Nissan ARIYA - Keiner kauft dieses AUTO! Aber, warum eigentlich?
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- Опубликовано: 6 апр 2024
- #nissan #nissanariya #elektroauto
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Was hältst du vom Nissan Ariya?
Sehr schön gemacht vom Innenraum her! Das mit der Software ist gar nicht ok, so ein Navi hatte mein Toyota Yaris Hybrid von 2012.
Ich würde das Auto gleich tieferlegen mit Tieferlegungsfedern, mag nur tiefe Karren!😂🤣 Hast noch vergessen zu erwähnen, dass es auch die Ausführung mit 63KW Akku gibt! Habe schon ein Angebot gesehen für 49K auch Evolve grosser Akku 2WD. Trotzdem würde ich mir lieber ein Model Y kaufen, aber Longrange mit Performence Boost.
ICH finde, dass du hier einen "sehr reellen Test" abgegeben hast...!
Nach den technischen Verbrauchs- und Kritikpunkten würde dieser NISSAN bei mir NICHT in Frage kommen.
Zudem - ich habe seit knapp 14 Tagen einen KIA EV6 bei mir in der Garage zu stehen. Mit dem wir heute wieder eine längere Spritztour im SACHSENLANDE unternommen haben. Das IT-System, worin ich mich auch erst einmal als alter "DIESEL-DIETER" hineinfuxen muss und wo ich fast jedes Mal noch Neues entdecke - ist meiner Meinung nach gut bis sehr gut ausgestattet. Ganz in Gegensatz zu dem Nissan hier. Auch von knapp 20 % Akku bis 80 % bei ARAL mit 350 kWh an der Dose zu nuckeln - in 15,5 min. waren die 80% erreicht.
Auch der Verbrauch über Land - ohne Autobahn - war mit 14,4 kWh phänomenal...
Die Funktionalität des Navi - inklusive der Sprachnavigation - war bisher fast zu 95% für mich zufriedenstellend.
Gutes Auto für ältere Leute, oder solche, die noch ein Nokia Handy verwenden. Mit dem 22kW AC Anschluss kann man beim Einkaufen immer mal wieder laden, und müsste somit nicht mal zu Hause laden können. Nichts für mich, weil ich Infotainment und Sprachsteuerung schätze, aber sicher ein zuverlässiges Auto für den Umstieg von einem älteren Verbrenner (wo das Navi auch mies war).
@@hausi78Blöder beginn deines Kommentars
Zu groß . Als jemand der aktuell mit einem Nissan Leaf unterwegs ist mit einem 40 kw Akku und nur zu Hause lädt für ungefähr ca. 1000 km im Monat sind mir eigentlich alle wirklich brauchbaren E Autos viel zu teuer . Aber natürlich habe ich schon den Ariya probegefahren und muss sagen bräuchte ich etwas in der Richtung würde ich ihn kaufen .
Hallo, hatte diesen Wagen für einen Tag als Werkstattersatzwagen. Mich wundern die absolut geringen Verkaufszahlen nicht. Mein Fazit: Innenhöhe für mich als Fahrer zu gering (Panoramaglasdach), Bedienung der Klimaanlage, Sitzheizung etc. indiskutabel. Sprachbedienung auf dem Niveau von 2014. Kontraste auf dem Infotainmentdisplay zu gering, bei Einblendungen von Klima, Sitzheizung/Lüftung, Lenkung zu synthetisch, Federung zu straff, hölzern, Kofferraum zu klein und kein Frunk. Meiner Frau gefällt das Innenraumdesign mit dem Teppichboden am Amarturenbrett absolut nicht. Und, die Ladeleistung ist indiskutabel. In Verbindung mit dem Preis ein absoluter Flopp für uns. Nur mal so, meine Frau fährt einen Qashqai J12 und der ist topp.
Wer vom Leaf umsteigt wird mit der Software wenigstens keine Probleme haben ;-)
ich fahre einen Ariya seit 1,5 Jahren, mit der großen Reichweite un Frontantrieb, seit dem 80000 km gefahren, Probleme null, Innenraum perfekt, gut verarbeitet, meine Söhne mit 1,95 cm passen perfekt rein. Wir lieben das Auto. und ich bin Reichweite und allem was das Auto bietet sehr zufrieden. derzeit steht noch ein MB EQA vor der Tür, und alle anderen Vergleichfahzeuge habe ich selber ausgiebig gefahren. Das sind meist Batterien mit einem Auto nebenbei der Nissan ist ein ehrliches Auto. bei uns in Madrid schaffe ich locker 500+ kilometer tw. haben wir mehr als 600 gefahren. ich bin 184 cm groß, bei der dementsprechenden Sitzeinstellung funktioniert alles. wie gesagt zu Hause will jeder den Nissan und keinen TeslaY oder so
Fahre seit einem halben Jahr den 4x4 ,bin total begeistert ! Habe viele andere vorher Probe gefahren u.a. Tesla Model 3 Performance (Top Auto) ,Ioniq 5 (Top Ladeleistung ) Mercedes u.u. Aber es wurde Nissan weil er für mich das beste Auto war. Ist einfach nur meine Meinung .
Hey super- ist doch schön wenn du dein passendes Auto für dich gefunden hast! Um das geht es ja :)
Grundsätzlich ein wirklich geiles Auto! Man setzt sich rein und fühlt sich wohl! Ich hätte mir beinahe auch einen zugelegt…bis ich ein Gespräch mit dem Werkstattmeister (Hyundai/Nissan-Autohaus) geführt hatte. Der hatte mir, aufgrund der veralteten Technik, vor allem wegen des Antriebs (ist wohl aus dem Hause Renault aus 2020), abgeraten. Jetzt ist es ein Ioniq 6 geworden.
Der Innenraum ist wirklich zum Wohl fühlen. Rein technologisch jast du absolut eine gute Wahl mit dem Ioniq 6 getroffen
@@VisionEDrive vielen Dank! Das hoffe ich! 😀 Nach 5 Jahren Ioniq (28) ist der 6`er natürlich ein Quantensprung! 😉
Ich glaube die Nissanhändler wollen die Kiste gar nicht verkaufen. Ich mich habe Ende 2022 bei Händler gemeldet und wollte ihn mir ansehen. Ich wurde dann angerufen und mir wurde gesagt, dass der Händler einen Vorführer im Zulauf hat. Er wollte sich wieder melden, wenn er ihn hat. Auf diesen Anruf warte ich heute noch.
Wir haben von einem Mercedes EQA 350 auf den Ariya gewechselt. Grund: Top Verarbeitung, super leise und fein zu fahren, Verbrauch auf einem sehr guten Niveau (der EQA ist im Winter extrem durstig). Meine Frau ist absolut zufrieden (ihr Auto) und ich fahre ihn gerne am Wochenende weil er so schön leise ist und Power hat. Die Bedienung ist gewöhnungsbedürftig und nicht auf neustem Stand, das könnte besser sein. Ich ziehe das Auto qualitativ den Koreanern und dem Mercedes vor. Für uns der richtige Entscheid.
Ich denke das Navi spielt eine Rolle aber die Vögel zwitschern es von den Dächern das der CEO nur widerwillig EAutos baut . Teslas CEO ist bekannt dafür geile Software zu entwickeln und ist das Synonym für EAutos .
Ich würde sagen das viel Potenzial durch den Ruf verschenkt wird!
Der Nissan Leaf (erste Generation) war das erste Großserien Elektroauto 2013. I Schade, daß Nissan nur Halbherzig weiter entwickelt hat...
Wir standen vor tatsächlich vor der Entscheidung, BMW iX1 oder Nissan Ariya. Leasing BMW 440 chf, Leasing Nissan fast 800, bei gleicher Anzahlung und Monaten. Wer muss da überlegen?
Vom Restwert muss man da gar nicht erst sprechen… ich schätze 50% nach zwei Jahren
Wir duften den Wagen für ein paar Tage ausprobieren. Fand ich nicht so toll. Für die Grösse die es von aussen hat, ist es gefühlt winzig von innen, und grausam unübersichtlich. Stauraum, Platz im Fonds, alles nicht wirklich besser als in einem Kompaktwagen. Klares nein.
Wie die meisten geantwortet haben, der Preis ist definitiv zu hoch. Da bekommt man sogar ein Model y günstiger. Auch nicht das gelbe vom Ei, aber viel mehr von allem.
Das Leasing ist ebenfalls unter Vorbehalt der Ausstattung unterirdisch. Es gibt einfach zu wenig, der ein Aha bei mir auslösen würde.
Was den Japanern im Bereich BV fehlt ist, alles was geht, ohne wenn und aber. Nicht bei Nissan, Hond oder Toyota.
Das ist Schade, aber da gibt es noch so ein Autoland, was auf dem gleichen Trip ist.
Man könnte wenn man wollte, aber dann meistens mit der Prämisse, super teuer, oder es fehlt an Substanziellen.
Deine Argumente sind auch nachvollziehbar, ich denke aber viele würden erst gar nicht einsteigen.
Hallo, gutes erhrliches Video. Ich fahre auch einen Japanischen Hybriden, daher mag ich warscheinlich auch dieses Auto. Optik ist halt Geschmackssache ! Aber für das nicht mehr zeitgemäße Infotainment, und die für heutige Zeit ( im Verhältnis zur Akkugröße ) zu geringe Ladeleistung müsste das Fahrzeug 8 bis 10 tausen Euro Nachlass haben. Das Preis/ Leistungs Verhältnis stimmt nicht, daher vermutlich auch die dürftigen Verkaufszahlen.
Dein Kommentar über unser Video freut uns sehr und fasst es sehr gut zusammen. 👍🏻
Ist der Leaf eingestellt?
@gaswirt, bei uns in Deutschland glaube ich schon, er steht nicht mehr auf der Nissan Verkaufsseite.
Mein Stiefsohn ist Nissan-Verkäufer und von der Händlervorstellung vor Jahren, über Händlerbesuche bis zu verschiedensten Familienfeiern, soviel Ablehnung und Geringschätzung als E-Auto-Freund habe ich in meinem Autofahrerleben noch nicht erlebt. Es können natürlich Einzelfälle sein, aber in einer Großstadt (Dortmund) zeigte sich mir nur diese Bild bei allen Nissanhändlern, obwohl ich zu Verbrennerzeiten schon Kunde bei Nissan war. Aber vielleicht liegt es auch nur an mir?
Wir haben diesen Tenor auch eher vernommen
Ich habe selbiges vor 2 Jahren auch bei Skoda erlebt. Aber nachdem sich der Enyaq verkauft hat, wie ne Granate, hat sich das Mindset schnell geändert. Aber ich denke mal generell alle Japaner müssen zuerst mal Marktanteile verlieren, bis sie E-Mobilität ernst nehmen....
und ich hatte gedacht, nur der EV6 hat ein veraltertes Navi an Board. Aber gegen den Nissan ist sogar das erste Sahne
Hallo, danke für das interessante Video! Mit dem Infotainment könnte ich leben, aber mein Problem wären vielleicht die Sitze. Gibt es auch Stoffsitze? Leder, Kunstleder sind für mich Nogo...
Ich finde den Ariya nicht schlecht. Mir persönlich ist er zu groß! Die Optik ist auch recht speziell. Er ist kein Schnäppchen! Die Versicherungseinstufung in Deutschland ist für dieses Fahrzeug astronomisch. Für das gleiche Geld der Versicherungssumme kann ich 2 Porsche Cayman und eine Harley Fat Boy versichern. (Ja gut die Harley wäre nur Teilkasko!) Ich verstehe diese Einstufung nicht. Nissan hat mit Sicherheit keinen höheren Stundenlohn als Porsche und die Teile werden ebenfalls kaum Porscheniveau erreichen.
242PS, SUV, das Infotainment und Frontantrieb bedeuten für mich das KO. Die 4x4-Version mit mehr Leistung kostet dann aber mehr als ich bereit bin für ein Auto auszugeben. ...und dann ist es immer noch ein SUV mit einem schlechten Infotainment.
Bin da ganz bei dir, das Infotaiment System ist ein no go. Ich fahre Polestar 2 das AAOS ist genial. Aber sorry die Optik des Autos (Karosserie) ist typisch Japan das gefällt mir als Europäer einfach nicht.
Beim Elektroauto ist das Infotainment nun mal eben essenziell. Genauso wie Autos eben nur mit Rädern fahren können. Zusammenfassend, schlechtes Infotainment System, Frontantrieb, und zu geringe Ladung , und dafür der Preis . Also kein Wunder, dass den Wagen keiner kauft.
Wir haben einen Megane und einen Ioniq 5. Das Infotainment des Aria erinnert mich eher an den Dacia Spring, den meine Tochter fährt. Nicht vergleichbar mit dem Android des Megane, das jetzt wohl auch noch upgedated wird. Das mit +5 gibt es auch beim Megane, aber leider klappt es immer noch nicht mit dem Tempomaten, da muss man immer noch eine Taste drücken. Aber vielleicht liegt es am bei mir noch fehlendem Update. Beim Ioniq ist die automatische Umschaltung gegeben, aber nur auf exakte Werte und über komische Einschaltvorgänge.
Die Ladeleistung hättest du sicherlich noch verbessern können, wenn du etwa eine
halbe Stunde vor der Ladung die Batterievorheizung aktiviert hättest!
Grüße von einem sehr zufriedenen Ariya Fahrer!!
Zum Infotainment: Also KIA und Hyundai sind schon an der Grenze des Zumutbaren. Aber die SW des Nissan ist aus der Steinzeit.
Schau dir an wie die Karre aussieht, dann weißt du warum 😂
Die Qualität von Navi und Sprachsteuerung hat unser Enyaq aber auch. Der versteht meistens nicht mal eine richtige Adresse komplett. Den Ort vielleicht noch aber das wars dann schon. Das Kartenbild ist zwar auch nicht besser (wenn es kommt, nicht immer) aber das stört uns nicht.
Zumindest beim hiesige Nissan Händler weiß ich warum der Ariya sich nicht verkauft. So was von E-Auto Gegner findet man selten.
3:04 Der Ladenschluss ist höchst interessant
Für mich ist beim Auto was den Stauraum betrifft nicht sie Grösse des Kofferraums in Liter sondern die Länge der durch den abgeklappten Schmalen Teil der Rücksitze hindurch bis zum Vordersitz ladbaren Gegenstände entscheidend. Wenn ich richtig gesehen habe ist das schmale Teil rechts, was ein Vorteil ist, dito beim Ioniq 5, weil der Beifahrersitz etwas weiter nach vorn geschoben immer noch taugt. Ich benötige da 185 cm, der Ioniq 5 schafft das (selbst gemessen) und auch der Enyaq wäre lang genug. Schafft das der Ariya auch?
Die Software hat auch Fisker das Genick gebrochen. Abgesehen von einem nicht vorhandenen Händler/Servicenetz. Anstatt 300 indische Programmierer ranzulassen hätte Fisker auch das Android Automotive nehmen sollen. Nissan hat wohl gedacht was für die Verbrenner recht ist, ist für ein E-Auto billig. Pech gehabt. Wann wurde der Ariya in grossen Lettern angekündigt? Letzte Fussball WM?, oder wars die Euro? Jedenfalls ist der Termin bis zur Auslieferung gefühlt EWIG rausgezögert worden. Die Optik ist nicht meins, aber gut. Hinterradantrieb wäre top. Polestar hats auch geschafft umzuswitchen. Noch Android Auto rein, V2Load Funktion, innen 2 Stk. 230V AC Steckdosen, die Front etwas aggressiver, Ladeleistung unter 30min., Preise noch etwas runter, dann passt das.
Jetzt habe ich den preis gehört und erkenne daß meine Entscheidung für einen ev6 goldrichtig war und immer noch ist. Fakt aber auch: die Lade Anschluss Kappen beim ev6 sind echt ein Witz. 😮
Aber alles andere.... 😂
Ich fahre das Model Y (wird von einer Nissan Garage gewartet, eigentlich nur zweimal Radwechsel im Jahr). Ich durfte den Nissan Ariya probefahren. Das Fahrwerk hat mir besser gefallen, aber vor allem der Punch fehlte mir verglichen mit dem Tesla. Und das bei gleichem Preis.
Es gibt auch Komfortstossdämpfer fürs Model Y, oder tieferlegen hat bei mir beim Model 3 geholfen.
Ich persönlich gewichte das Infotainment tatsächlich geringer und lege den Fokus eher auf Design und Komfort. Beides spricht mich extrem an! Außerdem liebe ich es, dass einige Funktionen immer noch intuitiv mit „Tasten“ bedient werden können. Dem Trend, so gut wie alles über über touch zu bedienen, kann ich nichts abgewinnen. Also mein Fazit: Wer mit diesem Infotainment leben kann, MEGA- Auto!!!
Verarbeitung und Innenraum absolut Premium. Ausstattung top... Einzige Nachteil ist die relativ langsame DC-Ladeleistung. Wir haben einen Leaf und einen Ariya im Fuhrpark und sind voll zufrieden.
Interessanter Test! Der Innenraum gefällt mir sehr gut. Ich frage mich, weshalb nicht mehr Hersteller so ein Holz mit Durchlichttechnik anbieten. Das sieht super aus, man sieht keine Fingerabdrücke und da macht sogar Touch wieder Spaß. Auch das Blau gefällt mir wirklich gut. Könnte ich in der Garage laden, wäre das vielleicht eine Option, obwohl das langsame und ungute Infogedöns natürlich schon nervig auf Dauer ist. Insgesamt bin ich positiv überrascht, für einen Nissan.
Kommst du aus Zürich?
Da die Ladung schon bei 7% startete dauerte es bis 80% 37 Minuten. Wenn man die ca. 5 Min. von 7-10 % wieder abzieht bleiben ca. 32 Minuten von 10 auf 80 % das ist zwar nicht gut, wäre für mich aber kein Ausschlusskriterium.
Das kleine und schlecht funktionierende Infotainment-System dagegen schon.
Überrascht war ich dagegen vom Verbrauch, ich meinte aus Test, gleich nach Markteinführung, in Erinnerung zu haben das der einen total schlechten hatte. Vielleicht kommt das aber auch erst bei höherem Autobahntempo wegen der kastigen Karosserieform.
Im Vergleich zu uns in Österreich sind die Verkaufszahlen bei euch noch grandios, es wurden 2023 ganze 61 Stück zum Verkehr zugelassen. Ich finde aber ebenfalls schade, das Auto scheint toll, abgesehen vom Frontantrieb (geht einfach gar nicht bei einem e-Auto).
Nissan müsste die Software wie Renault Google überlassen, die Ladeleistung angleichen, dann wären die AWD Versionen in jedem Fall eine Überlegung wert, schon wegen dem größeren Akku im Vergleich zu den Mitbewerbern
Moin,
Punkt 1 Reichweite
Punkt 2 Ladegeschwindigkeit
Punkt 3 Platz
Punkt 4 Infotainment
Gruß aus dem Norden
Nissan hatte mit dem Leaf-Facelift ein gutes Auto. Mit CCS und ohne Rapidgate wäre es top gewesen. Der Ariya hat damit leider nichts mehr zu tun. Nissan hat vermutlich fast alle Leaf-Kunden verloren.
Die Autos von heute sind rollende Computer, die eine gute Schnittstelle zum Menschen benötigen. VW hatauch erst ab Version 4 der Software verstanden. Ich habe jetzt den ID.5 bestellt, ohne das Upgrade diese Jahr, niemals.
Wie bist du denn an den MIGROS Korb gekommen? 😅
Der Ariya kann nix besonders gut, hat aber wenige schöne Details. Mich stören Frontantrieb, das Frontdesign, die Ladeleistung ccs und der Preis. Und, Klavier Lack ist es nie. Es ist schwarz glanz Plastik und aus die Maus.
Er stand einst zuoberst auf der Liste der Coupé-SUV und wir hatten auch noch einen GTR-Nismo Black Edition. Als sich die Probleme mit Nissan häuften, hat man die Umsatzmässig besten Kunden verärgert. Am Schluss hat uns ein Start-Up in Hong Kong Steuergeräte und Displays im Tesla-Stil geliefert und perfekt programmiert. Dann kamen statt Fakten zum reservierten Auto nur noch blödsinnige Philosophien, was wir als Geschäftsleute gar nicht mögen. Inzwischen scheint Nissan dank China-Verlusten auf dem Pfad von Fisker zu wandeln und Mitsubishi ebenso. Vertrauen sieht anders aus und nach dem LEAF-Start vor über 10 Jahren sollte man wie Tesla Elektro können, doch da das auch mit Zusammenarbeit und guter Kommunikation zu tun hat, spreche ich Nissan genau diese Kompetenz ab. Kunden einfach im Schilf stehen zu lassen ist Stillos und dilettantisch. Aber da kein GT-R mehr nach Europa kommt und Autos wie der Tesla Roadster, Lotus, MG Cyberster oder Yangwang in den Startlöchern stehen sieht es für Nissan und Co schlecht aus. Dass Alpine im Konzern aushilft, wäre Selbstmord für die junge Elektromarke. Billig wird also durch China ersetzt und der Ariya hat ein paar gute Ansätze, wurde aber nicht fertig entwickelt!
Sorry, aber wenn ich diese Kommentare lese geht mir der Hut hoch!! Ich fahre seit einem halben Jahr und mittlerweile 10000 km einen Ariya mit der großen Batterie und dem Evolve Pack.
Ich bin sehr zufrieden, er ist hervorragend verarbeitet, bietet jede Menge Platz, ist für seine
Größe sehr sparsam und gefallen tut er mir auch noch!
Auch am Fahrkomfort habe ich nix zu meckern ……..er macht mir jedenTag Spaß,
auch wenn das Infotainment angeblich etwas veraltet ist.
Außerdem weiß ich als langjähriger Nissan Fahrer, dass auf den Service Verlass ist,
da hab ich von den Koreanischen, chinesischen und erst recht dem amerikanischen
Hersteller schon ganz anderes gehört!
Außerdem bin ich ganz gerne etwas exotischer unterwegs………..dieser andere
„Elektro Einheitsbrei“ würde mir gar nicht schmecken!!!
Grüße Rainer
Immerhin einer von knapp 200 Leute die zufrieden sind 😂 wenn ich schon das Navi und Einstellungen sehe ein absolutes NO GO für ein E-Auto!
@@HD-tj2uo Dann verbinde ich einfach mein Handy.....schon hab ich Google.....mir ist der Fahrspass und die Effizienz wichtiger! Fahrt ihr nur alle den chinesischen und amerikanischen Elektroschrott.....nach ein paar Jahren seid ihr alle gescheiter!!
Die Ladeleistung liegt im Alltag kaum über 100 kw und geht schnell runter, das ist für aktuelle Fahrzeuge zu wenig. Der Preis ist immer noch zu hoch, trotz der Preissenkung.
Bis 59% war die Ladeleistung über 100 kW, das finde ich nicht schlecht.
@@Torsten. alles relativ..die Effizienz scheint zumindest zu passen, in Verbindung mit dem großen Akku muss man ja nicht so oft an die Ladesäule..
@@georgelser5831: Bei diesem Antrieb und dem zu kleinen Innen-/Kofferraum dürfte der Wagen nur 15 kWh Strom verbrauchen. Ein Tesla Modell Y verbraucht ca. 16,6 kWh im Alltag je 100 Kilometer; in der Stadt kommt das Model Tesla Y mit 14 kWh gut klar.
Nissan ist schon ein Qualitätsprodukt. Toll auch das Schiebe-Pano-Dach. Nicht viele haben das. Kann man ein Auge zudrücken wegen dem miesen Infotainment? Eventuell ja, doch! Ich fahre seit Jahren das Model X und ehrlich, ich geniesse vorallem die Fahrt - und das Infotainment ist doch nur das Beigemüse, das saftige Fleisch der Rest 😅
Absolut die richtige Plattform und das Hyundai Team hat in einer Generation einen gewaltigen Schritt nach vorne gemacht! China steht vor der Tür und so muss man schnell neu denken, was bisher vor allem Tesla und Elon können. Auch SYNERGIE ist so ein Thema wo ich mit Frankreich und Japan keine genialen Schritte erkenne, alles wie eben seit 90 Jahren. Nur der GT-R war so ein Ausrutscher!
Ich habe das Gefühl das die Japaner dem Elektroauto keine grosse Chance geben. Diese Marken hinken hinterher. Mir kommt da NOKIA in den Sinn die Apple und Samsung auch den Markt überliessen mit Alter Technik. Da kommt auch nichts Neues als ihre Hybride. Schade um den Vorsprung den sie mal hatten.
In Japan selbst sieht man kaum Elektroautos auf der Strasse- hat also was.
Nokia ist zwar nicht japanisch, aber Sony verkauft ja auch kaum noch Smartphones😂.
Wir in Deutschland sind auch eine Bevölkerung mit hohem Durchschnittsalter und viele Menschen, die konservativ sind.
Auch in Deutschland hat es das Elektroauto nicht leicht, leider!
Wegen des Infotainmentsystems und der Ladeleistungen, würde ich dieses Auto niemals kaufen.
Ladeleistung? Von 10 auf 80% unter 30 Minuten schafft er (meistens ) und würde damit bei jedem Test gut abschneiden.
Ich finde die Ladezeit /Ladekurve tatsächlich gar nicht so schlecht. Er hält die 100kW ja doch recht lange. Und in Kombination mit dem geringen Verbrauch würde ich einfach so bis 70% laden (solange wie die 100kW anliegen) und anschließend weiterfahren.
Migros hat angerufen sie wollen ihren Einkaufskorb zurück! 😅
😁
Upsi 😂✌🏻
Ist das ein Korbhersteller?
@@gaswirtEin Supermarkt
Dann werden sie ihn verfolgen?
Ich bin in selbst auch 3 Tage Probegefahren da er mich interessierte. Da wir vom geschäft aus nissan zu unglaublichen konditionen einkaufen könnten auch privat war der Preis unglaublich. Vom verbrauch her ist er auf unglaublichem niveau, in 3 tagen dirchschnitt von 14.9kwh obwohl ich täglich 350 höhenmeter rauf und runter fahre. Top! ABER erstens das infotainment ist wirklich schlimm. Schlechter als ein Fahrzeug aus 2016 sorry. Zweitens, die Assistenzsysteme funktionierten bei mir nicht wirklich gut im gegensatz zu deinem Video. Und drittens, die ladeleistung. Bei Go Fast auf der Autobahn hat er gerade mal 55kw geschafft und das bei 18grad aussentemp.
Deshalb habe auch mich gegen den nissan entschieden und fahre jetzt einen renault megane.
Ich vermute du warst bei Gofast McDonalds St.Margrethen? Dort hats mich letzten FR mit dem EV6 bei 40% SoC auch plötzlich auf 100kw runtergeriegelt..😮
Jain- ich war beim Flughafen Altenrhein
@@VisionEDrive Haette ich kapieren müssen, war ja eine Alpitronic Anzeige😉
Und die Handtasche rutscht bei einer Rechtskurve in die Pedale. Klasse
Ladeleistung echt gut👍
Ich bin den auch mal Probe gefahren bei BUGA und fand ihn Preis/Leistung einfach zu teuer. Hat damals ca 80k gekostet als allrad und musste sich mit dem model Y vergleichen. da kriegst einfach bei Tesla das bessere gesammtpaket. ist jetzt aber ein model 3 performance geworden und ich bin zufrieden
Ist warscheinlich das Image gegen Ix1 ID5 und Tesla Y wird es eng.....der Preis ist scheinbar zu hoch.
Tja, ist leider echt was dran - ich hab jetzt seit 23 Jahren Nissan gefahren, weil die Autos einfach 100% zuverlässig sind und im wesentlichen von Preis/Leistung her angemessen. Fahre zur Zeit noch nen Qashqai, der hat mich mal 40k€ gekostet (Deutschland) und da is eigentlich alles in Ordnung dran, der benutzt dasselbe Infotainment. Aber das ist auch ein Verbrenner, so viel muss ich da nicht einstellen und fürs navigieren nehm ich da eh Android Auto & GMaps. Mein zukünftiger wird aber elektrisch, und ich hab echt alles Probegefahren im Bereich bis ~60k€. Model 3, Ioniq5, Ioniq6, EV6, MG4, mal nen Nio ET5. Und halt den Ariya, und insbesondere, wie von dir auch beschrieben, die EV-Features sind ja absolut unterirdisch und die Navigation inklu Ladeplanung quasi nicht vorhanden.
Unterm Strich wird's jetzt bei mir ein ID.7. Schade eigentlich, ich hab ein bisschen ein Herz für Nissan, aber da muss was passieren. Mal gucken wie der 25er Leaf und Micra werden, meine Frau wird auch auf E-Mobilität umsteigen nächstes Jahr :)
ID.7 ist wirklich das beste Elektroauto aus dem VW-Konzern. Da kommt kein Enyaq mit.. Und die Software bei VW ist deutlich besser geworden.
@@WaldiShrek ja, empfand ich bei den Probefahrten auch so - hatte mich eigentlich schon für nen Cupra Born entschieden (hab ich oben in der Auflistung vergessen), aber der ID.7 ist nicht mehr *wesentlich* viel teurer, und der hat mich echt überzeugt. :)
Bei diesem Antrieb und dem zu kleinen Innen-/Kofferraum dürfte der Wagen nur 15 kWh Strom verbrauchen. Ein Tesla Modell Y verbraucht ca. 16,6 kWh im Alltag je 100 Kilometer; in der Stadt kommt das Model Tesla Y mit 14 kWh gut klar.
Nissan hatte schon immer ein schlechtes Infotainment System, auch in der Verbrennerwelt. Leider hat sich das nicht gebessert, Vielen Dank für dein Video
Einfach zu teuer!! Für das gleiche geld hats am markt viel bessere autos
Infotainment finde ich begrenzt wichtig. Ich nutze Android Auto und vermisse nichts. Ich nutze das Google Navi und die EVmap übers Handy. Die Soundanlage ist top vom Nissan. Spielkram, der meist auch noch Abo Gebühren kostet, brauche ich nicht. Das e-pedal habe ich dauerhaft eingeschaltet. Somit sehr zufrieden mit dem Nissan. Nur der Akku ist zu gross, was ich umwelttechnisch bedenklich finde.
Ein Akku kann nur zu klein, aber niemals zu groß sein; denn je größer er ist, desto weiter kann man damit bis zu nächsten Ladezyklus fahren. Je weniger oft man den Akku laden muss, umso länger ist die Lebensdauer bei sonst gleicher Anwendung. Am besten wäre es, alle EV-Autos würden grundsätzlich mit einem Akku mit 100 kWh in der Grundversion ausgeliefert werden.
Plus einer 150 kWh Akkualternative für extreme Langstreckenfahrer sowie Menschen, welche eigentlich Möglichst nur Zuhause an der 24 kWh Wahlbox, am besten aus der PV-Anlage, laden wollen.
@@LeonFalkner je größer der Akku desto weniger klimafreundlich das Auto. Es wird höchste Zeit umzudenken. Ein E-Auto ist kein Verbrenner. Und 24kw/h Wallbox?
@@heinerruberg2506: Kann man so sehen oder auch so: Je größer der Akku, umso wahrscheinlicher ist es, dass das Fahrzeug mit dem ersten Auto 1 Million Kilometer hält, was aus meiner Sicht das Ziel sein sollte? Denn so könnten wir bei im Schnitt 25.000 Kilometer jährlich 40 Jahre mit einem Auto ab Werk fahren, ohne wirklich erhebliche Reparaturkosten am Fahrzeug zu haben. Heißt im Leben bräuchten wir nur 1 bis maximal 2 Autos.
Aus meiner Sicht wäre dies für die Kunden und die Natur die beste Lösung.
Klar hätte der Neu- und Gebrauchtwagenhandel sowie die Ersatzteillieferanten ein Riesenproblem, denn deren Geschäft würde sich binnen 10 Jahren um 90 % reduzieren.
Alles Gute hat eben auch seine andere Seite.
Für ein großes Auto nur mittelmäßige Kofferraumvolumen ist schwach. Selbst der künftige ID.2 als Kleinwagen (4,05 m lang) bietet sogar 490 Liter Kofferraum an.
Frontantrieb ist bei einem eAuto ein absolutes Nogo!
Gibt es ein ID7 Review? Dieses Auto hat die beste Preisleistung zurzeit.
Toll! Ein schickes, kompaktes SUV mit Premiumanspruch und großem Akku. Mega, und dann noch ein wahnsinns-Rabatt. Schade, dass Nissan 5 Meter vor der Ziellinie verkackt und ein Entertainment liefert, das noch schlechter ist als VWs vielgebashtes MEB der ersten Generation. Da ich meinen Dienstwagen vier Jahre fahren darf - nö, Merci.
Eigentlich wäre das Aute echt gut. Ich verstehe nicht warum Nissan nicht wie Renault auf Google setzt wo es doch das Schwesterauto zum Megan ist. Ausserdem ist die Ladeleistung trotz des guten Plateau nicht zeitgemäss.
Einfach nur wuchtig. Doch der Verbrauch ist top.
Bei diesem Antrieb und dem zu kleinen Innen-/Kofferraum dürfte der Wagen nur 15 kWh Strom verbrauchen. Ein Tesla Modell Y verbraucht ca. 16,6 kWh im Alltag je 100 Kilometer; in der Stadt kommt das Model Tesla Y mit 14 kWh gut klar.
Hast wohl den Migros Korb beim Migro gestohlen .-)
Der ist einfach mitgelaufen 😂
Ich glaube das die Software nicht das Problem ist. Preis, Image (ist einfach eingeschlafen, schlechtes Marketing), Design der meisten Fahrzeuge, sind einfach gewöhnungsbedürftig. Und damit spricht man einfach nicht die Masse der Leute an.
Nisan will in Europa kein Fuß fassen ,damals schon mit dem Ladesystem shademo oder wie es geschrieben wird die hinken immer hinterher
Ich konnte das Auto im Winter zur Probe fahren, in der Stadt war der Verbrauch unglaublich gering, auf der Landstraße und höheren Tempi ging es dann krass nach oben, bei mir standen fast 30kWh/100km bei Richtgeschwindigkeit auf dem Display. Als Frontantrieb irgendwie emotionslos auch der Händler hatte kein Interesse. denn das Auto war dreckig und hat ziemlich geklappert. Hier haben wir einen Nissanhändler, darum finden sich auch einige Autos in der Umgebung, meist sehr erfahrene Menschen :) spricht also ein Publikum an, das wohl mit Software kein Thema hat. Optisch nicht mein Ding.
Bei diesem Antrieb und dem zu kleinen Innen-/Kofferraum dürfte der Wagen nur 15 kWh Strom verbrauchen. Ein Tesla Modell Y verbraucht ca. 16,6 kWh im Alltag je 100 Kilometer; in der Stadt kommt das Model Tesla Y mit 14 kWh gut klar.
@@LeonFalkner Naja, bei dem Komfort den Tesla Y bietet dürfte dieser nur als Holzbank verkauft werden. Was sollen diese Hinweise? Jeder entscheidet mit dem Gasfuß, was er verbraucht und weiß auch, was er für ein Innen-Kofferraumvolumen er im Alltag braucht. Nicht immer ist mehr besser. Ich bspw. fahre lieber mit einem ID.3 im Stadtgetümmel und verbrauch womöglich mehr Strom und fahre weniger nutzbaren Kofferraum herum als mit einem Model Y, 3, S, X.
@@matthiasmuller5173: Jeder Tesla Fahrer hat in der Stadt per Rekuperation einen deutlich geringeren Verbrauch wie Verbrenner Fahrer bei gleichen Fahrverhalten. Mehr Raum im Fahrzeug heißt gerade bei Tesla Model Y ein sehr hohes Maß an Flexibilität, den sonst nur Kombis liefern können. Wenn Sie mit einem VW ID.3 im Stadtverkehr mehr Verbrauchen wie über Land stimmt mit Ihrem VW oder Ihrer Art das Auto zu nutzen etwas nicht.
@@LeonFalkner Ich glaube meine Antwort wurde komplett falsch verstanden. Ich fahre keinen ID.3, er stellt für mich aktuell en extrem gelungenes Gesamtkonzept dar. Mein Elektroauto, ein e-tron, braucht viel viel mehr Strom und ich nehme das in Kauf, denn für mich zählen ganz andere Werte als Verbrauchsrekorde, wobei ich auch diesen durchaus bereits mit weniger als 15kWh/100km über eine Strecke von über 500km gefahren bin, mit einer Akkuladung. Wie gesagt, der Verbrauch liegt im rechten Fuß und wird überbewertet nach meiner Erfahrung.
@@matthiasmuller5173 :Wer sich über den angeblich schlechten Komfort in einem aktuellem Tesla Model Y beschwert sollte erst mal selber über 500 km Fahren damit Fahren um diesbezüglich mitdiskutieren zu können. Der globale Nr. 1 Erfolg 2023 widerspricht dem zu 100 %. Klar wird es wie bei jedem Hersteller ca. 5 % der Nutzer geben denen das Fahrwerk zu Hart, zu Soft oder was auch immer ist. BMW, Mercedes, Audi, Opel usw. haben auch viele Kunden die Ihre Fahrwerke warum auch immer nachträglich verändern lassen. Insofern ist das Thema Komfort eine sehr persönliche Sache. Für einen Hersteller kommt es darauf an die große Masse der Käufer / Nutzer zu erreichen, Tesla erreicht dies perfekt. Mängel bei Modellen vor 2022 gehören der Vergangenheit an. Bei gebrauchten sind sie auch des oft beseitigt.
Ist halt einfach ein Auto. Nichts aufregendes, nichts besonderes, aber besonders solide. Mir wäre das Infotainment relativ egal. Obwohl ich neben den Leaf auch einen Polestar 2 mit Android Automotive fahre. Ja, schön wäre es schon, aber es ist kein KO Kriterium.
Von der Ladekurve bin ich dagegen eher positiv überrascht. Es hält so rund 100 kW bis hinauf zu 80%. Man bedenke, dass man mit dem guten Verbrauch und dem großen Akku ja viel mehr Reichweite geladen hat. Mit 70% hat man genauso viel Reichweite, wie mit anderen Autos bei 80%. Nur dass man mit den Nissan weiter laden kann, wenn der Kaffe noch nicht getrunken ist.
Du hast im Video angesprochen, dass man den Nissan Ariya über Nacht laden kann. Nur wer, wie ich seine Wallbox in einer Einzelgarage hat, wird sich fragen, wie das mit dem Ladeport an der A-Säule der Beifahrerseite funktionieren soll. Nasenlader, A-Säule Fahrerseite, hinten Beifahrerseite oder hinten Fahrerseite, überall dort ist das Laden kein Problem. Ein BEV, das ich zuhause an meiner Wallbox in meiner Einzelgarage nicht laden kann, weil ich den Port nicht erreiche, werde ich nicht kaufen!
Der Fehler ist die Gier, der Wunsch ein Auto höher zu positionieren als den Vorgänger.
Nissan hatte einst mit dem Leaf Erfolg. Er war lange das meistgekaufte Elektroauto.
Darauf hätte man aufbauen können, aber nicht nach oben, sondern nach unten!!
Nissan ist in meinen Augen keine Edelmarke, da muss der Preis günstig sein!
Ein Leaf für unter 30 k wäre der Renner. Ein Mikra unter 25 k wäre auch geil und dann endlich einen rein elektrischen Quaschquai!!!!
Ich denke, Nissan will lieber Verbrenner verkaufen!
Der Arya ist o.k., darf aber nicht mehr kosten als 35k!!!
Bei diesem Antrieb und dem zu kleinen Innen-/Kofferraum dürfte der Wagen nur 15 kWh Strom verbrauchen. Ein Tesla Modell Y verbraucht ca. 16,6 kWh im Alltag je 100 Kilometer; in der Stadt kommt das Model Tesla Y mit 14 kWh gut klar.
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Bei den Daten des Nissan ARIYA darf die obere Preisgrenze 30.000 Euro nicht überschreiten.
2024, 2025 und ganz besonders 2026 kommen äußerlich kleinere PKW mit 10 bis 20 % mehr Platz. Preise brutto unter 29.000 Euro. Daran muss man sich schon jetzt richten.
@@LeonFalkner volle Zustimmung!
Heckantrieb ein muss nur so kommt es auf die Straße.Über 2 Tonnen nein Danke.Typ 2 Laden mit 22 KW bei mir auch ein muss.130 kW Schnelladen da könnte ich Leben.Das Auto sehr schön für mich zu groß 😉
Auch Android Automotive nützt da nichts. Die Headunit ist veraltet (langsame CPU / GPU), das macht eine andere SW nicht heile.
Wow noch ein Auto Video.... Hammer!
Ladeleistung unter 200kw sind in der heutigen Zeit einfach nen Witz 😂 vor allem für das Geld
Die meisten Leute gewichten das Infotainment eher weniger... Ich denke, es liegt am Markenimage, dass er so wenig gekauft wird. Er wird ja auch kaum beworben.
Weil wirklich alle Hersteller der Meinung sind, man müssen den Markt mit 4,5 - 5 Meter SuV zuscheißen und das in der Realität niemanden interessiert. Der Kuchen ist klein, die Verkäufe auch.
Die einzige Frage die ich mir stelle ist, seit wann die Herrsteller zu blöd für Marktforschung sind.
💪😎👍
Denke mal das es viel zu teuer ist.
Es gibt für mich nur einen einzigen Grund, dieses Fahrzeug nicht zu kaufen: Der Ladeanschluss im rechten Kotflügel. Ich lade zu 99% in meiner Garage (3m breit) und brauche den Anschluss Links oder vorne.
Ich verstehe einfach nicht wieso Nissan nicht wie ihr "partner" Renault Google nutzt für das Infotainment.
Meine drei Hauptgründe gegen den Ariya:
Gruseliges Design, gruseliges Design und gruseliges Design.
Wenn das nicht reicht: Frontantrieb, absurd hohe Leasingkosten (in D) und technisch maximal mittelmäßig.
Optisch für mich ein schönes Auto aber zu teuer, Ladeleistung, Sprach- und Navi nicht mehr Zeitgemäß!
Oh, wahnsinnig der Preis. 69k? Absolut zu teuer. Schade. FWD=47000, AWD=52000 beide volle Hütte, so geht das. Sonst wird das nix
👏👌👋
Das Ding loost genauso ab wie alle E- Gurken, gebraucht unverkäuflich in der Anschaffung viel zu teuer. Nicht mal die Öko's kaufen das Auto 😂😂
Das Multimediasystem macht heute 80% des Fahrzeugs aus.
Was soll diese laute Musik???
Mach sie doch leiser
Warum… das Auge isst mit, kann ich da nur sagen. Ist einfach nicht europäischer Geschmack.
Diese Kiste ist einfach zu Teuer
Ja die Software ist der letzte Mist, dieses Fahrzeug ist sonst erlich gut Nissan solte meiner Meinung nach Umgehentd eine bessere Software Instalieren. Die verantwortlichen bei Nissan sehen doch was auf dem Markt los ist, wieso brinkt man sowas auf den Markt.
Ha verwüscht…….Du hesch es Migros chörbli klauet….Sauchaib 😅
Bei "schön" war ich raus!
Für mich als Deutschen ist allein schon der Name wegen der Verwechslungsgefahr mit einem ähnlich klingenden Begriff aus einer "unschönen" Epoche ein absolutes NoGo.
Da ist ja die Zoe besser!
Weil es ein Blob an Räder ist. Schreckliches wagen.
Software aus der Hölle. Sehr schade für das Auto.
Nicht schön, nicht toll, zu teuer. Ich hätte keinen Grund dieses "Ding" zu kaufen. Nissan kann es einfach nicht. Wobei die Japaner alle leider nur hintenan sind.
Das seh ich 180° anders.
@@xm4kl Dann viel Spaß mit mit dem Nissan.
Aber er kann mit 22kW laden. Wo ist das Problem?
@@TheRock-jy6yldas ist das mit Abstand unwichtigste in einem E-Auto 😂😂 für was braucht man 22 KW 😂
@@tesla_chrismd3p970 Um in de Öffentlichkeit 22kW zu laden😌😁