Interesante como siempre....eres la batería inacabable de información, no hay quien pueda. De los mejores canales a los que me he suscrito. Gracias por estar ahí.
Hola. Te sigo de forma bastante continuada, también en el cascarón de nueces. Me encanta y me interesa todo lo que está pasando en el mundo automovilístico y el tema de las baterías es hoy en día central. Creo que sería de enorme interés cuando afrontas un tema sobre el mundo de las baterías, que afrontaras todas las problemáticas también pensando en la utilización de estos desarrollos científicos para la aplicación en el mundo fotovoltaico. Quizás este aspecto en el cascarón. Como hiciste en la colaboración con 80electrico. Somos muchos, que también nos planteamos cambiar a fotovoltaico. Enhorabuena, felicidades, un abrazo y hasta el próximo vídeo.
Me encanta la reflexión del principio. Te hago una sugerencia: un vídeo de cómo en su momento se anticipó algo y el recorrido real, es decir, parecido con lo prometido, sobre todo plazos, precios y resolución . Buen trabajo
Hagan pirolisis y su derivado el carbono em vez de usar plata elijan un tipo de cobre adecuado y flexibles y creen grafeno como se hace el Borofeno hagan varias capas como se hacen como el el Borofeno pero con grafeno de allí encontraras un grafeno de barias capas baratas y póngale entre el separador de las baterías luego pueden ponerles azufre aislando e separador de las baterías y luego agregarle azufre y al otro lado del separador litio
Gran contenido el de este canal, estoy de acuerdo contigo casi todos los días leo noticias prometedoras de nuevas baterías que prometen revolucionar el mercado de los eléctricos, pero se topan con la cruda realidad de la economía de escala y los costes de producción en masa... si las cifras no cuadran, esa tecnología simplemente nunca vera la luz. PD: A ver si RUclips se pone serio con las cuentas falsas, porque vaya plaga últimamente 🤮
Buenas. Noticias para el futuro, a ver si así se abaratan un poco los eléctricos, que están impagables. Gracias por toda la info que nos transmites siempre de primera mano 👏👏👏👍
Pensaba que también hablaría sobre la batería de diamante de uranio. Hecha con los desperdicios de las plantas y que según tienen un tiempo de vida de 128 años y su degradación es casi nula. Aún así, fue un buen video.
Hola. He leído sobre las baterías Morand suizas de grafeno, carbono y aluminio, y me ha parecido un avance importantisimo tecnológica y estrategicamente para Europa. Que hay de su aplicación real en el mercado? GRACIAS
Como siempre muy interesante el reportaje sobre los avances (o no) de las baterías de los coches eléctricos. Respecto a lo que se comenta de proyectos fallidos o que "ya no se oyen" ... ¿qué ocurrió con esas investigaciones sobre baterías de grafeno que iban a ser la revolución total en cuanto a peso, durabilidad y capacidad de almacenamiento? ... ¿ha quedado el grafeno totalmente olvidado?
Para mi el autentico avance de las baterías será cuando se deje de utilizar el litio. Las baterías de sodio son una buena base para ello, baratas y con mucho potencial. Un saludo y gracias por el video.
@@j.j.Ganuza no es el mercado, son especificaciones técnicas. A dia de hoy lo que te da el litio en una bateria no te lo da otra cosa, tan sencillo como eso.
Estaría bien ver, aparte de lo que aportan estás nuevas tecnologías, lo que nos quitan. Me refiero a cuánto se contamina y cuánta energía se gasta para producirlas ya que nos venden la moto de que esto de los EV, es súper limpio. Saludos y buen vídeo como siempre Calero 😎
@@jvicente218 no lo tengo tan claro aparte que he preguntado, cuanto contaminan y no que tecnología contamina más (el típico: y tú más). Aun así a rgumenta tu respuesta. Saludos
@@cristo1464 hay estudios de fabricantes de motores térmicos que apuntan a que a partir de 5-10 años de uso, un VE es más limpio que un térmico. Sabiendo de dónde vienen esos estudios, me quedo con el menor tiempo de uso. Además, hay baterías más limpias que otras, como las Lifepo, que no contienen níquel, ni cobalto. Si quieres más info, no tienes más que buscar en la red.
@@jvicente218 buscando en la red he visto que las minas de litio dejan la zona con una contaminación brutal en el subsuelo, acuíferos etc. Hay un estudio de una universidad alemana que al final de la vida útil un EV tiene una mayor huella de carbono que un vehículo de combustión moderna. Pero aún así, sigues sin contestar a mi duda . Gracias de todas formas.
@@cristo1464 que sí, hombre, que sí. Que el fracking no contamina acuíferos, jajaja. Ni los aceites que se filtran al subsuelo. Ni el CO2 y sobretodo los NOx que emiten los motores de combustión. Se está obligando a cambiar al VE a marchas forzadas por gusto, porque los científicos son así de caprichosos. Madre mía...
Creo que podría tener algo de salida algo que sea tipo bombona de butano. No se si me explico . Llegar sacar del coche y poner otra ya cargada . Pero el problema es el peso.
Sería interesante saber si los que ya tenemos coches PHEV o EV podremos técnicamente cambiar las baterías por unas más eficientes o de capacidad extendida, lo digo porque esto podría ser un nicho de oportunidad de negocio, ahora que los fabricantes te cobran prácticamente el coste de un coche nuevo para cambiar las baterías...
Donde estén las baterías de Litio-Melocotón,,,,, Ya de uso en avionetas electro jet, como la mía, a velocidad crucero de 950 km/h y con autonomía de 3.800 km con una sola carga. Añadir que la superficie alar está recubierta de sensor radiomagnético que carga la batería aún volando por debajo de las nubes y que para vuelo nocturno mantiene cargada batería de reserva del tamaño de una pila de petaca con autonomía de 650 km. Por cierto esta batería tolera 2.500 ciclos de carga y mantiene efectividad del 99,78% tras 17,5 años. El coste es algo elevado 357€ antes de impuestos , qué le vamos a hacer. Seguimos desarrollando otros avances sobre todo en la miniaturizacion etccc
la tecnologia actual de baterias basadas en litio no permite la generalizacion de los coches electricos y esto es una potente motivacion para superarla con una alternativa
6:15 "estamos lejos aún de los 2000 *puntos* de carga..." leve lapsus JuanFran, son *ciclos* 😜 cuando ese tipo de batería de azufre se lance comercialmente adiós Hidrógeno y adiós diesel y gasolina, los voltios no tendrán rival en la automoción 🤗
@@ogrydc da igual de lo que sea, el factor crítico del que se habla son los ciclos de carga, la vida útil de la batería, ambos elementos tanto el azufre como el sodio son abundantes y de fácil obtención para lograr fabricar con ellos baterías potentes, ligeras, fiables y duraderas.
@@ogrydc da igual la tecnología, me refiero a lo importante, la duración sin degradación (los ciclos de carga y descarga) y la relación peso-potencia (densidad energética) que son capaces de soportar. En ambos casos si se produce la mejora de forma industrial (en laboratorio ya se ha conseguido) hacia el doble de lo actual, tanto el hidrógeno como los derivados del petróleo incluso e-fuels y derivados de algas pueden decir Game Over🤗
Otra bateria mas milagrosa. Normalmente cuando alguien sobre todo desde europa anuncia grandes avances es para conseguir mas financiación. Por otro lado no suena demasiado seguro un hipotético incendio😬
Y porque no diseñan la forma de la capota del coche en placa solar y aprovechan el rodaje con un sistema similar a las turbinas eolicas q generan tambien energia... pero NO! solo les interesan siempre sacarle algo de provecho a todo! $$$$... a tomar x Q-lo... 😎👌🏽 Saludos desde P.R 🇵🇷🙋🏽♂️
Los hago a ojo. Cada m² son 250w con una media diaria anual de buena incidencia de 4h (ya me he pasado) es 1KWh cada m² diario sin consumos, claro Para fin de mes ya puedo dar un paseo cortito.
@@AntonioMartinez-xt7gg muy bien. Me has jodido, yo que meto el coche en el garaje para que no sufra las inclemencias, y ahora lo tengo que dejar sufrir en el exterior...
Cuántas bicicletas eléctricas o motos se podrían hacer con una batería de un Taycan por ejemplo?? Qué tiene de eficiente y ecológico desplazar toneladas de batería de un lado a otro??
Exacto, ya creía que solo lo había notado yo. A partir de ese punto en lugar de hablar de "batería de Litio-Azufre" (o de "Litio-Sulfuro") dice en varias ocasiones "batería de Litio-Sodio". Supongo que habrá tenido un lapsus entre sulfuro y sodio, porque si no, no tiene sentido...
Lo mejora no pasa por baterías de litio de la clase que sea porque si buscamos un mundo limpió lo de retirar el vehículo eléctrico después de su vida útil. La verdadera revolución pasa por mejorar la pila de hidrógeno que se encuentra en todas partes y es algo ilimitado O de qué de una buena vez nos dejan de engañar con él grafeno y empiecen a tomarse en serio lo de sacar ese mineral
Las celdas que utilizan los coches de hidrogeno para generar electricidad presentan aun mas problemas que las baterias (materiales raros y vida util) y a esto hay que añadir que esos coches tambien utilizan una bateria de un cierto tamaño. Añade su baja eficiencia energetica y el problema de generar y transportar cantidades inmensas de hidrogeno. Pueden ser una alternativa en transporte pesado pero no para turismos. El futuro pasa por baterias con una tecnologia post-litio. Esperemos que alguna de las muchas lineas de investigacion actuales sea viable pronto.
@@carlesnicolas y de qué se habla en el vídeo de solucionar cosas con todo esto yo lo que digo que más ecológica y más eficiente el la de hidrógeno una vez solventado todos los problemas que trae
Hasta donde se en nuestro planeta no hay yacimientos de hidrógeno libre en la naturaleza. Hay que extraerlo del agua por electrólisis, un proceso muy ineficiente. Otra es sacarlo del gas natural, que es lo que se hace casi siempre en la industria, y en el caso de la automoción, casi es mejor quemar directamente el gas natural.
Li-S es litio azufre, no Litio Sodio, como repites varias veces. Litio Sodio es otra bateria q lleva sal y la capacidad energética es menor y tb es menos costosa.
Hace 4 días que hablábamos de las baterías de electrolito sólido, como la gran revelación en poco tiempo y ahora esto. No llegará una batería buena, bonita y barata, antes de que el reciclado de las baterías de litio sea un problema... entre 50 y 60 años +-. Nuestros hijos se van a acordar de nosotros, por impulsar la movilidad con baterías de litio... al tiempo.
no hay razones para pensar que el reciclaje de las baterías de litio tenga que ser un problema. actualmente ya existen métodos para ello. más problema veo yo en la disponibilidad de recursos (Litio) para cubrir la demanda que supondría un hipotético parque automovilístico totalmente (o casi) electrificado.
Veeennngaaa dinero en investigación para bateria con lo facil que seria investigar en un combustible para que funcionara nuestros coches sin contaminar . Esto es de locos ,una ruina para los pobres
Vamos a ser conejillos de indias durante décadas, pero eso no lo dice nadie...hay que cumplir las normas de la agenda 2030 para que millonarios y burócratas que nunca van a tener ninguno de estos problemas, se sientan plenamente realizados.
Por cierto buen trabajo me gusta ver tus vídeos pero también me gustaría que algún día el pueblo despertara de él al letargo que tiene que solo les preocupan cuatro chorradas y no se dan cuenta de la realidad no vamos a caer en la miseria en un día pero a largo plazo sí .si van desmontando y ya lo han hecho a lo largo de mi vida la industria producción grande de camiones coches y barcos fundiciones de metales le llamaron reconversión industrial falsamente y era el desmantelamiento de nuestra industria después vino la privatización de todas las propiedades que pertenecían a los españoles y que eran del estado pasando a manos privadas extranjeras y algún que otro mangante del país. Como veis no dan puntada sin hilo y a largo plazo lo que está por venir está muy claro.
no hay ninguna mejor que la de estado solido ya que las de estado solido se supone que reduce el riesgo de explosiones, fallas , mayor densidad energética pero no han refinado el proceso .
@@jvicente218 tampoco las de estado solido, su tiempo de recarga es mas rápida. duración y desgaste son mejores y una vez se perfeccione el método podrá haber mejoras y bariaciones
@@juliovillavicencio9191 pero cómo van a ser mejores, si no existen? Habrá que centrarse en las tecnologías que sí son viables a día de hoy y a medio plazo, no?
Calero, todo esto está muy bien, pero los políticos se están cargando este negocio. Primero, nadie invierte en cargadores en las ciudades, por lo que aún no es viable comprar en vehículo 100% eléctrico para ir del punto A al B, segundo, cada vez hay más ZBE y calles cortadas a la circulación con la excusa de la contaminación. En Barcelona, (y no solo Barcelona) pretenden reducir el tráfico un 25% en tan solo en 5 años, cuando lo normal sería invertir en VEHÍCULOS NO CONTAMINANTES, sean eléctricos o de hidrógeno. Al final, no se van a vender vehículos., porque cada vez es más difícil circular. Quizás deberías de hacer un video dirigido a los políticos, a ver si alguna ve tu canal sin que le caiga la cara de vergüenza. Al final, nos van a quitar las ganas de conducir. Saludos
Hay que estudiar probar y comprobar y hasta ahí estoy de acuerdo pero se pueden tener vehículos que funcionen por auto inducción colocando la energía debajo de la calzada y de esta manera no tenemos que producir baterías a toneladas que luego serán un residuo tóxico inmenso en el futuro y sólido es mucho más fácil lo que se está estudiando en España para filtrar los residuos en los motores de combustión interna que a largo plazo contaminarían muchísimo menos que ( destruir todos los vehículos actuales )(producir vehículos nuevos )( producir millones de baterías y cuando termine su vida útil ahí nos quedarán los residuos de todas estas baterías en estado sólido no será humo negas como lo que expulsan los vehículos actuales) hay que seguir estudiando en todo menos en la producción de armas para la guerra y asesinar humanos donde se invierte mucho material economía y esfuerzo humano en algo que debería ser desechado ya. Si todos trabajáramos en investigación y desarrollo tecnológico avanzaríamos exponencialmente porque no es lo mismo una idea que millones de ideas. Bien me queda claro que estos nuevos coches actuales relativamente van a ser igual de contaminantes o más que los anteriores porque uno contaminará al quemar combustible. Los otros contaminan para cargar las baterías con combustible que se quemó para generar esa energía. Para producir el vehículo para destruir el anterior para producir la batería para el residuo que dejará vieja. Se contabilizamos todo contaminan menos los antiguos. Que nadie separa a pensar que la mayoría de los vehículos que tiene la gente donde yo vivo y en todos los lugares por igual están todo el día aparcados si no se utilizan y en ese momento un vehículo de combustión interna no consume energía ninguna mientras que uno de batería la batería va bajando y hay que volver a recargarla con lo cual es un consumo pequeño pero imparable y el tanto por ciento es bastante elevado para un vehículo totalmente parado. Parece ser que los que dirigen nuestros designios lo único que les preocupa es la plata puesto que el destruir todos los vehículos y construir nuevos algunos estará frotando las manos y como España no tiene infraestructura para ello nos dejan toda la industria automotriz en paro los españoles tienen los ojos cerrados y no se dan cuenta de nada parece que yo soy el único que se da cuenta de todo una gota de agua en un país millonario digo de habitantes. Al igual que en una comunidad de vecinos si otro dirige tu casa te manda a la ruina desde que España entró en una comunidad de vecinos en la que nos gobiernan desde fuera iremos al pozo que el tiempo lo dirá.los que montaron el club se llevarán todas las comisiones y las ganancias en la actualidad ya lo consiguen habiendo montado aquí sus grandes superficies comerciales de alimentación textil ferretería y muchas otras más como alquiler de vehículos etcétera etcétera etcétera de esta manera todo lo que se produce aquí va para su país descapitalizándonos de manera continua y luego ah y nuestra deuda aumenta claro porque es lo que les viene bien a los políticos para que el dinero pase por sus manos que se les queda pegados.
Las baterias de los coches no serán ningún residuo tóxico en ninguna parte. O se reutilizan en otras aplicaciones o se reciclan, asi que por esa parte puedes estar tranquilo.
Nos meten un decretazo para cortarnos la luz 3 horas al día y nos imponen el coche eléctrico y no hay ni la suficiente energía ni infrastructura para ello. A mi éste gobierno me deja perplejo cada día más
El problema es del gobierno si tu no sabes diferenciar entre el corto y el largo plazo, si. La movilidad eléctrica es una solución a largo plazo que debe de ser independiente a excepcionalidad a corto plazo como es la falta de suministro de gas barato este invierno, lo entiendes ahora?
Más de lo mismo. Nos queremos cargar el motor de explosión sin tener un futuro cierto en las baterías. Imaginaose cuando salieron los motores de gasoil y gasolina además hubiera de alcohol de colonia fresca de natillas con nata, etc. Una locura. La industria no está aún preparada para hacer el cambio a baterías.
no tienen pantalones a crear una batería de un movil que aguante años con carga a diario sin degradación ...me cuesta creer que la batería del coche eléctrico sea revolucionaria
La trampa ... que no dicen ,compra coche eléctrico y dentro de 10 años cambia la batería... y todavía no lo habrán pagado . Arriesgado comprar , quien pueda mejor renting que mañana se queda obsoleto y a gastar más y cada vez valdrá menos tu caja eléctrica con ruedas..
Vamos a ver Clero!!! En qué quedamos. Son estudios de laboratorio, que hay que coger con pinzas, o es la alternativa a las carísimas baterías actuales... No me vendas la moto de que esto es dos veces mejor que lo que hay a día de hoy, basándote en un estudio teórico de laboratorio, justo después de decirme que los estudios de laboratorio son quimeras que alguna vez terminan siendo útiles... Si no hay para sacar contenido, no saques video, que esto da un poquito de vergüencita...
hay que hacer una nueva ley donde voten la mayoría de las personas de los miembros de los sindicatos para echar personal y si quieren sin gocé de sueldo por anarquista si prefieren o como le parezcan así se dejan de joder la vida unos cuantos y no la mayoría y les dejan y permiten trabajar en paz a los que desean yo no se si unos cuantos tienen el derecho a crear caos y desorden con anarquía impidiendo que la gente trabajadora y no unos cuantos haraganes les dejen sin empleo y trabajo por quebrar su fuente de vida
Vaya hartura de anuncios de Seat. Cada vez que tenemos video tuyo ahí están no fallan. Para el próximo video que subas como me vuelvan a salir me quito.😤
Os dejamos aquí un artículo con los pros y contras de cada uno de los tipos de baterías: bit.ly/3dVrFSP
Hola podrías recomendar todoterrenos Baratos que se vendan en España
Interesante como siempre....eres la batería inacabable de información, no hay quien pueda. De los mejores canales a los que me he suscrito. Gracias por estar ahí.
Hola.
Te sigo de forma bastante continuada, también en el cascarón de nueces.
Me encanta y me interesa todo lo que está pasando en el mundo automovilístico y el tema de las baterías es hoy en día central.
Creo que sería de enorme interés cuando afrontas un tema sobre el mundo de las baterías, que afrontaras todas las problemáticas también pensando en la utilización de estos desarrollos científicos para la aplicación en el mundo fotovoltaico.
Quizás este aspecto en el cascarón.
Como hiciste en la colaboración con 80electrico.
Somos muchos, que también nos planteamos cambiar a fotovoltaico.
Enhorabuena, felicidades, un abrazo y hasta el próximo vídeo.
JF: como siempre, claro, conciso y ameno. Ni cambies. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
La fotografía del fondo es Manhattan, calle 33 desde la 8ª av.
Muchas gracias me interesa mucho el tema, tanto para el coche como para almacenar de las placas solares.
Eres muy grande Calero.
Me encanta la reflexión del principio. Te hago una sugerencia: un vídeo de cómo en su momento se anticipó algo y el recorrido real, es decir, parecido con lo prometido, sobre todo plazos, precios y resolución
. Buen trabajo
Muy interesante.
Gracias Calero por el vídeo y la información.
Hagan pirolisis y su derivado el carbono em vez de usar plata elijan un tipo de cobre adecuado y flexibles y creen grafeno como se hace el Borofeno hagan varias capas como se hacen como el el Borofeno pero con grafeno de allí encontraras un grafeno de barias capas baratas y póngale entre el separador de las baterías luego pueden ponerles azufre aislando e separador de las baterías y luego agregarle azufre y al otro lado del separador litio
Gran contenido el de este canal, estoy de acuerdo contigo casi todos los días leo noticias prometedoras de nuevas baterías que prometen revolucionar el mercado de los eléctricos, pero se topan con la cruda realidad de la economía de escala y los costes de producción en masa... si las cifras no cuadran, esa tecnología simplemente nunca vera la luz.
PD: A ver si RUclips se pone serio con las cuentas falsas, porque vaya plaga últimamente 🤮
Qué bien enmarcado el contexto en el primer minuto y medio. Da gusto oírte hablar majo.
Buenas. Noticias para el futuro, a ver si así se abaratan un poco los eléctricos, que están impagables. Gracias por toda la info que nos transmites siempre de primera mano 👏👏👏👍
Como ves las baterías de Grafeno? Tengo entendido que una empresa de Murcia ya las comercializa para móviles. Con capital chino, como no.
Un placer ver tus vídeos.
Gracias , JFC... 👌🏻👍🏻👍🏻🙏🏻
Saludos
Que pasó con el grafeno? Timo?
Gracias por este video
Pensaba que también hablaría sobre la batería de diamante de uranio. Hecha con los desperdicios de las plantas y que según tienen un tiempo de vida de 128 años y su degradación es casi nula. Aún así, fue un buen video.
Esa tecnología no le interesa a muchos magnates.
Batería radiactiva. No, gracias.
Pienso como tú, Víctor
Yo pensaba más en las de Unobtanio
Tesla Elon Mask esta estudiando esa tecnología
Hola. He leído sobre las baterías Morand suizas de grafeno, carbono y aluminio, y me ha parecido un avance importantisimo tecnológica y estrategicamente para Europa. Que hay de su aplicación real en el mercado? GRACIAS
Como siempre muy interesante el reportaje sobre los avances (o no) de las baterías de los coches eléctricos. Respecto a lo que se comenta de proyectos fallidos o que "ya no se oyen" ... ¿qué ocurrió con esas investigaciones sobre baterías de grafeno que iban a ser la revolución total en cuanto a peso, durabilidad y capacidad de almacenamiento? ... ¿ha quedado el grafeno totalmente olvidado?
Ya tiene otras muchas aplicaciones.
Son investigaciones en desarrollo, esto no va de un año para otro.
Hola,lo qué me gustase tus vídeos es el realismo,mucho bla,bla, pero luego no pasa del laboratorio,saludos
Que haríamos sin nuestros vídeos de Calero!
Para mi el autentico avance de las baterías será cuando se deje de utilizar el litio. Las baterías de sodio son una buena base para ello, baratas y con mucho potencial. Un saludo y gracias por el video.
Las ya grandísimas inversiones en Litio mandan. Ya sabes, cosas del mercado.
@@j.j.Ganuza Cosas de lobbies, que no es lo mismo.
@@Jorge-qz4yd .El mercado lo marcan ellos mismos. Monta tanto, tanto monta...
@@j.j.Ganuza no es el mercado, son especificaciones técnicas. A dia de hoy lo que te da el litio en una bateria no te lo da otra cosa, tan sencillo como eso.
Esperamos realidad es 👍👍👍
Mucho tienen que avanzar las baterias para que sean una alternativa real a grandes consumos a gran escala
Estaría bien ver, aparte de lo que aportan estás nuevas tecnologías, lo que nos quitan. Me refiero a cuánto se contamina y cuánta energía se gasta para producirlas ya que nos venden la moto de que esto de los EV, es súper limpio. Saludos y buen vídeo como siempre Calero 😎
Menos contaminante que el combustible y los aceites de un motor de combustión. Un saludo.
@@jvicente218 no lo tengo tan claro aparte que he preguntado, cuanto contaminan y no que tecnología contamina más (el típico: y tú más). Aun así a rgumenta tu respuesta. Saludos
@@cristo1464 hay estudios de fabricantes de motores térmicos que apuntan a que a partir de 5-10 años de uso, un VE es más limpio que un térmico. Sabiendo de dónde vienen esos estudios, me quedo con el menor tiempo de uso. Además, hay baterías más limpias que otras, como las Lifepo, que no contienen níquel, ni cobalto. Si quieres más info, no tienes más que buscar en la red.
@@jvicente218 buscando en la red he visto que las minas de litio dejan la zona con una contaminación brutal en el subsuelo, acuíferos etc. Hay un estudio de una universidad alemana que al final de la vida útil un EV tiene una mayor huella de carbono que un vehículo de combustión moderna. Pero aún así, sigues sin contestar a mi duda . Gracias de todas formas.
@@cristo1464 que sí, hombre, que sí. Que el fracking no contamina acuíferos, jajaja. Ni los aceites que se filtran al subsuelo. Ni el CO2 y sobretodo los NOx que emiten los motores de combustión. Se está obligando a cambiar al VE a marchas forzadas por gusto, porque los científicos son así de caprichosos. Madre mía...
Creo que podría tener algo de salida algo que sea tipo bombona de butano. No se si me explico . Llegar sacar del coche y poner otra ya cargada . Pero el problema es el peso.
El intercambio de baterias ya existe, la marca que lo tiene mas extendido hoy por hoy es NIO
Sería interesante saber si los que ya tenemos coches PHEV o EV podremos técnicamente cambiar las baterías por unas más eficientes o de capacidad extendida, lo digo porque esto podría ser un nicho de oportunidad de negocio, ahora que los fabricantes te cobran prácticamente el coste de un coche nuevo para cambiar las baterías...
Donde estén las baterías de Litio-Melocotón,,,,,
Ya de uso en avionetas electro jet, como la mía, a velocidad crucero de 950 km/h y con autonomía de 3.800 km con una sola carga.
Añadir que la superficie alar está recubierta de sensor radiomagnético que carga la batería aún volando por debajo de las nubes y que para vuelo nocturno mantiene cargada batería de reserva del tamaño de una pila de petaca con autonomía de 650 km.
Por cierto esta batería tolera 2.500 ciclos de carga y mantiene efectividad del 99,78% tras 17,5 años. El coste es algo elevado 357€ antes de impuestos , qué le vamos a hacer.
Seguimos desarrollando otros avances sobre todo en la miniaturizacion etccc
¿Se podrán actualizar las baterías actuales por las nuevas baterías?
Al fin litio azufre o litio sodio, porque en todo el vídeo nombras litio sodio y algunas veces litio azufre.
la tecnologia actual de baterias basadas en litio no permite la generalizacion de los coches electricos y esto es una potente motivacion para superarla con una alternativa
El tema de las baterías avanza de forma increíble
Las informaciones sobre ellas sí.
@@j.j.Ganuza también es verdad 😞
6:15 "estamos lejos aún de los 2000 *puntos* de carga..." leve lapsus JuanFran, son *ciclos* 😜 cuando ese tipo de batería de azufre se lance comercialmente adiós Hidrógeno y adiós diesel y gasolina, los voltios no tendrán rival en la automoción 🤗
¿De azufre? A partir del 8:30 solo habla ya de baterias de litio-SODIO!!
@@ogrydc da igual de lo que sea, el factor crítico del que se habla son los ciclos de carga, la vida útil de la batería, ambos elementos tanto el azufre como el sodio son abundantes y de fácil obtención para lograr fabricar con ellos baterías potentes, ligeras, fiables y duraderas.
@@SEOcretario El problema es que él no quería hablar de las de litio sodio (Na), sino de las de litio azufre (S)
@@ogrydc da igual la tecnología, me refiero a lo importante, la duración sin degradación (los ciclos de carga y descarga) y la relación peso-potencia (densidad energética) que son capaces de soportar. En ambos casos si se produce la mejora de forma industrial (en laboratorio ya se ha conseguido) hacia el doble de lo actual, tanto el hidrógeno como los derivados del petróleo incluso e-fuels y derivados de algas pueden decir Game Over🤗
Otra bateria mas milagrosa.
Normalmente cuando alguien sobre todo desde europa anuncia grandes avances es para conseguir mas financiación.
Por otro lado no suena demasiado seguro un hipotético incendio😬
La mejor bateria sera la que sea mas barata con una densidad y durabiladad adecuada
Imaginen que pudieran hacer unas de sodio-azufre superdensas, seguras y económicas, que nos hagan luego reirnos del litio.
Y porque no diseñan la forma de la capota del coche en placa solar y aprovechan el rodaje con un sistema similar a las turbinas eolicas q generan tambien energia... pero NO! solo les interesan siempre sacarle algo de provecho a todo! $$$$... a tomar x Q-lo... 😎👌🏽
Saludos desde P.R 🇵🇷🙋🏽♂️
Haz los cálculos campeón, te da para la radio y cargar el móvil.
Los hago a ojo. Cada m² son 250w con una media diaria anual de buena incidencia de 4h (ya me he pasado) es 1KWh cada m² diario sin consumos, claro
Para fin de mes ya puedo dar un paseo cortito.
@@AntonioMartinez-xt7gg muy bien. Me has jodido, yo que meto el coche en el garaje para que no sufra las inclemencias, y ahora lo tengo que dejar sufrir en el exterior...
Cuántas bicicletas eléctricas o motos se podrían hacer con una batería de un Taycan por ejemplo??
Qué tiene de eficiente y ecológico desplazar toneladas de batería de un lado a otro??
8:31: "Si eso se consigue, la batería de Litio-Sodio..."
¿No hablábamos de Azufre? No me entero de Na
Exacto, ya creía que solo lo había notado yo. A partir de ese punto en lugar de hablar de "batería de Litio-Azufre" (o de "Litio-Sulfuro") dice en varias ocasiones "batería de Litio-Sodio".
Supongo que habrá tenido un lapsus entre sulfuro y sodio, porque si no, no tiene sentido...
Buen juego de palabras 😄👍🏼
@@pacojones4074 ¡Síii! Veo que le gustan los juegos de palabras, Dr. Jones. 😄😄
@@bocatadenata cierto, y poco se percatan 😉
Na= Natrium = sodio
Cuando los coches eléctricos con plutonio ???
Lo mejora no pasa por baterías de litio de la clase que sea porque si buscamos un mundo limpió lo de retirar el vehículo eléctrico después de su vida útil.
La verdadera revolución pasa por mejorar la pila de hidrógeno que se encuentra en todas partes y es algo ilimitado
O de qué de una buena vez nos dejan de engañar con él grafeno y empiecen a tomarse en serio lo de sacar ese mineral
Las celdas que utilizan los coches de hidrogeno para generar electricidad presentan aun mas problemas que las baterias (materiales raros y vida util) y a esto hay que añadir que esos coches tambien utilizan una bateria de un cierto tamaño. Añade su baja eficiencia energetica y el problema de generar y transportar cantidades inmensas de hidrogeno. Pueden ser una alternativa en transporte pesado pero no para turismos. El futuro pasa por baterias con una tecnologia post-litio. Esperemos que alguna de las muchas lineas de investigacion actuales sea viable pronto.
@@carlesnicolas míratelo mejor porque si aquí se hace para mejorar algo que se mejoren las que no son contaminantes
@@carlesnicolas y de qué se habla en el vídeo de solucionar cosas con todo esto yo lo que digo que más ecológica y más eficiente el la de hidrógeno una vez solventado todos los problemas que trae
@@franciscojavierhernandezgu3505 en ningun caso sera mas ecologico y su eficiencia es lamentable.
Hasta donde se en nuestro planeta no hay yacimientos de hidrógeno libre en la naturaleza. Hay que extraerlo del agua por electrólisis, un proceso muy ineficiente. Otra es sacarlo del gas natural, que es lo que se hace casi siempre en la industria, y en el caso de la automoción, casi es mejor quemar directamente el gas natural.
Li-S es litio azufre, no Litio Sodio, como repites varias veces.
Litio Sodio es otra bateria q lleva sal y la capacidad energética es menor y tb es menos costosa.
No precisamente, normalmente el Sodio Reemplaza al Litio como ion en el sistema, pero es más pesado y menos rápido en su transporte ionico
2000 cargas/descargas me suena a poquísimo :/. buen video, como 100pre!
@@bielmelichartes2167 si es que soy malísimo con las mates, gracias!
De momento tenemos las lifepo4
david mitlin ...las baterias son especulacion como todo
Dale Calero
Asi como las LFP fue un bombazo para coches electricos relativamente economicos, ya se estan fabricando las de Sodio que seran el bombazo de 2023
🌞
Hace 4 días que hablábamos de las baterías de electrolito sólido, como la gran revelación en poco tiempo y ahora esto. No llegará una batería buena, bonita y barata, antes de que el reciclado de las baterías de litio sea un problema... entre 50 y 60 años +-. Nuestros hijos se van a acordar de nosotros, por impulsar la movilidad con baterías de litio... al tiempo.
no hay razones para pensar que el reciclaje de las baterías de litio tenga que ser un problema. actualmente ya existen métodos para ello.
más problema veo yo en la disponibilidad de recursos (Litio) para cubrir la demanda que supondría un hipotético parque automovilístico totalmente (o casi) electrificado.
Veeennngaaa dinero en investigación para bateria con lo facil que seria investigar en un combustible para que funcionara nuestros coches sin contaminar .
Esto es de locos ,una ruina para los pobres
Más baterías
No rinden. Fin del video
Y que hay de las baterías de diamante que dicen que se están estudiando?
En el título del vídeo pone Litio (Li) y Azufre (S) pero en la foto del vídeo aparecen (Li) y (Se) que es Selenio no Azufre (S) burrines!!!
Lo iba a comentar 😂😂😂
Quien sea.. seguro que químico o científico no es
@@angelcurs
el futuro de España, es o era ( pre guerra )
el hidrógeno VERDE
ahora, ya NO
saludos y suerte
Creo que lo ha hecho queriendo para generar comentarios. No puede ser que haya cometido ese error
Igual con Selenio logran la batería perfecta
Hay que esperar unos años aún...
Que nivelazo. No he entendido casi nada.
El precio del litio disparatado,el coche a baterías es un disparate...
Vamos a ser conejillos de indias durante décadas, pero eso no lo dice nadie...hay que cumplir las normas de la agenda 2030 para que millonarios y burócratas que nunca van a tener ninguno de estos problemas, se sientan plenamente realizados.
Zodio y el carbono es el futuro de las baterías de estado solidos
CATL Llevará confirmado a MG en 2023 baterías de estado sólido y de sodio
Y no puede hacer baterías de litio azufre de estado sólido?
Ya de por si son lentas, no ayudaría mucho.
Otro proyecto de baterías milagrosas que para la siguiente semana quedara en el olvido.
ummmm los nanotubos de carbono los he visto en otro lugar...
La empresa británica Nyobolt parece que ya ha solucionado el problema.
Coche eléctrico hasta en la sopa...
Por cierto buen trabajo me gusta ver tus vídeos pero también me gustaría que algún día el pueblo despertara de él al letargo que tiene que solo les preocupan cuatro chorradas y no se dan cuenta de la realidad no vamos a caer en la miseria en un día pero a largo plazo sí .si van desmontando y ya lo han hecho a lo largo de mi vida la industria producción grande de camiones coches y barcos fundiciones de metales le llamaron reconversión industrial falsamente y era el desmantelamiento de nuestra industria después vino la privatización de todas las propiedades que pertenecían a los españoles y que eran del estado pasando a manos privadas extranjeras y algún que otro mangante del país. Como veis no dan puntada sin hilo y a largo plazo lo que está por venir está muy claro.
no hay ninguna mejor que la de estado solido ya que las de estado solido se supone que reduce el riesgo de explosiones, fallas , mayor densidad energética pero no han refinado el proceso .
Las Lifepo no explotan, ni arden.
@@jvicente218 tampoco las de estado solido, su tiempo de recarga es mas rápida. duración y desgaste son mejores y una vez se perfeccione el método podrá haber mejoras y bariaciones
@@juliovillavicencio9191 ya pero las Lifepo son una realidad.
@@jvicente218 eso que ni que es lo que hay pero están hablando de que es mejor .
@@juliovillavicencio9191 pero cómo van a ser mejores, si no existen? Habrá que centrarse en las tecnologías que sí son viables a día de hoy y a medio plazo, no?
Calero, todo esto está muy bien, pero los políticos se están cargando este negocio. Primero, nadie invierte en cargadores en las ciudades, por lo que aún no es viable comprar en vehículo 100% eléctrico para ir del punto A al B, segundo, cada vez hay más ZBE y calles cortadas a la circulación con la excusa de la contaminación. En Barcelona, (y no solo Barcelona) pretenden reducir el tráfico un 25% en tan solo en 5 años, cuando lo normal sería invertir en VEHÍCULOS NO CONTAMINANTES, sean eléctricos o de hidrógeno. Al final, no se van a vender vehículos., porque cada vez es más difícil circular. Quizás deberías de hacer un video dirigido a los políticos, a ver si alguna ve tu canal sin que le caiga la cara de vergüenza. Al final, nos van a quitar las ganas de conducir. Saludos
en 10 años seguro que ha salido algo mejor
Eso ya se dijo hace 10 años o mas cuando empezaba Tesla, y aquí estamos; en 2022 todavía con litio.
Porfavor haz un vídeo de los motores magnéticos.... Nos engañan demasiado ya con los combustibles... Nos ocultan algo que ya se inventó..
Hay que estudiar probar y comprobar y hasta ahí estoy de acuerdo pero se pueden tener vehículos que funcionen por auto inducción colocando la energía debajo de la calzada y de esta manera no tenemos que producir baterías a toneladas que luego serán un residuo tóxico inmenso en el futuro y sólido es mucho más fácil lo que se está estudiando en España para filtrar los residuos en los motores de combustión interna que a largo plazo contaminarían muchísimo menos que ( destruir todos los vehículos actuales )(producir vehículos nuevos )( producir millones de baterías y cuando termine su vida útil ahí nos quedarán los residuos de todas estas baterías en estado sólido no será humo negas como lo que expulsan los vehículos actuales) hay que seguir estudiando en todo menos en la producción de armas para la guerra y asesinar humanos donde se invierte mucho material economía y esfuerzo humano en algo que debería ser desechado ya. Si todos trabajáramos en investigación y desarrollo tecnológico avanzaríamos exponencialmente porque no es lo mismo una idea que millones de ideas. Bien me queda claro que estos nuevos coches actuales relativamente van a ser igual de contaminantes o más que los anteriores porque uno contaminará al quemar combustible. Los otros contaminan para cargar las baterías con combustible que se quemó para generar esa energía. Para producir el vehículo para destruir el anterior para producir la batería para el residuo que dejará vieja. Se contabilizamos todo contaminan menos los antiguos. Que nadie separa a pensar que la mayoría de los vehículos que tiene la gente donde yo vivo y en todos los lugares por igual están todo el día aparcados si no se utilizan y en ese momento un vehículo de combustión interna no consume energía ninguna mientras que uno de batería la batería va bajando y hay que volver a recargarla con lo cual es un consumo pequeño pero imparable y el tanto por ciento es bastante elevado para un vehículo totalmente parado. Parece ser que los que dirigen nuestros designios lo único que les preocupa es la plata puesto que el destruir todos los vehículos y construir nuevos algunos estará frotando las manos y como España no tiene infraestructura para ello nos dejan toda la industria automotriz en paro los españoles tienen los ojos cerrados y no se dan cuenta de nada parece que yo soy el único que se da cuenta de todo una gota de agua en un país millonario digo de habitantes. Al igual que en una comunidad de vecinos si otro dirige tu casa te manda a la ruina desde que España entró en una comunidad de vecinos en la que nos gobiernan desde fuera iremos al pozo que el tiempo lo dirá.los que montaron el club se llevarán todas las comisiones y las ganancias en la actualidad ya lo consiguen habiendo montado aquí sus grandes superficies comerciales de alimentación textil ferretería y muchas otras más como alquiler de vehículos etcétera etcétera etcétera de esta manera todo lo que se produce aquí va para su país descapitalizándonos de manera continua y luego ah y nuestra deuda aumenta claro porque es lo que les viene bien a los políticos para que el dinero pase por sus manos que se les queda pegados.
Las baterias de los coches no serán ningún residuo tóxico en ninguna parte. O se reutilizan en otras aplicaciones o se reciclan, asi que por esa parte puedes estar tranquilo.
Entre el SODIO y el AZUFRE, me hice un Lío..!!!
Mas variedad mejor precio
Oh ,Francia y más países europeos van a prohibir cargar los coches eléctricos en la Red por la noche por el peligro de que exploten
Falso
Que paradojas, que el azufre sea el enemigo de la producción del diésel, y que en otra esfera pueda ser la salvación de la movilidad...
A ver qué pasa.
Otra vez el maestro ciruela... Que sin saber na montó una escuela.
Y el maestro machete que me agarra el ...
Nos meten un decretazo para cortarnos la luz 3 horas al día y nos imponen el coche eléctrico y no hay ni la suficiente energía ni infrastructura para ello. A mi éste gobierno me deja perplejo cada día más
El problema es del gobierno si tu no sabes diferenciar entre el corto y el largo plazo, si. La movilidad eléctrica es una solución a largo plazo que debe de ser independiente a excepcionalidad a corto plazo como es la falta de suministro de gas barato este invierno, lo entiendes ahora?
Más de lo mismo. Nos queremos cargar el motor de explosión sin tener un futuro cierto en las baterías. Imaginaose cuando salieron los motores de gasoil y gasolina además hubiera de alcohol de colonia fresca de natillas con nata, etc. Una locura. La industria no está aún preparada para hacer el cambio a baterías.
Las baterías con azufre no las veo viables.
Baterías de criptonita.
no tienen pantalones a crear una batería de un movil que aguante años con carga a diario sin degradación ...me cuesta creer que la batería del coche eléctrico sea revolucionaria
Estas comparando el tocino con la velocidad, no tienen nada que ver.
superanalisis
Coches a batería el timo del siglo XXI
La trampa ... que no dicen ,compra coche eléctrico y dentro de 10 años cambia la batería... y todavía no lo habrán pagado . Arriesgado comprar , quien pueda mejor renting que mañana se queda obsoleto y a gastar más y cada vez valdrá menos tu caja eléctrica con ruedas..
Vamos a ver Clero!!! En qué quedamos.
Son estudios de laboratorio, que hay que coger con pinzas, o es la alternativa a las carísimas baterías actuales...
No me vendas la moto de que esto es dos veces mejor que lo que hay a día de hoy, basándote en un estudio teórico de laboratorio, justo después de decirme que los estudios de laboratorio son quimeras que alguna vez terminan siendo útiles...
Si no hay para sacar contenido, no saques video, que esto da un poquito de vergüencita...
Eres casi listo.
AQUÍ HUELE A ASSSUFFREE!!!
Me pierdo, rondando el minuto 9 dejas de hablar de litio- azufre y empiezas con litio-sodio.
hay que hacer una nueva ley donde voten la mayoría de las personas de los miembros de los sindicatos para echar personal y si quieren sin gocé de sueldo por anarquista si prefieren o como le parezcan así se dejan de joder la vida unos cuantos y no la mayoría y les dejan y permiten trabajar en paz a los que desean yo no se si unos cuantos tienen el derecho a crear caos y desorden con anarquía impidiendo que la gente trabajadora y no unos cuantos haraganes les dejen sin empleo y trabajo por quebrar su fuente de vida
Después de escuchar a Antoni Turiel, es inevitable (y lamentable) reirse de todos estos "avances"
Combustible sintético
pues va muy mal por aqui....ñ.
Teniendo el hidrógeno, estamos haciendo el tonto retrasando su uso.
No habíamos quedado que el futuro es la pila de hidrógeno?
Baterias de azufre. Habrá que ir al infierno a buscarlas que dicen que alli huele mucho a azufre.
pues si la batería de azufre tiene una vida útil muy corta pues eso, chatarra
Se te ha escapado el sodio en lugar del azufre unas cuantas veces
Vaya hartura de anuncios de Seat. Cada vez que tenemos video tuyo ahí están no fallan. Para el próximo video que subas como me vuelvan a salir me quito.😤
Él no tiene potestad para elegir los anuncios que le salen 🤔
con el maldito reggetton... los de marketing de Seat si saben a quien va dirigido el producto.... a canis
Hidrogeno ! Suuuu!