아우디가 사륜기반인 명백한 이유! (아우디를 전륜기반이라고 표현하면 발생하는 다양한 논리적 오류들) 아우디혁 유튜브 채널 : www.youtube.com/@Audi_hyeok [0:00] 1. 엔진이 앞으로 툭 튀어 나왔으니 전륜기반 아니야? [2:15] 2. 엔진이 앞에 있으니 전륜기반이지 엔진이 뒤에 있는데 전륜구동은 없잖아? [3:00] 3. 전륜모델을 판매하고 있으니까 전륜기반 아니야? [7:00] 4. 무게배분이 앞이 무거우니까 전륜기반아니야? [8:50] 5. 전자식 콰트로는 전륜으로 100% 구동력 보내니까 전륜기반아니야? [11:57] 6. 코너 돌때 언더스티어가 나니까 전륜기반아니야? [14:43] 7. 아몰랑… 그냥 아우디는 전륜기반이야! [16:11] 8. 그래도 못 믿는 분들을 위해.. 독일 아우디 본사에 직접 물어봤습니다
아우디를 좋아하는 차알못 아우디 오너입니다. 린디우디님 덕에 아우디를 더 잘 이해할 수 있어서 너무 좋습니다. 좋은 컨텐츠 너무 감사합니다. 제 첫 아우디와의 만남은 유럽여행 때 렌트했던 A4인데, 그 때 140-150km 고속 주행 안정성을 맛보고나서 십년 넘게 아우디 팬입니다. 아직도 아우디를 타고 있고 앞으로도 쭉 탈 거 같습니다. 😊
영상 재밌게 봐주셔서 감사합니다~~!! 저와 비슷하게 아우디 매력에 빠지셨군요~ 저도 첫 아우디 경험이 A4차량이고 그 차의 고속안정성이 너무 인상적이라 빠지게 되었습니다ㅋ 인터넷에 돌아다니는 아우디에 대한 잘못된 정보들을 바로잡고 제대로된 아우디 리뷰가 나올때까지 계속 열심히 활동하겠습니다~^^ 한번 아우디에 빠지면 계속 아우디만 찾게 된다고 하죠ㅋ 앞으로도 즐거운 마음으로 아우디 재밌게 계속 타실 수 있기를 바랍니다~!
음.. 아우디 라인업은 잘 모릅니다만 A4,A6같은 전형적 세단의 마이너스 옵션으로 전륜 뿐만 아니라 후륜구동도 나온다고 한다면 사륜기반 사륜이라는 말이 좀 더 설득력있게 다가올수 있을거같습니다. 독일에서는 후륜구동차가 많으니 후륜구동은 기술적으로 불가한게 아니면 시장성을 이유로 안나올 필요는 없긴합니다. 그리고 전륜구동 베이스라고 해도 전혀 단점이 아니고 취향의 문제인데 굳이 소명할 필요가있을까해요. 렉서스같은거 전륜이든 사륜이든 다 잘팔리는걸요
댓글 주셔서 감사합니다~! 본 영상에는 언급 되지 않았지만 실제로 MLB, MLB evo플랫폼으로 개발된 후륜구동 차량이 존재합니다. 포르쉐 마칸과 카이엔 3세대가 해당 됩니다. 포르쉐 마칸의 경우 SQ5의 뼈대와 파워트레인을 거의 그대로 사용하고 사륜토크분배만 토센에서 전자식 클러치로 교체해서 후륜구동형 상시사륜으로 쓰고 있습니다. 포르쉐 카이엔 3세대의 경우 RSQ8의 뼈대와 파워트레인을 거의 그대로 사용하고 역시나 토크 분배만 전자식으로 교체해서 후륜구동형 상시사륜으로 사용 중입니다~ (마칸과 카이엔 3세대의 경우 변속기와 후륜이 기계적으로 고정되어 분리가 불가능) 왜 굳이 아우디는 후륜으로 만들지 않고 전륜 혹은 기계식 상시사륜으로만 출시 하고 있는지에 대해서는 아래 영상에 이유가 잘 설명되어있습니다. 아우디 Q5 vs BMW X4 빗길 주행시 거동 특성 비교 : ruclips.net/video/XNdR3hygiy4/видео.html 아우디가 추구하는 방향성은 "주행 안정성"과 운전자에게 "심리적 안정감"을 주는 것이 개발 철학입니다. 따라서 사륜기반 플랫폼을 가지고 전륜과 기계식 사륜을 통해 매우 높은 수준의 주행 안정성(driving stability)를 주고 있습니다. BMW, 혹은 포르쉐가 추구하는 방향성은 "스포티한 주행감"과 운전자에게 "긴장감과 흥분감"을 주는 것이 개발 철학입니다. 따라서 BMW는 후륜구동, 포르쉐는 사륜기반 플랫폼으로 후륜구동형 상시사륜을 만들어 높은 수준의 펀 드라이빙을 주고 있다고 이해 해주시면 되겠습니다~! 포르쉐 마칸과 카이엔의 상시사륜 시스템에 대해서는 제가 나중에 따로 영상을 만들어 올려보겠습니다~! ps. 참고로 제가 사륜기반을 계속 언급 하는 이유는 아우디를 싫어하는 아우디 안티들이 아우디를 공격하는 용도로 전륜구동을 언급하기 때문입니다. 전륜구동을 후륜구동보다 낮은 급으로 평가하는 한국의 자동차 문화가 매우 아쉬운 부분이기도 합니다.
@@linduditv55 사실 저는 아우디의 전장류 내구성이나 정비성때문에 조금 기피하는 경향은 있습니다. 또 저는 FF는 제 '취향상 선호하지 않기때문에' FF가 많은 아우디를 굳이 고르진 않습니다. 다만 FF라고 하는게 FR보다 열등한 포맷이 아닌데(그 기원을 보면 FF가 더 신기술이었지요) FF위주 브랜드라는 인식을 이유로하여 공격당하는것은 매우 억울한점이라는 데에 공감 및 동의합니다. 좋은 글 감사드립니다.
@@linduditv55 아 근데 제가 공학적인건 잘 몰라서 여쭤봅니다. 만일 임프레자 같은 전륜구동형 4륜차가 토크 분배를 후륜위주로 몰빵하면(=마칸과 같은 파워 분배를 적용하게 한다면) 마칸과 같은 운동이 나타나게되는건가요? (당연히 차체에 따른 변수는 제외하고..) 다른 브랜드와 다른 아우디만의 후륜구동형 상시사륜이 어떻게 차이가 나는지 궁금합니다. 움직임이 다를건가 같을건가가 계속 궁금해져요
아우디 a6가 전륜 기반 4륜이라고 하는 사람이 있는데, 그게 아닌 아우디 a6는 4륜 기반 차량에 마이너스 트림으로 전륜이 나왔다고 아우디에서 말했고, 계속 사람들은 아 몰랑 아우디는 전륜기반이고, 앞에 너무 무거워라고 무지성으로 까는 사람들은 이 영상을 봐야 합니다.
기반이라는 말을 한국에서만 쓴다고 하지만 굳이 나누자면 MLB플랫폼은 전륜기반이 맞죠... MLB플랫폼 차량중에 전륜모델 세기도 힘든데 후륜만 굴리는 차 뭐있나요?? 흔한 가로배치 전륜 차량들과 같은 취급인게 불편할수는 있겠지만 사실은 사실입니다. MQB와 MLB플랫폼 차이중 엔진이 세로냐 가로냐, 그걸로 기반이 전륜이냐 아니냐는 1차원적인 이야기고 결국 플랫폼 따로만든 가장 큰 이유는 럭셔리 시장에서 통할 차량들에 맞는 큰 엔진의 탑재와 정교한 서스펜션이겠죠...
제가 진짜 궁금해서 여쭤보는데 왜 굳이 플랫폼을 전륜 아니면 후륜으로 구별을 하려고 하시나요? 전륜구동, 후륜구동은 구동 타입 중 하나 일 뿐 플랫폼의 종류를 구별하는 기준이 될 수 없습니다. 님 말씀대로 MLB가 전륜기반이라면 포르쉐 카이엔(3세대), 포르쉐 마칸, 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가도 전륜기반이라 불러야 합니다. 구조가 100% 똑같은데 전륜 모델이 있으면 전륜기반, 전륜모델이 없으면 후륜기반이라는 논리 자체가 1차원 적인 논리입니다. 그래서 해외에서는 차량의 뼈대가 되는 플랫폼을 "무슨무슨기반"이라고 표현을 애초에 안하고 있는 겁니다. 전륜모델 있다고 전륜기반이라는게 말이 안되니까요. 우리나라에서만 사륜구동을 옵션이라고 생각하면서 무슨기반이라고 계속 표현하는데 이것 자체가 잘못 된 것입니다. 무슨무슨기반이라는 표현에 얽매이면 아우디나 스바루 같은 사륜구동을 전제로 개발하는 특수한 자동차의 구조를 100% 이해할 수가 없습니다. 세상에는 정말 많은 자동차들이 있는데 그걸 전륜 아니면 후륜 이 두가지로 구별하려고 하는 것 자체가 잘못된 것입니다.
@@linduditv55 별 관심 없다가 영상보고 기반이 뭘까 생각하게 되어 댓글남겼습니다. 마칸, 우루스, 벤테이가도 굳이 무슨기반인가 나눠야 한다면 전륜구동 모델을 염두에두고 개발한 MLB 플랫폼으로 만들어졌으니 전륜기반이 맞죠. 그게 문제될것도 없구요... 해외 위키피디아 MLB플랫폼 항목에도 레이아웃에 Longitudinal Front-engine, front-wheel-drive Longitudinal Front-engine, all-wheel-drive 라고 써있습니다. 전 MLB를 전륜이아닌 사륜구동을 위해 개발했다는 의견이 제일 1차원적인 논리로 보입니다. 전륜구동 차량들도 장점이 많은데 왜 유독 아우디 좋아하는사람들은 전륜이라는 말을 듣기 싫어하는지 모르겠습니다. 대다수 차량 기본트림이 전륜구동인 브랜드인데 말이죠...
@@FindoutRecords 소극적으로 답변 하시는걸 보면 마칸, 우루스, 벤테이가를 전륜기반이라고 부르는게 어색하신듯 하네요. 물론 그 어색함은 충분히 저도 이해합니다. 마칸, 우루스, 벤테이가를 전륜 기반이라 부르면 모순이 생기기 때문에 어색함이 생길 수 밖에요. Longitudinal Front-engine, front-wheel-drive Longitudinal Front-engine, all-wheel-drive 위 내용을 가져 오셨는데 저게 "전륜기반"의 근거가 될 수 있나요? 그냥 MLB플랫폼은 "세로배치 앞 엔진 전륜구동", "세로배치 앞 엔진 사륜구동"이라는 뜻인데요. 전륜구동과 사륜구동이 함께 적용된다는 뜻이지 "전륜기반"이라는 뜻은 아니지 않습니까? 말씀하시는걸 보면 "아우디는 전륜기반이다"라고 결정 지어 놓고 근거를 끼워 맞추시는듯 보입니다. 그리고 MLB플랫폼이 사륜구동을 위해 개발했다는 코멘트는 제가 한게 아니라 아우디 본사의 "테크니컬 트레이너"분께 직접 들은 내용입니다. 진짜인지 궁금하시면 아우디쪽 담당자분과 직접 연결 시켜드릴 수 있습니다. smsakura@hanmail.net로 연락처 남겨주시면 담당자분과 연결 시켜 드리겠습니다. 그리고 전륜구동인걸 싫어하는게 아닙니다. 전륜구동이라고 까는걸 싫어하는거죠. 아우디 깔때 전륜구동이라고 까니까 아우디팬들이 싫어할수 밖에요. 아우디 까는 사람들이 그걸로 안까면 됩니다. 그걸로 계속 시비를 거는데 반응 하는건 당연한거 아니겠습니까?
@@linduditv55 어색할수밖에요. 그 차들은 사륜구동모델만 판매하는걸요. 보통 그렇게 무슨 기반이냐 깊이 생각하지도 않고요. 따져보면 전륜기반이죠. 그럼 묻고싶은게 그룹A 호몰로게이션 모델 시절의 랜서에볼루션은 전용설계된 디프 달고 사륜구동만 팔았는데 그럼 사륜기반인가요? GTR은 사륜구동만 파는데 왜 후륜기반이라고들 할까요? M5는요? ~기반 이라는게 존재하지 않는 말장난이라고치고, 소비자입장에서 아우디 매장가면 전륜구동 모델이 있고 돈을 더 줘야 사륜구동 모델을 살수있습니다. 전륜기반이라는 이야기가 안나올래야 안나올수가 없죠. 저도 폭스바겐그룹 차들 좋아하는데 단점은 까일수도있죠. 벤츠 미션 답답하다 까이는데 아니라고 말한다고 미션로직이 바뀌나요... BMW 못생겼다고 까이는데 아니라고 해서 예뻐지나요... 아우디 승용차들, A1-A2-A3-A4-A5-A6-A7 다 전륜모델이 존재합니다. 전륜구동의 장단점은 명확하니 장점갖고 칭찬할수도, 단점갖고 깔수도있죠. 전륜구동이라고 까였을때 반박을 굳이... 해야한다면 전륜구동이 아니라는 이야기 보다는 전륜구동이라 넓잖아 가 사실에 기반한 반박이 아닐까요?
@@FindoutRecords 따져보면 전륜기반이죠가 아니라 님 말씀대로면 카이엔, 마칸, 우루스, 벤테이가도 전륜기반이라 불러야 함에도 그 차량들은 전륜기반이라 안 부르지 않습니까? 그 차들은 왜 안 부를까요? 전륜 모델이 없어서? 아우디랑 구조가 똑같은데 단지 전륜 모델을 팔지 않는다는 이유로? 일단 해외에서는 무슨 무슨 기반이라는 용어가 없어서 안부른다 치고 한국에서는 왜 전륜기반이라 안부를까요? 합리적인 추론을 해보자면 "한국인들 인식에 전륜 구동 차량은 저렴한 모델이라는 인식 때문"이라고 볼 수 있지 않을까요? 아우디를 까는 사람들 논리도 이런식이죠. 전륜 구동 차량은 저렴한 모델이고 고급차에 어울리지 않는다. 랜서 에볼루션도 따지고 보면 사륜기반이라 볼 수 있죠. WRC 호몰로게이션 만족하기 위해서 미쯔비시 랜서를 기반으로 만들었지다지만 적용된 상시사륜 시스템들을 하나씩 뜯어보면 도저히 일반적인 전륜구동에 들어갈법한 시스템들이 아니니까요. AYC(Active Yaw Control) 시스템도 그렇고 ACD (Active Center Differential) 같은 시스템도 마찬가지구요. 아우디 콰트로, 스바루 임프레자, 미쯔비시 란에보를 기계적인 구조, 서스펜션 지오메트리, 사륜 시스템등을 하나하나 뜯어보면 진짜 변태적인 구조입니다. 전륜구동과 후륜구동을 짬뽕시켜서 진짜 변태같은 구조를 만든게 이 차량들이에요. 전륜모델이 더 싸니까 전륜기반이야 라는 소리는 진짜 1차원적인 생각이구요. "가격이 저렴한게 기본 모델이다"라는건 마케팅적인 측면에서 그런거지 테크니컬한 부분에서는 전혀 논리적이지 않은 부분입니다. 왜냐면 아우디 전륜구동 모델은 후륜 서스펜션이 후륜구동 타입이 들어가 있거든요. 전륜구동차량에 왜 쓸데 없이 후륜구동 타입의 서스펜션을 후륜에 넣어주겠어요? 아우디의 기본 뼈대가 되는 모델이 콰트로 모델이기 때문입니다. 그리고 아우디 종치 방식 차량들은 실내 공간 안 넓습니다. 아우디 타보셨는지 모르겠지만 아우디 A4, A6 실내 공간 보시면 종치방식 변속기가 실내 깊쑥히 들어와있어서 뒷좌석 레그룸도 좁아요. BMW나 벤츠보다 아우디가 실내가 더 넓다고 길이 재보면 1cm정도 더 넓을까 말까 합니다. 진짜 딱 손톱 만큼만 더 넓어요. 아반떼나 쏘나타 같은 진짜 가로배치 전륜구동이랑 아우디랑 비교하면 아우디는 정말 실내 공간 좁습니다. 아우디가 실내공간이 넓을거라고 생각하는것도 아우디는 전륜구동이 기본이라고 생각해서 나오는 대표적인 착각 중 하나입니다. 아우디가 실내 공간을 희생하고 종치방식을 택한건 결국 사륜구동 때문이에요. 만약 진짜 아우디가 실내공간을 장점으로 내세우려고 했다면 MLB플랫폼 개발하지 말고 그냥 MQB플랫폼에 아우디 마크만 박아서 팔았겠죠.
14년식 SQ5 카탈로그를 구글링해서 찾아보니 일단 LSD는 안들어가있는것 같습니다 ㅜ 혹시 모르니 직접 눈으로 확인하는 방법도 있는데요~ ruclips.net/video/SAP9eR1p9P4/видео.html 위 영상을 보시면 후륜에 장착되는 스포츠 디퍼렌셜의 실물 모양을 확인하실수 있는데요 정비소 가셔서 리프트 띄운다음에 후륜에 저 형태의 디퍼렌셜이 꽂혀 있으면 LSD가 장착된 모델입니다~
재밌게 봐주셔서 감사합니다~!! DTM에서 아우디가 후륜구동 RS5로 여러번 우승하는걸 보면 아우디는 스포츠성도 없고 전륜구동만 만드는 브랜드야라는 소리 절대 못하죠ㅋ 그리고 제발 이제는 자동차 리뷰어들이 아우디를 보고 무슨무슨기반 얘기는 그만 했으면 좋겠습니다 ㅜ ㅜ 정말... 그놈의 기반 때문에 리뷰를 할때마다 편견을 가지고 리뷰를 하니 제대로된 리뷰가 나올리가 없죠 ㅜ
@@linduditv55 맞습니다. 그럼 뭐 람보르기니 우르스, RS Q8, 포르쉐 카이엔 모두 전륜기반으로 해야죠.. 롤센터가 진정한 데이터 베이스고 모든 승차감과 스포츠성을 좌우하는데.. 영업사원분들부터가 전륜기반으로 얘기하니 ... 이런 이미지가 형성되지 않았나 싶습니다. 영상 매번 잘 보고 배웁니다. !! 많은 영상 부탁드리겠습니다. 저도 아우디팬보이라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@kimlukeseonghwan1511 맞습니다~! 아우디한테만 무슨무슨기반 잣대를 들이밀고.... 포르쉐, 람보르기니한테는 절대 그런말 안하니 리뷰어들의 이중잣대가 너무 심한거 같습니다~ 말씀하신대로 아우디 딜러분들도 다 그런건 아니지만 자동차에 대한 지식이 부족하신 분들이 계시다보니 그냥 아무생각없이 인터넷에서 전륜기반이라고 하더라 내용을 그대로 사용하시는거 같습니다 ㅜ 항상 재밌게 봐주셔서 감사합니다~!^^
저는 R8을 아우디라기 보다는 람보르기니의 하위호환모델이라 생각하기 때문에 굳이 언급을 안하긴 했습니다~ㅎㅎ (R8이 람보르기니 가야르도/우라칸 플랫폼을 그대로 가져다 만들었죠) 아우디 브랜드의 모태가 되는 플랫폼으로 만든 차량이 A4 ~ A8, Q5 ~ Q8 차량들인데 이 차량들의 구조를 분석해보면 명백하게 사륜기반 차량임을 알 수 있습니다~!
아우디를 전륜기반이다 라고 말하는 사람 1. 그냥 아우디를 모르는 사람 2. 구조나 설계의 기본 상식조차 없거나 이해나 분석이 평균 이하인 사람 3. 만일 관련 계통 일을 하고 있다면, 본인 분야에 배움과 전문성과 센스가 없는 것 bmw 5:5 아니죠 비엠도 앞이 무겁습니다
![[노가리]아우디 콰트로 아직도 맹신하니???](/img/1.gif)
아우디가 사륜기반인 명백한 이유! (아우디를 전륜기반이라고 표현하면 발생하는 다양한 논리적 오류들)
아우디혁 유튜브 채널 : www.youtube.com/@Audi_hyeok
[0:00] 1. 엔진이 앞으로 툭 튀어 나왔으니 전륜기반 아니야?
[2:15] 2. 엔진이 앞에 있으니 전륜기반이지 엔진이 뒤에 있는데 전륜구동은 없잖아?
[3:00] 3. 전륜모델을 판매하고 있으니까 전륜기반 아니야?
[7:00] 4. 무게배분이 앞이 무거우니까 전륜기반아니야?
[8:50] 5. 전자식 콰트로는 전륜으로 100% 구동력 보내니까 전륜기반아니야?
[11:57] 6. 코너 돌때 언더스티어가 나니까 전륜기반아니야?
[14:43] 7. 아몰랑… 그냥 아우디는 전륜기반이야!
[16:11] 8. 그래도 못 믿는 분들을 위해.. 독일 아우디 본사에 직접 물어봤습니다
아우디를 좋아하는 차알못 아우디 오너입니다. 린디우디님 덕에 아우디를 더 잘 이해할 수 있어서 너무 좋습니다. 좋은 컨텐츠 너무 감사합니다. 제 첫 아우디와의 만남은 유럽여행 때 렌트했던 A4인데, 그 때 140-150km 고속 주행 안정성을 맛보고나서 십년 넘게 아우디 팬입니다. 아직도 아우디를 타고 있고 앞으로도 쭉 탈 거 같습니다. 😊
영상 재밌게 봐주셔서 감사합니다~~!! 저와 비슷하게 아우디 매력에 빠지셨군요~
저도 첫 아우디 경험이 A4차량이고 그 차의 고속안정성이 너무 인상적이라 빠지게 되었습니다ㅋ
인터넷에 돌아다니는 아우디에 대한 잘못된 정보들을 바로잡고
제대로된 아우디 리뷰가 나올때까지 계속 열심히 활동하겠습니다~^^
한번 아우디에 빠지면 계속 아우디만 찾게 된다고 하죠ㅋ
앞으로도 즐거운 마음으로 아우디 재밌게 계속 타실 수 있기를 바랍니다~!
음.. 아우디 라인업은 잘 모릅니다만
A4,A6같은 전형적 세단의 마이너스 옵션으로 전륜 뿐만 아니라 후륜구동도 나온다고 한다면 사륜기반 사륜이라는 말이 좀 더 설득력있게 다가올수 있을거같습니다. 독일에서는 후륜구동차가 많으니 후륜구동은 기술적으로 불가한게 아니면 시장성을 이유로 안나올 필요는 없긴합니다.
그리고 전륜구동 베이스라고 해도 전혀 단점이 아니고 취향의 문제인데 굳이 소명할 필요가있을까해요. 렉서스같은거 전륜이든 사륜이든 다 잘팔리는걸요
댓글 주셔서 감사합니다~!
본 영상에는 언급 되지 않았지만 실제로 MLB, MLB evo플랫폼으로 개발된 후륜구동 차량이 존재합니다.
포르쉐 마칸과 카이엔 3세대가 해당 됩니다.
포르쉐 마칸의 경우 SQ5의 뼈대와 파워트레인을 거의 그대로 사용하고 사륜토크분배만 토센에서 전자식 클러치로 교체해서 후륜구동형 상시사륜으로 쓰고 있습니다.
포르쉐 카이엔 3세대의 경우 RSQ8의 뼈대와 파워트레인을 거의 그대로 사용하고 역시나 토크 분배만 전자식으로 교체해서 후륜구동형 상시사륜으로 사용 중입니다~
(마칸과 카이엔 3세대의 경우 변속기와 후륜이 기계적으로 고정되어 분리가 불가능)
왜 굳이 아우디는 후륜으로 만들지 않고 전륜 혹은 기계식 상시사륜으로만 출시 하고 있는지에 대해서는 아래 영상에 이유가 잘 설명되어있습니다.
아우디 Q5 vs BMW X4 빗길 주행시 거동 특성 비교 : ruclips.net/video/XNdR3hygiy4/видео.html
아우디가 추구하는 방향성은 "주행 안정성"과 운전자에게 "심리적 안정감"을 주는 것이 개발 철학입니다.
따라서 사륜기반 플랫폼을 가지고 전륜과 기계식 사륜을 통해 매우 높은 수준의 주행 안정성(driving stability)를 주고 있습니다.
BMW, 혹은 포르쉐가 추구하는 방향성은 "스포티한 주행감"과 운전자에게 "긴장감과 흥분감"을 주는 것이 개발 철학입니다.
따라서 BMW는 후륜구동, 포르쉐는 사륜기반 플랫폼으로 후륜구동형 상시사륜을 만들어 높은 수준의 펀 드라이빙을 주고 있다고 이해 해주시면 되겠습니다~!
포르쉐 마칸과 카이엔의 상시사륜 시스템에 대해서는 제가 나중에 따로 영상을 만들어 올려보겠습니다~!
ps.
참고로 제가 사륜기반을 계속 언급 하는 이유는 아우디를 싫어하는 아우디 안티들이 아우디를 공격하는 용도로 전륜구동을 언급하기 때문입니다.
전륜구동을 후륜구동보다 낮은 급으로 평가하는 한국의 자동차 문화가 매우 아쉬운 부분이기도 합니다.
@@linduditv55 사실 저는 아우디의 전장류 내구성이나 정비성때문에 조금 기피하는 경향은 있습니다. 또 저는 FF는 제 '취향상 선호하지 않기때문에' FF가 많은 아우디를 굳이 고르진 않습니다.
다만 FF라고 하는게 FR보다 열등한 포맷이 아닌데(그 기원을 보면 FF가 더 신기술이었지요) FF위주 브랜드라는 인식을 이유로하여 공격당하는것은 매우 억울한점이라는 데에 공감 및 동의합니다. 좋은 글 감사드립니다.
@@이종혁-r4e 말씀에 공감합니다~
자동차 역사로 보면 FR이 먼저 나왔고 FF가 나중에 나온 신기술이니 말씀하신 내용이 정확하십니다~
@@linduditv55 아 근데 제가 공학적인건 잘 몰라서 여쭤봅니다.
만일 임프레자 같은 전륜구동형 4륜차가 토크 분배를 후륜위주로 몰빵하면(=마칸과 같은 파워 분배를 적용하게 한다면)
마칸과 같은 운동이 나타나게되는건가요? (당연히 차체에 따른 변수는 제외하고..)
다른 브랜드와 다른 아우디만의 후륜구동형 상시사륜이 어떻게 차이가 나는지 궁금합니다.
움직임이 다를건가 같을건가가 계속 궁금해져요
@@linduditv55 모두가 자극을 추구하는게 아닌데 굳이 FF를 폄하하는 시선도 꽤나 야만적인 시야라고 생각합니다. 다 드리프트하고 다녀야하는거도 아니고 말이죠 ㅋㅋ
데일리카의 1순위는 안정감아죠~
아우디 a6가 전륜 기반 4륜이라고 하는 사람이 있는데, 그게 아닌 아우디 a6는 4륜 기반 차량에 마이너스 트림으로 전륜이 나왔다고 아우디에서 말했고, 계속 사람들은 아 몰랑 아우디는 전륜기반이고, 앞에 너무 무거워라고 무지성으로 까는 사람들은 이 영상을 봐야 합니다.
맞습니다~!
아우디는 명백한 사륜베이스 차량임에도 잘못된 정보가 계속 퍼지는 바람에 브랜드 이미지에도 영향을 끼치고
브랜드 이미지 하락에 따른 피해가 아우디 오너분들에게까지 가고 있는 상황입니다 ㅜ
기반이라는 말을 한국에서만 쓴다고 하지만 굳이 나누자면
MLB플랫폼은 전륜기반이 맞죠...
MLB플랫폼 차량중에 전륜모델 세기도 힘든데
후륜만 굴리는 차 뭐있나요??
흔한 가로배치 전륜 차량들과 같은 취급인게 불편할수는 있겠지만
사실은 사실입니다.
MQB와 MLB플랫폼 차이중
엔진이 세로냐 가로냐, 그걸로 기반이 전륜이냐 아니냐는
1차원적인 이야기고 결국 플랫폼 따로만든 가장 큰 이유는
럭셔리 시장에서 통할 차량들에 맞는
큰 엔진의 탑재와 정교한 서스펜션이겠죠...
제가 진짜 궁금해서 여쭤보는데 왜 굳이 플랫폼을 전륜 아니면 후륜으로 구별을 하려고 하시나요?
전륜구동, 후륜구동은 구동 타입 중 하나 일 뿐 플랫폼의 종류를 구별하는 기준이 될 수 없습니다.
님 말씀대로 MLB가 전륜기반이라면 포르쉐 카이엔(3세대), 포르쉐 마칸, 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가도 전륜기반이라 불러야 합니다.
구조가 100% 똑같은데 전륜 모델이 있으면 전륜기반, 전륜모델이 없으면 후륜기반이라는 논리 자체가 1차원 적인 논리입니다.
그래서 해외에서는 차량의 뼈대가 되는 플랫폼을 "무슨무슨기반"이라고 표현을 애초에 안하고 있는 겁니다. 전륜모델 있다고 전륜기반이라는게 말이 안되니까요.
우리나라에서만 사륜구동을 옵션이라고 생각하면서 무슨기반이라고 계속 표현하는데 이것 자체가 잘못 된 것입니다.
무슨무슨기반이라는 표현에 얽매이면 아우디나 스바루 같은 사륜구동을 전제로 개발하는 특수한 자동차의 구조를 100% 이해할 수가 없습니다.
세상에는 정말 많은 자동차들이 있는데 그걸 전륜 아니면 후륜 이 두가지로 구별하려고 하는 것 자체가 잘못된 것입니다.
@@linduditv55 별 관심 없다가 영상보고 기반이 뭘까 생각하게 되어 댓글남겼습니다.
마칸, 우루스, 벤테이가도 굳이 무슨기반인가 나눠야 한다면
전륜구동 모델을 염두에두고 개발한 MLB 플랫폼으로 만들어졌으니 전륜기반이 맞죠.
그게 문제될것도 없구요...
해외 위키피디아 MLB플랫폼 항목에도 레이아웃에
Longitudinal Front-engine, front-wheel-drive
Longitudinal Front-engine, all-wheel-drive
라고 써있습니다.
전 MLB를 전륜이아닌 사륜구동을 위해 개발했다는 의견이 제일 1차원적인 논리로 보입니다.
전륜구동 차량들도 장점이 많은데 왜 유독 아우디 좋아하는사람들은 전륜이라는 말을 듣기 싫어하는지 모르겠습니다.
대다수 차량 기본트림이 전륜구동인 브랜드인데 말이죠...
@@FindoutRecords 소극적으로 답변 하시는걸 보면 마칸, 우루스, 벤테이가를 전륜기반이라고 부르는게 어색하신듯 하네요.
물론 그 어색함은 충분히 저도 이해합니다. 마칸, 우루스, 벤테이가를 전륜 기반이라 부르면 모순이 생기기 때문에 어색함이 생길 수 밖에요.
Longitudinal Front-engine, front-wheel-drive
Longitudinal Front-engine, all-wheel-drive
위 내용을 가져 오셨는데 저게 "전륜기반"의 근거가 될 수 있나요?
그냥 MLB플랫폼은 "세로배치 앞 엔진 전륜구동", "세로배치 앞 엔진 사륜구동"이라는 뜻인데요.
전륜구동과 사륜구동이 함께 적용된다는 뜻이지 "전륜기반"이라는 뜻은 아니지 않습니까?
말씀하시는걸 보면 "아우디는 전륜기반이다"라고 결정 지어 놓고 근거를 끼워 맞추시는듯 보입니다.
그리고 MLB플랫폼이 사륜구동을 위해 개발했다는 코멘트는 제가 한게 아니라
아우디 본사의 "테크니컬 트레이너"분께 직접 들은 내용입니다.
진짜인지 궁금하시면 아우디쪽 담당자분과 직접 연결 시켜드릴 수 있습니다.
smsakura@hanmail.net로 연락처 남겨주시면 담당자분과 연결 시켜 드리겠습니다.
그리고 전륜구동인걸 싫어하는게 아닙니다. 전륜구동이라고 까는걸 싫어하는거죠.
아우디 깔때 전륜구동이라고 까니까 아우디팬들이 싫어할수 밖에요. 아우디 까는 사람들이 그걸로 안까면 됩니다.
그걸로 계속 시비를 거는데 반응 하는건 당연한거 아니겠습니까?
@@linduditv55 어색할수밖에요. 그 차들은 사륜구동모델만 판매하는걸요.
보통 그렇게 무슨 기반이냐 깊이 생각하지도 않고요. 따져보면 전륜기반이죠.
그럼 묻고싶은게 그룹A 호몰로게이션 모델 시절의 랜서에볼루션은
전용설계된 디프 달고 사륜구동만 팔았는데 그럼 사륜기반인가요?
GTR은 사륜구동만 파는데 왜 후륜기반이라고들 할까요? M5는요?
~기반 이라는게 존재하지 않는 말장난이라고치고, 소비자입장에서
아우디 매장가면 전륜구동 모델이 있고 돈을 더 줘야 사륜구동 모델을 살수있습니다.
전륜기반이라는 이야기가 안나올래야 안나올수가 없죠.
저도 폭스바겐그룹 차들 좋아하는데 단점은 까일수도있죠.
벤츠 미션 답답하다 까이는데 아니라고 말한다고 미션로직이 바뀌나요...
BMW 못생겼다고 까이는데 아니라고 해서 예뻐지나요...
아우디 승용차들, A1-A2-A3-A4-A5-A6-A7 다 전륜모델이 존재합니다.
전륜구동의 장단점은 명확하니 장점갖고 칭찬할수도, 단점갖고 깔수도있죠.
전륜구동이라고 까였을때 반박을 굳이... 해야한다면 전륜구동이 아니라는 이야기 보다는
전륜구동이라 넓잖아 가 사실에 기반한 반박이 아닐까요?
@@FindoutRecords 따져보면 전륜기반이죠가 아니라 님 말씀대로면
카이엔, 마칸, 우루스, 벤테이가도 전륜기반이라 불러야 함에도 그 차량들은 전륜기반이라 안 부르지 않습니까?
그 차들은 왜 안 부를까요? 전륜 모델이 없어서? 아우디랑 구조가 똑같은데 단지 전륜 모델을 팔지 않는다는 이유로?
일단 해외에서는 무슨 무슨 기반이라는 용어가 없어서 안부른다 치고 한국에서는 왜 전륜기반이라 안부를까요?
합리적인 추론을 해보자면 "한국인들 인식에 전륜 구동 차량은 저렴한 모델이라는 인식 때문"이라고 볼 수 있지 않을까요?
아우디를 까는 사람들 논리도 이런식이죠. 전륜 구동 차량은 저렴한 모델이고 고급차에 어울리지 않는다.
랜서 에볼루션도 따지고 보면 사륜기반이라 볼 수 있죠. WRC 호몰로게이션 만족하기 위해서 미쯔비시 랜서를 기반으로 만들었지다지만
적용된 상시사륜 시스템들을 하나씩 뜯어보면 도저히 일반적인 전륜구동에 들어갈법한 시스템들이 아니니까요.
AYC(Active Yaw Control) 시스템도 그렇고 ACD (Active Center Differential) 같은 시스템도 마찬가지구요.
아우디 콰트로, 스바루 임프레자, 미쯔비시 란에보를 기계적인 구조, 서스펜션 지오메트리, 사륜 시스템등을 하나하나 뜯어보면 진짜 변태적인 구조입니다.
전륜구동과 후륜구동을 짬뽕시켜서 진짜 변태같은 구조를 만든게 이 차량들이에요.
전륜모델이 더 싸니까 전륜기반이야 라는 소리는 진짜 1차원적인 생각이구요.
"가격이 저렴한게 기본 모델이다"라는건 마케팅적인 측면에서 그런거지 테크니컬한 부분에서는 전혀 논리적이지 않은 부분입니다.
왜냐면 아우디 전륜구동 모델은 후륜 서스펜션이 후륜구동 타입이 들어가 있거든요.
전륜구동차량에 왜 쓸데 없이 후륜구동 타입의 서스펜션을 후륜에 넣어주겠어요? 아우디의 기본 뼈대가 되는 모델이 콰트로 모델이기 때문입니다.
그리고 아우디 종치 방식 차량들은 실내 공간 안 넓습니다.
아우디 타보셨는지 모르겠지만 아우디 A4, A6 실내 공간 보시면 종치방식 변속기가 실내 깊쑥히 들어와있어서 뒷좌석 레그룸도 좁아요.
BMW나 벤츠보다 아우디가 실내가 더 넓다고 길이 재보면 1cm정도 더 넓을까 말까 합니다. 진짜 딱 손톱 만큼만 더 넓어요.
아반떼나 쏘나타 같은 진짜 가로배치 전륜구동이랑 아우디랑 비교하면 아우디는 정말 실내 공간 좁습니다.
아우디가 실내공간이 넓을거라고 생각하는것도 아우디는 전륜구동이 기본이라고 생각해서 나오는 대표적인 착각 중 하나입니다.
아우디가 실내 공간을 희생하고 종치방식을 택한건 결국 사륜구동 때문이에요.
만약 진짜 아우디가 실내공간을 장점으로 내세우려고 했다면 MLB플랫폼 개발하지 말고 그냥 MQB플랫폼에 아우디 마크만 박아서 팔았겠죠.
상시 사륜이 기본이고
전륜 구동이 마이너스 옵션이 되는군요
맞습니다~
A4 ~ A8, Q5 ~ Q8에 해당되는 아우디 차량들 기본 구조가 사륜구동을 기본 틀로 잡고 개발되었고
전륜모델은 사륜이 필요 없는 분들을 위해 마이너스 옵션 개념으로 내놓은 차량이라고 볼 수 있습니다~!
구조상 보면 A3까지는 전륜기반의 사륜이 맞으나 A4이후부터는 구조상 전륜 기반처럼 보이나 사실 전륜기반이라고 하기에는 이제좀 그렇죠 아우디만의 4륜체계라 보는게 맞긴 합니다
맞습니다~
A1, A3, Q3까지는 폭스바겐 가로배치 MQB플랫폼을 사용하기 때문에 전륜베이스로 보는게 맞으나
A4 ~ A8, Q5 ~ Q8은 사륜베이스의 구조로 보는게 정확하죠~
지나가는 q5오너입니다. 전자식인건 알겟는데 궁금한게 토크배분이 상황에따라 전륜이건 후륜이건 다르다는 말씀이실까요?
댓글 감사합니다~!
전자식 콰트로 울트라의 경우 정차 후 출발, 가속, 급가속, 코너링 등 강한 구동력을 발휘 해야할때는 모두 50:50 토크배분을 합니다
그리고 정속주행이나 효율모드에서 타력주행을 하게 되면 전륜에만 구동력을 보내는 전륜모드로 주행하게됩니다~
귱굼했엇는대 해결되었네요.감사합니다 ㅎㅎ 그때그때 승차감도 차이가 있겠네요 ㅎㅎ
@@TV-ex7kl 도움 되어 다행입니다~!^^
14년식 sq5도 lsd가 있을까요?? 신형에 새로생긴거로 아는데 ㅜㅜ
14년식 SQ5 카탈로그를 구글링해서 찾아보니 일단 LSD는 안들어가있는것 같습니다 ㅜ
혹시 모르니 직접 눈으로 확인하는 방법도 있는데요~
ruclips.net/video/SAP9eR1p9P4/видео.html
위 영상을 보시면 후륜에 장착되는 스포츠 디퍼렌셜의 실물 모양을 확인하실수 있는데요
정비소 가셔서 리프트 띄운다음에 후륜에 저 형태의 디퍼렌셜이 꽂혀 있으면 LSD가 장착된 모델입니다~
@@linduditv55 감사합니다 없는게 아쉽지만 가격이 너무싸서 용서가됩니다 ㅋㅋ
@@MetaNew 서킷 주행 하실게 아니라면 사실 LSD는 굳이 없어도 된다고 생각합니다ㅋ
타시는 모델도 충분히 좋은 차량이라 생각해요ㅋ
포르쉐 마칸의 근본이 되는 차량이니까요~!
전륜기반 아우디 가지고 후륜기반으로 DTM 우승하는 아우디는 미친회사네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그놈의 기반기반기반 영상 너무 감사합니다.
재밌게 봐주셔서 감사합니다~!!
DTM에서 아우디가 후륜구동 RS5로 여러번 우승하는걸 보면 아우디는 스포츠성도 없고 전륜구동만 만드는 브랜드야라는 소리 절대 못하죠ㅋ
그리고 제발 이제는 자동차 리뷰어들이 아우디를 보고 무슨무슨기반 얘기는 그만 했으면 좋겠습니다 ㅜ ㅜ 정말...
그놈의 기반 때문에 리뷰를 할때마다 편견을 가지고 리뷰를 하니 제대로된 리뷰가 나올리가 없죠 ㅜ
@@linduditv55 맞습니다. 그럼 뭐 람보르기니 우르스, RS Q8, 포르쉐 카이엔 모두 전륜기반으로 해야죠.. 롤센터가 진정한 데이터 베이스고 모든 승차감과 스포츠성을 좌우하는데.. 영업사원분들부터가 전륜기반으로 얘기하니 ... 이런 이미지가 형성되지 않았나 싶습니다. 영상 매번 잘 보고 배웁니다. !! 많은 영상 부탁드리겠습니다. 저도 아우디팬보이라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@kimlukeseonghwan1511 맞습니다~! 아우디한테만 무슨무슨기반 잣대를 들이밀고....
포르쉐, 람보르기니한테는 절대 그런말 안하니 리뷰어들의 이중잣대가 너무 심한거 같습니다~
말씀하신대로 아우디 딜러분들도 다 그런건 아니지만 자동차에 대한 지식이 부족하신 분들이 계시다보니
그냥 아무생각없이 인터넷에서 전륜기반이라고 하더라 내용을 그대로 사용하시는거 같습니다 ㅜ
항상 재밌게 봐주셔서 감사합니다~!^^
@@ssamorang 국어못하냐? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뜻을 이해를 못하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다른 차인지 누가 모르나 ...
아우디코리아는 이 영상을 공식적으로 게시하라!!멍청한자들 말에 속지않게!
감사합니다~!!
아우디 코리아 보고있나요~??!!
그럼요 심지어 R8도 RWD모델 있어요
저는 R8을 아우디라기 보다는 람보르기니의 하위호환모델이라 생각하기 때문에 굳이 언급을 안하긴 했습니다~ㅎㅎ
(R8이 람보르기니 가야르도/우라칸 플랫폼을 그대로 가져다 만들었죠)
아우디 브랜드의 모태가 되는 플랫폼으로 만든 차량이 A4 ~ A8, Q5 ~ Q8 차량들인데
이 차량들의 구조를 분석해보면 명백하게 사륜기반 차량임을 알 수 있습니다~!
아우디 전륜은 글면 비행긴가요?😊
무슨 말씀이신지 이해가 안됩니다ㅎㅎ
아우디를 전륜기반이다 라고 말하는 사람
1. 그냥 아우디를 모르는 사람
2. 구조나 설계의 기본 상식조차 없거나 이해나 분석이 평균 이하인 사람
3. 만일 관련 계통 일을 하고 있다면, 본인 분야에 배움과 전문성과 센스가 없는 것
bmw 5:5 아니죠
비엠도 앞이 무겁습니다
맞습니다~!
애초에 무슨무슨기반도 한국에서만 쓰는 잘못된 용어이고
아우디를 전륜기반이라 표현하는 것도 그만큼 자동차에 대한 지식이 부족함을 드러내는 것이죠~!
그리고 말씀하신대로 BMW도 대부분 50:50이지만 앞이 무거운 차량 있긴 있죠ㅋ
아우디는 전륜이 메인이 맞는데 뭐 소리여...
전륜이 메인이라뇨? 근거를 먼저 대보세요
근거도 없이 그냥 주장만 하지 마시구요
그리고 아우디 기계식 콰트로는 네 바퀴가 모두 변속기에 물리적으로 고정된 상시사륜입니다
어느 바퀴도 구동력 전달을 강제로 끊을 수 없어요.
즉, 네 바퀴 모두 메인입니다.
@@linduditv55굳이 대꾸 안해도될거같아요ㅋㅋㅋㅋㅋ 같이 멍청해질필요는 없어보입니다 ㅜㅜ
이 ㅂㅅ이... 어휴