Я все Корветы обажаю от первого до восьмого, но Z06 и ZR1 шестого поколения мои самые любимые, а ZR1 так и вовсе по моему мнению самый брутальный Корвет в истории, да и сама внешность шестого поколения я считаю лучшей, она была простой и не замысловатой от того и самая лучшая!
а мне вот 4е поколение нравится. И 6е тоже . Из 4го ZR-1 отличный. И те два, что выпускались 96м году. Из 6 го Z06 Cаrbon, он был со специальным трэк паком Z07. Вот то был пушка. Нюрбургринг за 7,22, это уже не шутки..
Посмотрел как-то разгон такого Corvette Z06 и был просто шокирован. Это неистовая мощь!!! Он буквально опрокидивает стрелку спидометра. Зверюга та ещё!
11:08 "Нормальный металлический ключ" нужен для отпирания машины через открытые багажника (там есть скрытый замок) в случае если села батарея, и машина осталась закрытой.
Лампочки в центральных замках, при открытой двери, мигают по тому, что двери очень широкие и в тёмное время суток в них может въеб...ться кто угодно) Пешеход, велосипедист, другая машина
Ээх, был у меня диск с игрой Corvette выпущенная к 50 летию. Z6 там была представлена лишь в виде гоночного концепта. С тех пор одна из любимых марок авто. П.С. никогда не считал корвет маслкаром и всегда был обособленным от "святой троицы" мустанг,чарджер,камаро(вот заправский маслкар от шеви). Корвет позиционировался как подспорье европейцам, и стремился быть спортивным...но это же американцы - че не сделают, все равно выходит "маслкар". тогда выходит и SLR McLaren маслкар... и то что современные корветы перешли на средне моторное расположение, а в дальнейшем и полный привод - это закономерное продолжение их изначальной концепции - лучшего суперкара(которые на голову выше маслкаров). Что так же и к вайперу относится...
Ну по сути он долгое время и был маслкаром (особенно базовые версии), то есть мощной машиной пригодной дляповседневной езды. Кстати SLR да, тоже можно сказать в этой концепции, как и большинство заряженных Мерседесов. Вот про SLS говорят что он жёсткий и рулится точно как суперкар, ну и для Корветов "Z..." это тоже справедливо.
Купе C5 видимо сделано из родстера, которому прикрутили жесткий колпак. А стык крыши у C6 остался из того что так дешевле, чем делать цельную панель с дугой. Третий стоп-сигнал можно было бы сделать в эмблеме как у Вайпера.
К этому авто нужны хорошие навыки вождения,дороги без колейности,норм резина и обслуживание.Даже московские мажоры в десятых имхо обходили эту тачку стороной,ибо разложиться на ней на мкаде или где-нибудь в Бирюлево у знакомой-плевое дело.Да и в Штатах наверно немало небедной молодежи после травки размотали эти авто
@@legranddenis С названием модели я конечно ошибся. Там был корвет L 88. Который по в реальности имел не 430, а мин. 480 сил (в США в то время, очень часто реальные показатели мощности на маслкарах, были выше заявленных, ввиду очень дорогих страховок , а просто боялись вписывать столь высокие показатели)Апо заверению некоторых источников, мощность была более 550 лошадиных сил, исходя из того, что тачка проезжала четверть мили менее 12 сек.
@@legranddenis Люблю один интересный канал: автоЛЕГЕНДЫ. Где много рассказывается, в том числе о маслкарах и прочих американских авто. И там как раз была история корвета.
А мне почему-то корветы внешне никогда особо не нравились, ни в играх ни в кино, то-есть не со знаком минус, а просто как-то нейтрально на них смотрю, вроде и красивый и узнаваемый, но как-то не вызывает вау эффекта... как впрочем и новые камаро. А вот старички камаро классические, смотрятся классно
С1 - классика; С2 - классика и, возможно, самый красивый корвет из всех; С3 - симпатично, в духе времени, но не то чтобы прям вау; С4 - ну просто был и был; С5 - ну просто был и был; С6 - самый аккуратный и стильный в современой эре; С7 - уже перебор по деталям, аляповато, но это хотя бы всё ещё корвет; С8 - просто перегруженная деталями машина, и уже даже не корвет.
Вспоминаю того американского старика, когда вижу красный Корвет, который у ВафляХауса умер с собачкой своей, не сумев найти механическую ручку открывания двери... аккум сел.
@@raidingrobot7152 Тем не менее реальная жизнь отличается от бумаги. В нормальных условиях, на хорошей резине, на сотом бензине лучший результат 3.8 (это я как человек у которого машина была такая заявляю), быстрее только под уклон наверное.
Нелепый твой вопрос. Люди которые ездят на таких машинах не задумываются о расходе, тем более в Америке. Больший объем даёт лучшее звучание, лучшую надёжность, лучшее ускорение на высокой скорости и больше возможностей для тюнинга
говорит послушайте звук этого двигателя ls7 и включает нам звук не от двигателя, а от выхлопа 🤦🏼♂️)) ещё там в помещении дикое эхо и из-за этого звук хер пойми какой расхлябаный🤦🏼♂️
Помню в детстве, когда с пацанами обсуждали и спорили про машины, корвет был той машиной крутость которой не подлежала сомнению.
А про вайпер кстати говорили? Они же вроде похожи
@@Govnyadina Конечно говорили, но в нашем "рейтинге" он точно был ниже.
@@roninM88понятно,надеюсь делали сравнения
Я купил вчера С6. Мечта детства осуществилась ❤
В сша живешь?
@ нет. В мск!
Боже какая же она шикарная. Дизайн просто огонь. Смотрится круто, рычит как зверь. Типичный американский маслкар
Выглядит превосходно. Икона наравне с 911 и R34
А что в R34 такого?
Из всего семейства скаев он самый неинтересный с точки зрения техники и тем более дизайна
@@kirilltsarev4729это твой субъективный взгляд.
@@kirilltsarev4729 Форсаж зарешал)
причем здесь ведро р34
Я все Корветы обажаю от первого до восьмого, но Z06 и ZR1 шестого поколения мои самые любимые, а ZR1 так и вовсе по моему мнению самый брутальный Корвет в истории, да и сама внешность шестого поколения я считаю лучшей, она была простой и не замысловатой от того и самая лучшая!
а как тебе феррари ензо в черном цвете?
@@fame00 ну круто да, но речь идёт о Корвете а не о Феррари
а мне вот 4е поколение нравится. И 6е тоже . Из 4го ZR-1 отличный. И те два, что выпускались 96м году. Из 6 го Z06 Cаrbon, он был со специальным трэк паком Z07. Вот то был пушка. Нюрбургринг за 7,22, это уже не шутки..
@@Max-lt9kt мне тоже c4 больше нравится чем c5. Но c5 послужил хорошим вдохновением для дизайнера чтобы улучшить дизайн для с6.
Мне нравится 2 поколение по 7,но тоже обожаю поколение с6, с5 тоже ничего, z06 с5 стоит в Америке вроде недорого, что прикольно
Посмотрел как-то разгон такого Corvette Z06 и был просто шокирован. Это неистовая мощь!!! Он буквально опрокидивает стрелку спидометра. Зверюга та ещё!
топ мотор за свои деньги, самый популярный в сша для свапа. даже завидно что такая мощь обесценивается в сша
Даг насколько точно передаёт ощущения от вождения, что как будто сам находишься за рулём 👍 Тачка просто мечта❤
Люблю один интересный канал: автоЛЕГЕНДЫ. Где много рассказывается, в том числе о маслкарах и прочих американских авто.
@@Gepardiero, может подразумевался канал "АвтоТРЕНДЫ"?
@@CHOLOVAK Да, АвтоТРЕНДЫ, я опечатался .
11:08 "Нормальный металлический ключ" нужен для отпирания машины через открытые багажника (там есть скрытый замок) в случае если села батарея, и машина осталась закрытой.
Лампочки в центральных замках, при открытой двери, мигают по тому, что двери очень широкие и в тёмное время суток в них может въеб...ться кто угодно) Пешеход, велосипедист, другая машина
Судя что он светит вверх, скорее чтоб самолёт или птица не въебались)
Для этого используют лампочки крупнее и смотрят они назад, а тут недоразумение какое-то)
Широкие или длинные?
одна из топ 2 мои любимые машины наряду с феррари ензо в черном цвете. Звук корветта просто идеален, машина с прекрасным характером.
Самый красивый Корвет
В Фаворит Моторс на Коптевской последняя версия Z06 долго стояла. Стоила очень дорого, поэтому ждала своего покупателя два года.
Ээх, был у меня диск с игрой Corvette выпущенная к 50 летию. Z6 там была представлена лишь в виде гоночного концепта. С тех пор одна из любимых марок авто. П.С. никогда не считал корвет маслкаром и всегда был обособленным от "святой троицы" мустанг,чарджер,камаро(вот заправский маслкар от шеви). Корвет позиционировался как подспорье европейцам, и стремился быть спортивным...но это же американцы - че не сделают, все равно выходит "маслкар". тогда выходит и SLR McLaren маслкар... и то что современные корветы перешли на средне моторное расположение, а в дальнейшем и полный привод - это закономерное продолжение их изначальной концепции - лучшего суперкара(которые на голову выше маслкаров). Что так же и к вайперу относится...
Ну по сути он долгое время и был маслкаром (особенно базовые версии), то есть мощной машиной пригодной дляповседневной езды.
Кстати SLR да, тоже можно сказать в этой концепции, как и большинство заряженных Мерседесов. Вот про SLS говорят что он жёсткий и рулится точно как суперкар, ну и для Корветов "Z..." это тоже справедливо.
Хорошая телега вокруг заправки кататься.7-литровый V8.Аж сердечко закололо.
Мечта любого петролхеда - рама, 7 литров объема, атмосфера, механика.
Так там нет рамы
На сколько я понимаю лампочки в дверях мигают чтобы в темноте никто не влетел. Машина огонь! Мечта детства
Лучшие современные Корветты - С6 и С7 🔥🔥🔥 У них очень сочный выхлоп 🎉
Я один сразу вспомнил с мост вантед коповский корвет кросса?
Там был не обычный С6?
Купе C5 видимо сделано из родстера, которому прикрутили жесткий колпак. А стык крыши у C6 остался из того что так дешевле, чем делать цельную панель с дугой. Третий стоп-сигнал можно было бы сделать в эмблеме как у Вайпера.
Я на такой гонял только в Test Drive Unlimited Gold
Ну наконец то! Дождался!
К этому авто нужны хорошие навыки вождения,дороги без колейности,норм резина и обслуживание.Даже московские мажоры в десятых имхо обходили эту тачку стороной,ибо разложиться на ней на мкаде или где-нибудь в Бирюлево у знакомой-плевое дело.Да и в Штатах наверно немало небедной молодежи после травки размотали эти авто
Что ты имеешь ввиду под " дорогим обслуживанием"😅
@@ЛюдмилаМейкап я сказал требует хорошего обслуживания.Впрочем,это уже неважно
Ух!❤💯👍
взял бы эту себе в коллекцию к феррари маранелло 550, она тоже на мехе
Нифигасе...
Любимая тачка в NFS:HP2 первой. Но там вроде как немного более ранняя модель была.
Монстр. Конечно, он далеко не идеален, особенно по управляемости, но и цена не так высока. Но мне С5 больше нравится внешне.
В 60-х был ZL1 который имел похожие показатели мощности, если даже не больше (то есть не ZL1, а корвет L 88
Во-первых, это был Камаро, во-вторых их сделали только 69 штук, в третьих там было только 430 сил.
@@legranddenis С названием модели я конечно ошибся. Там был корвет L 88. Который по в реальности имел не 430, а мин. 480 сил (в США в то время, очень часто реальные показатели мощности на маслкарах, были выше заявленных, ввиду очень дорогих страховок , а просто боялись вписывать столь высокие показатели)Апо заверению некоторых источников, мощность была более 550 лошадиных сил, исходя из того, что тачка проезжала четверть мили менее 12 сек.
@@legranddenis Люблю один интересный канал: автоЛЕГЕНДЫ. Где много рассказывается, в том числе о маслкарах и прочих американских авто. И там как раз была история корвета.
@@Gepardiero так это две разные машины
@@legranddenis Да я перепутал
Корвет 😀👍👍👍👍👍😊
он великолепен!!!
топ за свои деньги
Тачка просто ОТВАЛ БАШКИ
Очень крутая тачка)))
Дизайнер кстати русский, узнал на "Авто тренды")))
Ну вот что ты мелешь?
Очень хочу на таком прокатиться. Хотя и есть в распоряжении базовая модель))
А мне почему-то корветы внешне никогда особо не нравились, ни в играх ни в кино, то-есть не со знаком минус, а просто как-то нейтрально на них смотрю, вроде и красивый и узнаваемый, но как-то не вызывает вау эффекта... как впрочем и новые камаро. А вот старички камаро классические, смотрятся классно
по моему c5 это вершина стиля для корветов
мой любимый корвет
Кайф🎉
Спасибо за видео и перевод естественно!😁👍
С таким багажником грех пару мешков картошки не возить
Когда нибудь я получу эту махину
С5 явно красивее,но этот мощнее 😀
Когда автомобиль был механизмом а не гаджетом 😮
Комментарий для продвижения канала
На рулевой колонке замочная скважина, разве нет?
то он говорил что версия C6 ZR1 даже по внешнему виду страный и непонятный и ненужный то теперь он говорит что эта отличная машина
Какой же ахуенный Корветт
Проходил на нём NFS High Stakes и т.п.]
Я болел за корвет,в гонке Леман и они выигрывали
👍👍👍
Огонёк на двери мож для других автолюбителей ,велосипедистов там находится ?!
я только сейчас узнал что этот корвет и тот со слепыми фарами это две разные модели. они выглядят как два брата близнеца.
Это эволюция по сути прошлого поколения.
Этот корвет глубокий рестайлинг прошлого
Даг упустил особенность, часть пола в Z06, ьыла из пробкового дерева)))
Где новые видео?
С1 - классика;
С2 - классика и, возможно, самый красивый корвет из всех;
С3 - симпатично, в духе времени, но не то чтобы прям вау;
С4 - ну просто был и был;
С5 - ну просто был и был;
С6 - самый аккуратный и стильный в современой эре;
С7 - уже перебор по деталям, аляповато, но это хотя бы всё ещё корвет;
С8 - просто перегруженная деталями машина, и уже даже не корвет.
на этой модели корветы закончились. более новые вообще стрёмно выглядят
Да я бы сказал, что только последний как-то не очень... А вот все начиная с первой модели и до С7... Обожаю все!
Я знаю одного Мурка
Вспоминаю того американского старика, когда вижу красный Корвет, который у ВафляХауса умер с собачкой своей, не сумев найти механическую ручку открывания двери... аккум сел.
MURICAAAA
Все супер кроме морды. Ей бы скрытые фары ... Кстати, почему их перестали ставить? Безопасность?
амурика, фак е
Мой самый любимый спорткар....
Очень нравится это авто уже много лет, но 402 метра он не проедет за 11 секунд, разве что по клею. Я думаю его время 12сек
выглядит хорошо и только механика все портит.
Корвет находится на отдельном уровне, на который, по сей день, никто не поднялся.
за 3,6 до 100 он не разгонится)
Разгонится, у него отсечка на первой передаче начинается где на 105-110 км
@@raidingrobot7152 все равно нет, зацепа не хватит
@@raidingrobot7152 Тем не менее реальная жизнь отличается от бумаги. В нормальных условиях, на хорошей резине, на сотом бензине лучший результат 3.8 (это я как человек у которого машина была такая заявляю), быстрее только под уклон наверное.
@@murdoc6666Амеры разгон с небольшого наката меряют, поэтому у них всегда "быстрее".
@@Alex_White_ может ты и прав, тем более что они меряют в милях, а 60 миль это чуть меньше ста километров.
Спорткар пишется слитно.
передние фары уродливые. предыдущий корвет с закрытыми фарами красивее гораздо
странно что современные тупняки этого не понимают
7 литров это нелепо. Интересно сколько он кушает бензина? 😄
7 литров это для лучшего звучания мотора чтобы не приколхоживать всякие свистоперделки типа выхлопных систем
@@fame00+ 150 кг чугуния?
@@ВладимирВольфсон-ь8м я не шарю, и не суть это.
Литров 20, если с педалью газа аккуратно обходиться.
Нелепый твой вопрос. Люди которые ездят на таких машинах не задумываются о расходе, тем более в Америке. Больший объем даёт лучшее звучание, лучшую надёжность, лучшее ускорение на высокой скорости и больше возможностей для тюнинга
говорит послушайте звук этого двигателя ls7 и включает нам звук не от двигателя, а от выхлопа 🤦🏼♂️)) ещё там в помещении дикое эхо и из-за этого звук хер пойми какой расхлябаный🤦🏼♂️
Да хрен с этим корветом, где стейджа?
пук :)
Спросите демуро почему он не делает обзоры китайских машин. Там много интересного выходит. Эти одинаковые спорткары надоели уже
потому что в штатах этого хлама нет)
Как будто китайцы дохрена разные
Потому что он в АМЕРИКЕ!а не в недоразвитой странешке
Самый некрасивый из корветов
Новая шкода октавия лучше
Лучше Шкоды Октавии машин не бывает, это понятно.
А еще лучше общественный транспорт
200 всеголишь
200 чего?
Миль в час.
@@Alex_White_ да ладно!!!!