Heureuse époque (révolue à jamais...) où les "vraies" locomotives suscitaient l'admiration de tous !!! Merci pour ces images historique désormais qui nous changent des Régiolis et tramways SNCF du futur...
Merci à vous de proposer cette vidéo avec ces superbes machines. Ces « Magiciennes » m’ont définitivement scellé à la belle passion des Trains lorsque je n’étais qu’un enfant. Bravo.
J'ai eu l'occasion de faire le parcours Lyon/Bourgoin Jallieu dans la cabine de la 25 236; un mécano fort sympa m'ayant accepté, ma fille (c'était pour elle un baptême) et moi même afin de l'accompagner pour ce trajet... C'était il y a quelques années...S'il lit ces lignes je lui envoie un amical bonjour d'un cheminot retraité...
Performance méconnue du grand public : la BB 25236, que l'on voit sur les toutes premières images, fut mise en tête de trains d'essais en 1966, essais durant lesquels, en filant jusqu'à 211 km/h, elle fit Paris - Bordeaux en 3 h 33 et Paris - Strasbourg en 3 h 13, et exactement les mêmes temps sur les trajets de retour ("La Vie du Rail" de janvier 1967).
@@waly3289 Ces machines ont eu plusieurs dépôts titulaires. Les 25236 à 245 sont arrivées sur Chambéry vers le milieu des années 80. Elles ont été rejointes plus tard par les 25246 à 251. Toutes étaient passées par Oullins pour être équipées du MUX G et fonctionner en revers avec les B6DUX. La 25251 étant la dernière de la série d'origine. Par la suite, le manque de machines revers a entrainé la transformation de 25200 et 25150 en 25200R sur plusieurs années. Ainsi les 25201 et 25202 sont devenues respectivement 25252R et 25253R. La série fut complétée jusqu'à la 25259. Par contre les 25255 et 256 ex 25194 et 195 bien que modifiées pour rouler à 160km/h n'ont jamais été réversible. Toutes les 25200 qui étaient à Chambéry ont fini leur carrière au dépôt de Vénissieux. Un grand nombre ont été radié prématurément à cause d'incendies ( 25253, 237, 244, 245... la 247 ayant brulé sur les voies principales devant la rotonde de Chambéry en 2005.)
c'est vraiment triste et dommage de ne plus voir c'est si belle locomotive rouler sur notre réseau 😢 très belle vidéo bravo et encore dommage pour ses locomotive
Bonsoir, pourquoi cette série de machine portait-elle des persiennes à la place des vitres arrondies latérales ? Pour la ventilation de quoi en particulier ?
Heureuse époque (révolue à jamais...) où les "vraies" locomotives suscitaient l'admiration de tous !!! Merci pour ces images historique désormais qui nous changent des Régiolis et tramways SNCF du futur...
Merci à vous de proposer cette vidéo avec ces superbes machines. Ces « Magiciennes » m’ont définitivement scellé à la belle passion des Trains lorsque je n’étais qu’un enfant. Bravo.
J'ai eu l'occasion de faire le parcours Lyon/Bourgoin Jallieu dans la cabine de la 25 236; un mécano fort sympa m'ayant accepté, ma fille (c'était pour elle un baptême) et moi même afin de l'accompagner pour ce trajet... C'était il y a quelques années...S'il lit ces lignes je lui envoie un amical bonjour d'un cheminot retraité...
Je ne me lasse pas à revoir ces locos... la belle 25236 verte rend très bien dans la rotonde
Performance méconnue du grand public : la BB 25236, que l'on voit sur les toutes premières images, fut mise en tête de trains d'essais en 1966, essais durant lesquels, en filant jusqu'à 211 km/h, elle fit Paris - Bordeaux en 3 h 33 et Paris - Strasbourg en 3 h 13, et exactement les mêmes temps sur les trajets de retour ("La Vie du Rail" de janvier 1967).
Merci du partage! Il y a un paquet de légendes dans cette vidéo! Stéph.
L’endroit est superbe..clair,propre..😉
Belle vidéo , merci. On voit qu'à cette époque là c'était pas la crasse actuelle !
Superbe machine, je les ai bien connues au dépôt de Rennes, la 25236 en faisait partie d'ailleurs. Bravo pour la vidéo.
Il me semble que ces BB 25200 étaient à Marseille Blancarde dans les années 1980....
@@bernarddesaintvaulry5366 Oui peut-être bien mais moi je les aient connus dans les années 90 au technicentre de Rennes.
@@waly3289 Ces machines ont eu plusieurs dépôts titulaires. Les 25236 à 245 sont arrivées sur Chambéry vers le milieu des années 80. Elles ont été rejointes plus tard par les 25246 à 251. Toutes étaient passées par Oullins pour être équipées du MUX G et fonctionner en revers avec les B6DUX. La 25251 étant la dernière de la série d'origine.
Par la suite, le manque de machines revers a entrainé la transformation de 25200 et 25150 en 25200R sur plusieurs années. Ainsi les 25201 et 25202 sont devenues respectivement 25252R et 25253R. La série fut complétée jusqu'à la 25259. Par contre les 25255 et 256 ex 25194 et 195 bien que modifiées pour rouler à 160km/h n'ont jamais été réversible.
Toutes les 25200 qui étaient à Chambéry ont fini leur carrière au dépôt de Vénissieux. Un grand nombre ont été radié prématurément à cause d'incendies ( 25253, 237, 244, 245... la 247 ayant brulé sur les voies principales devant la rotonde de Chambéry en 2005.)
Belles belles locomotives souvenirs souvenirs !😘
Pascal Nemecek fan de train depuis Paris
Tres belle vidéo tant sur le plan technique que sur le choix du sujet
Qu'elles étaient imposantes.....
c'est vraiment triste et dommage de ne plus voir c'est si belle locomotive rouler sur notre réseau 😢 très belle vidéo bravo et encore dommage pour ses locomotive
+Kevin Euziere Merci. Elle manquent beaucoup ces machines sur le reseau..
oui mais elle aurons eu une belle carrière même si elle aurait pu durée plus longtemps
super j'adore les 25000 !! bravo!
Merci :)
C' était l' âge d' or du chemin de fer
Tout à fait
Bonsoir, pourquoi cette série de machine portait-elle des persiennes à la place des vitres arrondies latérales ? Pour la ventilation de quoi en particulier ?
Superbe Maxime , j'adore
Merci :)
Super !!
Merci :)
Sympa, tu devrais aller sur le Discord de Max1116, on parle souvent de trains
Je pense que suite aux dernières nouvelles tu t’es aperçu que Max1116 ; c’était lui x)
@@f-btsc9944 premier degré bonjour x) c'était voulu, je lui ai même partagé direct le commentaire
:)
Très belle vidéo bravo
Merci !
Rien à dire c’était du beau matériel aujourd’hui ...........bof bof bof
moi aussi j adore trop cool le train
Superbe ! ;)
Merci.
Quelle était la vitesse max. de cette loco. ?
la BB 25236 à une panne mais le dépôt de Chalindrey va la réparer et se sera le dépôt de Chalindrey qui la sauvegardera
Elles étaient plus belles avec leur livrée verte d'origine
Les BB c'était le réseau ouest uniquement?
où peut on en voir encore en livrée verte d*origine ?? J adore
Il y en reste une mais elle ne roule pas.
merci pour votre réponse et information. Savez-vous où peut on la voir ?? Quel entrepôt ?
Elle est a Chalindrey mais on ne peut pas la voir.
Que font ces rames des CFF sur le réseau français.
Keske