Був вже в чотирьох електриків. ( Жоден не допоміг) . Перегрів мотор. Зробив. З'явилася проблема яка комп'ютер не бачить. Не набирає обороти більше 2000 - спрацьовує відсікання двигуна ( після прогріву відмітку бачив 4500). Датчики колінвала, распредвала, повітря мінялись, мітки на ремені перевірялись. Можливо знаєте причину.
@@vitdia_tuning спасибо расскажу с начала.. у меня Опель Зафира а двойка дизель. Сначала загорелся ключик, вследствие чего обороты только до 2500- 3000. Новый егр. В норме расходомер воздуха и вакуумные трубки. Невозможно убрать его, но ошибка убрана. Может дело в ТНВД?
Ця вся с..ань в впускному колекторі тому що двигун підоставший і через супун в турбіну летить масло (яке скоріше за все ллють не якісне та невчасно міняють). Це масло потім турбіна з чистим повітрям гонить в пускний колектор і там це все змішується з сажею вихлопних газів (сажа в пускний колектор потрапляє звісно завдяки ЄГР)
Був вже в чотирьох електриків. ( Жоден не допоміг) . Перегрів мотор. Зробив. З'явилася проблема яка комп'ютер не бачить. Не набирає обороти більше 2000 - спрацьовує відсікання двигуна ( після прогріву відмітку бачив 4500). Датчики колінвала, распредвала, повітря мінялись, мітки на ремені перевірялись. Можливо знаєте причину.
Такой вопрос.. была ошибка P0400. Убрали ошибку, но мотор не набирает обороты, только если держишь педаль газа обороты можно набрать свыше 3000..
Не корректно отключили
@@vitdia_tuning спасибо расскажу с начала.. у меня Опель Зафира а двойка дизель. Сначала загорелся ключик, вследствие чего обороты только до 2500- 3000. Новый егр. В норме расходомер воздуха и вакуумные трубки. Невозможно убрать его, но ошибка убрана. Может дело в ТНВД?
@@mihailo.1434 егр отключается на этих блоках без проблем. И разьем с клапана можно снимать.
Опель зафіра а 2.0 дті на клапане егр постійно 78% постійно у відкритому положені.Як опрелілить робочий.Чи перепрошитий чи відключений?
Отключили егр, обороты в порядке, отдал 60 евро за полчаса работы.
Ця вся с..ань в впускному колекторі тому що двигун підоставший і через супун в турбіну летить масло (яке скоріше за все ллють не якісне та невчасно міняють). Це масло потім турбіна з чистим повітрям гонить в пускний колектор і там це все змішується з сажею вихлопних газів (сажа в пускний колектор потрапляє звісно завдяки ЄГР)
Вот и я советую всю эту экологию удалять ещё при покупке авто