Merhabalar ; Öncelikle iyi çalışmalar diliyorum . Valf takımlarını temini konusunda nasıl bir yol izliyorsunuz. Bildiğim kadarıyla 0 olarak temini mevcut değil . Piyasada 0 olduğu iddaa edilen çinden temin edilen revizyonlu ürün dolu . Ayrıca bu , detaylı ince nüansları güzel ve akıcı bir şekilde paylaştığınız için teşekkürler . Eklemek istediğim bir durum daha var . Bazı mekatronikler , genellikle devir bilgisini volan tarafından almayan “E “ kartlı şeklide geçen mekatronikler araç tesisatına bağlı iken basınç canlı basınç takibi yapılırken 60 bardan 42 bar a 17 sn gibi bir sürede düşüyor . Bunu görür görmez bazen test masasına bağlamadan direk mekatronik arızalı diye dağıtılabiliyor . Bu durumu kendi aracımda fark ettim . Mekatronik test masasında 50 dk bağlı kaldı ve 57 bardan aşağıya kesinlikle düşmedi . Lakin araca montajladığımızda Bu değer 17 saniye sürüyor . Durum üzerine Uzman bir arkadaşla TCM yazılımını inceledik ve şunu gördük . Mekatronik üzerinde elektrikli pompanın sayıcısı belirli bir değerin aştığında yazımlımsal olarak basıncı 60 barda 1 dakika olarak kalmasına müsade etmiyor . Ana valfleri oransal olarak açarak akümülatör üzerindeki basıncı düşürüyor . Bu değer TCM üzerindeki Flash’a araçtaki çeşitli şartlara göre min 8 max 17 saniye olarak girilmiş . Bu durum hakkındaki görüşleriniz nedir ?
Merhaba video izlediğiniz için teşekkür ederiz.valflerin temini mevcut.valfler revizyon yapılamıyor zaten .onu konu için ayrı bir video atmayı düşünüyorum.konuya hakim olduğunuzu düşünerek genel bir cevap yazalım.mekatronik test masasında kaçak kontrolü yapılırken valfler 60 bar basınç altında kapalı konumda iken kontrol ediliyor.ama araç üzerinde Sizinde dediğiniz gibi sistemin çalışması için orantisal olarak açılıp kapandığı için masadaki gibi sabit görmeniz mümkün değil.buradaki olay basıncın hiç düşmemesi değil gereginden hızlı bir şekilde dusmesi yada bazı durumlarda sabit kalması oda farklı bir arıza .
Skoda Fabia vrs, motorcode CAVE, 2011 den beri ilk kullanıcısı benim. 230 bin km. Yapdim, artik isininca otobanda eski faaliyetini göstermiyor, az bayir yukariya cikarken, 7 den altiya, gazi cekip geri gaza basinca vites düsürüyor.. Dsg ile bir alakasi olabilirmi?
Merhaba.kavrama en son ne zaman değişti ? güncel mekatronik ve kavrama değerlerine bakılması gerekiyor.istanbulda ikamet ediyorsanız servisimizde ücretsiz bir şekilde arıza tespit yaptırabilirsiniz.
@@gulotomotiv teşekkür ediyorum Kavrama hic degismedi, 160bin km de yagini degistirtmisdim vw yetkili servisinde. İkametgahim yurtdisinda, 2500km gelmeyi bu arabayla göze alamiyorum, yolda kalirim diye. Teşekkürler ediyorum.
2010 model 7 ileri 138 bin km aracım, hareket halindeyken 3. Viteste gaz verip ayağımı gazdan çekince vuruntu oluşuyor sadece 3. Viteste yapıyor, tüp değişti sorun devam ediyor problem ne olabilir?
2013 model 1.4 tsi jetta 125 bin km de x bir şanzımancıya basınç değeri kontrolü ve yağ değişimi için gitmiştim. Basınç değerin iyi , yağ zaten bunlarda 1 litre azalırsa uyarı verir ekleriz deyip gönderdiler . Şehirde çok tercih edilen bir işyeri ama bu uygulama bana doğru gelmedi sizin öneriniz nedir ?
Km olarak kavramaninda değişmesi yakındır daha önce degismediyseniz naçizane tavsiyem kavrama değişirken mekatronik yağ ve yağ filtresini değiştirmeniz yönünde
@@gulotomotiv cevapladığınız için teşekkür ederim maalesef şanzıman yağı için söyledi ekleme durumunu . Zaten bu cevap benim için işletme hakkında fikir oluşturmuştu. Tavsiyenizi değerlendirip kontrol ettirip 2si birlikte yaptıracağım . İyi çalışmalar .
2 ay önce aracı aldığım gibi tüpü söktürüp ölçtürdüm basıncı tam çıktı.tüp gevşekti 96000 kmdeydi fakat uzun süre kaldığında geç kalkma problemi oluyor.2 ayda 4 bin km yaptım ilk başlarda bir sıkıntı görmedim sorun ne olabilir ustam
Merhaba ne işlem yapıldı.ayni tüpü mu kullandınız.pleyt çatlak varmiydi kontrol edilmi bunlar önemli.ayrica cihaza bağlanıp 30. Kanaldaki değerlere bakılması gerekli.
Üstadım kusura bakma DSG demek sorun demek bence. Kaç kez kart değişmiş,artı sizden sonrada sizle ilgisi olmasada yine kart bozabilir. En az 100,000 tl masraf oluyor.DSG ye bineceğime gider otobüse binerim
Merhaba maksadımız hiçbir ustayı kötülemek değil sadece tecrübe ettiklerinizi paylaşmak.dsg sanıldığı üzere o kadar sıkıntılı bir Şanzuman değil.sadece her mekanik parça gibi bakımlarını yaptırmak gerekli.yuksek kmlerde bakımsız mekatronikler haklı olarak arıza veriyor.burada ustaya düşen görev doğru ekipmanlar ile arızayı ve arızanın sebebini doğru teşhis etmek.burada yapılan hata araç sahibini madur ediyor ve dsg nin adı kötüye cikiyor
Merhabalar ;
Öncelikle iyi çalışmalar diliyorum . Valf takımlarını temini konusunda nasıl bir yol izliyorsunuz. Bildiğim kadarıyla 0 olarak temini mevcut değil . Piyasada 0 olduğu iddaa edilen çinden temin edilen revizyonlu ürün dolu . Ayrıca bu , detaylı ince nüansları güzel ve akıcı bir şekilde paylaştığınız için teşekkürler . Eklemek istediğim bir durum daha var . Bazı mekatronikler , genellikle devir bilgisini volan tarafından almayan “E “ kartlı şeklide geçen mekatronikler araç tesisatına bağlı iken basınç canlı basınç takibi yapılırken 60 bardan 42 bar a 17 sn gibi bir sürede düşüyor . Bunu görür görmez bazen test masasına bağlamadan direk mekatronik arızalı diye dağıtılabiliyor . Bu durumu kendi aracımda fark ettim . Mekatronik test masasında 50 dk bağlı kaldı ve 57 bardan aşağıya kesinlikle düşmedi . Lakin araca montajladığımızda Bu değer 17 saniye sürüyor . Durum üzerine Uzman bir arkadaşla TCM yazılımını inceledik ve şunu gördük . Mekatronik üzerinde elektrikli pompanın sayıcısı belirli bir değerin aştığında yazımlımsal olarak basıncı 60 barda 1 dakika olarak kalmasına müsade etmiyor . Ana valfleri oransal olarak açarak akümülatör üzerindeki basıncı düşürüyor . Bu değer TCM üzerindeki Flash’a araçtaki çeşitli şartlara göre min 8 max 17 saniye olarak girilmiş . Bu durum hakkındaki görüşleriniz nedir ?
Merhaba video izlediğiniz için teşekkür ederiz.valflerin temini mevcut.valfler revizyon yapılamıyor zaten .onu konu için ayrı bir video atmayı düşünüyorum.konuya hakim olduğunuzu düşünerek genel bir cevap yazalım.mekatronik test masasında kaçak kontrolü yapılırken valfler 60 bar basınç altında kapalı konumda iken kontrol ediliyor.ama araç üzerinde Sizinde dediğiniz gibi sistemin çalışması için orantisal olarak açılıp kapandığı için masadaki gibi sabit görmeniz mümkün değil.buradaki olay basıncın hiç düşmemesi değil gereginden hızlı bir şekilde dusmesi yada bazı durumlarda sabit kalması oda farklı bir arıza .
Skoda Fabia vrs, motorcode CAVE, 2011 den beri ilk kullanıcısı benim.
230 bin km. Yapdim, artik isininca otobanda eski faaliyetini göstermiyor, az bayir yukariya cikarken, 7 den altiya, gazi cekip geri gaza basinca vites düsürüyor..
Dsg ile bir alakasi olabilirmi?
Merhaba.kavrama en son ne zaman değişti ? güncel mekatronik ve kavrama değerlerine bakılması gerekiyor.istanbulda ikamet ediyorsanız servisimizde ücretsiz bir şekilde arıza tespit yaptırabilirsiniz.
@@gulotomotiv teşekkür ediyorum
Kavrama hic degismedi, 160bin km de yagini degistirtmisdim vw yetkili servisinde.
İkametgahim yurtdisinda, 2500km gelmeyi bu arabayla göze alamiyorum, yolda kalirim diye.
Teşekkürler ediyorum.
@@weckdentiegerindier-ih8lg Rica ederiz.türkiye geldiğiniz çay içmeyede bekleriz
2010 model 7 ileri 138 bin km aracım, hareket halindeyken 3. Viteste gaz verip ayağımı gazdan çekince vuruntu oluşuyor sadece 3. Viteste yapıyor, tüp değişti sorun devam ediyor problem ne olabilir?
Arıza kodu ne veriyor
@@gulotomotiv her hangi bir arıza kodu vermiyor usta
İstanbul'da ikamet ediyorsanız gelin bir bakalim
2013 model 1.4 tsi jetta 125 bin km de x bir şanzımancıya basınç değeri kontrolü ve yağ değişimi için gitmiştim. Basınç değerin iyi , yağ zaten bunlarda 1 litre azalırsa uyarı verir ekleriz deyip gönderdiler . Şehirde çok tercih edilen bir işyeri ama bu uygulama bana doğru gelmedi sizin öneriniz nedir ?
Merhaba ustamız motor yağı için söylemiştir eksilirse uyarı verir diye sanırım bir yanlış anlaşılma olmuş.
Km olarak kavramaninda değişmesi yakındır daha önce degismediyseniz naçizane tavsiyem kavrama değişirken mekatronik yağ ve yağ filtresini değiştirmeniz yönünde
@@gulotomotiv cevapladığınız için teşekkür ederim maalesef şanzıman yağı için söyledi ekleme durumunu . Zaten bu cevap benim için işletme hakkında fikir oluşturmuştu. Tavsiyenizi değerlendirip kontrol ettirip 2si birlikte yaptıracağım . İyi çalışmalar .
@@Hemsir33 teşekkür ederiz
2 ay önce aracı aldığım gibi tüpü söktürüp ölçtürdüm basıncı tam çıktı.tüp gevşekti 96000 kmdeydi fakat uzun süre kaldığında geç kalkma problemi oluyor.2 ayda 4 bin km yaptım ilk başlarda bir sıkıntı görmedim sorun ne olabilir ustam
Merhaba ne işlem yapıldı.ayni tüpü mu kullandınız.pleyt çatlak varmiydi kontrol edilmi bunlar önemli.ayrica cihaza bağlanıp 30. Kanaldaki değerlere bakılması gerekli.
@@gulotomotiv mekatronik sökülmeden işlem yapıldı sadece yağ değişti.kapağı açtığımızda tüp gevşekti
@@edogruyol47 cihaz ile basınç değerlerinizi ve kavramanizi kontrol ettirmenizi tavsiye ederim
Üstadım kusura bakma DSG demek sorun demek bence. Kaç kez kart değişmiş,artı sizden sonrada sizle ilgisi olmasada yine kart bozabilir.
En az 100,000 tl masraf oluyor.DSG ye bineceğime gider otobüse binerim
Merhaba maksadımız hiçbir ustayı kötülemek değil sadece tecrübe ettiklerinizi paylaşmak.dsg sanıldığı üzere o kadar sıkıntılı bir Şanzuman değil.sadece her mekanik parça gibi bakımlarını yaptırmak gerekli.yuksek kmlerde bakımsız mekatronikler haklı olarak arıza veriyor.burada ustaya düşen görev doğru ekipmanlar ile arızayı ve arızanın sebebini doğru teşhis etmek.burada yapılan hata araç sahibini madur ediyor ve dsg nin adı kötüye cikiyor
Bu aracın km'si kaçtır ?
199 bin