispetto alla Rav 4 ha un motore un po' sottodimensionato, ma nelle salite ripide i giri salgono facilmente sopra i 3000 (devo anche dire che vivo in Norvegia, dove spesso le pendenze delle strade sono notevoli, e te lo dice un valdostano). Alla fine preferisco mettere la modalità sport e tirarla un po': il rumore non aumenta molto, ma almeno ha un suo perché. Poi è vero che in montagna, anche senza l'ibrido, i motori a benzina li devi far salire di giri e quindi il rumore si sente comunque, anche se in modo ciclico anziché continuo.
Ma non pesa all’incirca 1600 kg.? Come mai parli di 2,2 Ton.,avevi del carico a bordo?
Ciao Giovanni grazie per la precisazione. Si mi riferivo alla massa complessiva. La tara della versione i-awd è 1730kg
NEWSAUTO grazie del chiarimento e complimenti per il video.
Ma che fai con quella cosa blu che tieni in mano😂😂😂😂???
eccezzionale 20km/litro
avete sentito il rumore del motore?!!!!! sembra un pullman... non riuscirei a guidare con quel rumore assordante ad ogni affondo... però bella macchina....
.
🖤⚪🖤 Rav4 🖤⚪🖤
. 👁️🗿👁️ 🏁 .
. 🕳️ 👓 🕺🏻 .
Nice!!
@@NewsAutoit thank you
Storia di fiorello
За указку дизлайк.
Storia
2.2 tonnellate??? 🤣🤣🤣
da 1.665 a 1.730 kg
Questa auto ha una linea terribile
Son gusti 🤣
AloGGeni, visiBBilità, suBBito, e qui mi fermo. Prima di atteggiarsi a fare i giornalisti non sarebbe il caso di imparare l'italiano?
Caro Adriano, tutto puoi criticare eccetto la dizione di Marco..... che non si atteggia a fare il giornalista... E' un tester di collaudata esperienza e consolidata professionalità: ti consiglio anzi di seguirlo ed ascoltarlo bene
Hai bevuto?
Mi interesso di auto e vedo tutti i video anche degli altri canali. Se c'è una persona a cui non puoi muovere nessuna critica riguardo l'italiano è proprio Marco Paternostro. E poi "signor precisetti", nel caso avresti dovuto criticare la dizione nel caso tu non la ritenga perfetta, non certo l'italiano... Prima di atteggiarsi a criticare i giornalisti sarebbe il caso di imparare un pochino di umiltà.
@Silverblacksky 01 ti firmi con un nomignolo, scrivi come un adolescente, vai a farti un giretto sulle giostre e lascia queste cose agli adulti che è meglio.