3:30 브레이크락은 프론트타이어의 그립을 브레이킹에 다 써서 조향할 수 있는 그립이 남지 않아서 라는게 더 맞는거 같습니다. 브레이크의 열 때문이 아니라 빠른속도에서 풀브레이킹을 하면 타이어가 멈추게 되고 타이어의 마찰력보다 차가 앞으로 나가려는 힘이 훨씬 크기 때문에 타이어가 멈춘상태로 앞으로 밀려나가게 됩니다. 여기서 조향을 하더라도 이미 앞타이어의 마찰력이 차가 앞으로 나가고 있는 관성의 힘보다 작기 때문에 계속 앞으로 나가는것만 멈추려고 모든 힘을 다 쏟기 때문에 꺽을수가 없어요. 그래서 화면에서 보시는것처럼 속도가 많이 낮아진 상태가 되면 그때부터 꺽입니다
레이싱게임은 내가 어떻게 그 게임에 적응하느냐가 중요한것 같아요 예전에 콕핏뷰 없던컴터시절에서 플스2 플스3휠 지금은 플스4프로로 드라이브 클럽이랑 난이도 어려워서 일단 안하는 아세토코르사랑 게이밍노트북으로 호라이즌3하고 있는데 콕핏뷰 적응부터 하고 있습니다. 슬슬 한달사이에 게이밍노트북과 플스준비하느라 콕핏뷰 적용되면 휠사서 휠도 적응해야겠죠 레이싱에서 뷰도 엄청 큰 작용하는것 같습니다. 그리고 전 난이도를 하드코어하게 하지 않아서 후륜구동 고성능 차량 TCS끄고 운전시 직진 출발에서 기어단수를 3단에서 출발합니다.(컴터상 엑셀 조절을 못하는 한계가 있어서요)
Ps2 시절 레이싱 휠을 사용했으며 ps4부터는 패드로 넘어온( 돈이 없어서 )사람입니다. 프로젝트 카스는 비가 오는 상태에서 패드 주행시 차량이 오버스티어가 심하게 일어나 결국 코스 이탈까지 이어집니다. 휠과 패드의 공통점은 1단에 풀악셀로 밟으면 미끄러진다는것, 기어 변속을 4단으로 돌시 급 커브 구간에선 핸들이 돌아가지 않는다는것입니다. 여기서 약간 팁을 주자면 브레이크를 밟는 동시에 기어를 변속을 해주시고 말씀 안하신 게 있는데 왠만하면 코너에선 2,3단으로 도는게 좋습니다. 1단은 900도로 가능한데 왜 없냐 라는 생각이 있을텐데 U턴이나 오버스티어가 일어나 스핀이 일어나지 않는 이상은 왠만한 코너에서 1단으로 돌시 속도가 매우 줄어드는것도 있지만 오버스티어가 심하게 납니다. 말했지만 4/5/6단 같은 경우는 핸들이 기어로 인해 락이 되기 때문에 2,3단이 적당합니다. 그러면 뉘르부르크링 놀드스슐라이페 서킷을 예로 들자면 완전히 90도인 부분은 마지막 코스(피트 인 구간)와 4분대에 90도 코너가 있습니다. 그 때는 1단이구요 그 처음 코너 돌 때 1단으로 도시는것보단 안정적인 2단을 쓰시는걸 추천드립니다.
(그저 참고글) 사실 자동차가 조향이 되려면 바퀴가 굴러가야 합니다. 하지만 휠락이 걸리면 바퀴가 돌지 않게 되죠. 그렇기에 그저 관성으로 조향이 되지 않은채 앞으로 쭈욱 밀리는거죠. 이러면 바퀴가 중앙을 향하고 있든 한쪽으로 조향이 되어있든 차이가 없는 상황이 만들어집니다. 그때부턴 핸들 조향에는 의미가 없는겁니다. 코너에서 가벼운 기어로 변속하는 이유는 물론 차량의 언더 스티어를 막기 위해 하기도 합니다만 더 큰 이유는 코너에서 빠져나온 후 빠른 가속을 하기 위함이 더 큽니다. 만약에 이미 언더 스티어가 걸린 상황이라면 큰 도움이 되겠지요.
제가 토크를 주로 이야기한 이유는 여러가지 있는데 다 말씀드리기는 너무 긴것 같아서 간단히 말씀드리자면 대부분의 게임에서도 그렇지만 특히 포르자 같은경우 고출력 차량이 아니더라도 포르자내에서 가속도 항목이 높은 차들은 오버스티어가 잘 발생합니다. 그런면을 이해시키려는 부분도 있고, 대부분의 사람들이 단순히 출력이나 최고속도라는 개념으로만 차량을 이해하고 계시는 경우가 많고 토크라는 개념에 대해서는 생소한 분들이 많다보니 토크를 가지고 이야기 했습니다. 오히려 단순히 고출력이라고 설명했다면 많은 분들이 잘 이해 못하실 수 있다고 생각했습니다. 고출력 = 최고속도가 빠른차 라고 대개 생각하시니까요. 포르자 같은 게임에서 오버스티어가 발생하는 주 이유는 물론 첫번째는 빠른 속도에서 핸들을 너무 돌렸기 때문이고 두번째는 순간 가속력이 좋은 차들을 가지고 순간적으로 타이어 접지력을 벗어나는 가속도를 냈을때 발생합니다. 바로 이 순간 가속력을 설명하기 위해 좀 더 단순화 해서 토크라고 설명했습니다. 예를들어 감기 때문에 병원에 갔는데, 의사가 감기의 기전에 대해서 설명한다면 그 상황이 옳고 그른 것을 떠나 대부분 관심밖이거나 실제로 와닿지 않을겁니다. 그저 감기증상을 없애기 위해 어떻게 해야 하는지가 궁금하겠죠 저도 주로 이런 관점에서 설명하려고 한 것 같습니다.
저는 느낌으로 합니다. 느낌~. 실제 운전이라고 생각하는게 제일 감잡기 좋은 것 같아요 ㅋㅋㅋ 출발할떄RPM도 느낌, 변속도 소리로 엔진이 힘들어지겠다 할떄 느낌, 코너링도 타이어 미끄러지는 소리랑 오버스티어 보면서 느낌 . 모든게 다 느낌으로. 온몸으로 정보를 받아들이세요 ㅋㅋㅋㅋ
오버스티어 : 후륜차량에 많이 발생하는 경우로, 타이어 마찰력을 이기지 못하고 차량 뒤쪽이 지면에서 트랙션을 잃는 현상 으로 이후에, 뒤쪽이 원심력에 의해 바깥쪽으로 나가면서, 회전각도가 변함에 있어서, 차량 앞쪽이 회전방향으로 미끌어져 돌아버리는 상황이 발생 언더스티어 : 일반적으로 전륜의 차량에 많이 발생하는 경우로, 타이어 마찰력을 이기지 못하고 차량의 앞쪽이 지면에서 트랙션을 잃는 현상으로, 차량이 일정속도 이상부터 앞 타이어가 노면에서 떨어지고, 뒷타이어는 그대로 따라오는 경향이 있어서, 뒷 타이어는 라인을 지키려하고, 앞타이어는 조향하는 타이어의 마찰력이 떨어지기 때문에 의도했던 만큼의 방향전환이 되지 않는 상태로 미끄러짐 현상이 발생. 스티어링 락: 중력이 있듯이 중력의 영향도 포함하여, 방향성을 가지고 운행하는 차량이 일정 속도가 넘어가버린 상태에서 풀 브레이크를 잡아버리면, 방향을 조향해주는 앞 타이어가 계속해서 잠기면서, 스티어링을 돌린다 하더라도 바닥과 마찰 되어있는 타이어가 고정되면서, 방향성으로만 진행하게 되는 현상. 그러므로 순간 브레이크를 놓아서 타이어가 회전을 하게되면 그 회전하는 방향에 맞추어 즉시 방향이 변경됨. 그리고 토크라고 하지말고 엔진 회전수라고 표현하시는게 맞을듯 싶습니다. 레이싱, 레이스, 경주 를 할 때 코너 진입전에 코너를 돌기위해 속도를 어느정도까지 낮추게 되는데, 코너를 어느정도 돌다가 탈출각이 나오는 상황에서는 엑셀을 밟게 되어 탈출을 하는데 그 상황에 누구보다 빠르게 탈출을 하려면 큰 동력이 필요한데, 차량의 경우 일반적으로 RPM(회전수)가 높을 수록 큰 동력을 가지기 때문에 기어를 저단을 내려서 일정한 회정수 이하로 내려가지 않게 계속 유지하는 것이지요. 그리고 휠 사이즈를 이야기하시는데 락투락(조향각의 최대치 타이어가 맨왼쪽에서 맨오른쪽까지 혹은 반대로 할 때 핸들의 돌리는 회전수ex 중심에서 왼쪽끝까지 1바퀴 1바퀴반, 그러니까 일반차량의 경우 락투락은 2바퀴 혹은 3바퀴 일단적으로 3바퀴 이상.)이 일반차량은 보통 3바퀴 레이싱 차량에 가까울 수록 1바퀴2바퀴 줄어듭니다. 즉.락투락 1바퀴 차량의 경우 왼쪽으로 90도 꺽으면 일반차량 한바퀴 혹은 그 이상 돌린것고 같은효과를 냅니다. 랙엔피니언(웜,오무기어)기어비에 물리적으로 조절.
이재준 '같다만'은 님보다 아랫사람한테나 쓰는말이구요 저는 설명이 틀렸다고 한적 없습니다. 브레이크라는게 제동장치인데 '브레이크가 작동을 하지 않는' 이라고하면 페달 밟았을때 디스크를 무는거 자체가 안된다는 말이라 적절하지 않은 표현이라고 생각해서 한 얘기입니다. 브레이킹 락에서 브레이크는 제 역할을 충실히 하고있는겁니다. 타이어가 그립을 잃는게 문제가 되는거지요.
호라이즌3에 빠져서 레이싱휠을 처음 구입해봤는데 이 영상을 보게 됐네요 다른 많은 BJ,유튜버들은 말을해도 못알아들었던 경우가 많았는데 전달을 아주 잘해주셔서 차알못+차겜알못인데 많이 배워갑니다 궁금한 것이 있습니다 저가형 휠은 270도, 고가형 휠은 900도 까지 지원하는데 유로트럭같은 게임이 아닌 포르자 같은 레이싱 게임도 900도까지 돌려야 재미가 더 있나요? 고속주행 게임에서 거치대를 따로 쓰지않는이상 900도를 빠르게 돌리다가 책상 채로 엎어버릴것같은 느낌이..
270도는 좀 재미없을수도 있어요 운전한다는 느낌이라기보다는 게임한다는 느낌이랄까요? 저도 f1 게임할때 270-360도로 설정하기도 하는데 정말 급격한 스티어링이 필요하지 않는한 일반적인 레이싱 게임에선 270도는 조향이 너무 예민하기때문에 첨엔 좀 어려울수도 있고요 더 중요한건 270도만 지원하는 휠은 포스피드백 기능이 없거나 있더라도 만족할만한 수준은 아닐겁니다 제가 아는 제품들 중에서도 270도에 포스피드백 되는 제품은 정말 옛날에 출시된 것 밖에 없는데 최근게임 호환성 면에서도 추천드리고 싶지는 않습니다 ^^
얼마전에 처음으로 저가형 휠을 사봐서 레이싱 게임 입문한 유저입니다. 윈드포스 스피드레이스이구요 실운과 최태한 비슷하게 설정하려면 스티어링 감도를 어떻게 설정을해야할까요? 각은 270도라고 나와 있습니다. 지금은 프로젝트 카스2 기준 스티어링 감도를 50 에 데드존을10으로 놓고 사용하고있습니다.
카운터스티어링을 제외한다면 좋은 강의였습니다. 카운터를 설명하기 위해선 관성와 서스펜션 타이어그립에 대한 이해가 조금 더 필요해 보입니다. 유튜브에 모터바이크 바이블??? 뭐 그 비슷한 강의가 있는데 그걸 본다면 조금 이해하는데 수월하지 않나 싶습니다. 서스펜션과 카운터스티어링 엑셀링을 알려주는데 의외로 자동차에 적용할게 많더군요
Игры
내가 레이싱휠로 게임을 할수 없는이유.....도온이읍다
훌륭하십니다. 항상 레이싱게임할 때 이해 안 되었던 부분들이 모두 해결되었습니다. 좋은 영상 감사합니다.
너무 좋은 설명입니다~~~ 휠로 하는데 어려워서 이런 설명해줄 영상을 찾고있었어요!!!
3:30 브레이크락은 프론트타이어의 그립을 브레이킹에 다 써서 조향할 수 있는 그립이 남지 않아서 라는게 더 맞는거 같습니다. 브레이크의 열 때문이 아니라 빠른속도에서 풀브레이킹을 하면 타이어가 멈추게 되고 타이어의 마찰력보다 차가 앞으로 나가려는 힘이 훨씬 크기 때문에 타이어가 멈춘상태로 앞으로 밀려나가게 됩니다. 여기서 조향을 하더라도 이미 앞타이어의 마찰력이 차가 앞으로 나가고 있는 관성의 힘보다 작기 때문에 계속 앞으로 나가는것만 멈추려고 모든 힘을 다 쏟기 때문에 꺽을수가 없어요. 그래서 화면에서 보시는것처럼 속도가 많이 낮아진 상태가 되면 그때부터 꺽입니다
좋은 강의 들었습니다~~
몇번 연습하니 잘되네요~
설명도 너무 좋고 목소리도 나긋나긋하고 듣기 너무좋아요. 구독누르고 갑니다
진짜 설명 너무 좋습니다. 완전 초보가 듣기 너무 좋아요
맞아요!!!
게임도 게임이지만 진짜 이거 무슨 교수님수업듣는느낌이다 정말 유용하네요
욕 아닌가? ㅋㅋ 교수님=개노잼
목소리가 정말 좋으세요 ! ㄷㄷ 놀라고갑니다.깔끔한 설명도 목소리와 함께 시너지를 내는거같습니다 잘보고가요!
모바일로 연관 동영상으로 들어왔다가 꿀보이스에 풀강의 다 보고 갑니다 ^^
목소리 너무 좋으세요. 설명도 귀에 쏙쏙 들어오고. 구독하고 갑니다^^.
와 명강의... 정확하게 제가 애먹는 것들만 쏙쏙쏙 집어주셨어요 와... 앞으로 선생님으로 모시겠읍니다,,, 카트라이더 하듯이 하니까 다 말아먹었던 거였네요...
며칠전 레이싱휠 사서 wrc 운전하는데 실운전보다 어려워서 왜그런지 검색해도 몰랐는데 이영상보고 무릎을 탁 칩니다 ㅋ 감사해요~~^^
너무 잘 보고 갑니다. 갑자기 레이싱휠이 너무 사고 싶어졌네요. 수동운전도 해보고 싶구요!
좋은 영상 감사합니다. 오토운전만 하는데 감이 오네요^^*
말 진짜 이해 잘 가게 잘 하시는거 같습니다
16년 글인데 이제야 본다요... 초보자들이 보면 입문에 큰 도움이 되는 영상이네요!!
노라부님 덕분에 레이싱휠 제대로 입문했습니다 감사합니다
우연히 들어왔다 꿀보이스에 치이고간당...
아... 제가 휠로 하면서 느꼈던 문제점들이 시작부터 다나오네요.. 감사합니다
레이싱게임은 내가 어떻게 그 게임에 적응하느냐가 중요한것 같아요 예전에 콕핏뷰 없던컴터시절에서 플스2 플스3휠 지금은 플스4프로로 드라이브 클럽이랑 난이도 어려워서 일단 안하는 아세토코르사랑 게이밍노트북으로 호라이즌3하고 있는데 콕핏뷰 적응부터 하고 있습니다. 슬슬 한달사이에 게이밍노트북과 플스준비하느라 콕핏뷰 적용되면 휠사서 휠도 적응해야겠죠 레이싱에서 뷰도 엄청 큰 작용하는것 같습니다. 그리고 전 난이도를 하드코어하게 하지 않아서 후륜구동 고성능 차량 TCS끄고 운전시 직진 출발에서 기어단수를 3단에서 출발합니다.(컴터상 엑셀 조절을 못하는 한계가 있어서요)
와 좋은 영상 감사해여~
Ps2 시절 레이싱 휠을 사용했으며 ps4부터는 패드로 넘어온( 돈이 없어서 )사람입니다.
프로젝트 카스는 비가 오는 상태에서 패드 주행시 차량이 오버스티어가 심하게 일어나 결국 코스 이탈까지 이어집니다.
휠과 패드의 공통점은 1단에 풀악셀로 밟으면 미끄러진다는것, 기어 변속을 4단으로 돌시 급 커브 구간에선 핸들이 돌아가지 않는다는것입니다.
여기서 약간 팁을 주자면 브레이크를 밟는 동시에 기어를 변속을 해주시고
말씀 안하신 게 있는데 왠만하면 코너에선 2,3단으로 도는게 좋습니다.
1단은 900도로 가능한데 왜 없냐 라는 생각이 있을텐데
U턴이나 오버스티어가 일어나 스핀이 일어나지 않는 이상은 왠만한 코너에서 1단으로 돌시 속도가 매우 줄어드는것도 있지만 오버스티어가 심하게 납니다.
말했지만 4/5/6단 같은 경우는 핸들이 기어로 인해 락이 되기 때문에 2,3단이 적당합니다.
그러면 뉘르부르크링 놀드스슐라이페 서킷을 예로 들자면 완전히 90도인 부분은 마지막 코스(피트 인 구간)와 4분대에 90도 코너가 있습니다. 그 때는 1단이구요
그 처음 코너 돌 때 1단으로 도시는것보단 안정적인 2단을 쓰시는걸 추천드립니다.
저도 엑스박스에서 gta5에서 게임하다가 포로자가 무료로 일주일간 풀려있길래 해보았습니다
근데 이게 화살표방향으로 따라가기는가는데 속도 늦추면서들어가고 빠져나가는게 익숙치않더군요 이설명을 들으니 이해가 잘됩니다 정말 현실적인 요소가 반영이 되어있다니 재미있네요
설명 너무 좋습니다
명강의 잘보고 갑니다~
ㄹㅇ 카트타다가 레이싱휠 돌릴때 처음 제일 적응 안되던게 페달 감각과 속도감같음...
설명 너무 잘하시네요.. 무슨 레이싱 수업 듣는거 같아요~~~
강의 넘 좋네요 잘봤어요
설명 잘하시네여 이해가 바로 되네용
저도 막상 파나텍세트 다구입해놓고 게임해봤는데 아이구야;; 너무 어려워서 감당이 안됐었습니다. 이영상을 몇번 보고나서야 겨우 기본을 알았네요 이제는 부드럽게 사고 안날정도로 하고있습니다
강의에 최적화되어있는 목소리네요^^
이형 너무좋다. 진짜.
아는소리만하지않으시네
잘배우고갑니다
이어폰끼고시청중인데 사운드끝내줍니다. 정주행중입니다 ㅎㅎ
브레이크 락이라는것은 브레이크가 잠겨있기 때문에, 애초에 회전하지 않는 앞바퀴로 조향을 해봐야 조향저항이나, 브레이크 저항이나 동일. 그래서 조향이 먹히지 않는 상태지요.. 아마도 예전에 자료 만드실때 참고가 덜하셨던 것 같네요.
목소리도 그렇고 강의 듣는 느낌에 재밌네
영상 재밌네요~
속도감 공감합니다
포르자 호라이즌4로 처음 레이싱 게임접하는데 많이 배워갑니다
목소리 너무 좋아요 ㅠㅠ
더트랠리로도 설명부탁드려요. 랠리가 휠로하기 제일 힘들거든요 ㅎㅎ 좋은설명 감사드려용
보통 이런 리얼레이싱을 카트라이더같이 할려고 하니까 안되는거죠.
너무 쎄요ㅋㅋ
전 카트라이더가아닌 이니셜d처럼 드리프트하면서하는뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
왠지잘됨...
카트라이더는 비현실적입니다
시뮬을 아케이드처럼 하려고 하져 사람들이 ㅋㅋ
이니셜d 아케이드나 카트나 아스팔트처럼 해서 그냥 스핀
적응하면 괜찮아요
아무래도 레이싱에서의 저단 변속의 정확한 의의는 rpm - 속도 에서의 토크밴드, 파워밴드의 영향이 크겠지요?
목소리가 차분하고 듣기좋네요
그란사고 이 영상보고 드클보단 잘되는거같아요!!!!!! 정말정말 잘안될때마다 보니 좋아요!! 영상 감사합니다!! 또보러올거에요♡♡
콘솔이나 레이싱휠 키트 살 돈이 없어서 모바일로 만족하고 있습니다 흙흙...
그런데 틸트모드로 진행하다보니 휠에 대한 이해도는 어느정도 생겨나네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
포스피드백도 없어서 순전히 감으로 조절해야하는 ㅠ
차 뒤에앉아서 가는느낌오면서 잠이 쏟아지네요 ㅋㅋ
(그저 참고글)
사실 자동차가 조향이 되려면 바퀴가 굴러가야 합니다.
하지만 휠락이 걸리면 바퀴가 돌지 않게 되죠.
그렇기에 그저 관성으로 조향이 되지 않은채 앞으로 쭈욱 밀리는거죠.
이러면 바퀴가 중앙을 향하고 있든 한쪽으로 조향이 되어있든 차이가 없는 상황이 만들어집니다.
그때부턴 핸들 조향에는 의미가 없는겁니다.
코너에서 가벼운 기어로 변속하는 이유는 물론 차량의 언더 스티어를 막기 위해 하기도 합니다만
더 큰 이유는 코너에서 빠져나온 후 빠른 가속을 하기 위함이 더 큽니다.
만약에 이미 언더 스티어가 걸린 상황이라면 큰 도움이 되겠지요.
바로 제 얘기네요
20년전 ps1 그란튜리스모. .
차에대한 기초지식도 없고 패드의 진동은 사치였죠 ㅋ ㅋ
이것을 매일 5시간씩 3개월을 했던거 같네요^^
지금도 게임은 레이싱게임을 주로 하지만 어려워요^^
카운터 스티어링 이야기 해주기엔 너무 안정적인 차량을 골랐네요 ㅋㅋㅋㅋ
심게임의 경우 셋팅만해주면 후륜구동 차량 앞 바퀴에 네거티브 캠버주고 언더스티어 카운터만 해주면 200은 아니여도 고속회전이 가능하죠 얼라이 안보고 공기압만 설정해 줘도 코너스타일 만들수도 있구요 좋은 영상 감사합니다 나중엔 셋팅값 주는것도 올려주시면 좋겠어요~
그 토크는 됐고 토크실력 오지십니다
잘 봤습니다. 휠을 구입했는데 딱 말씀하신 부분때문에 패드로 할때보다 훨씬 어렵네욧 ㅠㅜ패드는 똑같은 어시스트 옵션이더라도 휠보다 어드벤티지가 있는건가요?
아닝~ 6년전겜인데 왜케 좋아보이죠? 포호5하고있는데 더좋아보여요 ㅎ
목소리너무좋아요!! 마이크뭐쓰세요??
제일 중요한건 악셀 강중약조절 코너구간이 각이적다 그럼 중페달정두밟으면서 속도알피엠유지하면서 ㅎ턴하다가 탈출할때 속도 풀
센세.. 멋잇어영....
잘 설명하시는구만,, 대충 알아먹자;;;;;;;; ㅎ ㅏ 영상 만들어 올리시는분들 진짜 피곤하시겠네요 ㅜ.. 항상 응원하겠습니다.
사유:비싸서
토크는 축을 감는 힘이고 차의 출력은 토크*엔진회전수 이기때문에 단순히 토크가 높아서라기 보다 고출력 차량이라서 그런게 맞지 않을까 합니다.
제가 토크를 주로 이야기한 이유는 여러가지 있는데 다 말씀드리기는 너무 긴것 같아서 간단히 말씀드리자면
대부분의 게임에서도 그렇지만 특히 포르자 같은경우 고출력 차량이 아니더라도
포르자내에서 가속도 항목이 높은 차들은 오버스티어가 잘 발생합니다.
그런면을 이해시키려는 부분도 있고,
대부분의 사람들이 단순히 출력이나 최고속도라는 개념으로만 차량을 이해하고 계시는 경우가 많고
토크라는 개념에 대해서는 생소한 분들이 많다보니 토크를 가지고 이야기 했습니다.
오히려 단순히 고출력이라고 설명했다면 많은 분들이 잘 이해 못하실 수 있다고 생각했습니다.
고출력 = 최고속도가 빠른차 라고 대개 생각하시니까요.
포르자 같은 게임에서 오버스티어가 발생하는 주 이유는 물론 첫번째는 빠른 속도에서 핸들을 너무 돌렸기 때문이고
두번째는 순간 가속력이 좋은 차들을 가지고 순간적으로 타이어 접지력을 벗어나는 가속도를 냈을때 발생합니다.
바로 이 순간 가속력을 설명하기 위해 좀 더 단순화 해서 토크라고 설명했습니다.
예를들어 감기 때문에 병원에 갔는데, 의사가 감기의 기전에 대해서 설명한다면 그 상황이 옳고 그른 것을 떠나
대부분 관심밖이거나 실제로 와닿지 않을겁니다. 그저 감기증상을 없애기 위해 어떻게 해야 하는지가 궁금하겠죠
저도 주로 이런 관점에서 설명하려고 한 것 같습니다.
저는 느낌으로 합니다.
느낌~. 실제 운전이라고 생각하는게 제일 감잡기 좋은 것 같아요 ㅋㅋㅋ
출발할떄RPM도 느낌, 변속도 소리로 엔진이 힘들어지겠다 할떄 느낌, 코너링도 타이어 미끄러지는 소리랑 오버스티어 보면서 느낌 .
모든게 다 느낌으로. 온몸으로 정보를 받아들이세요 ㅋㅋㅋㅋ
Yongin Park ㅇㅇ 그냥 운전해본사람들은 그감을 잘알고 어디서 오버스티어 나겠다 이정도면 차가 튕기겟다 아는데 그냥 면허없고 겜만 하면 잘모르나봄
일반인 영역에선 필요없는 추가설명같은데요 영상과 설명 거의 완벽해 보이는데요? ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@zzoppa 오히려 면허 없는사람들이 나을수도 있음.
선입견도없고
직업이 강사세요? 설명 쏙쏙들어오네요 ㅋㅋㅋ
이사람 뭐이렇게 사부작 사부작 말을잘해? 구독.
콘덴서마이크 쓰시나요?? 마이크 음질이 좋네요 잘보고갑니다ㅎ
실차운전이랑 99% 흡사하다고 보면 이해하기 쉬움. 실차운전 할때도 코너 돌때 감속하는걸 못하고 애매하게 탈출하면 게임도 똑같다고 봄.
음성이 참 좋으신데 마이스 어떤거 사용하는지 알려주세요~
오버스티어 : 후륜차량에 많이 발생하는 경우로, 타이어 마찰력을 이기지 못하고 차량 뒤쪽이 지면에서 트랙션을 잃는 현상 으로 이후에, 뒤쪽이 원심력에 의해 바깥쪽으로 나가면서, 회전각도가 변함에 있어서, 차량 앞쪽이 회전방향으로 미끌어져 돌아버리는 상황이 발생
언더스티어 : 일반적으로 전륜의 차량에 많이 발생하는 경우로, 타이어 마찰력을 이기지 못하고 차량의 앞쪽이 지면에서 트랙션을 잃는 현상으로, 차량이 일정속도 이상부터 앞 타이어가 노면에서 떨어지고, 뒷타이어는 그대로 따라오는 경향이 있어서, 뒷 타이어는 라인을 지키려하고, 앞타이어는 조향하는 타이어의 마찰력이 떨어지기 때문에 의도했던 만큼의 방향전환이 되지 않는 상태로 미끄러짐 현상이 발생.
스티어링 락: 중력이 있듯이 중력의 영향도 포함하여, 방향성을 가지고 운행하는 차량이 일정 속도가 넘어가버린 상태에서 풀 브레이크를 잡아버리면, 방향을 조향해주는 앞 타이어가 계속해서 잠기면서, 스티어링을 돌린다 하더라도 바닥과 마찰 되어있는 타이어가 고정되면서, 방향성으로만 진행하게 되는 현상. 그러므로 순간 브레이크를 놓아서 타이어가 회전을 하게되면 그 회전하는 방향에 맞추어 즉시 방향이 변경됨.
그리고 토크라고 하지말고 엔진 회전수라고 표현하시는게 맞을듯 싶습니다.
레이싱, 레이스, 경주 를 할 때 코너 진입전에 코너를 돌기위해 속도를 어느정도까지 낮추게 되는데, 코너를 어느정도 돌다가 탈출각이 나오는 상황에서는 엑셀을 밟게 되어 탈출을 하는데 그 상황에 누구보다 빠르게 탈출을 하려면 큰 동력이 필요한데, 차량의 경우 일반적으로 RPM(회전수)가 높을 수록 큰 동력을 가지기 때문에 기어를 저단을 내려서 일정한 회정수 이하로 내려가지 않게 계속 유지하는 것이지요.
그리고 휠 사이즈를 이야기하시는데 락투락(조향각의 최대치 타이어가 맨왼쪽에서 맨오른쪽까지 혹은 반대로 할 때 핸들의 돌리는 회전수ex 중심에서 왼쪽끝까지 1바퀴 1바퀴반, 그러니까 일반차량의 경우 락투락은 2바퀴 혹은 3바퀴 일단적으로 3바퀴 이상.)이 일반차량은 보통 3바퀴 레이싱 차량에 가까울 수록 1바퀴2바퀴 줄어듭니다. 즉.락투락 1바퀴 차량의 경우 왼쪽으로 90도 꺽으면 일반차량 한바퀴 혹은 그 이상 돌린것고 같은효과를 냅니다. 랙엔피니언(웜,오무기어)기어비에 물리적으로 조절.
더트 랠리에서 항상 강조하던 오버 - 언더 스티어가 뭘까 잘 체감이 안됬는데 이 영상보고 단박에 이해가 되네요 감샇바니다.
카운터 스트라이킹? 그거는 더트 랠리로 설명하셨으면 좋았을거 같아요 ㅋㅋㅋ
시작부터 끝까지 그냥 카운터 스트라이킹 ㅠㅠ
카운터 스티어링입니당
알면알수록 어려운 리얼레이싱의 세계입니다. 그냥 게임하려고하니 안되는거죠...
실차로 서킷 도시는 레이서분들이면 다 공부합니다.
코너를 돌려면 관성 드리프토를 하면 됩니다
2016년 영상인데 퀄리티 졸 좋네
카트라이더나 그런 게임 생각하고 하면 안됨 카트라이더하는 애들한테 시키면 브레이크는 이미 없는 존재 무조건 풀악셀 무조건 드리프트 무조건 3인칭 시점 삼위일체 총체적난국임 ㄹㅇ
그런놈들은 그냥 리얼레이싱게임을 그래픽 좋은 카트라이더로 생각함 ㅋㅋㅋㅋ
아마 우리나라 사람들이 카트라이더 같은 아케이드 레이싱게임만 했기 때문이 아닐까 한다
이거보고 레이싱휠 겁나 사고싶어졌네요 책임지세요
이분 장인 맞네영 설명 굿
아... 키보드로 호라이즌3를 하면서 1단에서 방향키를 꾹누르니까 차가 회전를 하는 이유가 풀악셀때문 이였군요 휠주문했는데 빨리왔으면 합니다
브레이킹 락은 음... 브레이크가 작동하지 않으면서 조향도 되지않는... 이라기 보다는 오히려 브레이크가 너무 꽉 잘잡아서 타이어는 구르기를 멈췄는데 관성에 의해 미끄러지기 시작하면서 제동이나 조향이 되지 않는 현상을 말합니다
브레이크락은 브레이크를 100%다 밟았을시 로터가 회전하지 못하고 완전히 멈춰 그립을 잃고 미끄러지는 현상을 일컷는 현상이므로 영상내 설명이 맞는거같다만..
이재준 '같다만'은 님보다 아랫사람한테나 쓰는말이구요 저는 설명이 틀렸다고 한적 없습니다. 브레이크라는게 제동장치인데 '브레이크가 작동을 하지 않는' 이라고하면 페달 밟았을때 디스크를 무는거 자체가 안된다는 말이라 적절하지 않은 표현이라고 생각해서 한 얘기입니다. 브레이킹 락에서 브레이크는 제 역할을 충실히 하고있는겁니다. 타이어가 그립을 잃는게 문제가 되는거지요.
레이싱 게임 아예 실력이없고 잘못하는데 더트4 튜토리얼이 참좋더군요
우와 ㅋㅋ
좋은방송
예전에 2000년 초반대 플스2 그란투리스모4 드포프 거금주고 샀다가 마음대로 안되 팔았던 기억이
와 내가 이걸 왜 보고 있는거지?? ㅋㅋㅋㅋ
너무재밌다 ㅋㅋㅋㅋ
목소리 넘 설렘.....♡
휠 쳐음쓰면 당황해서 휙휙 돌리는데 그것때문에 게임을 못함 조금씩 돌려야함
우와~~~ 이런 게임 타이틀이 무엇인가요? 플레이스테션인가요?? 게임휠도 알려주세요.. 저도 레이싱 하구싶어요
대박 ㅋ
진지하게 보고있는데 호라이즌 넘어갈때 스폰지밥 에보 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이사람은 그냥 눈으로 운전가능할듯
레이싱 게임에서 속도감이 가장 문제가 되는 경우는 사람이 실제 운전시 보는 화면과 VR 은 스테레오 이미지 이지만, 모니터는 모노 이미지라서 원근감을 느낄 수 없다는 점이 가장 크죠.
RaceDriverMIKU vr 쓰면 고쳐지나요?
VR방이나 스마트폰 VR 써보시면 알거예요.
호라이즌3에 빠져서 레이싱휠을 처음 구입해봤는데 이 영상을 보게 됐네요
다른 많은 BJ,유튜버들은 말을해도 못알아들었던 경우가 많았는데
전달을 아주 잘해주셔서
차알못+차겜알못인데 많이 배워갑니다
궁금한 것이 있습니다 저가형 휠은 270도, 고가형 휠은 900도 까지 지원하는데
유로트럭같은 게임이 아닌
포르자 같은 레이싱 게임도 900도까지 돌려야 재미가 더 있나요?
고속주행 게임에서 거치대를 따로 쓰지않는이상 900도를 빠르게 돌리다가 책상 채로 엎어버릴것같은 느낌이..
270도는 좀 재미없을수도 있어요 운전한다는 느낌이라기보다는 게임한다는 느낌이랄까요?
저도 f1 게임할때 270-360도로 설정하기도 하는데 정말 급격한 스티어링이 필요하지 않는한 일반적인 레이싱 게임에선 270도는 조향이 너무 예민하기때문에 첨엔 좀 어려울수도 있고요 더 중요한건 270도만 지원하는 휠은 포스피드백 기능이 없거나 있더라도 만족할만한 수준은 아닐겁니다 제가 아는 제품들 중에서도 270도에 포스피드백 되는 제품은 정말 옛날에 출시된 것 밖에 없는데 최근게임 호환성 면에서도 추천드리고 싶지는 않습니다 ^^
어짜피 1080도 까지 돌아가는 휠도 게임에 따라서 각도가 제한됩니다 끝에 부딛힌거마냥 멈추는건 아니고요 모터로 붇잡고 있는느낌? 힘주면 돌아는가는데 더이상 게임에선 안돌아가요
얼마전에 처음으로 저가형 휠을 사봐서 레이싱 게임 입문한 유저입니다. 윈드포스 스피드레이스이구요 실운과 최태한 비슷하게 설정하려면 스티어링 감도를 어떻게 설정을해야할까요? 각은 270도라고 나와 있습니다. 지금은 프로젝트 카스2 기준 스티어링 감도를 50 에 데드존을10으로 놓고 사용하고있습니다.
이훈희 270도면 실운과 비슷해지기가 힘들거라 생각합니다!
3분 35초에 설명 잘못하신거 같아서 적고갑니다
브레이크 락은 앞바퀴에 가해지는 브레이크의 힘이 타이어의 지면 접지력보디 높아서 비퀴가 멈춰버리는걸 말하죠
바퀴가 멈춘 상태로 미끄러지기 때문에 조향이 안되는것이고
그걸 막기위에 바퀴가 멈춘것을 감지하면 안전한 조향을 위해 브레이크를 순간적으로 풀어주는 Anti-brakelock system(ABS) 가 있는거죠~
백과사전 서치 ㅄ ㅋㅋ
@@user-mk7lg7do7j 앗... 백과사전 취급받았네 ㅎㅎ 칭찬 감사요
카운터스티어링을 제외한다면 좋은 강의였습니다. 카운터를 설명하기 위해선 관성와 서스펜션 타이어그립에 대한 이해가 조금 더 필요해 보입니다. 유튜브에 모터바이크 바이블??? 뭐 그 비슷한 강의가 있는데 그걸 본다면 조금 이해하는데 수월하지 않나 싶습니다. 서스펜션과 카운터스티어링 엑셀링을 알려주는데 의외로 자동차에 적용할게 많더군요
욕심을 버리고 하면 되요ㅋㅋ
최대한 차량의 쓸때없는 움직임을 줄이면 한결쉬워짐니다
브레이킹으로 속도+탄력을 어느정도 죽여주고 돌면되죠
몰다보면 이정도는 타이어가 버틴다는 감이와요
난 카트재밌다해서 해볼때 너무 어려웠음 난 아케이드겜 하면 너무 어려워 항상 심레이싱만 익숙하니
개인적으로 물리엔진체감이 게임같다고느꼈었는데 이게임이 시뮬레이터성향은 적지않나요?
오버스티어 : 리어 휠이 슬립
언더스티어 : 프론트 휠이 슬립
차량 하중이 앞/뒤 어디에 쏠리냐에 따라
달라지는것. 이렇게 이해하면 되나요?
난 솔찍히 설명이안들리고 저 빠른 속도감에 빠져버려버린다ㅏㅏ