Jan Garbacz: Lancia Thesis - lans dla wojewody
HTML-код
- Опубликовано: 1 мар 2020
- Historia, ciekawostki i wrażenia z jazdy Lancią Thesis
Instagram: / jan.garbacz
Samochód którego wyniki sprzedaży były całkowitą porażką.
Podobnie jak poprzedniczka chętnie wykorzystywana przez instytucje rządowe i samorządowe w Polsce. 
Авто/Мото
Tak mnie się podoba te auto,że dałem łapkę bez oglądania ale szanuje wszystkich pasionatow starszych aut
Thesis... Posiadam taki samochód z silnikiem 3.0 V6. Pojazd jest naładowany elektroniką i wszelkiego rodzaju duperelami umilającymi życie. Auto tanie w zakupie ale wystarczy zerknąć na ceny wahaczy do niego (których z przodu jest 8 po prawie średnio 1000 PLN ) aby się przekonać, że trzeba mieć ze sobą worek pieniędzy. Amortyzator jest kroplą w morzu choćby dlatego, że poduszka do niego to następne 1500 PLN. Poduszka pod silnik to samo, więc trzeba kombinować aby mieć zdrowy sen. Także no... Auto dość bezawaryjne, mocno skomplikowane, większość warsztatów nie zrobi nic w tym samochodzie poprawnie. Schowków brak, spasowanie plastików jest słabe ale użyte materiały do wykończenia świetne. Prowadzenie auta podobne do sterowania jachtem, majestatyczne. Trzeba być wariatem, człowiekiem nierozsądnym aby kupić ten wynalazek. Mimo to polecam. Patrząc na to ile odwagi mieli Włosi, jak nie szli na kompromis projektując tę maszynę to trzeba przyznać, że auto musi stać się samochodem kolekcjonerskim.
Szacunek :) Dzięki takim ludziom motoryzacja nie jest szara
Przecież Amortyzatory da się zregenerować. Za 800pln sztuka. Wahacze wytrzymują duże przebiegi. I nie jest to auto skomplikowane. Poduszki amortyzatorów też się regeneruje. Jak kojarzę po 350pln sztuka. Nie ma w tym aucie nic skomplikowanego. Hamulec ręczny taki w Audi A8 D3 oraz Bentley Continental. Tylko te samochody mają czujnik halla przy napędzie silnika ręcznego hamulca. Tak napędy ręcznego można kupić na aliexpres po 140zł szt od Audi A8 i pasują jak trzeba
Wystarczy wydłużyć kabel.Niejest to prom kosmiczny. Posiadam trzeci rok. 2.0t. Dla mnie ten silnik jest idealny. Osiągi praktycznie jak 3.2 a spała dużo mniej. Hamulce polecam z Kappy 20vt lub Alfy 166 V6 czyli Brembo. Jest bardzo wygodna. Tylne zawieszenie już opanowałem. Każdą tuleje metalowo gumowe dobrane i dotoczone z innych aut. Tuleje pływające również dorobione z innych aut. Wszystko jest do opanowania tylko trzeba chcieć. Thesis wystarczy poznać i wtedy się okazuje że auto jest proste.
@@kondi243 Na to wszystko poświęcasz swój czas i nie możesz używać normalnie auta. Poza tym odchodzisz od oryginału. To też kosztuje. W 2.0 brakuje automatycznej skrzyni biegów a to też znacząco obniża eksploatację, kosztem prestiżu. Normalny użytkownik chce pójść do warsztatu i zrobić tanio i szybko pojazd do jazdy a w tym wypadku jest to niemożliwe. Samochód jest drogi i uciążliwy w naprawach. Jeśli masz odmienne zdanie to powiedz mi ile czasu zajmuje wymienienie tylnych sprężyn tutaj a powiedzmy w Audi a6. Samo przednie zawieszenie ma przynajmniej 5 czujników w różnej części karoserii, które pozwala na sprawne bądź nie działanie tego systemu. Wiadomo, że wszystko da się zrobić ale udawanie, że jest łatwo i przyjemnie to może Pan powiedzieć komuś kto nie ma tego auta. Zresztą widząc jaki jest stan większości Thesis i jakości jej napraw to powątpiewam tej opinii o prostocie konstrukcji. Samochód jest nierówny jakościowo i taka jest prawda. Przykładem świetne materiały być może lepsze od choćby Audi czy BMW a jednak trzeszczą, podłokietnik twardy i nieprzyjemny. Ten samochód wiele wymaga i albo się akceptuje jego kontrowersje albo nie. Ja akceptuje.
@@Kapitan_Szpinak Ja nie lubię automatów. W Thesis Automat to porażka. Do tego złe chłodzenie oleju oraz brak jego wymian. To zabija tą skrzynię. Ja robię sobie sam wszystko przy niej. I to że poświęcam mój czas to akurat mi pasuje. Wymiana tylnych sprężyn. To można zrobić spokojnie w godzinę jak nic nie stawi oporu. Odpowiedni ściągacz do sprężyn i po kłopocie. Thesis ma czujników zawieszenia ma 6. 5 jest z przodu jeden z tyłu w bagażniku. Co do tanio naprawić auto to mylisz pojęcia. Zobacz sobie ile kosztuje naprawa tylnego zawieszenia w A6 jeśli ma Quatro. Wtedy pogadamy. Ja potrafię zadbać o auto sam. I nie muszę jeździć po mechanikach. Którzy w tym aucie więcej potrafią zepsuć. Bo oni tylko vagi potrafią robić i zatrzymali się golfie 3 i parchsacie B4. Także daruj sobie. Jeśli trzeszczy wnętrze to na 100% było rozbierane. Połamane są spinki i złożone aby tylko było. Moja też trzeszczała ale rozebranie wnętrza i dokupienie spinek i spawanie plastikowe uchwytów sprawiło że jest mega cicho. Więc jeśli twoja trzeszczy to na 100% ktoś pchał tam łapy. Po drugie porównując A6 bez qutro do Thesis to porównanie limuzyny do taczki. A6 ma belkę skrętną Thesis ma wielowahacz. Do tego przystosowany do napędu 4x4. W prototyp był 4x4 zawieszenie było to samo a Piasty tylne zastąpiono wtedy przednimi piastami i łożyskami. Tak mijała się półoś. Nawet eper ma nr przegubu i rysunki ale nr przegubu niedostępny. Jeśli chodzi dalej wygodę to wybacz ale niemieckie są sztywne jak wóz drabiniasty. Zawieszenie w Thesis jest bardzo dobre bo jadąc spokojnie miło się kołysze. Wystrczy gwałtowniejszy ruch kierownicą i się usztywnia. Przy hamowaniu przód nie nurkuje. Jak pisałem ja wolę manual bo z tym silnikiem w moim wypadku nie wiele brakuje to finalnego strojenia i osiągniecia 300 koników. Plus manuala jest taki że można włożyć dyfer Kappy 20vt wraz z visco drive i mamy szpere. Ja dostosowuje samochód do moich wymagań. Zresztą całe nadwozie przejdzie generalną odbudowę. Od zera. Bo poprostu lubię to auto. Jakoś używam jej na daily robi tygodniowo 300 km i nic się z nią nie dzieje. Ostatnio robiłem alternator bo po 400tyś km padły łożyska. I też jest go dość łatwo wyjąć. Więc jak ktoś nie potrafi sobie zrobić sam przy tym aucie to potem jest płacz i grzytanie zębów. Bo jakie wszystko drogie. Porównaj cenę zawieszenia do E60 również alu i nie jest tanio. Więc jeśli ktoś myśli że kupi tanio i będzie jeździł to jest w błędzie. Kolega z lkp sprzedaje Thesis pierwszy właściciel 3.0v6 nie jezdzona w zimę i w deszcz przebieg 100tys i cena 42tyś PLN i już ktoś je zarezerwował. Dobra i sprawną w 100% Thesis z udokumentowanym przebiegiem jest dużo warta
A te szrotu 5-10tyś to sorry ale w nie trzeba włożyć minimum kolejne 30-40tyś żeby było jak trzeba. W drażnią mnie ludzie którzy kupią to auto nie sprawdzając cen części i wyeksploatowania auta. A potem jaki to złom. Nosz kur..... Zawias w Thesis wytrzymuje 400tyś km tak ja mam orginał jeszcze nie ruszany. Tył pada więc zrobię sobię. I będę dalej się cieszył nietuzinkowym autem. Automat generuje najwięcej kosztów. W tym aucie. Dla twojej informacji. Poprawny remont skrzyni kosztuje około 7-10tyś PLN.owszem odchodzę od orginału ale robię to w taki sposób że bardzo szybko wrócę do orginału bez przerabiania czego kolwiek. A jeśli chodzi o Brembo to wolę Brembo od fabrycznych spowalniaczy przy masie tego auta. Druga sprawa jest taka że jeśli dobrze się to auto zna to bez problemu idzie zrobić wszystko szybko. Dla mnie ma lepsze wykończenie wnętrza jak A6 np C5 po fl z tych lat. Więc twardy plastik to była w Audi. Miałem z A6 doczynienia i porównanie też mam.
@@kondi243 Wiem co ile kosztuje w tym samochodzie i w wielu kwestiach się z Panem nie zgodzę. Poza tym serwisowanie V6 a silnika rzędowego też sprawia różnicę. Samochód trzeszczy i tyle i nie jest to kwestia samych spinek. Lubię Thesis i jest to auto konkurujące z dobrym Audi A6. Nie lubię za to bajerowania. Kupiłem Thesis i drugi raz też bym to zrobił i tylko z automatem, który jest dobry. Sposób serwisowania zostawmy dla siebie. Ja uważam że jest drogo Pan odwrotnie. Tylko, że Pan nie liczy własnego czasu i umiejętności i w tym jest różnica.
5:59 Ktoś ewidentnie był pod wielkim wrażeniem... :D
Haha :D
Właśnie wszedłem w sekcję komentarzy czy ktoś też usłyszał 😁
Czasami mam wrażenie że większość egzemplarzy jest w Polsce ;)
Witam, tak na przyszłość to nagrywa Pan dźwięk silników ok. Pozdrawiam
Za to ze złomowanie nowych aut to ktoś powinien siedzieć, bardzo ekologiczne i ekonomiczne podejście.
Jak zwykle z klasą , obiektywnie przedstawione auto . Bez niepotrzebnych pseudo- żartów . kciuk w górę
Super kanał! Rozwijaj się dalej.
Super kanal polecam go koledze akurat myslal o tym modelu..
Czekałem na recenzje Thesis bo zawsze podobał mi się ten samochód i chciałem go kiedyś kupić jako przyszły klasyk. Informacje o cenach części z Twojego filmu wyleczyły mnie z tej miłości. Dzięki za film. To chyba najlepszy kanał z recenzjami motoryzacyjnymi. Bez wulgaryzmów i dużo informacji podanych w ciekawy sposób. Subskrybuje i kibicuje. Tak trzymać.
Panie kochany, taki silnik jak ta V6 to się prosi (oczywiście na zagrzanym) przygazować. Taka prośba na przyszłość. Powodzenia, bo widzę że kanał idzie coraz lepiej jakościowo!
Dobre to z wojewoda swietokrzyskim! :-)))
Od 15lat jeżdżę kappa z początku produkcji. Włoskie auta to coś wspaniałego. Kappa dodatkowo jest praktycznie bezawaryjna, ale nawet na części eksploatacyjne trzeba polować ;) Nowe technologie i związana z tym awaryjność odstraszyła mnie od thesisa i kupiłem nowego japońca, ale to auto zwraca moją uwagę za każdym razem jak je widzę na ulicy.
Fajnie prezentujesz auta. Leci sub i dzwonek.
Mi się bardzo podoba!
Według mnie świetne auto, od kiedy mam przyjemność prowadzić równie ciekawego Opirusa, to takie modele zaczęły szczególnie przykuwać moją uwagę :P
W końcu jakiś RUclipsr z Podkarpackiego! Super!
Mistrzu nie powiedziałeś że drzwi w tym aucie zamykają się lepiej czyli ciszej niż w rydzykowym maybachu od bezdomnego - oczywiście.
Miałem przyjemność mieć Vel Satis-a 3.5V6,Citroena C6 2.7Hdi od niedawna Thesis 2.0T,Pomimo że każde z tych aut służyło jako drugie auto na Wakacyjne przejażdżki,Dystans to 2-3tys rocznie km,to zawsze było coś do zrobienia,co roku 1500-2000zł trzeba było włożyć w jakieś naprawy.Thesisa kupiłem bo był inny niż te passat-y,francuzy z sentymentu do dziś posiadam dwa renault-y 25 V6.Tych aut nie kupuje się rozsądkiem.Pozdrawiam
Jak wyglądał kosz eksploatacji Thesisa w stosunku do C6 ?
W C6 siłowniki,sworznie,tuleje wszystko pasuje z C5 po 2008r,Jest dużo zamienników,Sam silnik 2.7hdi ma fabryczne wady pękanie wału korbowego,przyczyna wycierające się panewki korbowodowe i powstający luz.Warto zmienić panewki zaraz po zakupie,resztę wad typowe dla diesla x2 czyli dwie turbiny,dwa egr,dwa przepływomierze.Skrzynia asin ospała.Lancia thesis 2.0t troszkę prostsza pod maską,ale zawieszenie drogie i trzeba kombinować,miałem też kiedyś alfę 166 2.4jtd tam też zawieszenie się sypało ale było dostępne i ceny nie robiły szoku,thesis drogi w utrzymaniu,komfort jazdy gorszy niż w c6,acz kolwiek stary xm był wygodniejszy.
"Piękna"... sprawa dyskusyjna. Ale jak zawsze wielki kciuk w górę za ciekawy materiał.
I na koniec zacytuję klasyka: " Co wolno wojewodzie..." 😉
Piękna i tyle. Żaden tam niemiecki kloc, czy cegła. Wiadomo, że to nie Maserati, ale już blisko.
@@krlchelm Mnie się nie podoba i tyle.
Ciekawy test. Świetne samochody recęzujesz mam na myśli ten film jak również odcinek z twoją hondą legend pozdrawiam .
Dzięki, zapraszam do subskrypcji. I na niedzielny odcinek, bedzie też duży sedan.
@@JanGarbacz w takim razie leci sub czekam na niedzielny odcinek
Ale fura, chodzi mi taki po głowie, może kiedyś mnie będzie stać
Czekałem na to auto podoba mi się tak samo jak c6 i velstis
Vel satis to może nie, ale fakt, C6 to jedyny godny konkurent Thesis-a
@@faurl35h vel Satis jest popsuty przez przednie zawieszenie z laguny. Na trasy spoko. Fajnie wyciszony i relaksujacy. Natomiast polskie drogi szybko psują przednie zawieszenie a do tego bardzo źle wybiera krotkie nierówności których w Polsce dużo...
Szacun za genialne fotele. Naprawdę można łatwo ustawić pod Siebie i są tak Wygodne jak autach pokroju aut luksusowych. Szczerze mówiąc w "Dziadkowe"j W221 (podstawowe stołki)siedzi mi sie gorzej.
Chciałem takiego, ale żona by mnie z domu pogoniła. Mercedesy i Audi z tego okresu to się nie umywają do tego modelu.
Echh...
@@krlchelm Dlatego najpierw kupiłem a później się ożeniłem :)
Pomimo tego że Vel Satisa wyprodukowali kilka razy więcej od Lancii to i tak łatwiej spotkać Thesis na drodze
Bardzo ciekawe auto 😉
Fajne auto, kanał fajnie się rozwija 👍
Piękne auto. Warto by powtórzyć odcinek ale w znacznie bardziej szczegółowej wersji.
Zgadzam się
SPOKO piękna tablica
Świetny film, merytoryka jak zawsze niezawodna :) Panie Janie a gdyby jako następne auto zaprezentować coś tak nietypowego, unikatowego, niespotykanego aż opadłyby nam szczęki? Pomysł wart przemyślenia! :D
Dzięki za ideę, cały czas o tym myślę. Jutro będzie zapomniane auto klasy wyższej. Pozdrawiam
Mój szwagier ma ten samochód już ładnych kilka lat i związał się z nim emocjonalnie;)
Czyli ślub już mieli?
@@abscissaempathy7881 chyba tak, bo sprzedawać jej nie ma zamiaru 😉
Prowadzący widać że lubi co robi ma wiedzę u jest świetnie przygotowany i nieźle wygadany super
Jako prowadzący - dziękuję i pozdrawiam J.G
Wnetrze przypomina mi W 211.Ta drewniana listwa biegnaca od lewej do prawej strony pod zegarami od drzwi so drzwi.Jesli chodzi o wyglad zewnetrzny bardzo brzydkie.Szczegolnie przod.zalezy co sie komu podoba.Jak zawsze swietny odcinek .Chociaz jak dla mnie odcinki sa za krotkie.Pozdrawiam
Bez dużych pokładów cierpliwości i pieniędzy które nie są adekwatne do kosztu zakupu nie radzę podchodzić do tego modelu :P Największym problemem jest to co zostało poruszone w filmiku, czyli dostępność części, przede wszystkim elementów zawieszenia. Wygląd zewnętrzny jest dość kontrowersyjny, w środku jednak jest IMHO bardziej luksusowo od niemieckich odpowiedników tego modelu. Ogólnie, na ten moment, jest to auto raczej dla pasjonata, który będzie się kierował miłością, a nie rozumem :)
W kwestii zawieszenia nie jest tak że jakby się wydawało. Wahacze można z powodzeniem regenerować (sam jeżdżę na takich już ponad rok i nic się nie dzieje), koszt regeneracji jednego sworznia to ok 80zł, elementy gumowe zawieszenia można spokojnie zastąpić poliuretanem, który jest dostępny od ręki, amortyzatory można regenerować z gwarancją bodajże roczną za ok 600zł szt. Silniki są raczej pancerne, niestety automat pada gdzieś przy ok 200 kkm, jeżeli poprzedni właściciele byli ignorantami i nie wymieniali oleju co 60 kkm (popularny AISIN 55-50). Spalanie oscyluje w okolicach 19-20l/100km w mieście, w trasie można zejść poniżej 10l. Jeżeli jeździ się na LPG to koszty utrzymania są naprawdę niskie. Auto bardzo wdzięczne szczególnie w trasie, ale żeby używać je na co dzień to trzeba auto serwisować regularnie i nauczyć się go. Najczęstsze błędy które się pokazują na desce spowodowane są albo zaśniedziałą "niemiecką" wtyczką, albo zbyt niskim napięciem akumulatora.
Chodzi oczywiście o model 3.0 v6 ;)
@@Kozi88 Ja nie wkładałem poliuretanu. Każda tuleja met gum jest dobrana z innego auta i lekko dopasowana na tokarce na wzór orginału. Całe zawieszenie składam od zera. I na nowych tulejach. Nie Ted guma oczywiście. Tylko Delphi i lemforder. Amortyzatory kupiłem z auta o bardzo małym przebiegu
Super
Jak spoko to spoko :) Bardzo fajny samochód jak i materiał.Jakim autem jeździsz na co dzień ?
Dzięki, na codzień jeżdżę volvo s60. Ale w przeszłości najezdziłem się Lanciami mialem 3 kappy
Taka Lancia stoi w Puławach od wielu lat na felgach. W ostatnich miesiącach ktoś wybił szybę i deszcz zagląda do wnętrza. Szkoda że takie ładne auto się marnuje.
Nieee, to jest Lybra. Teraz ktoś tam śpi, bo są kołdry i poduszki w środku. Pozdrawiam z Puław.
Fiatowski JTD to bardzo udany(bardzo dobra kultura pracy i żywotność, o ile leje się dobre paliwo i nie oszczędza na wymianach oleju) diesel i nic dziwnego, że z nim sprzedawała się najlepiej.
Dotyczy to także Alfy Romeo. 156 JTD jest jak na Alfę całkiem znośna i większość egzemplarzy jeżdżących po drogach ma właśnie ten motor. TS - czyli twin "smark" to porażka, zemsta Mussoliniego na narodach okolicznych ;-)
@@obywatelcane6775 Problemem 2.0 TS są panewki, które należy wymienić przy przebiegu ok 200kkm, kolejnym problemem jest "luźne pasowanie tłoków" jak przystało na silnik o sportowych parametrach. Doszczelnia się on przy osiągnięciu temperatury normalnej pracy, stąd jak ktoś nie sprawdza oleju, to padają panewki. 1.6 TS z kolei jest kompletnie bezobsługowy, szczególnie wersja 105 KM bez wariatora.
@@Kozi88 No ja akurat miałem TS-a 1.6 z wariatorem i o przebiegu ok. 200.000. Skusiłem się ponieważ poprzedni właściciel założył m.in. gaz sekwencję - myślę sobie wóz doinwestowany, ktoś wtopił tyle kasy. BŁĄD. Teraz mam Ładę 2107 i jest to w porównaniu z Alfą samochód bezobsługowy. Wsiadam i jadę a części tanie jak barszcz. Nawet jak coś się wykrzaczy np. zapłon to jestem to w stanie zrobić samodzielnie pod blokiem. Alfa jak przestała palić to kolega [stary mechanior z STW] był bezradny jak dziecko a ci "zawodowi" mający warsztaty dawali delikatnie do zrozumienia, że jak Alfa no to my no yyyyy tego, no mamy teraz nawał roboty, sory Batory, może za 2-3 tygodnie. W końcu sprzedałem ze stratą ale nie żałuję - chroń mnie panie Boże przed takimi wynalazkami.
@@obywatelcane6775 2107 RWD? Szacun wielki!
@@obywatelcane6775 czujnik wałka, albo wału. Całe 50zl do zrobienia na chodniku.
Tym samochodem jeździł jako minister sprawiedliwości Roman Giertych.
Tak, przypomniałeś mi. Napewno jezdził nią prezydent Bielska Białej. Pamiętacie kto jeszcze jeździł Thesisem ?
@@JanGarbacz Marszałek Sejmu Tomasz Nałęcz . Głośna była kiedyś sprawa jednego z jego wyjazdów , podczas którego doszło do zderzenia z dzikim zwierzęciem . Stare dzieje .
To wszystko wyjaśnia.
Piękne auto :)
STYL I ELEGANCJA , TO LANCIA
Mój kolega kupił już dobre parę lat temu Thesisa i do tej pory nim jeździ. Zresztą kupione za jakieś grosze, gdy model był w dołku cenowym po wycofaniu lancii z prawie całej europy. Dzisiaj być może wziąłby za nią więcej niż gdy ją kupił
Włosi zawsze mają finezję 😉
Polecam dokupić plakietkę z logiem Lancia ^^
Piękny wóz niestety już chyba sobie nie kupię😭
Nie jechałem jeszcze Thesisem, ale teraz już wiem ,że jeździ się nim całkiem SPOKO.
Pojemność bagażnika taka sama jak w Trabancie .
Tylko Trabant ma łatwiej dostępne części zamienne ;)
@@krlchelm
Ale niema takiego prestiżu : )
Fak, bagażnik taki sam, mam oba :D
*Fakt
Pojemność bagażnika to 480 litrów
Minister nauki Michał kleiber taką jeździło w tym samym kolorze a wcześniej na stanie były Oczywiście kappy jeszcze wcześniej był pit-em I Lancia thema Turbo najdziwniejsze ministerstwo pod słońcem a dla dyrektorów były Citroen BX na samym początku a potem lancie ryby i Renault Laguna ciekawy zestaw prawda
Ciekawe auto i dobry film, Tylko panie Janku, pokazuj Pan jak się z tylu siedzi, bo tego często brakuje.
Dzięki za uwagę, faktycznie pominąłem ten jakże istony w tej klasie aut aspekt.
We Włoszech ta zamykana marka sprzedała więcej aut niż Alfa Romeo wszystkich swoich modeli o w dużym stopniu odnowionej palecie modeli. A Lancia ypsilon swoje lata ma i dalej zbiera zamówienia
Włoszczyzna! Swietnie😀
O, marzę o C6, ale tylko o benzynie. Czekam, aż stanieją, to se kupię 😉
C6 chyba już przestały tanieć. Od paru lat sprawdzam ceny i poza rakowy 2.7 hdi c6 kosztują podobnee pieniądze.
Szybko jak na tak nowy samochód.
@@lukasworonko5192 hmmm... ale drożeć raczej szybko nie zaczną. Więc warto poczekać jeszcze trochę.
Zaczną zaczną :D oczywiście że warto poczekać aż będzie jeszcze ciężej o części
Jestem idolem Makłowicza, ale nie wiedziałem, że jeździł tą Lancią. Teraz jeździ chyba jakąś japońską terenówką, tak przynajmniej w programach widziałem 😉
Czy Makłowicz wie, że jesteś jego idolem?
@@DrittAdrAtta niestety nie
Pan Makłowicz ma teraz Alfę Stelvio (o ile nie pomieszałem modelu Alfy ) Na swoim kanale o zakupach w czasie koronawirusa jedzie nią do marketu.Widać został przy Włoskiej motoryzacji
@@pawelk8701 tak, tak, widziałem 😉 To jest Stelvio 😉 Ale niegdyś w programach mial tez jakąś japonska terenowke... Moze to nie byla jego...
Czy ktoś już napisał , że tylne lampy tego auta są takie same jak w Morganie Aero? Taka ciekawostka z rodzaju Callaway c12 i tylne lampy z Tigry A.
W Morganie Aero są takie same jak w Thesisie. Nie na odwrót.
@@alpakachaosu2756 Fakt , ale to jednak trochę deprcjonuje Morgana.
Dlaczego, skoro użyli bardzo ładnie zaprojektowanych lamp, i IMHO bardzo Morganowi pasują?
Mam taką na warsztcie tyle że full wypas wyposażenie.
Ma radar, system bezkluczykowy, czujniki monitorowania ciśnienia w oponach ? ;)
Bardzo ciekawe auto. Rzadko zdarzało spotkać je na drodze. Ostatnio rozglądałem się za Phedrą. Nie jest łatwo trafić na dobry model.
Szukaj bo warto. Ojciec ma Phedra z 2004, tłucze nią masakrycznie duże przebiegi roczne, ale w trasę nie ma nic lepszego. Zwłaszcza wariant z 6 miejscami. A ma już auto prawie 9 lat i mówi, że na pewno nie sprzeda, bo już takich aut wygodnych i pakowanych nie robią. Sharan to maluszek przy Phedra. A Klasa V to jednak dostawczak.
Jaki jest silnik w twojego taty Lanci silnik.
2.0 dyszel. I naprawdę daje radę
Ja teraz jeżdżę Xsarą picasso 2.0 hdi ma 90 km ma mniej jak w Lanci ale też sobie radzi.
phedrów jest dużo-na marszu równości
i teraz skumajcie, ze ten wloski majstersztyk byl produkowany dokladnie w tych samych latach co...BMW e65. jaka to jest technologiczna przepasc. samochody sa wizualnie rownie 'nietuzinkowe', kazde na swoj sposob, ale w kwestii zastosowanej technologii to jednak lancia juz w momencie premiery byla w tyle. okej, rozumiem ze klasa pojazdu zupelnie inna mimo, ze oba modele byly topowymi w swoich markach. ale jeszcze gdy dodac, ze lancii sprzedalo sie 16 tysiecy sztuk, podczas gdy duzo drozszego BMW 350 tysiecy, to pokazuje przepasc. w lancii zasadniczo nie bylo nic oprocz dizajnu. w BMW byla kupa nowinek: iDrive, adaptacyjne swiatla, valvetronic (zmienny wznios zaworow, brak przepustnicy), aktywne stabilizatory zawieszenia, adaptacyjny tempomat (choc to juz bylo opcjonalne w bmw e38), miekkie domykanie drzwi, 6-biegowe skrzynie ZF. thesis byla skazana na porazke, bo to bylo auto dla nikogo. z jakim autem ten samochod mial konkurowac? ten samochod mogl co najwyzej konkurowac z poznymi wypustami BMW e39 czyli starej serii 5 produkowanej do 2003 roku a i tak wedlug mnie zwyczajnie przegrywal. do E60 to nawet startu nie mialo, wiec podejrzewam, ze po 2003 roku to moze jedynie jakies rzadowe instytucje we wloszech to kupowaly. no bo zaraz wyszlo audi A6 C6, w 2002 mercedes e-klasa w211. juz samo to, ze topowy model niby tej bardziej luksusowej marki samochodow wloskich to byl odpowiednik niemieckich aut klasy sredniej mowi duzo.
Ciekawostka : u nas w Toruniu jeździ se na taksówce gostek Lancią Thesis.
Wiecej wrazen z jazdy
Na pierwszy rzut oka myślałem, że to Jaguar.
Pozdrawiam :D
Lubie Twoj kanal, ma wielki potenicjal. Ale slowo krytyki, mam wrazenie jak by dzisiaj bylo wszystko troche chaotyczne. Wyrob sobie jakas strukture filmikow, zachowaj klolejnosc, bedzie Ci latwiej, powodzenia i pozdrawiam.
Dzięki. Fakt faktem mieliśmy trochę problemów ze zmienną pogodą podczas nagrań.
Nie zgodzę się z jedną rzeczą. Wychodziły jeszcze zielone i bordowe.
I to "Ja pierdole" w 5:59 😂
Zabawnie to brzmi przy włoskim aucie
Super auto choc stare
Wygląda jak maybach 57, tylko z dodatkowym chromosomem. Nic dziwnego, że wyszedł taki potworek skoro Amerykanin projektował (PT Cruiser, Chevrolet SSR, Plymouth Provler i Chrysler Crossfire to też ich dzieci XD).
Dokładnie te same amerykańskie modele przyszły mi na myśl kiedy dowiedziałem się o tym, że projektantem tej Lancii jest Amerykanin.
@@MrProminister Włoch natomiast projektował wnętrze.
Co wyszło ładniej dla Mnie jest dosyć prostą odpowiedzią :D
Chciałem to napisać, ale szukałem w komentarzach, czy ktoś już tego nie zrobił 👍
szacunek za ubior i za auto
Te same tylne światła zastosowano w Morganie Aero.
5:59 U kogoś się chyba nie przelewa
To auto to jest poezja.
Niby wóz nietypowy, powstało tylko 16.000 egzemplarzy a jeszcze ze dwa lata temu parkowała sobie taka pod jednym z bloków w Kętrzynie. Była szara. Nie wiem co się z nią stało ale na złom raczej nie poszła. Poza tym widuję ze dwie te mniejsze combi "w okularze" ==jak to się nazywało? Thema? Ale bynajmniej nie należą one do fanów włoskiej motoryzacji. Jedna jest pordzewiała a drzwi otwierają się na kabelek wystający spod klamki. Właściciel ma ten samochód w czterech literach...
Chodzi o Lancię Lybrę
Piękna sztuka. Jakbym miał gdzie trzymać może bym kupił
Fajny..
piękne wnętrze, ale przód tego auta może wykłuć oczy.
A jak wypada porównanie do Alfy 166?
Wbrew pozorom to dość odległe konstrukcyjnie auta mimo, że dzielą ze sobą niektóre silniki. Napewno alfa ma tańsze łatwiej dostepne części
@@JanGarbacz
Co myślisz o tej?
www.olx.pl/oferta/lancia-thesis-2-4-jtd-skora-klima-bose-elektryka-solar-dach-CID5-IDE1TtU.html
@@puchaczzpuszczy Opis brzmi uczciwe, polecam Ci forum Lancia Klub Polska, tam znajdziesz dużo dokładnych informacji na co zwrócić uwagę a być może ktoś zna ten egzemplarz. Pozdrawiam i życzę powodzenia w ewentualnym zakupie.
Może coś francuskiego bo jeszcze żadnego Francuza nie było na tym kanale.
Cały czas o tym myślę
Wszystko ok , tylko ten przód totalnie nie pasuje to reszty ....
w Alfie Romeo ten silnik 3.2 Busso miał 250KM
Racja, mój błąd
@@JanGarbacz nie pierwszy,ale niech bedzie, mowisz tak duzo ze o błąd łatwo, a znajacych sie odrobinke na rzeczy tez nie brakuje. Jesli cie to zainteresuje, to maksymalny moment obrotowy tego silnika był 300Nm, osiagany dosc późno bo przy 4800rpm. NIemnkiej rozłozony tak,ze juz na dole miał czym jechać. Niemniej chyba najpiekniejsz silnik z wygladu,,na polerowane kolektory mozna by patrzyc w nieskonczonosc
Dogrzewanie plynu chlodzacego mam w swoim golfie w TDI-ku. Hehe.
...to juz wiem od kogo Tesla zgapiła otwieranie schowka ;-)
miałem ... mega auto ... brak napędu na tył przekreśliło jego karierę.
Stoi taka, a może nawet jeździ, w Tyńcu Małym pod Wro, ale ona wygląda :)
Gestykulacja mnie rozbraja.
Nie żebym się czepiał ale konstrukcja 2.4 jtd 150 KM ni jak się ma do końcowej 185 konnej ponieważto to dwie kompletnie inne konstrukcje więc nie można ich nazwać rozwinięciem 2.4 185 KM to konstrukcja dwuwałkowa 20 zaworowa podczas gdy 150 to stare sprawdzone 10 v
Na jednym wałku ;)
blok i pojemnosc jednak to samo wiec.....
Wór bez dna.
11.00 ktoś krzyczy zamknie d.......?
Jak to problem z częściami? Przecież na złomowisku nówki sztuki stoją, tylko jechać i wykręcać. Swoją drogą, dziwna polityka aby niesprzedane auta oddać na złom. Co do samego samochodu to nie dziwię się, że się nie sprzedawał. Design co najmniej kontrowersyjny.
Oględnie mówiąc.
2:02 GOLF NA CZARNICH
Golf xD niewidoczny przy tej Lancii
@@marekwolinski6242 WLOSKA TANDETA ZAWSZE RZUCA SIE W OCZY
Jak można było tak zpie-----ć ten przód? Kto to projektował ? ku--a niewidomy?
Amerykanin. No ale co się dziwić, Cadillac BLS który miał płytę podłogową wspólną z Vectrą C i Saabem 9-3 wyglądał od nich znacznie gorzej...
To ówczesna moda na sentymenty Fiat 500 a u lanci Lybra, Thesis wzorowane na aurelii
@@Rapman16 Amerykańska finezja..
@@Rapman16 kwestia gustu, mi się BLS bardziej podoba, wygląda bardziej ortodoksyjnie
R6 też spoko xd
Очень интересно, хоть ничего и не понял!
Спасибо Если узнаю как добавлять субтитры включу такую возможность
ha ha ha
Lepper taką jeździł.
Pasowała do niego...
Chyba ten sam stylista co Multipla??☺ auto tak brzydkie ze aż ciekawe
Multipla ładniejsza xd
6minuta ktoś krzyczy japier**** pewnie z wrażenia
Statyw sobie kupcie na stanko
Twój strój też taki typowy dla wójta.
Wyglądasz tu jak koreański przywódca
No, w zasadzie to żadnych wrażeń z jazdy.
Taka mało kluczowa informacja 😅
Sry, ale historię można na Wikipedii przeczytać i to bardziej szczegółową.
Poprzednie filmy były lepsze.
W skrócie: prowadzi się jak bardzo wygodny ponton ;)
@@im0x kurczę, wolałbym szczegółowo bardziej i od osoby ktora miala okazję oblatać co najmniej kilkadziesiąt aut.
Miałem 2 pontony w swoim życiu.
Żaden de facto nie zasługiwał na to miano.
1 ponton to Xantia polift z teoretycznie najwygodniejszym zawieszeniem. Krótkie nierówności slabo, układ kierowniczy wyraźnie przenosił drgania na kierownicę, do tego paskudna akustyka zawieszenia.
Pofałdowana droga - super wtedy faktycznie było czuć oderwanie od podłoża.
Szacunek za dosyć bezpośredni układ kierowniczy.
Drugi Ponton to Vel Satis
I powtórka. Krótkie nierówności i dziury - dramat gorzej niż w 206 ktora pare dni temu kupiliśmy siostrze. Widać że ewidentnie zawieszenie przednie od laguny sobie nie radzi z masą.
Za to komfort akustyczny pracy zawieszenia już całkiem spoko.
Ale jak wjeżdżałem na krótkie uskoki itp. dramat . Zawieszenie bylo w pełni sprawne.
BTW. Wiele osób chwaliło oba auta za komfort. Ale ja wiem ze to raczej wynikało z niewiedzy po prostu. Teraz kupiłem Avensisa 1 2000 rok 2.0 r4
Strasznie prosty i przyjemny samochód. Miał być na chwilę-zostanie na dłużej.
Ogólnie zawieszenie oceniam dużo wyżej. Jak w pojedynczych przypadkach i Vel i Xantia potrafiły być lepsze, to jako ogólny kompromis w Toyocie oceniam na duzo wyższy. Zawieszenie stosunkowo ciche, żadnej dziury sie nie boi, dosyć miekkie ale ze względu na masę auta (niecałe 1300kg) wystarczająco sztywne by zapewnić pewne prowadzenie.
Do tego wszystkiego naprawdę trwałe .
Chyba jedyny naprawdę wygodny samochód Francuski ostatnich 20 lat to był Peugeot 607 .
Sporo napisałem ale mam nadzieję że, każdy rozumie czemu feedback od obeznanego kierowcy , jest dla Mnie ważny :)
@@lukasworonko5192 pozdrawiam jako właściciel od dwóch miesięcy Avensis 98r. ;) Przerobiłem wiele aut , z Toyot miałem kiedyś też carine, ale Avensis jest niesamowicie wygodna , a zawieszenie po prostu super ;) Przyjemny aczkolwiek lekko nudny dupowóz, jednak nie sprawiający żadnych kłopotów ;)
@@lukasworonko5192 w tej sytuacji to najlepiej byłoby gdybyś się przejechał Thesisem. Pytanie tylko czy da się w miarę łatwo znaleźć sprawny zawieszeniowo egzemplarz... Problemem mogą być nie tylko "zwykłe" wahacze, ale elektroniczne sterowane amortyzatory wraz z czujnikami i centralką (czyli tzw. Skyhook, który występuje też m.in. w Maserati). Te czujniki są kiepsko wykonane, padają. Na Słowacji jest gostek który zajmuje się tylko naprawą Thesisów, zrobił jakąś ulepszoną wersję tych czujników, koszt wymiany czujników i regeneracji centralki wynosił kiedyś do 1500 zł (jeżeli dobrze pamiętam).
Jeżeli chodzi o komfort pokonywania nierówności to w tej konkurencji najlepszy będzie Citroen C6 (lub C5 jako rozsądniejszy wybór). Niżej ktoś pisał że ma Thesisa, a miał Vela i C6, może coś więcej Ci podpowie...
@@im0x Znam problemy ze zawieszeniem Thesis. Zawsze jak planuje zakup auta robię "głębokie rozpoznanie" na temat danego auta. Thesis Mnie przetraszył na Tyle że odpuściłem 😅
Ale w dalszym ciągu jestem bardzo Ciekawy jak to cudo jezdźi 🤔
Jak na razie atutem którym najelpiej (całościowo)mi się jechało to było BMW e65.
ten znak z tyłu się trzęsie XD HEHEHEEEEEEE
tył faktycznie jak by USA ale przód tylko matka pokocha
Jego mama to multipla.
5:57
- ...i ten silnik był konfigurowany z automatyczną skrzynią biegów.
- *Ja pierdolę!*
auto jest brzydkie dziwaczne! akurat z lanciami wlosi pokazali lą twrz swojej fantazji
XD
Давай на русском видос
Кто то ещё за ?
@@JanGarbacz если можно подробней. Хочу брать такую2.4jtd.привет из Молдавии 👋🤝👍👍👍
@@vladimirlenin8738 Поздравляю Молдавию, мне там очень понравилось На Счёт видоса подумаю, но если хочешь узнать по больше про тест предлагаю мой инстаграм: @jan.garbacz ))
@@JanGarbacz бро нет инстаграма только вацап и вайбер 🤝👍👍