Idling at the chainsaw STIHL MS 1800. The chainsaw stalls and you can not adjust the idling
HTML-код
- Опубликовано: 14 июн 2018
- Repair chainsaw STIHL MS 1800. The correct method to solve the problem, if the chainsaw stops, and you can not adjust the idle. Improving the carburetor. We increase self-esteem - we repair ourselves.
Наука
СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ )))) Очень рад что смог с помощью вашего ролика настроить пилу)))
Спасибо. Будет приятно если вы подпишетесь на мой канал
Спасибо огромное, если бы не вы - так и не понял бы в чем причина конкретно для этой пилы!
Спасибо. ценная информация. Было такое впечатление , что карбюратор переливает, особенно после прогрева.
Спасибо за видео. Я уж хотел карбюратор менять. Хоть пила и старая работает безотказно, а из-за отсутствия холостого вносило свои неприятности при работе.
Рад что видео было для вас полезно. Будет приятно если подпишетесь на мой канал
И всё таки в чем причина отсутствия холостого хода. Почему он пропал,если до этого хорошо всё работало
Заслонку на 1 мм повернул и идеалка!Спасибо большое!
Рад что видео было для вас полезно. Будет приятно если подпишетесь на мой канал
Спасибо за дельный совет !!!Подписываюсь
Единственный дельный совет на ютубе
Благодарю за ценный совет,я по началу не поверил и по итогу был удивлен
Не трогай засмонку! Залей очиститель крб! Продуй воздушный канал компресор ом. Проверено! Удачи.!
Попробую ваш метод, надеюсь поможет
Спасибо за ролик холостой появился
Сперва нужно снять тяги,заслонки воздуха, потом тяга подсоса ,а затем шланг подачи топлива,а потом тягу пластиковую, и будет все легко
Спасибо, помогло.
Спасибо за совет напильником для цепи с каждой стороны по два раза шеркнул и новая пила
Рад что видео было для вас полезно. Будет приятно если подпишетесь на мой канал
@@rem-tex ок
Какой диаметр напильника нужен подойдёт ли четвёрка для заточки заслонки
привет всем. у меня проблема решилась тем, что прокрутил винт регулировки на один оборот. Отверстие для подачи воздуха стало больше и пила ожила. Заменил шланги подачи масла и топлива, прохудились за 10 лет. Всё работает. Автору спасибо человеческое и лайк за наводку!
Рад что видео было для вас полезно. Будет приятно если подпишетесь на мой канал
Спасибо большое за очень хороший совет! Всё работает.
Я чуть добавлю, напильником заслонку по самой единой граме надо торкать, а то мне пришлось допаевать
рад, что видео было полезно для вас
Спасибо большое помогло
Рад, что видео было полезным для вас. Будет приятно если подпишетесь на мой канал
У меня сейчас похожая ситуация + ещё и заливает свечу первый раз заводится и можно работать но если завел и перестал газовать глохнет, и пока не снимешь глушитель не заведешь, похожее уже было с ней на хреновом бензине, потом вроде бензин привезли лучьше работала, но вот закончилось масло полусинтетическое , зделал смесь из чистой синтетики Хадо работает но выделывается. Вывод нужно использовать хороший бензин, тогда все работает как часы и да масло понижает октановое число смесь нужно делать максимально придерживаясь пропорции, подпиливать окошки думаю вариант не правильный , сейчас зальёт ваш клиент хороший бензин и пила будет работать вообще без холостого хода.
не звонил еще. Да и где сейчас взять хороший бензин? Это для нашей местности - фантастика.
@@rem-tex согласен бензин купить тяжело хороший, у меня до этого был партнер 352 тот 10 лет служил и хавал всё, а теперь штиль мс180 рестайлинговый он очень капризный к топливу ,и если Бензин с тетроэтилсвинцом то вообще не заведешь
Заслонка закрыта на 4 ом положении при заводке. Увеличив натфилем отверстие обедняем смесь при холодной заводке. Пропилы во время работы, когда заслонка стоит перпендикулярно потоку, как могут влиять на холостые обороты?
мы обсуждаем дроссельную заслонку. На холостом ходу дроссельная заслонка закрыта. бензин заходит через отверстие холостого хода. воздух в том числе через пропил
@@rem-tex Согласен. Просто у меня настолько износился рычажок заслонки (стальная проволка протёрла почти до выхода),что для заводки сделал в пластике прорез и гвоздём поджимал этот рычажок- иначе не заведёшь. Но, работала.
Купил новый карбюратор-нет холостых. Буду опять разбирать, чистить.
Жидкость, так понимаю, растворитель?
Заслонка с завода сделана чуть-чуть овальная, так что если её чуть повернуть она совсем не будет прилегать к стенкам карбюратора и увеличится зазор по всей окружности!
наверно и так можно попробовать
Есть в этом смысл но не в большем количестве воздуха а в большей силе разряжения на отверстиях холостого хода.
в отвестия холостого хода проходит только топливо
@@rem-tex так в том то и смысл что начнёт тянуть больше топлива через отверстия холостого хода и соответственно перестанет на холостом подливать клапанфорсунка. Это она проклятая заливает на холостом.
Привет,у меня стали обороты плавать,наклонишь пилу и меняются обороты.
Холостой завышен,убавляю и глохнет. Свечка черная,уровень за подлицо с корпусом.
Заказал ремкомплект, попробую
В этом случае, карбюратор можно на выброс,алюминий даёт выработки
Вечного не хрена нет! Для этого и сделано что бы купить потом новый,а то заводы обонкротятся. Насколько хватит, а там поглядим. Всё в этом мире против людей делается, а не для людей, что бы ты платил, платил и платил,пора это усвоить, а не разводить руками.
Полностью согласен с автором,что он поступил НЕПРАВИЛЬНО.
Как я понял карбюратор начал "переливать".Надо искать причину почему топливной смеси подаётся больше,чем нужно.Возможно опилки попали на регулировочную мембрану или иголка "травит".Надо смотреть карбюратор.
А судя по видео отверстия в дроссельной заслонке вначале были нормальные, а потом уменьшились.
Да я и не претендую. что единственный и абсолютно правильный способ. Он работает. А китайский новый карбюратор не помогает.
Карбюратор в норме КОНЧИЛИСЬ кольца САЛЬНИКИ коленвала ИЗНОС ПОРШНЕВОЙ ГРУПЫ
Не карбюратор!
@@edwulf8829 душнила
Тоже столкнулся с такой проблемой пропал холостой ход, постоянно нужно немного кнопку нажатой держать,сказали что причина в поршневой
Так всё было нормально изначально. Что произошло что не стало хватать воздуха? В чем причина?
Видишь, он не знает.
Износ цпг . Как следствие недостаточное разряжение на впуске. Отсюда переобогащение смеси ! Замена цпг решает проблему
Ачто это цпг
Здравствуйте, вариант с поворотом заслонки с отверствием не возможен! Диффузор круглый , а заслонка элипс , при провороте образуется огромная щель!
тогда только пилить. но у меня по-моему заслонка была тоже круглая. сейчас уже не проверю. пила ушла к клиенту
Рад, что видео было полезным для вас. Будет приятно если подпишетесь на мой канал
@@rem-tex заслонка не може бути круглою тому що перекриває навкоси тільки еліпс, а за підпил дякую діє
Saludos desde argentina
Глохнет потому что смесь на холостом слишком богатая... И обеднить не получается... На бедной смеси движек орёт обычно, а тут заливает... Я думаю все же мембраны сменить... Ещё как вариант износ отверстия жиклера холостого хода... Отверстие на микрон больше становится... Хотя я все же склоняюсь к мембране... Ее то давлением, то разряжением делает выпуклой и увеличивается её ход...
тоже как вариант., но способ из видео применяют когда замена мембрану не помогает
Большое спасибо попробую немного пропилить.
До этого смотрел видео, так лишнего аж уши вянут а тут минимум слов ,максимум пользы
Смотри канал васілій
Это всё понятно и просто но вопрос куда они делись обороты если было все хорошо.
вопрос интересный но сложный. думаю каждый случай индивидуален. и компрессия и износ карбюратора, и воздушный фильтр и качество топлива все это в какой-то степени может в этом участвовать. Все сразу менять не имеет смысла. И да - это конечно лечение симптомов, а не причины
@@rem-tex а вот что могло случиться---пила работала, заводилась. зиму пролежала в холодном доме. и теперь не заводится, пока свечу горелкой не нагреешь. что может быть? карбюратор вроде продули, бензин поменяли----и ничего . также только с нагретой свечой заводится. искра вроде есть. где искать причину?
как минимум поменять свечу на заведомо рабочую
@@rem-tex блин а подшипники и сальники....???
@@user-ww1xl3xk6i если пила не заводится на холодную....подогните тягу которая закрывает воздушную заслонку....она по ходу пилы слева..подгните немного что бы угол был острее....у вас не закрывается воздушная заслонка.....это сто процентов..вам тут ща насоветуют поршневую менять....это пару сек времени....у меня два штиля одному штилю12 лет..не менял я никакой свечи..никогда..они не убиваемые..что тут вам советуют за бред
Вы забыли назвать причину,из-за которой теперь глохнет,а раньше работала. Хотелось бы узнать,ведь раньше подпиливать не нужно было и для чего предусмотрено отверстие на заслонке?
Скорее всего из-за износа заслонка стала более плотно становится на своё место.
Поршень при износе не засасывает на холостых уже так сильно воздух и поэтому богатит смесь
Помогло
рад, что видео было полезно для вас
Причина в вакуумном шланге или на крайняк в сальниках, но секта "Любителей ковырять карбюратор" не оставляет шансов. После устранения причины пропажи холостого хода клиент попадает ещё и на замену карбюратора. Поучительное видео. Наши врачи также работают, устраняют симптомы, а не причину.
это помогает когда всё простое уже перепробовал
не понял, а если винт холостого выкрутить или закрутить чтобы заслонка открылась
Это не воздуха не хватает, а игла не держит и топливо переливает. Не стоит заслонку трогать, нужно просто отрегулировать или поменять иглу )))
это метод для тех кто это всё уже попробовал
Как отрегулировать иглу?
Здравствуйте Андрей . Вы Хусварна бенза пилы 137 - 142 ремонтируете?
да. какая проблема?
Что только не делал.... И промывал и продавал карбюратор и фильтр менял, по совету автора немного надфилем пророчил без фанатизма конечно... Стала работать как часики, а теперь кто пишут, а вдруг просрется, тогда не отрегулируеш пусть ждут пока просрется... Ещё раз огромное человеческое спасибо автору ролика.
Скажіть будь ласка, чому при нагрузці цеп зупиняється Stihl 180?
сцепление поменяйте
Извини но не профессионально - так карбюраторы не ремонтируются ! Просрется канал хол. хода от опилок - автоматом станут обороты завышены которые уже не снизишь до заявленных производителем холостых об. в 2800. Разобрать почистить все каналы надо было 5 минут роботы а ты выпиливал пол часа заслонку меняя заводской конструктив карбюратора !Молись чтоб клиент не вернулся обратно с завышенными оборотами но знай что лечится твой колхоз эпоксидкой или паяльником! Не в обиду Удачи!
Я и не обиделся. Думаю каждый с этого начинал и не раз все чистил. и когда ничего не помогло только тогда начинаются танцы с напильником
@@rem-tex Этот метод применяется в очень редких случаях и в более серьезных пилах где электроника заведует подачей топлива в поршневую а на 180м все банально просто все лечится без запила ремкомплектом и продувкой каналов карбклинером.
да часто этого хватает, но думаю это все уже и так пробовали
Из за падения компрессии /износа поршневой группы
Возникает эта проблема
Решение проблемы с помощью доработки карбюратора это не ремонт а полумера
Не известно сколько ещё протянет двигатель с износом
Скорее всего не долго
Через время прийдется покупать цилиндр /сальники к/вала поршень и Карбюратор
Вместо пропила можно приспособить механический ограничитель дроссельной заслонки
Решение это только для друзей и дома НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ Для КЛИЕНТОв РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ
Штиль американец куплен 10лет назад глохнет на холостом ходу но пилит отлично в ремонте был 1 раз меняли стартер на простой там был облегчонний и все больше проблем небыло теперь нет холостого хода
Підскажіть зробив як ви на холодну завів все добре холостий держало пилив 5мінут на гарячу як раньше непрацює холостий нерегулірується заводю з40раз на повнім газу
поменяйте свечу, проверьте компрессию. ну и как вариант немного больше распилить, ну тут будьте осторожны. по чуть чуть.
Рад что видео было для вас полезно. Будет приятно если подпишетесь на мой канал
А что делать если на карбюраторе пружнка на заслонке сломалась на штиле 180...?
думаю только заменить
@@rem-tex спасибо....
Рад что видео было для вас полезно. Будет приятно если подпишетесь на мой канал
Просто вообще заслонку повернуть надо и всё
Здравствуйте Андрей. Какой номер подшипника на каленвале Хусварна 137
не подскажу. по памяти не помню
6201.
Він загуглить і скаже
Зачем компенсатор, если он заглушен?
Сколько для клиента обошёлся такой ремонт? Если поставить новый карбюратор, на много дороже бы стоил ремонт? Или не советуете ставить новый?
Во-первых если сможете поставить хороший карбюратор, то нужно обговорить с клиентом разницу в цене. во=вторых для замены карбюратора нужно быть на 100 % уверенным, что дело именно в карбюраторе. По цене не скажу. Во-первых это было давно и не помню уже во-вторых цена зависит от того как ВЫ оцениваете СВОЙ труд. Я не дешевый мастер.
@@rem-tex Вы хотите сказать были не уверены, что дело именно в карбюраторе? И по этому решили подработать его надфилем?)))))) Что не дешёвый мастер - это хорошо)) Плохо что память ваша подводит, что не помните стоимость ремонта у дорогого мастера!))
Да это действительно был эксперимент. Другие танцы с бубном не помогали. И то было год назад. конечно не помню. Я постоянно что-то ремонтирую. причем дома. Цена зависит от потраченного времени в основном
Дело в. Сальниках и поршневой группе ИЗНОС меньше компрессии и значит нет воздушного потока как раньше
Карбюратор с 1 болтом конечно же дрянь
Тоже не понимаю зачем что то пилить, нужно просто найти причину поломки и устранить её, конструктора уже на заводе всё, что нужно подпилили
если бы те кто смотрит это видео могли найти причину они бы это уже давно сделали
@@rem-tex вот именно, что люди ищут причину неисправности, а не "Кулибиных" с их бестолковыми доработками.
не отвечайте за всех людей. все люди разные и потребности разные. снимите видео с той причиной которую вы считаете правильной и выложите в ютуб
а вот у меня наоборот болт холостого не регулируется хоть закрути хоть открути отпускаешь газ и она глохнет
так и в этом случае было пока не провел такую операцию как в видео
Сделал всё как на видео, всё равно не держит, на холодную заводится на горячую не хочет
возможно дело в размере пропила в заслонке. Но это при условии, что с компрессией всё в порядке. Компрессию можно определить просто по сопротивлению двигателя при заводке. двигатель должен прилично сопротивляться.
нельзя туди лісти с напильником нова то работала ??
можно и будет еще радовать свой работой
Зачем пилить? Там нужно рычаг иглы подрегулировать, зазор между рычажком и мембраной. При неправильном зазоре винт регулировки не работает. Правильный зазор 0,8 мм и может слегка регулироваться туда сюда методом пробы.
это помогает когда всё простое уже перепробовал
Если заслонку провернуть немного, то уже подпиливать не нужно??????
думаю да
Не провернешь. Заслонка элипс и болт расклепан
У меня была круглая
Рад что видео было для вас полезно. Будет приятно если подпишетесь на мой канал
А почему же раньше хватало воздуха ,?
можно об этом поразмышлять. но зачем. пила работает как нужно.
Воздушний фільтр поміняти треба
Він забитий і мало повітря пропускає
@@rem-tex подскажите пожалуйста штиль 180 пака бензин в цилиндр не нальеш не заводится?
Поміняй воздуха фільтр
Высокие обороты холостого хода
1 подсасывает воздух на прокладке между цилиндром и карбюратором.
2 подрегулировать винтами 1 на заслонке 2 винт низких оборотов (обозначается на корпусе "Н")
Отдуши видео очень помагло
Падіння компресії.знос поршневої або сальників колінвала .основні причини такої поломки.
Здравствуйте, а может глохнуть на холостых из-за задирав в поршневой группе?
может только если это повлияло на компрессию. компрессию проверить можно не быстро дергая за стартер. должно вращаться с сопротивлением и рывками. трудно объяснить. Зайдите в магазин или на базар и попробуйте как сопротивляется новая пила приблизительно такой же мощности. Если сильно отличается. делайте поршневую
Ні
Плохая компрессия не влияет на обороты! Начинается проблема при холодном запуске. Если задиров нет поможет замена порш колец. Следите за топливномасл смесью!!! Точите цепь! Не дрочите судьбу! Удачи!
Штиль 180 прекрасно заводится, прекрасно работает минут 10-15, но потом
внезапно глохнет, заведу с трудом и обязательно надо газовать, иначе
удачи не видать. Какая причина, не подскажите?
Скорее всего поршневые кольца сильно износились, у меня была такая проблема, после первого запуска если заглохнет , завести невозможно, разобрал кольца сильно стерлись
Ну компрессию легко проверить дернув пару раз стартер. если компрессии нет то как минимум кольца
У меня точно такая ситуация только после 15 минут работы не держит холостой ход и глохнет но заводится нормально
@@nagartv9205 нашел, в чем проблема, у меня такая же фигня, блин ?
Титры убрать мешает
Ну да немцы специально недопилили , оставили для тебя🤣🤣🤣
я и не такое видел
А компрессию можно увеличить путем заваривания всех отверстий... зашквар...
нет. только замена хотя бы колец
Рад что видео было для вас полезно. Будет приятно если подпишетесь на мой канал
Памахает нереально)))
Большие обороты очень на пиле ,что может быть?
Думаю варианты разные могут быть. 1.не до конца закрывается заслонка. 2 подсос воздуха после карбюратора. 3 плохо отрегулирован карбюратор. 4износ мембраны карбюратора. Вы опишите что было уже проверено ну и тогда будем думать
если есть люфт на коленвале со стороны сцепления..малейший....меняйте подшипники и сальники ..ну и карбратор посмотрите....разберите его...засорилась сеточка в карбюраторе...главный топливный жиклер...или под иглу что то попало..посмотрите бензиновый фильтр..
полностью согласен
Рад что видео было для вас полезно. Будет приятно если подпишетесь на мой канал
А зачем же тогда винт холостого хода?
после этой операции винт стал работать как нужно. можно добавлять и убавлять обороты. до этого на винт не реагировала пила
@@rem-tex винт не реагировал тк закручен полностью и сорван скорее всего ! просто там левая резьба!поэтому и пришлось искать не поломку а дополнит.воздух!
почему у меня на холостых цепь крутится холостые нормальные но цепь крутится если уменьшаю обороты то глохнет дам два оборороты холостые нормально а цепь крутится уменьшается обороты глохнет
Если холостые нормальные то это сцепление
сколько оборотов должно быть холостого хода
я поменял сцепления но цепь крутится обороты нормальные а цепь снова крутитьсят что может быть ты ???
с цепью только 2 варианта: 1 не рабочее сцепление. 2 большие обороты
@@rem-tex пригнута ось коленвала,где сцепление
Самогаз как регулировать,сильный оборот
есть регулировочные винты. если не помогает посмотреть закрывается ли полностью заслонка. может ей что-то мешает или пружинка ослабла. ну и промыть сначала весь карбюратор
@@rem-tex карбюратор новый,2 дня назад поставил,никаких изменений
один из вариантов подсос воздуха между карбюратором и цилиндром
чотко
@@user-ox4ov5ou2y Абдурашид куси нова маска кашид
у меня проблема наоборот: обороты холостые большие и не уменьшаются!
первое на что обратите внимание это подсос воздуха на прокладке между карбюратором и цилиндром
это часто бывает ..подсос воздуха изза подшипников и сальников....со стороны сцепления проверте есть ли люфт коленвала..хотя бы малейший..если есть сразу меняйте подшипники и сальники...
тоже возможный вариант, но уже серьёзный
А у меня новий карб и не держить холостой
вариантов может быть много. например слабая компрессия. проверяется дёргая стартером должны быть чёткие рывки сопротивления. может быть свеча. может быть такой карбюратор
@@rem-tex нова поршнева
Компресия 9
Завтра здам в римонт
неа, колхозить не надо
Хкнк
Угу
Еле по-русски говорит, фильтр поменяй чёрный весь
ну... русский у меня родной язык. кроме того я до сих пор регулярно в нём упражняюсь в силу моего образа жизни. но вы попробуйте снять видео на ходу решая проблему ремонта без заранее составленного плана.
канал для помощи в решении технических вопросов а не языковых. как-то так. с уважением
На оригинале всё настроино настроино нормално, ничего подтачиват подпиливать не надо...! Ищите причину в другом... ! Таких самоделкиных блокировать надо....!
каждый выбирает самостоятельно кого слушать и кого смотреть. свободу выбора никто не отменял. Думать можно что угодно. реальность не всегда такая как мы себе ее рисуем
Дело не в заслонке, при заводе почему так не делают как вы говорите, инженерии не дураки, мембрану меняй и все будет работать как с завода))
И потом выкенишь цпг .карбюратор помыть ни как, или фильтр поменять .или цпг китай холостой никак отрепетировать
Что ты несешь,какие пропилы в ШТИЛЕ?
уж поверьте это работает
Ничего внятного!
у меня наоборот высокие на хх. цепь хреначит даже. на винт вообще не реагирует хоть до конца закрути
как вариант подсасывает воздух на стыке карбюратор-цилиндр
Просто замените менбрану и все
Заменил не помогает
Смысла нет
если дело было в мембране то да - заменил и всё. но для этого не нужно ни в чем разбираться. разобрал карбюратор. увидел, что мембрана порвана, заменил и всё. полный порядок. В видео метод когда явные методы уже не помогают
Какую МЕМБРАНУ! Сальники и ПОРШНЕВУЮ группу менять надо
Зачем пилить? Там нужно рычаг иглы подрегулировать, зазор между рычажком и мембраной. При неправильном зазоре винт регулировки не работает. Правильный зазор 0,8 мм и может слегка регулироваться туда сюда методом пробы.
это помогает когда всё простое уже перепробовал
0,8 отчего измеряется?