Yo tuve un problema similar de que el coche saltaban todos los fallos y no arrancaba y no podía diagnosticar y tenia una masa cortada con el obd y lo supe porque solo arrancaba con el obd y esque el vci tenia dentro tenía una resistencia interna que puenteaba la masa cortada para arrancar ,entonces con esquemas midiendo y desconectando centralitas llegue a la conclusión.
Eres un pedazo de artista,soy profesional,24 años dedicado a la reparación de carrocería de una marca premium y la verdad,esto en un concesionario sería cambiar todas las centralitas y listo(según protocolo). Ojalá haya muchos más como tu,apasionados por su trabajo. Hoy sin ir más lejos,una actualización de software por motivos agr y enfriador,me an bloqueado el dsc y me decían de sustituir por que no reconocía. Al final con un programa externo de diagnosis le hemos devuelto a la vida. El coche mio particular. Sigue así,enhorabuena.
Eres una puñetera makina macho y lo que más me gusta de tu actitud es que nunca pierdes la sonrisa. Sigue deleitándonos con tus vídeos y esas averías paranormales. Un saludo crack
Llevo cuarenta años en este mundo y e visto de todo. Pero macho eres una máquina, siempre se agradece tus vídeos, la información que compartes y tus comentarios.
Hola, Me paso un caso que tenia 3 módulos derivando a masa la señal can y si iba desconectado uno de ellos comunicaba y los 3 juntos se iba la señal, al final los 3 estaban malos, también es muy bueno comprobar los 120 ohm del sistema y comprobar las caídas a masa por muy pequeño que sea. Son averías que te ponen a prueba 😆
Super interesante este canal y su contenido y por el habla me sonaba, coño como que vivo a 40 minutos del taller, un saludo y a seguir así. Los coches nuevos son un quebradero...
Ostras sería una pasada que hicieses esto que comentas y lo compartas. Cada vez es más difícil encontrar profesionales que solucionen este tipo de incidencias. A mi me da MIEDO comprarme un coche nuevo porque ya no sabes por donde te puede salir el tiro. Gracias por compartir!!
Eres un crack, soy estudiante de ingenieria mecanica y tus videos me motivan para seguir con la carrera, igual que al ver los problemas que os surgen y aprender con ellos. Sigue asi y te aseguro que veras como crece tu canal, yo no he dudado en seguirte.
Eres una máquina 👌,es muy probable que esté de corto ,o por una mala conexión o el cable un fallo ,como los coches de antaño nada de nada los de ahora 😂 .
Buenas Rafa,animo y haz el vídeo con el oscilocopio. Muy buena forma de trabajar y diagnosticar Se entiende que si no ahí ningún modulo mal el problema esta en el bus vque se pasado la parada
hola buen video yo empezaría por la unidad del ad blue que por lógica es la que mas sufre y seguiría por la direccion asistida por que el sensor de par puede comunicarse depues abs por posibilidad de otro componente con partes móviles que pueden derivarse a masa y comprobaría la resistencia de la red antes de nada
Eres un gran profesional. Estaría de lujo el vídeo con la comprobación con osciloscopio. Y si, yo intentaría hacer lo mismo, ir desconectando centralitas. Menuda liada!!!!!
Me gusta tu forma de trabajar. Yo tengo un A4 Avant B9 de finales de 2016 y no descarto un día acercarme a tu taller para que le eches un vistazo Saludos de un admirador vuestro desde Badajoz
Hola,no sé si podría ser, a mí me ha tocado ya un par de veces,con problemas parecidos a este ,la unidad de gateway dañada,lo de un cable de las líneas can bus,puede ser una posibilidad, pero normalmente, aunque una este dañada,el coche todavía suele funcionar,aunque con fallos de diferentes tipos,pero si no recuerdo mal, daría algún tipo de código indicando un fallo de la misma, espero que tengas suerte con la resolución de la avería,suelen ser de las más difíciles de reparar, con un Renault Megane 2, tuve un problema de derivación de una línea can ,y aunque el coche prácticamente funcionaba casi todo,había días, sobre todo si había humedad en el ambiente, que el vehículo empezaba a hacer cosas raras, nos volvimos locos, porque el fallo estaba en un mazo de cables que aparentemente estaba perfecto,pero resultó que lo habían atravesado con una broca pequeña al hacer un taladro en la carrocería,y había dañado varios cables que hacían contacto entre sí,fue un auténtico marrón ,hasta que dimos con ello, porque el coche no daba ninguna avería, cuando lo diagnosticamos,un saludo,
Por ser puede ser hasta cuadro de luces,que también es una mini centralita,a mi parecer yo haría como vos.primero información técnica de la linea can y ver que módulos se entrelazan y luego a diagnosticar.la parte mas difícil no es reparar en si es averiguar el problema
por experiencia propia sucede eso, en mi caso fue con un b8.5 del 2014, la centralita de la direccion asistida que va justo debajo del coche se mojo, mientras tanto como bien dices, el coche loco perdido con mil averias, fue secarla y vuelta todo a la normalidad.
Ahora entiendo el precio disparatado de muchos coches clásicos, son mucho más fáciles de reparar que uno de los actuales, los cuales más bien parecen Smarphones con ruedas.
Eres un crack. ¿Podría ser problema del anillo de airbag que va en el volante?. Solo como sugerencia, aún que imagino que ya lo habréis tenido en cuenta
Hay indicios que la centralita del adblue esta metiendo ruido en la línea CAN y de ahí todos los errores porque entre centralitas no se entienden y tampoco te conecta diagnosis. Con osciloscopio verías la comunicación y al ir descartando unidades verás si restablece comunicación.
Yo miraria fusibles, reles, masas, positivos, e iria metiendo maquina y desconectando centralitas hasta que hubiese comunicacion, si está todo bien sospecharia del modulo de carroceria o sea la fusilera del habitaculo que no deja de ser otro modulo mas, e investigaria si ese es el problema probando una virginizada, si con una virginizada hay comunicacion el problema estaria ahi... pero es sospechoso que la maquina no entre en ese modulo de carroceria y por otro lado no transmite bien la señal de revoluciones del motor al cuadro por eso sospecho de esa centralita y encima la maquina no entra muy sospechoso ya .....
Acabo de ver el vídeo.....yo pienso que es de la piña que va a la caja de cambios por lo que he podido ver desaparece la P del display es decir puede ser que en la piña haga un corto y por eso salgan tantos fallos,a mí me pasó algo similar al Audi a7 mío ,la refrigeración del cambio se jode y expulsa el agua por el conector que va a la manguera que conecta la caja de cambios ,y eso hace que se haga un cortocircuito,xq por culpa del agua filtrada te sulfata todos los pines se hacen cortos y esto te pueda reventar hasta la mecatrónica del cambio.
Estas cosas han pasado siempre en electronica, pero como el uso en los coches es muy nuevo, os pilla de sorpresa🤣🤣. El cambus debe ser el equivalente al I2C en placas electrónicas, en uso desde el siglo pasado (actualmente quizás ya no) en placas electrónicas con micros, lo dicho, nada que me sorprenda
Y si lo haces al reves? Esto es, desconectas todas las centralitas y luego las vas conectando una a una a ver que pasa, la última que conectes y salga el problema será la averiada. Muchas gracias por las enseñanzas y por los interesantes videos. Un saludo
Un sensor está distorsionando la señal CAN BUS. Desconecta las diferentes centralitas y/o sensores y aparecerá el culpable. La Industria ya no usa CAN BUS, y Profibus está en retirada por Profinet.
Tienes corriente de 12v. Pero tienes que comprobar las tensiones de la linea can. Sidetectas fallo, luego hay que mirar la resistencia de los participantes en la linea can. Suelen ser multiplos de 60kohm, creo q en ese coche 120. Apostaria que alguna centralita o cableado tira abajo la linea can. Ojo tb con el apantallado (-12v) del cableado del can, es raro pero las interferencias pueden corromper la señal e incluso que la centralita se vuelva loca y deje de mandar alimentacion.
Cuando los talleres no dan con la falla en USA, llaman una camioneta que contiene una computadora especial que determina la falla con gran precisión. Su precio ronda los U$S 50. 000 y la consulta entre 1500 o 2000 dólares.
Una pena que no estés en Asturias. Te llevaba mi Mercedes R280 CDI. Arranca mal cuando hace frío o lleva varios días sin arrancar. Y no son los calentadores, ni la centralita de calentadores, ni la batería, ni el motor de arranque. Sin embargo, después de la puesta en marcha esperas unos 5 o 7 segundos más y arranca a la primera. Como si tardara en bombear el gasoil 🤔. Alguna junta del circuito?? Pecan estos motores de alguna junta a los 200.000 kms?? Un saludo
Estoy con mi coche parecido, hay veces que al arrancar me da todo tipo de fallos, abs, dirección asistida, freno estacionamiento, sistema antiretroceso, la caja que es automática se bloquea, etc etc..., lo paro 15 segundos y ya funciona sin problema, lo tengo en el mecánico hace 15 días y me dice lo mismo, que me va a tener que desmontar medio coche para revisar la línea de can a ver si hay algún problema, el tema es que el fallo no siempre pasa, menuda putada, no se si podrá solucionar el fallo. Estoy que tiemblo. Gracias por el video.
A ver si lleva un localizador gps en bypass en la obd y por eso no deja acceder al can del coche. Podría ser yo monto unos que si desde la aplicacion no le pones modo taller no se puede acceder . Saludos desde la capital del mundo ya sabeis "MURCIA" jjjjjjjjjjjjj un abrazo y feliz navidad.
Lo mas seguro es que no sea una centralita, que sea el cable de la linea que este derivado a alguna parte del chasis, ya puede ser por que hayan pillado el cable al manipular algo, por rozamiendo de vibraciones que este pelado, o por contacto devil y este fogueado y derretido en algun pin, yo empezaria por seguir la linea can bus de alta desde un punto, midiendo continuidad hasta dar con el punto que ya sea moviendo cables o desconectando centralitas la continuidad desaparezca, o tambien conectando una bombillita en serie y ir tocando la linea can bus hasta que la luz se apague o parpadee, que por hay estara el tema, es una averia muy comun y facil de solucionar en los tiempos que corren 😂😂
Yo tengo un Opel Vectra c gts 150 CV dti con un fallo de consumo de batería que se la come en 5 horas y lo llevado a varios talleres y nadie da con la averia
La mayoría tienen mecánicos con poca o ninguna experiencia. Contratan a chavales recién acabados los grados medios y superiores para pagar como becario y los buenos mecánicos y con experiencia les ponen unas condiciones denigrantes, los maltratan y hacen buling para tenerlos dominados y cuando pueden se van. Está es la realidad de los talleres oficiales, cuando también tú coche el mantenimiento lo está haciendo un chavalillo sólo, en prácticas y luego no supervisa nadie su trabajo, que están aprendiendo. No quieren ni enseñar, ni formar a nadie, solo producir desde el minuto menos uno... 😢
En los 80 se te estropeaba el coche y aveces lo arreglabas tu en el arcen y ahora es complicado hasta en un taller. Mucha tecnologia de ingenieros burros.
Vaya Grandeza la de compartir experiencias y educarnos. Gracias Señor , es Usted un pasional de su Profesión
Dale caña a esos vídeos buenos mostrando tu sabiduría, estoes oro!
Yo tuve un problema similar de que el coche saltaban todos los fallos y no arrancaba y no podía diagnosticar y tenia una masa cortada con el obd y lo supe porque solo arrancaba con el obd y esque el vci tenia dentro tenía una resistencia interna que puenteaba la masa cortada para arrancar ,entonces con esquemas midiendo y desconectando centralitas llegue a la conclusión.
Eres un pedazo de artista,soy profesional,24 años dedicado a la reparación de carrocería de una marca premium y la verdad,esto en un concesionario sería cambiar todas las centralitas y listo(según protocolo).
Ojalá haya muchos más como tu,apasionados por su trabajo.
Hoy sin ir más lejos,una actualización de software por motivos agr y enfriador,me an bloqueado el dsc y me decían de sustituir por que no reconocía.
Al final con un programa externo de diagnosis le hemos devuelto a la vida.
El coche mio particular.
Sigue así,enhorabuena.
Es problema del cenicero....cambialo también...
Totalmente, así es, un verdadero enamorado de su profesión.
Eres una puñetera makina macho y lo que más me gusta de tu actitud es que nunca pierdes la sonrisa. Sigue deleitándonos con tus vídeos y esas averías paranormales. Un saludo crack
Llevo cuarenta años en este mundo y e visto de todo. Pero macho eres una máquina, siempre se agradece tus vídeos, la información que compartes y tus comentarios.
Hola, Me paso un caso que tenia 3 módulos derivando a masa la señal can y si iba desconectado uno de ellos comunicaba y los 3 juntos se iba la señal, al final los 3 estaban malos, también es muy bueno comprobar los 120 ohm del sistema y comprobar las caídas a masa por muy pequeño que sea. Son averías que te ponen a prueba 😆
Super interesante este canal y su contenido y por el habla me sonaba, coño como que vivo a 40 minutos del taller, un saludo y a seguir así. Los coches nuevos son un quebradero...
Ostras sería una pasada que hicieses esto que comentas y lo compartas. Cada vez es más difícil encontrar profesionales que solucionen este tipo de incidencias. A mi me da MIEDO comprarme un coche nuevo porque ya no sabes por donde te puede salir el tiro. Gracias por compartir!!
Muy bueno tío
Venga esos vídeos, gracias a gente que busca como vosotros todavía hay esperanza en los buenos talleres
Eres un crack, soy estudiante de ingenieria mecanica y tus videos me motivan para seguir con la carrera, igual que al ver los problemas que os surgen y aprender con ellos. Sigue asi y te aseguro que veras como crece tu canal, yo no he dudado en seguirte.
No lo dudes vente arriba y enséñanos todo lo que puedas.
Muchas gracias por todo eres un artista.
Eres una máquina 👌,es muy probable que esté de corto ,o por una mala conexión o el cable un fallo ,como los coches de antaño nada de nada los de ahora 😂 .
Buenas Rafa,animo y haz el vídeo con el oscilocopio. Muy buena forma de trabajar y diagnosticar
Se entiende que si no ahí ningún modulo mal el problema esta en el bus vque se pasado la parada
hola buen video yo empezaría por la unidad del ad blue que por lógica es la que mas sufre y seguiría por la direccion asistida
por que el sensor de par puede comunicarse depues abs por posibilidad de otro componente con partes móviles que pueden
derivarse a masa y comprobaría la resistencia de la red antes de nada
Eres un gran profesional. Estaría de lujo el vídeo con la comprobación con osciloscopio.
Y si, yo intentaría hacer lo mismo, ir desconectando centralitas.
Menuda liada!!!!!
Superinteresante. Me ha fascinado el vídeo y estoy expectante, esperando el siguiente...
Esta es una buena averia, de las que hacen sudar al dueño y al mecanico...
Me gusta el tema de la electrónica de los coches, más vídeos de utilizar el osciloscopio. Por favor
Eres un súper mecánico
Si Rafa, metele el osciloscopio y nos lo enseñas. Pedazo de crack eres.
Hola buenas tardes Juan desde Barcelona interesante averia por favor con osciloscopio gracias
Me gusta tu forma de trabajar. Yo tengo un A4 Avant B9 de finales de 2016 y no descarto un día acercarme a tu taller para que le eches un vistazo
Saludos de un admirador vuestro desde Badajoz
Hola,no sé si podría ser, a mí me ha tocado ya un par de veces,con problemas parecidos a este ,la unidad de gateway dañada,lo de un cable de las líneas can bus,puede ser una posibilidad, pero normalmente, aunque una este dañada,el coche todavía suele funcionar,aunque con fallos de diferentes tipos,pero si no recuerdo mal, daría algún tipo de código indicando un fallo de la misma, espero que tengas suerte con la resolución de la avería,suelen ser de las más difíciles de reparar, con un Renault Megane 2, tuve un problema de derivación de una línea can ,y aunque el coche prácticamente funcionaba casi todo,había días, sobre todo si había humedad en el ambiente, que el vehículo empezaba a hacer cosas raras, nos volvimos locos, porque el fallo estaba en un mazo de cables que aparentemente estaba perfecto,pero resultó que lo habían atravesado con una broca pequeña al hacer un taladro en la carrocería,y había dañado varios cables que hacían contacto entre sí,fue un auténtico marrón ,hasta que dimos con ello, porque el coche no daba ninguna avería, cuando lo diagnosticamos,un saludo,
Por ser puede ser hasta cuadro de luces,que también es una mini centralita,a mi parecer yo haría como vos.primero información técnica de la linea can y ver que módulos se entrelazan y luego a diagnosticar.la parte mas difícil no es reparar en si es averiguar el problema
por experiencia propia sucede eso, en mi caso fue con un b8.5 del 2014, la centralita de la direccion asistida que va justo debajo del coche se mojo, mientras tanto como bien dices, el coche loco perdido con mil averias, fue secarla y vuelta todo a la normalidad.
Por favor mas averias de rste tipo
eres de los pocos honrados
Y como desconectas, la ficha de cada centralita o en la caja de fusibles el fusible que alimenta cada centralita?
un abrazo te explicas muy bien
Ahora entiendo el precio disparatado de muchos coches clásicos, son mucho más fáciles de reparar que uno de los actuales, los cuales más bien parecen Smarphones con ruedas.
Eres un crack. ¿Podría ser problema del anillo de airbag que va en el volante?. Solo como sugerencia, aún que imagino que ya lo habréis tenido en cuenta
Al desguace con el.
Fallo de masa en la electrónica, maa claro y fácil imposible.
Los coches modernos son un ronpecabezas cuanto echo de menos mi 600, un saludo y espero que lo arregle.
O 124
Hay indicios que la centralita del adblue esta metiendo ruido en la línea CAN y de ahí todos los errores porque entre centralitas no se entienden y tampoco te conecta diagnosis. Con osciloscopio verías la comunicación y al ir descartando unidades verás si restablece comunicación.
Yo miraria fusibles, reles, masas, positivos, e iria metiendo maquina y desconectando centralitas hasta que hubiese comunicacion, si está todo bien sospecharia del modulo de carroceria o sea la fusilera del habitaculo que no deja de ser otro modulo mas, e investigaria si ese es el problema probando una virginizada, si con una virginizada hay comunicacion el problema estaria ahi... pero es sospechoso que la maquina no entre en ese modulo de carroceria y por otro lado no transmite bien la señal de revoluciones del motor al cuadro por eso sospecho de esa centralita y encima la maquina no entra muy sospechoso ya .....
Acabo de ver el vídeo.....yo pienso que es de la piña que va a la caja de cambios por lo que he podido ver desaparece la P del display es decir puede ser que en la piña haga un corto y por eso salgan tantos fallos,a mí me pasó algo similar al Audi a7 mío ,la refrigeración del cambio se jode y expulsa el agua por el conector que va a la manguera que conecta la caja de cambios ,y eso hace que se haga un cortocircuito,xq por culpa del agua filtrada te sulfata todos los pines se hacen cortos y esto te pueda reventar hasta la mecatrónica del cambio.
Tiene pinta del modulo de la bsm u centralita
Estas cosas han pasado siempre en electronica, pero como el uso en los coches es muy nuevo, os pilla de sorpresa🤣🤣. El cambus debe ser el equivalente al I2C en placas electrónicas, en uso desde el siglo pasado (actualmente quizás ya no) en placas electrónicas con micros, lo dicho, nada que me sorprenda
Gran profesional!!!🍀😆👏👏👏🥇
Y si lo haces al reves? Esto es, desconectas todas las centralitas y luego las vas conectando una a una a ver que pasa, la última que conectes y salga el problema será la averiada. Muchas gracias por las enseñanzas y por los interesantes videos. Un saludo
Saludos para todos .soy aficionado a este tema es la primera vez que te leo. Yo desconectaria la bateria 2 o 3
Minutos y aver que Hace
Viendo estos tipos de averías. Dan ganas de comprar un mb w123 y restaurarlo a nuevo . Sería quizás más económico y seguro más fiable
Mola mola venga ese video
Claro que nos gusta. Queremos un directo venga animate
Un sensor está distorsionando la señal CAN BUS. Desconecta las diferentes centralitas y/o sensores y aparecerá el culpable. La Industria ya no usa CAN BUS, y Profibus está en retirada por Profinet.
Gracias por el vídeo. Más argumentos para alejarse de los coches truño del grupo Volswagen
Me dejaste con la intriga!
Modulo control caja cambios. Señal can h derivacion a masa
Tienes corriente de 12v.
Pero tienes que comprobar las tensiones de la linea can. Sidetectas fallo, luego hay que mirar la resistencia de los participantes en la linea can. Suelen ser multiplos de 60kohm, creo q en ese coche 120. Apostaria que alguna centralita o cableado tira abajo la linea can. Ojo tb con el apantallado (-12v) del cableado del can, es raro pero las interferencias pueden corromper la señal e incluso que la centralita se vuelva loca y deje de mandar alimentacion.
Yo tube una avería parecida y el cambu estaba oxidado y era la centralita central que está debajo del capo yo miraría por hay
Un saludo desde Córdoba España 🇪🇸👍👍
En caso que aparezacan los fallos P0718 y P0811. Creo que centralita no es. Habría que revisar el actuador de la palanca del cambio.
Dónde se encuentra tu taller???
Cuando los talleres no dan con la falla en USA, llaman una camioneta que contiene una computadora especial que determina la falla con gran precisión. Su precio ronda los U$S 50. 000 y la consulta entre 1500 o 2000 dólares.
Vamos ya con ese osciloscopio de moda
Estoy de acuerdo,es una derivación electrica
Algun modulo electrónico que hay y afecta a la comunicación. Hay que ir desconectado modulo uno por uno y alguno puede afectar a todo
Una pena que no estés en Asturias. Te llevaba mi Mercedes R280 CDI. Arranca mal cuando hace frío o lleva varios días sin arrancar. Y no son los calentadores, ni la centralita de calentadores, ni la batería, ni el motor de arranque.
Sin embargo, después de la puesta en marcha esperas unos 5 o 7 segundos más y arranca a la primera. Como si tardara en bombear el gasoil 🤔.
Alguna junta del circuito??
Pecan estos motores de alguna junta a los 200.000 kms??
Un saludo
pueden ser muchas cosas pero el adblue cuando falla paraliza el coche y si da fallo de esa centralita.
Dale makina
En muchos mercedes cuando pasaba eso, es la zgw.
Sin duda problemas con la líea CAN.
Queremos una clase de osciloscopio.👏👏👏👏
Puede ser un cable de masa flojo o fogueado.
Linea can bus,lo raro es que arranque.puede que algún cable de comunicación esta haciendo masa,suerte de las averías dificiles
prueba a verificar el conector que va a la caja de cambios me paso a mi en el mio una cosa parecida por culpa de que le entro agua
Esto fallos son los que mola,o línea can o geteway vamos con ese osciloscopio
A mi me pasó y era el módulo del abs
Estoy con mi coche parecido, hay veces que al arrancar me da todo tipo de fallos, abs, dirección asistida, freno estacionamiento, sistema antiretroceso, la caja que es automática se bloquea, etc etc..., lo paro 15 segundos y ya funciona sin problema, lo tengo en el mecánico hace 15 días y me dice lo mismo, que me va a tener que desmontar medio coche para revisar la línea de can a ver si hay algún problema, el tema es que el fallo no siempre pasa, menuda putada, no se si podrá solucionar el fallo. Estoy que tiemblo. Gracias por el video.
Me paso en un Mercedes era la caja de fusibles delantera llamada bsm se había mojado se cambio y perfecto
Buenas!! En los mercedes se llama SAM delantero. Creo que bsm les llaman en la Peugeot
Si correcto me confundí con el nombre
@@RaulPerez-rt5sm en la peügeot se llama bsi
@@juanmiguel19_75 la bsi es la que va en el habitáculo. La bsm es la que va en vano motor
@@RaulPerez-rt5sm👍
Hola buenas como puedo conseguir una caja cabios
Por favor haz nos saber lo del osciloscopio
Más centralita
A ver si lleva un localizador gps en bypass en la obd y por eso no deja acceder al can del coche. Podría ser yo monto unos que si desde la aplicacion no le pones modo taller no se puede acceder . Saludos desde la capital del mundo ya sabeis "MURCIA" jjjjjjjjjjjjj un abrazo y feliz navidad.
Hola
Por lo que muestras en tus videos parece que los coches alemanes son los más pijoteros, no te parece??
Lo mas seguro es que no sea una centralita, que sea el cable de la linea que este derivado a alguna parte del chasis, ya puede ser por que hayan pillado el cable al manipular algo, por rozamiendo de vibraciones que este pelado, o por contacto devil y este fogueado y derretido en algun pin, yo empezaria por seguir la linea can bus de alta desde un punto, midiendo continuidad hasta dar con el punto que ya sea moviendo cables o desconectando centralitas la continuidad desaparezca, o tambien conectando una bombillita en serie y ir tocando la linea can bus hasta que la luz se apague o parpadee, que por hay estara el tema, es una averia muy comun y facil de solucionar en los tiempos que corren 😂😂
Me parece alucinante que un taller de una marca premiun no encuentre la avería de un vehículo suyo.
Tenes problemas de red can revisar con osciloscopio
corto en la linea can casi seguro
Nada un barranco abajo!!
Yo creo que es el perno capuchino o el nivel de bolas.
Interesante
Yo tengo un Opel Vectra c gts 150 CV dti con un fallo de consumo de batería que se la come en 5 horas y lo llevado a varios talleres y nadie da con la averia
Estaría muy bien que lo comprobarás con el osciloscopio,
Típico de concesionarios, no saben nada, solo cambian piezas y cuando cambian cosas y las averias continuan se lavan las manos
Y cada vez más....
Y si tiene avería cara esperan a pasar garantía..
Y del 99 de los talleres en España hay muchos talleres pero pocos mecánicos de calidad
La mayoría tienen mecánicos con poca o ninguna experiencia. Contratan a chavales recién acabados los grados medios y superiores para pagar como becario y los buenos mecánicos y con experiencia les ponen unas condiciones denigrantes, los maltratan y hacen buling para tenerlos dominados y cuando pueden se van. Está es la realidad de los talleres oficiales, cuando también tú coche el mantenimiento lo está haciendo un chavalillo sólo, en prácticas y luego no supervisa nadie su trabajo, que están aprendiendo. No quieren ni enseñar, ni formar a nadie, solo producir desde el minuto menos uno... 😢
La averia es sencilla solo necesitas ponerle aire a la rueda seguro y solucionao 😂
Aguante el falcon
A mi me suena más a la unidad 5f...suerte!!!
Eso lo tienes ya arreglado crack
Eres un crck ya lo has dicho tu
En los 80 se te estropeaba el coche y aveces lo arreglabas tu en el arcen y ahora es complicado hasta en un taller.
Mucha tecnologia de ingenieros burros.
Será esa ECU de ese coche?? No sería de extrañar que al cambiar centralita en "audi" no le hayan instalado su propia centralita..😵💫
por esto cerro la nissan
Yo quiero ver la averia por favor
clases y vídeos de osciloscopio, por favor
Con osciloscopio!!
Seguramente tenga algo mal.
Tu crees?
Te refieres a los esclavos del Cam bus, también podría ser cualquier falta de masa.