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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Une vingtaine de BB 9300 sur ce montage spécial.
Des plans réalisés entre 2009 et 2012 principalement en gare de Bordeaux et Toulouse.
Vous pouvez y voir les BB 9301, 9306, 9307, 9309, 9310, 9312, 9313, 9317, 9318, 9319, 9320, 9322, 9325, 9326, 9328, 9330, 9335, 9337 & 9338.
Magnifique vidéo, sans longueurs ni images superflues, faite, de toute évidence, par un véritable amateur du rail. Bravo !!!
Superbe merci 🙏
Merci du partage! Stéph.
Sympa...! Suis conducteur au dépôt de Bordeaux et ça fait plaisir de voir des passionnés sur le bords des quais... Merci
merci pour cette video qui met en valeur de si belles locos......
Excellente cette vidéo merci pour ce partage j'ai bien connu ces bonnes bécanes , c’était de la vrai conduite la bonne époque du 1.5 Kv maintenant vu la banalité du matériel.... bof, le dépôt Toulousain n'est plus que son ombre plus de P.t ni de transbordeur une page s'est tournée.
superbe montage je te remercie pour ton partage,je suis un fan des trains anciens comme trains a vapeur,micheline et BB.
Bravo ! Bel hommage pour une locomotive qui s'en va définitivement, sur la pointe des pieds.
Very nice video! These kind of locos (BB 25200) are been used in freight traffic hauling in Romania.
Une hommage très réussie!
C'est incroyable à quel point les 9300 ont vite disparu, elles semblent être parties toutes en même temps. Et maintenant ce sont les trains de nuit qui sont partis pour les suivre dans la tombe.
Superbe. Merci !
tres beau montage
de belle machines ces jacquemins
Super, merci !
Elles ne disparaîtront pas toutes: je viens d'acquérir une BB 9210. La mienne n'est qu'une Jouef, mais une frustration de plus de 50 ans, ça compte aussi... Et merci d'avoir si bien filmé les coins où j'allais traîner étant gamin...
Chouettes prises de vue!
Du Bon travail !!! désolé si vos BB9300 vont partir moi c'est pareil pour mes CC72000
très bonne vidéo !
Super hommage, après les deux dernières radiations...
Très sympa cette compilation :)
super!! rien a redire
quelle belle vidéo !! toutes ces belles machines !! question : pourquoi les 2 pantos levés ?
Pour repartir le fort courant de démarrage, pourrant atteindre plusieurs milliers d'ampères pour des trains long et lourds, entre les deux pantos. Lors de l'accélération et la diminution des ampères , on peut baisser le panto avant. C'est préférable d'utiliser le panto arrière; s'il soit endommagé, il tomberait vers le train à l'écart du panto avant qui peut prendre le relai.
Sous le 25 kV il ne faut que rarement lever qu'un seul panto. Cette tension est plus que 16 fois le 1500 VCC, donc les ampères ne sont que 1/16 pour une puissance égale.
2:45 et 3:05 magnifique !
Mais euh dis - moi t'es de la SNCF ? tu filmes souvent dans des lieux ou des positions un peu spéciales :s
Ceci dit la qualité est magnifique :)
Je comprend le sentiment.. :/ Moi ce sont mes MR-63 qui vont me manquer du Métro de Montreal :/
Superb locomotive! What's the maximum speed it can go?
5*****
160 KM/H
mautu ioapo 9.30 de bb 9300! mon uitme hommage. thonk you youtube videos goodday by now mautu ioapo in my loaptop compter thonk you 5.11.2014
pourquoi toutes cette serie de machines ouigne tout le temps en charge comme à vide , silenbloc usés ? les nez cassés font moins de bruit !!!😁
Haaaa ce doit être à cause du plan vigipirate ;-)