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北勢線(現三岐鉄道)に内部線(現四日市あすなろう鉄道)、養老線(現養老鉄道)、伊賀線(現伊賀鉄道)が現存してしたらおそらく机上ですらムリだったのではないでしょうか？今更ながらハラハラしながら見させて頂いてます✨
無理でしょうね。
以前、北勢線、伊賀線などがあった時代にやった人の記録を見たのですが、生駒山から高安山まで友人の車で移動してて、それはアリ?って思った記憶
私の勘違いで、その人は10年くらい前なので、養老線、伊賀線、北勢線はなかった。内部線八王子線には乗ってました
今は長大ローカル線が売却されたから近鉄を一日で制覇できるのですね。養老線、北勢線、内部線、八王子線や伊賀線があった時代ならムリですね。
そうですね。動画でも挙げましたが、近鉄にはロープウェイという厄介な代物がありますので。
まったくそのとうりですね。和歌山県人だけど、親がが、伊賀市出身です。
距離が長い上に付近に別の交通手段が少ない「山田、鳥羽、志摩」三路線の往復はかなり時間を消費しますよね。賢島スタートで片道で終わらせると言うのが鍵になっていそうで、よく練られた経路だと感じました。長旅お疲れ様ですm(_ _)m
ありがとうございます！
私も大垣市民でして養老鉄道が分離してからフリー切符ご利益が低くなりました。(笑)スルッと関西で今度はデカい範囲挑戦いかがですか？。近鉄フリーVSスルッと関西も面白いかも。
その肝心のスルッと関西が今販売してないんですよね。売ってたら是非挑戦してみたいんですけど。
近鉄も一日で制覇できるんですね賢島からスタートというのがカギでしょうか
そうですね。結論から言うと。多分賢島スタート以外の選択肢はないと思います。
素晴らしい動画をありがとうございます。次は東武鉄道もお願いします！
ありがとうございます！東武鉄道についても動画化まで今しばらくお待ち下さい！
近鉄四日市駅での名古屋線から湯の山線への列車時刻が2分接続のりかえはとても無理です。※お年寄りやお子さまや歩く速度と旅行客『荷物カバン+トランク』ならび登山客の山岳リュックの量で重たい荷物を含んで近鉄四日市駅〈名古屋線（名古屋・津・伊勢中川・宇治山田・鳥羽・賢島・名張・大阪上本町・大阪難波・阪神尼崎・阪神神戸三宮・大和西大寺・奈良・京都方面）↔️湯の山線（中川原・伊勢松本・伊勢川島・高角・桜・菰野・中菰野・大羽根園・湯の山温泉方面）列車時刻の待ち時間接続を6分からせめて30分接続にしたほうが良いのでしょう❗。近鉄四日市駅に停車する特急列車『アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・しまかぜ（近鉄名古屋10時25分発賢島行/賢島15時40分発近鉄名古屋行停車※木曜日運休『木曜日が休日があたる場合は運行、詳しくはしまかで検索』・ひのとり（大阪難波21時発便近鉄名古屋行のみ停車）『詳しくはひのとりで検索』〉のりかえ時間15分から30分に接続待ち時間延ばしたほうが重たい荷物の配慮が必要です。
そうですね。個人的には鈴鹿線の乗り継ぎを改善してほしい所ですが。
待ってました宝山寺1号線と2号線の扱いは？私はいずれかで良いとしたが八木西口短絡は貸切で、西田原本連絡線は臨時で履修名古屋→大垣はJR
一応ルール4に従ってどちらに乗っても制覇した扱いになります。
四年前7月に挑戦しました。まぁ、失敗するのですが、とにかく暑さと空腹と戦いました。田舎では時間があるのに、都会の折返しでは時間がなく、辛かった。ケーブルカー乗ったり、難読地名で苦しみながら、生駒山、高安山ケーブルカーの片道を徒歩にしたりバスにしたりと選択の間違いに後悔の連続。いい思い出です。特急は、しまかぜには乗れませんでしたが、青い交響曲に乗れました。
近鉄は広大なので大変ですよね。お疲れ様です！
神威さんの動画、初視聴でしたが楽しめました✋ … 自分は大阪線沿線民で、中学生時代に近鉄全線走破したのを思い出しました(^^ゞ
ありがとうございます！近鉄の全線走破は流石に難易度高いですよね。
近鉄に闘いを挑まれましたね😎😎😎
近鉄は広い。
千葉在住なのでひのとりに乗る機会がなくて、でもこの動画をみると乗ったような気分になり☕の味もした感じで良いゴールデンウィークとなりました✨車両まるまる貸し切りだ～などのユニークな語りも思わず笑ってしまいました🎵後編も見てみます🚃💨
近鉄全線と、譲渡された養老線、北勢線、八王子線、内部線、伊賀線が近鉄時代だった頃に、全線普通列車で走破した事が有るけど、乗車日はバラバラだったよ（週末フリー切符などを使用）特急・急行・準急を利用すると楽だけど、普通列車のみに限定すると難易度が上がる20時間で 45本以上の列車を乗り継ぐのは非常に体に厳しい...
単線区間の駅で列車が右側通行するのは、大抵乗降客の利便性と安全面を考えての事（昔、タブレット交換を行っていた際の利便性などの名残もありますけど）名鉄三河線の竹村駅、隣の若林駅なども右側通行の駅通常の左側通行すると駅によっては乗客の利便性が犠牲にも...（名鉄尾西線萩原駅などを実体験してみては？）
素晴らしい配信ありがとうございます(^-^)/
こちらこそご視聴ありがとうございます！
近鉄名古屋線ではシリーズ21は定期運用されてませんが白塚までは時々やってきます。
そうなんですね。情報ありがとうございます。
@@diagram-traveling さんこんばんは。いいえどういたしまして。
伊勢中川駅は各駅停車以外名古屋線名古屋駅や大阪線上本町駅まで直通する電車がある
近鉄特急で特別車といえばしまかぜ、青交響曲、あほによしとUL・IL・SL・ひとのりの一部だけ
そうなのかな?特別車という表現は、一応近鉄と名鉄を比較する上で名鉄側に揃えたためです。
series21nextさんこんばんは。近鉄で特別車といえば青の交響曲、UL.SL.ILひのとり、あほによしと書いてあったけどあほによしではなくあをによしですよ。
四日市か桑名から特急に乗ると優越感を味わえますよね😅😅私もよくやります☺️☺️
近鉄特急は神。
湯の山線の中川原駅が右側通行なのは、かつてはATSを導入しておらずタブレット交換だったことが名残ではと思われます。
タブレット交換が理由だとすると、他の駅、例えば菰野とかで左側通行である理由がよく分かりません。
@@diagram-traveling湯の山線は線路の切り替えで新線に移動した駅があったり、駅の統廃合や、廃止していた駅の再設置など色々あったりします。また菰野駅の湯の山方面のホームは島式でした。これらが行われたタイミングの違いによって先の名残が中川原駅にあるものかと。
近鉄全線１日で走破ご苦労様でした。
@@diagram-traveling さんこんばんは。ご苦労様でした。
中川原は右側通行だが中菰野は片方使用停止
現地に行っておきながら知らなかったです。ありがとうございます！
三重県と岐阜県の支線が軒並み整理されて近鉄も幹線が東側の旧伊勢電地域ではほとんどとなったから容易になった感じですないま支線は鈴鹿線だけか……
あ、湯の山線を忘れていたすまない
そうですね。とりあえず鉄軌道路線だけですが、チャレンジしました！
行き違いで右側通行になるときもあるのはスプリングポイントの関係かと思います。
それは左側通行しない理由とは論理が繋がらない気がします。
@@diagram-traveling スプリングポイントは原則曲がる方に固定して作る(直線固定だと不安定なため)。中川原駅の四日市方面入線時(36:55)をご覧になればよくわかると思います。土地確保の都合でしょう。
スタートは賢島駅からだったのですね。てっきり近鉄なんば駅か阿倍野駅、近鉄名古屋駅からのスタートかと思っていたのですが。近鉄志摩線は元々志摩電気鉄道という軌道が狭軌のローカル鉄道で、鳥羽駅で国鉄参宮線とも繋がっており参宮線と志摩電真珠港駅(賢島駅の先にあった貨物駅)間で養殖真珠輸送などの貨物列車が乗り入れていたそうで。もし当時の国鉄がしたたかだったら、近鉄ではなく国鉄が志摩電を買収して鳥羽から賢島もしくは真珠港駅を旅客化させて参宮線の一部とし、現在では快速みえが賢島方面へと直行運転していたのかも。その場合、近鉄は今も宇治山田止まりか路線延長しても鳥羽まで、仮に賢島まで独自に延伸させていたとしても全くの別ルートで建設となっていたのでしょうか。そうなっていたら今回のスタート地点は宇治山田か鳥羽駅、もしくはパラレルワールドの近鉄賢島駅となっていた…のでしょうかね。全て私の妄想ですが。しかし、伊勢中川での短絡線通過時にスーツ氏の看板が大写しになった時は思わず笑ってしまいました。
ありがとうございます。もし志摩線が国鉄だったらの話ですが、おそらく沿線に全く投資されず、赤字ローカル線の一つにされていたと思います。
次は東武鉄道か…これから動画見ます！いや、お得切符あったっけ？近鉄
近鉄もお得なきっぷありますよ！
1:58 だから、「3日間の設定」としているのではなかろうか。そこを3:01 3:10 ひらめくところすごい。23路線・・・きになる・・・3篇（前編・中編・後編）楽しみ。
お楽しみ下さい！
明けの明星、検車区を通過しましたね
はい、そうですね。
たまたまだけど初っ端から復刻塗装なのすごい
幸運でした。
あすなろう系列、養老、北勢線、伊賀鉄道が無いから1日でできたのか?名古屋→京都で幹を使うのかと思った
葛城山ロープウェイに乗ってないので、全線ではないですけどね。あくまで鉄軌道路線のみです。
たしかに、名古屋から新幹線に乗るものだと思ってました。
こちらのエラーかもしれませんが韓国語字幕がJR九州のものと表示されます😭日本語字幕は問題ないですね
ご指摘ありがとうございます！こちらの方がミスしていたので、修正しました。
養老ルート生きてたらやばかったですねって思ったんですけど、やっぱりその考えの人はおられましたね
そうですね。養老線が残っていたら無理だったと思います。
近鉄の総延長って500km超えてないのか
いえ、500km超えているのですが、ロープウェイを対象外にしているので、その分を差し引いて499.7kmにしています。
1:00:18 大三駅知ってます！
てっきり名古屋から幹課金するのかと思いましたが、そのまま折り返すとは思いませんでした。ちなみに近鉄側からJR津駅の駅名標を見ると、書いてある字がハテナマークに見えます。
近鉄大阪線は終電が早いので、昼間のうちに攻略しておく必要があります。
@@diagram-traveling 青山峠ですか……。悩ましいですね。
こんばんは。近鉄で新幹線型の配線になっている駅ですが。明野駅、櫛田駅の他瓢箪山駅、今川駅、河内天美駅も新幹線型になっていますよ。
そうですね。まあ、あくまで一例ということで。
近鉄名古屋線にも新幹線型の駅はありますよ
@@user-nk4vt6yk5r さんこんにちは。確か楠駅と北楠駅ですね。
こう考えると、この構造の駅は多い。布施駅は逆の構造のホームを2つ重ねてある。
他に1面4線の駅は京都線上鳥羽口、宮津、奈良線東生駒。
近鉄はよく使いますが、中川短絡線が伊勢中川駅構内だったの知りませんでした…。
青山トンネルですね。
そうですね。
名古屋~津でも1200円くらいかかるのにこれは破格だ
近鉄を楽しみたいのであればオススメですよ。
2日間フリーきっぷはありますが、3日間フリーきっぷはなさそうです
なぜ前日の名古屋をカウントしないで動画に出したの？
そういうルールだからです。
「中川原」駅ですか？ある意味本名と関係があったりなかったり…(意味深乙)
ご視聴ありがとうございます！
北勢線(現三岐鉄道)に内部線(現四日市あすなろう鉄道)、養老線(現養老鉄道)、伊賀線(現伊賀鉄道)が現存してしたらおそらく机上ですらムリだったのではないでしょうか？今更ながらハラハラしながら見させて頂いてます✨
無理でしょうね。
以前、北勢線、伊賀線などがあった時代にやった人の記録を見たのですが、生駒山から高安山まで友人の車で移動してて、それはアリ?って思った記憶
私の勘違いで、その人は10年くらい前なので、養老線、伊賀線、北勢線はなかった。内部線八王子線には乗ってました
今は長大ローカル線が売却されたから
近鉄を一日で制覇できるのですね。
養老線、北勢線、内部線、八王子線や伊賀線があった時代ならムリですね。
そうですね。動画でも挙げましたが、近鉄にはロープウェイという厄介な代物がありますので。
まったくそのとうりですね。和歌山県人だけど、親がが、伊賀市出身です。
距離が長い上に付近に別の交通手段が少ない「山田、鳥羽、志摩」三路線の往復はかなり時間を消費しますよね。賢島スタートで片道で終わらせると言うのが鍵になっていそうで、よく練られた経路だと感じました。
長旅お疲れ様ですm(_ _)m
ありがとうございます！
私も大垣市民でして養老鉄道が分離してからフリー切符ご利益が低くなりました。(笑)
スルッと関西で今度はデカい範囲挑戦いかがですか？。近鉄フリーVSスルッと関西も面白いかも。
その肝心のスルッと関西が今販売してないんですよね。売ってたら是非挑戦してみたいんですけど。
近鉄も一日で制覇できるんですね
賢島からスタートというのがカギでしょうか
そうですね。結論から言うと。
多分賢島スタート以外の選択肢はないと思います。
素晴らしい動画をありがとうございます。次は東武鉄道もお願いします！
ありがとうございます！
東武鉄道についても動画化まで今しばらくお待ち下さい！
近鉄四日市駅での名古屋線から湯の山線への列車時刻が2分接続のりかえはとても無理です。
※お年寄りやお子さまや歩く速度と旅行客『荷物カバン+トランク』ならび登山客の山岳リュックの量で重たい荷物を含んで近鉄四日市駅〈名古屋線（名古屋・津・伊勢中川・宇治山田・鳥羽・賢島・名張・大阪上本町・大阪難波・阪神尼崎・阪神神戸三宮・大和西大寺・奈良・京都方面）↔️湯の山線（中川原・伊勢松本・伊勢川島・高角・桜・菰野・中菰野・大羽根園・湯の山温泉方面）列車時刻の待ち時間接続を6分からせめて30分接続にしたほうが良いのでしょう❗。近鉄四日市駅に停車する特急列車『アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・しまかぜ（近鉄名古屋10時25分発賢島行/賢島15時40分発近鉄名古屋行停車※木曜日運休『木曜日が休日があたる場合は運行、詳しくはしまかで検索』・ひのとり（大阪難波21時発便近鉄名古屋行のみ停車）『詳しくはひのとりで検索』〉のりかえ時間15分から30分に接続待ち時間延ばしたほうが重たい荷物の配慮が必要です。
そうですね。
個人的には鈴鹿線の乗り継ぎを改善してほしい所ですが。
待ってました
宝山寺1号線と2号線の扱いは？私はいずれかで良いとしたが
八木西口短絡は貸切で、西田原本連絡線は臨時で履修
名古屋→大垣はJR
一応ルール4に従ってどちらに乗っても制覇した扱いになります。
四年前7月に挑戦しました。まぁ、失敗するのですが、とにかく暑さと空腹と戦いました。田舎では時間があるのに、都会の折返しでは時間がなく、辛かった。ケーブルカー乗ったり、難読地名で苦しみながら、生駒山、高安山ケーブルカーの片道を徒歩にしたりバスにしたりと選択の間違いに後悔の連続。いい思い出です。
特急は、しまかぜには乗れませんでしたが、青い交響曲に乗れました。
近鉄は広大なので大変ですよね。お疲れ様です！
神威さんの動画、初視聴でしたが楽しめました✋
… 自分は大阪線沿線民で、中学生時代に近鉄全線走破したのを思い出しました(^^ゞ
ありがとうございます！
近鉄の全線走破は流石に難易度高いですよね。
近鉄に闘いを挑まれましたね😎😎😎
近鉄は広い。
千葉在住なのでひのとりに乗る機会がなくて、でもこの動画をみると乗ったような気分になり☕の味もした感じで良いゴールデンウィークとなりました✨車両まるまる貸し切りだ～などのユニークな語りも思わず笑ってしまいました🎵後編も見てみます🚃💨
ありがとうございます！
近鉄全線と、譲渡された養老線、北勢線、八王子線、内部線、伊賀線が近鉄時代だった頃に、全線普通列車で走破した事が有るけど、乗車日はバラバラだったよ（週末フリー切符などを使用）
特急・急行・準急を利用すると楽だけど、普通列車のみに限定すると難易度が上がる
20時間で 45本以上の列車を乗り継ぐのは非常に体に厳しい...
ありがとうございます！
単線区間の駅で列車が右側通行するのは、大抵乗降客の利便性と安全面を考えての事（昔、タブレット交換を行っていた際の利便性などの名残もありますけど）
名鉄三河線の竹村駅、隣の若林駅なども右側通行の駅
通常の左側通行すると駅によっては乗客の利便性が犠牲にも...（名鉄尾西線萩原駅などを実体験してみては？）
素晴らしい配信ありがとうございます(^-^)/
こちらこそご視聴ありがとうございます！
近鉄名古屋線ではシリーズ21は定期運用されてませんが白塚までは時々やってきます。
そうなんですね。情報ありがとうございます。
@@diagram-traveling さんこんばんは。いいえどういたしまして。
伊勢中川駅は各駅停車以外
名古屋線名古屋駅や
大阪線上本町駅まで
直通する電車がある
近鉄特急で特別車といえばしまかぜ、青交響曲、あほによしとUL・IL・SL・ひとのりの一部だけ
そうなのかな?
特別車という表現は、一応近鉄と名鉄を比較する上で名鉄側に揃えたためです。
series21nextさんこんばんは。近鉄で特別車といえば青の交響曲、UL.SL.ILひのとり、あほによしと書いてあったけどあほによしではなくあをによしですよ。
四日市か桑名から特急に乗ると優越感を味わえますよね😅😅私もよくやります☺️☺️
近鉄特急は神。
湯の山線の中川原駅が右側通行なのは、かつてはATSを導入しておらずタブレット交換だったことが名残ではと思われます。
タブレット交換が理由だとすると、他の駅、例えば菰野とかで左側通行である理由がよく分かりません。
@@diagram-traveling
湯の山線は線路の切り替えで新線に移動した駅があったり、駅の統廃合や、廃止していた駅の再設置など色々あったりします。
また菰野駅の湯の山方面のホームは島式でした。
これらが行われたタイミングの違いによって先の名残が中川原駅にあるものかと。
近鉄全線１日で走破ご苦労様でした。
ありがとうございます！
@@diagram-traveling さんこんばんは。ご苦労様でした。
中川原は右側通行だが中菰野は片方使用停止
現地に行っておきながら知らなかったです。
ありがとうございます！
三重県と岐阜県の支線が軒並み整理されて
近鉄も幹線が東側の旧伊勢電地域ではほとんどとなったから容易になった感じですな
いま支線は鈴鹿線だけか……
あ、湯の山線を忘れていたすまない
そうですね。
とりあえず鉄軌道路線だけですが、チャレンジしました！
行き違いで右側通行になるときもあるのはスプリングポイントの関係かと思います。
それは左側通行しない理由とは論理が繋がらない気がします。
@@diagram-traveling スプリングポイントは原則曲がる方に固定して作る(直線固定だと不安定なため)。中川原駅の四日市方面入線時(36:55)をご覧になればよくわかると思います。土地確保の都合でしょう。
スタートは賢島駅からだったのですね。てっきり近鉄なんば駅か阿倍野駅、近鉄名古屋駅からのスタートかと思っていたのですが。
近鉄志摩線は元々志摩電気鉄道という軌道が狭軌のローカル鉄道で、鳥羽駅で国鉄参宮線とも繋がっており参宮線と志摩電真珠港駅(賢島駅の先にあった貨物駅)間で養殖真珠輸送などの貨物列車が乗り入れていたそうで。
もし当時の国鉄がしたたかだったら、近鉄ではなく国鉄が志摩電を買収して鳥羽から賢島もしくは真珠港駅を旅客化させて参宮線の一部とし、現在では快速みえが賢島方面へと直行運転していたのかも。
その場合、近鉄は今も宇治山田止まりか路線延長しても鳥羽まで、仮に賢島まで独自に延伸させていたとしても全くの別ルートで建設となっていたのでしょうか。
そうなっていたら今回のスタート地点は宇治山田か鳥羽駅、もしくはパラレルワールドの近鉄賢島駅となっていた…のでしょうかね。全て私の妄想ですが。
しかし、伊勢中川での短絡線通過時にスーツ氏の看板が大写しになった時は思わず笑ってしまいました。
ありがとうございます。
もし志摩線が国鉄だったらの話ですが、おそらく沿線に全く投資されず、赤字ローカル線の一つにされていたと思います。
次は東武鉄道か…これから動画見ます！いや、お得切符あったっけ？近鉄
近鉄もお得なきっぷありますよ！
1:58 だから、「3日間の設定」としているのではなかろうか。
そこを3:01 3:10 ひらめくところすごい。
23路線・・・きになる・・・3篇（前編・中編・後編）楽しみ。
お楽しみ下さい！
明けの明星、検車区を通過しましたね
はい、そうですね。
たまたまだけど初っ端から復刻塗装なのすごい
幸運でした。
あすなろう系列、養老、北勢線、伊賀鉄道が無いから1日でできたのか?
名古屋→京都で幹を使うのかと思った
葛城山ロープウェイに乗ってないので、全線ではないですけどね。あくまで鉄軌道路線のみです。
たしかに、名古屋から新幹線に乗るものだと思ってました。
こちらのエラーかもしれませんが韓国語字幕がJR九州のものと表示されます😭日本語字幕は問題ないですね
ご指摘ありがとうございます！
こちらの方がミスしていたので、修正しました。
養老ルート生きてたらやばかったですねって思ったんですけど、やっぱりその考えの人はおられましたね
そうですね。養老線が残っていたら無理だったと思います。
近鉄の総延長って500km超えてないのか
いえ、500km超えているのですが、ロープウェイを対象外にしているので、その分を差し引いて499.7kmにしています。
1:00:18 大三駅知ってます！
てっきり名古屋から幹課金するのかと思いましたが、そのまま折り返すとは思いませんでした。
ちなみに近鉄側からJR津駅の駅名標を見ると、書いてある字がハテナマークに見えます。
近鉄大阪線は終電が早いので、昼間のうちに攻略しておく必要があります。
@@diagram-traveling
青山峠ですか……。悩ましいですね。
こんばんは。近鉄で新幹線型の配線になっている駅ですが。明野駅、櫛田駅の他瓢箪山駅、今川駅、河内天美駅も新幹線型になっていますよ。
そうですね。まあ、あくまで一例ということで。
近鉄名古屋線にも新幹線型の駅はありますよ
@@user-nk4vt6yk5r さんこんにちは。確か楠駅と北楠駅ですね。
こう考えると、この構造の駅は多い。布施駅は逆の構造のホームを2つ重ねてある。
他に1面4線の駅は京都線上鳥羽口、宮津、奈良線東生駒。
近鉄はよく使いますが、中川短絡線が伊勢中川駅構内だったの知りませんでした…。
青山トンネルですね。
そうですね。
名古屋~津でも1200円くらいかかるのにこれは破格だ
近鉄を楽しみたいのであればオススメですよ。
2日間フリーきっぷはありますが、
3日間フリーきっぷはなさそうです
なぜ前日の名古屋をカウントしないで動画に出したの？
そういうルールだからです。
「中川原」駅ですか？ある意味本名と関係があったりなかったり…(意味深乙)
ご視聴ありがとうございます！