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非常感謝bob哥的分析 我也是i4車主 順便也提供一下目前使用情形給大家參考 目前使用公里數1802公里 總充電354千瓦 （1千瓦跑5.09公里）最遠西部到高雄縣大樹區東部到台泥DaKa 高速公路都使用自動駕駛最高限速+ 希望有幫希望入手的朋友 我北高這段有特別計算當日69千瓦跑373公里全程二高每千瓦表現為5.4公里最後目前使用上很喜歡這台車也推薦給大家
補充 同意b檔換r檔不順暢 要抱怨駕駛開車門斷電真的是很智障 其中有一次家人先下車整理後車廂 我開車門結果斷電尾門自動關閉非常危險⚠️！
@@王-s1y 請教所以是說大概滿電是 5.4x83.9 ~450km 的意思嗎跟我看到國外實測 大概300 miles 以上還是少了點
@@fei2346 其實我之前也有從台泥DAKA到中和交流道計算一次 每千瓦需居然可以跑到6.3公里不知道是不是所謂甜蜜路線 高雄回台北後更新最新使用2203公里總用電419千瓦 （1千瓦為5.257公里）~所以還是等BOB的實測我想更加準確
我也是I4 車主 也大概開一千初頭公里...非常認同開車門斷電...很怪有一次去停車場 因為 臨時轉進去 方向不太對 就只好下車去按停車扣 結果 進車子 就斷電 當下不知所措 然後 柵欄就關閉 前後拿了三個停車場代幣扣.... 卡在那邊很尷尬
看不下model3內裝隔音的可以買i4 兩台電耗已經很接近了
謝謝Bob哥的詳解，期待更嚴謹的測試跟換算，還好實測還有破500以上的能力，不然啟動看到系統換算不到400 多少都會有點緊張
Bob分析的真好，您的電動車系列影片都是經典。我的iX40交車一個月，Bob分析的設計或使用上的優缺點都有感受到了。
開前車門會關閉系統的行為可以用 iDrive 的 "車門和車窗" -> "上鎖/解鎖" 中的 "打開車門後關閉系統" 來關閉。
不知Bob 哥有照這樣設定就沒有再次發生開門熄火的狀況嗎？
你好~ 我有測試你提供的方式 但我開車門 還是一樣會全部關閉系統...
我的iX40也試過了，沒有用，開門還是會熄火。這個選項是選擇開車門後要不要關閉音響與螢幕。
對，這個選項的系統是電系系統。車門打開還是會關閉行駛就續狀態 (Ready -> Off，相當於熄火)。
卓大是車主還是BMW技師呢？ 詢問過大桐，台灣進口i4這個問題, 暫時是無解
已經是線上最專業的電車頻道了
謝謝Bob哥介紹~我好心動阿!!如果他有之前發表香檳色，我覺得更加分
Bob的解說真的很詳細，而且有什麼說什麼，不會特別去美化或修飾優缺點，聽的很明白，不會搞不懂想表達的點~
最近也訂購了i4 e40，但最近看到美國和英國的2023 i4 e40取消了5AU的選配!!Bob哥知道台灣有受影響嗎？台灣2023的樣式還有標配5AU嗎??
Damn I have to cancel my eDrive40 order in the US because the latest options for MY2023 don’t include Parking assist and Driving assist professional.
台南U-POWER 要啟用了！超級期待
你好，Bob哥，依兩部i4 及ix 馬達都不是用無炭刷設計，這種有炭刷的馬達用久了，效能會唔會持續下降？而馬達碳粉需唔需要清洗？
我看過另一個youtuber分享，只要帶著鑰匙下車然後從外面按下門把上的按鈕，就可以保持發動狀態同時上鎖車門
07:12Bob在試駕2015 BMW 330e phev時，沒發現這一點？我每次下車再回到駕駛座，都還要再按一次Start鍵，是覺得很麻煩，但是我倒不怕車子被偷
電動車真的是越來越普及化了！但政府的能源政策，不知道會不會在晚上電車充電的高峰時段，降壓應對，導致車主早上用車時，遇到電沒充滿的困境？
希望 upower 未來可以在 新竹市 跟新竹縣 各蓋一個充電站 。
感謝Bob哥精闢的分析
BMW是不是沒有停車露營冷氣模式？
請教Bob雙電機的電車，有沒有將前後做較大差異的傳動比設定，例如將前電機設定為適合高速行駛，這樣高速時只用前電機應該可以降低高速能耗
是否可以電耗測試i4 edrive 40 及 i4 M50呢？謝謝
挑剔一下，iX3 用的是CLAR，這平台是考量用在 油、Hybrid 、純電的喔。在上海漂泊的我，等待月底取車。
期待高速電耗測試 明天打算去展間排i4單了, 但還沒看到相關測試有點不踏實
BOB哥的影片還真的開1.25倍影片會滿剛好的😂不過電動車的解說真的是看BOB哥就對了，真的很深入淺出，簡單易懂，很期待EV6交車後去U-POWER 充電啊🔋！
我覺得1.75再加上跳著看比較剛好
我調1.75剛好
07:21這困擾不是只有你有而已，我手上這台2015/11出廠的BMW F30 330e phev 也是只要一開門，人還沒下車，車子就會自動熄火。可能原廠考慮到這台油電車有純電行駛的模式，怕其它人會誤踩油門而造成意外。換個角度想，再也不會有人趁你下車時，竊賊偷開你的車子
其實我反而喜歡自動熄火的功能，所以真的因人而異。我的是2022 330e phev。
@@chubbybiz 你人應該是在美國地區，BMW台灣原廠在2015年跟2016年總共進口20台330e，賣了3年全台灣還有庫存3台，所以原廠在大改款前，就決定不再引進。庫存車原價269，我去買的時候只需要160
@@Ulyssesgrand 原來如此，$160好划算啊！是的，我在加拿大。原本想買i4，但沒預期會需要等2年，所以只能先購得330e。買了才知道2023年會改款，sales也沒說所以也沒拿到什麼優惠，不過需要車子時也只能這樣了。好在政府有補助 $4000加元，所以還是蠻開心的。開了兩個月的phev，目前為止很喜歡，還沒有去過一次加油站，省了不少油錢 🥰(溫哥華油價一度攀升到台幣$55/L) 。
會不會開久之後 當電腦熟悉駕駛風格之後 估計里程會變可靠且較精準🤔🤔
這台BMW 要是在 5系上 根本神車 後部空間都有 還有遮陽簾 但是在4 系上 後部空間太小了ˊ拉
期待M50影片！（羨慕可以交車的準車主飄過）
謝謝 你的評論 希望能夠看到是40與50的選購建議 還有里程測試
Bob 哥好！我是X3車主！我也很受開車門熄火之苦，真的好麻煩😖
認同你的觀點現代汽車就是要簡約不能繁索操控
能耗也是很動要
中國的i3是油電共用平台，還是油改電？
EV前后motor或只有一個motor行後䡱對踩 電門回收之分别👍🏻都有講解，聽完了才知道分别在哪。
开门熄火是出厂设置，所有新款的BNW都有吧！应该可以设定为不熄火。
希望能多宣導~ 勿佔用內側道~內側道為超車道~希望能多宣導~ 勿佔用內側道~內側道為超車道~
美國BMW i4 M50 全部選配配滿 才差不多8萬 美金 (246萬台幣) 真的各國企業 都把台灣人民當羔羊宰耶
有的車開空調也是超級耗油
到台南大概剩下21% ?
每度電跑6KM，每度電快充12元，行駛成本也不低啊！🤔
免稅免保養 一年就先省好幾萬了
快充普遍是12元，但也有比較便宜的啊，U-POWER不是一度才9元嗎？而且省稅免保養，長期下來省不少呢！
@@Mr.Kerokerokero i4 m50 台灣比中國貴50w而且內飾也有不同 印象中 前飾版 碳纖維飾板台灣沒有
平常回家用慢充充,出遠門有需要再快充
快充是應急，而不是給你常態用很多電動車車主還特別給住家充電樁特別單獨申請電表
我的M50不知道什麼時候來，等到快發霉了
因為現在電動車貨物稅減免的關係，所以才這麼便宜
減免才25萬，你以為韭菜政府會讓你無上限減免嗎？ 別傻了
我猜台北台南380公里後會剩下15%
本來很喜歡這台，價格香，但看完實車，發現外觀與內裝跟油車4系列差異不大，感受不到電動車的科技感與未來性，最令人不解的前面車頭竟然沒有置物空間...沒有引擎竟然挪不出空間，哪怕是40，50公升也好！
雙b的電車目前都沒有在車頭設計置物空間,也不給開啟前車蓋(傳統引擎蓋)
車子好看啊
7:35 就是為了安全喔 你在美國 下車去後車廂拿東西 車子很可能就被劫走了
兩台電動車型的方向盤比較喜歡i4的
BMW 顯示的看起來是馬達溫度
到台南肯定是豐田牙醫拉 期待
我猜台北台南380km, i4剩38%
需要［發動］的設計在電車上真的很怪
我猜還有20%❤️❤️❤️
6:55 功能在F30年代就有了
外商 和台灣的官稅 把台灣人 當肥羊宰 台灣的i4 建議售價255萬台幣 美國的定新車 i4M50 選配 全選滿 也才7萬8000 美金 = 249萬 這也太扯了 各位
電車有減稅已經算差很少了，你看油車美國台灣售價才會吐血
7/15周五晚上在林口街兄弟鹹酥雞攤前有遇到啊，雖然那個大鼻子出來很久了，實車看到依然覺得..............
Bob 哥的 M50， BMW又跳票了........?
對於已訂４ＧＣ的我來說真是心癢癢
我至今還是無法接受「烏魚子」車頭。
講話好卡 可以練好再拍嗎
頭
非常感謝bob哥的分析 我也是i4車主 順便也提供一下目前使用情形給大家參考 目前使用公里數1802公里 總充電354千瓦 （1千瓦跑5.09公里）最遠西部到高雄縣大樹區東部到台泥DaKa 高速公路都使用自動駕駛最高限速+ 希望有幫希望入手的朋友 我北高這段有特別計算當日69千瓦跑373公里全程二高每千瓦表現為5.4公里
最後目前使用上很喜歡這台車也推薦給大家
補充 同意b檔換r檔不順暢 要抱怨駕駛開車門斷電真的是很智障 其中有一次家人先下車整理後車廂 我開車門結果斷電尾門自動關閉非常危險⚠️！
@@王-s1y 請教所以是說大概滿電是 5.4x83.9 ~450km 的意思嗎
跟我看到國外實測 大概300 miles 以上還是少了點
@@fei2346 其實我之前也有從台泥DAKA到中和交流道計算一次 每千瓦需居然可以跑到6.3公里不知道是不是所謂甜蜜路線 高雄回台北後更新最新使用2203公里總用電419千瓦 （1千瓦為5.257公里）~所以還是等BOB的實測我想更加準確
我也是I4 車主 也大概開一千初頭公里...
非常認同開車門斷電...很怪
有一次去停車場 因為 臨時轉進去 方向不太對 就只好下車去按停車扣
結果 進車子 就斷電 當下不知所措 然後 柵欄就關閉 前後拿了三個停車場代幣扣.... 卡在那邊很尷尬
看不下model3內裝隔音的可以買i4 兩台電耗已經很接近了
謝謝Bob哥的詳解，期待更嚴謹的測試跟換算，
還好實測還有破500以上的能力，不然啟動看到系統換算不到400 多少都會有點緊張
Bob分析的真好，您的電動車系列影片都是經典。
我的iX40交車一個月，Bob分析的設計或使用上的優缺點都有感受到了。
開前車門會關閉系統的行為可以用 iDrive 的 "車門和車窗" -> "上鎖/解鎖" 中的 "打開車門後關閉系統" 來關閉。
不知Bob 哥有照這樣設定就沒有再次發生開門熄火的狀況嗎？
你好~
我有測試你提供的方式
但我開車門 還是一樣會全部關閉系統...
我的iX40也試過了，沒有用，開門還是會熄火。
這個選項是選擇開車門後要不要關閉音響與螢幕。
對，這個選項的系統是電系系統。車門打開還是會關閉行駛就續狀態 (Ready -> Off，相當於熄火)。
卓大是車主還是BMW技師呢？ 詢問過大桐，台灣進口i4這個問題, 暫時是無解
已經是線上最專業的電車頻道了
謝謝Bob哥介紹~我好心動阿!!如果他有之前發表香檳色，我覺得更加分
Bob的解說真的很詳細，而且有什麼說什麼，不會特別去美化或修飾優缺點，聽的很明白，不會搞不懂想表達的點~
最近也訂購了i4 e40，但最近看到美國和英國的2023 i4 e40取消了5AU的選配!!
Bob哥知道台灣有受影響嗎？台灣2023的樣式還有標配5AU嗎??
Damn I have to cancel my eDrive40 order in the US because the latest options for MY2023 don’t include Parking assist and Driving assist professional.
台南U-POWER 要啟用了！超級期待
你好，Bob哥，依兩部i4 及ix 馬達都不是用無炭刷設計，這種有炭刷的馬達用久了，效能會唔會持續下降？而馬達碳粉需唔需要清洗？
我看過另一個youtuber分享，只要帶著鑰匙下車然後從外面按下門把上的按鈕，就可以保持發動狀態同時上鎖車門
07:12
Bob在試駕2015 BMW 330e phev時，沒發現這一點？
我每次下車再回到駕駛座，都還要再按一次Start鍵，是覺得很麻煩，但是我倒不怕車子被偷
電動車真的是越來越普及化了！但政府的能源政策，不知道會不會在晚上電車充電的高峰時段，降壓應對，導致車主早上用車時，遇到電沒充滿的困境？
希望 upower 未來可以在 新竹市 跟新竹縣 各蓋一個充電站 。
感謝Bob哥精闢的分析
BMW是不是沒有停車露營冷氣模式？
請教Bob
雙電機的電車，有沒有將前後做較大差異的傳動比設定，例如將前電機設定為適合高速行駛，這樣高速時只用前電機應該可以降低高速能耗
是否可以電耗測試i4 edrive 40 及 i4 M50呢？謝謝
挑剔一下，iX3 用的是CLAR，這平台是考量用在 油、Hybrid 、純電的喔。在上海漂泊的我，等待月底取車。
期待高速電耗測試 明天打算去展間排i4單了, 但還沒看到相關測試有點不踏實
BOB哥的影片還真的開1.25倍影片會滿剛好的😂
不過電動車的解說真的是看BOB哥就對了，真的很深入淺出，簡單易懂，很期待EV6交車後去U-POWER 充電啊🔋！
我覺得1.75再加上跳著看比較剛好
我調1.75剛好
07:21這困擾不是只有你有而已，我手上這台2015/11出廠的BMW F30 330e phev 也是只要一開門，人還沒下車，車子就會自動熄火。可能原廠考慮到這台油電車有純電行駛的模式，怕其它人會誤踩油門而造成意外。
換個角度想，再也不會有人趁你下車時，竊賊偷開你的車子
其實我反而喜歡自動熄火的功能，所以真的因人而異。我的是2022 330e phev。
@@chubbybiz
你人應該是在美國地區，BMW台灣原廠在2015年跟2016年總共進口20台330e，賣了3年全台灣還有庫存3台，所以原廠在大改款前，就決定不再引進。
庫存車原價269，我去買的時候只需要160
@@Ulyssesgrand 原來如此，$160好划算啊！
是的，我在加拿大。原本想買i4，但沒預期會需要等2年，所以只能先購得330e。買了才知道2023年會改款，sales也沒說所以也沒拿到什麼優惠，不過需要車子時也只能這樣了。好在政府有補助 $4000加元，所以還是蠻開心的。開了兩個月的phev，目前為止很喜歡，還沒有去過一次加油站，省了不少油錢 🥰(溫哥華油價一度攀升到台幣$55/L) 。
會不會開久之後 當電腦熟悉駕駛風格之後 估計里程會變可靠且較精準🤔🤔
這台BMW 要是在 5系上 根本神車 後部空間都有 還有遮陽簾 但是在4 系上 後部空間太小了ˊ拉
期待M50影片！（羨慕可以交車的準車主飄過）
謝謝 你的評論 希望能夠看到是40與50的選購建議 還有里程測試
Bob 哥好！我是X3車主！
我也很受開車門熄火之苦，真的好麻煩😖
認同你的觀點
現代汽車就是要簡約
不能繁索操控
能耗也是很動要
中國的i3是油電共用平台，還是油改電？
EV前后motor或只有一個motor行後䡱對踩 電門回收之分别👍🏻都有講解，聽完了才知道分别在哪。
开门熄火是出厂设置，所有新款的BNW都有吧！应该可以设定为不熄火。
希望能多宣導~ 勿佔用內側道~內側道為超車道~
希望能多宣導~ 勿佔用內側道~內側道為超車道~
美國BMW i4 M50 全部選配配滿 才差不多8萬 美金 (246萬台幣) 真的各國企業 都把台灣人民當羔羊宰耶
有的車開空調也是超級耗油
到台南大概剩下21% ?
每度電跑6KM，每度電快充12元，行駛成本也不低啊！🤔
免稅免保養 一年就先省好幾萬了
快充普遍是12元，但也有比較便宜的啊，U-POWER不是一度才9元嗎？而且省稅免保養，長期下來省不少呢！
@@Mr.Kerokerokero i4 m50 台灣比中國貴50w
而且內飾也有不同
印象中 前飾版 碳纖維飾板台灣沒有
平常回家用慢充充,出遠門有需要再快充
快充是應急，而不是給你常態用
很多電動車車主還特別給住家充電樁特別單獨申請電表
我的M50不知道什麼時候來，等到快發霉了
因為現在電動車貨物稅減免的關係，所以才這麼便宜
減免才25萬，你以為韭菜政府會讓你無上限減免嗎？ 別傻了
我猜台北台南380公里後會剩下15%
本來很喜歡這台，價格香，但看完實車，發現外觀與內裝跟油車4系列差異不大，感受不到電動車的科技感與未來性，最令人不解的前面車頭竟然沒有置物空間...沒有引擎竟然挪不出空間，哪怕是40，50公升也好！
雙b的電車目前都沒有在車頭設計置物空間,也不給開啟前車蓋(傳統引擎蓋)
車子好看啊
7:35 就是為了安全喔 你在美國 下車去後車廂拿東西 車子很可能就被劫走了
兩台電動車型的方向盤比較喜歡i4的
BMW 顯示的看起來是馬達溫度
到台南肯定是豐田牙醫拉 期待
我猜台北台南380km, i4剩38%
需要［發動］的設計在電車上真的很怪
我猜還有20%❤️❤️❤️
6:55 功能在F30年代就有了
外商 和台灣的官稅 把台灣人 當肥羊宰 台灣的i4 建議售價255萬台幣 美國的定新車 i4M50 選配 全選滿 也才7萬8000 美金 = 249萬 這也太扯了 各位
電車有減稅已經算差很少了，你看油車美國台灣售價才會吐血
7/15周五晚上在林口街兄弟鹹酥雞攤前有遇到啊，雖然那個大鼻子出來很久了，實車看到依然覺得..............
Bob 哥的 M50， BMW又跳票了........?
對於已訂４ＧＣ的我來說真是心癢癢
我至今還是無法接受「烏魚子」車頭。
講話好卡 可以練好再拍嗎
頭