軸流式渦噴的原理是什麼？這次所有扇葉都用車床精加工，第十代發動機能自持嗎？
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- Опубликовано: 10 сен 2024
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額外提一點，本次八級車工越來越漂亮啦…
剛開始看時就建議離心式，軸流式不是不行，而是他對材料與進氣口氣流要求太高，不適合這樣手搓，以下是目前想到的建議：
1. 減重的部分，建議使用軟體模擬，最簡單應該是fusion360，如果認識學生的話借學生專案就免費，可以做到簡單的應力分析，確保使用的材料可以承受應力
2. 燃油量與進氣量有混合比的需求，這部分建議使用單晶片版來控制，可以節省不少時間
3. 發動機越小代表他雷諾數越小，雷諾數越小發動機轉速就需要越快，即使使用離心式發動機也需要考慮這點
4. 發動機設計運行100%速度的話，自持至少需要40%最大功率，啟動至少需要20%轉速
5. 後面正常來說不會噴火，燃燒要在燃燒室燃燒完成，後面帶動的風扇只會被廢棄推動，關鍵字：艙壓，這部分也是重點，壓力越大能量越大，同時後方廢氣溫度越高，葉片承受溫度越高，如果成本允許，我確定現在有雷射3D列印可以印出帶有氣孔的葉片，可以從前面引進壓縮空氣來降溫
6. 等成功自持，記得尾部需要設計，也許實力成本不允許做尾部擴張/收縮系統，但是可以根據
6-1 參考公式
MFRE : m dot = ρAυ
流率=密度*截面積*速度
推力預估：F=m dot *υ_e+(P_e - P_0)*A_e
推力=流率*排氣速度*出口壓力減去環境壓力*出口截面積
υ=Μ*α
速度=馬赫數*環境聲速
排氣速度推算：
υ_e=sqrt(2γRT_0 / γ-1 [1-(P_e/P_0)^γ-1 / γ)])
7. 定子轉子其實設計的蠻隨便的 通常會有翼型，考慮到沒有CNC也許這樣就是極限了，不過感覺還可以繼續最佳化作業，就需要前述的模擬軟體來分析
看到老大南越做越接近成功，身為航太出來的人真的是很羨慕😂我的夢想就是可以手搓這些東西出來，但是卡在工作成本和場地根本玩不了，看到老大南這麼努力的製作，順便打臉那些酸民我也算是圓了個小夢🎉希望老大南可以早日成功！並持續最佳化這個系統
啊還有燃料方面可以用汽油，航空燃油在輕/小和模型發動機上大多是一般汽油，同時汽油氣化也是們學科，如何在燃燒室氣化汽油並保證噴灑液態燃料時不會滴水（汽油）是很多航太生製作液推發動機時的瓶頸，但是也有不少論文可供參考，就看老大南有沒有打算改進這部分了
用不鏽鋼雖然耐熱，但實在是太重了未來最好還是要換材料，渦扇除了更換材料外其實還可以改成內部用結構較強、輕的材料，外面在用塗層或鍍膜等方式增加耐熱力
再來就是有明顯的燃燒不完全
1.涵道比設計不良嚴重影響空氣流入
2.渦輪葉片應由進氣道大（利於吸入空氣）到燃燒室小（利於壓縮空氣）
3.燃燒室過長、中間空心處過大不利燃燒與排除空氣
4.注意進氣道重於吸入空氣以及壓縮空氣，燃燒室空氣膨脹向後產生推力並且帶動後方的渦輪葉片轉動沿著渦桿帶動前方的渦扇轉動吸入更多空氣，以此往復，因此後方的葉片組數也很重要因為會影響前方吸入空氣量，而且後方是推力出口葉片太小軸心太大將推力都擋住了自然沒推力
專業的工程師估計都會給你們團隊點讚
只會稱讚努力跟精神的部分
但專業部分不敢
光裡面很多有公安問題的做法就搖頭了
好可惜啊…要遂級縮小才行！另外提一件事，進氣的風扇，可以先加上無刷直流電機，就可以不用鼓風機，在停機時，還可以拿來吹風冷卻發動機。
會震動的吧
要注意壓縮扇葉的翼型 入風處的開口要大於出風處的開口 才有壓縮空氣的效果
冒昧問一下 戰績的渦扇引擎也如你所述嗎？
@@yuehyueh4005只要是燃氣渦輪都是這樣，不然要怎樣壓縮😅
@@user-ht8lf2up6z 想問一下，遂級壓縮時，每一級之間都會壓入空氣，如果你的進氣量夠大，靜葉扇之間的空氣不就已經被壓縮了嗎？
好的
@@elizabethchristine1832 但是如果進氣口和燃燒室的直徑一樣的話，空氣流到燃燒室後壓力還會降回來，而且空氣流速愈快，壓力反而會降低，當然無法自持
老大南啊。
為什麼你要用三級葉扇呢？
壓縮的進氣道，要逐級縮小，要不然就是葉扇的中軸要逐級放大。
建議你早點用AICFD去仿真。
而且級數要增加，再拿海棉舉例，當你的海棉用手抓緊時，海棉縮小，而中空的空氣分子接觸機會變大，溫度變高。
問題是，海棉會吸水，一但吸水體積就會變大，注意，當一個被抓緊又吸了一大堆水的海棉，不僅分子大量接觸，溫度升高，這些水其實就是空氣的實際體積，你的海棉體積被抓緊而縮的這麼小，但是水的體積並沒有因海棉縮小，所以，這些多出來的水沒有地方去，那當然只能往外噴、往外流，從你的手中溢出來。這就是空氣因為溫度的增加體積會澎脹。
下面的留言有人也提到了，推力葉扇中軸太大了阻止高溫燃氣噴出，那當然沒有推力。
一、因此可以得知，你的進氣道跟壓氣段要重新設計。
二、我對燃燒段比較不懂，不過我也贊成不應該把燃燒段做的這麼長。
三、不能把燃燒段的噴油口及燃燒室的直徑做的這麼大。
四、推力段中軸的外型要用AICFD仿真。
五、燃燒段的工作溫度不夠高，空氣的體積沒有被加大到足以產生預想要的推力。
燃燒段太長就無法達到爆燃效果，尾段噴氣速度就會拉不上去，就會沒推力，博主的燃燒段至少要縮1/3
真的是加油！祝你們有一天能成功
感謝支持！
1.燃料能量密度不足
2.燃料霧化不夠理想
3.零件不夠輕量化
我從以上三點解說
你用食用油當燃料，軍事引擎(渦輪)有些也能用食用油或酒品當燃料，雖然沒有用航空燃油，但是他們霧化系統的能力非常強，霧化後的燃料顆粒非常小，就算沒用航空燃油，也可以跟空氣混合的非常均勻，所以他們可以用航空燃料之外的其他燃料，但是動力只有航空燃油的60~80%的能量輸出。
再來是扇葉的問題，就是不夠輕量化。你們可以上網查圖，軍事引擎的扇葉比例跟你們的扇葉部分，你們的扇葉部分，中心實心部分過多，不夠輕量化，燃料能量密度都不足了，扇葉還那麼厚重。扇葉部份太小了。扇葉切削越薄越好，材質越輕越好。
4:45 食用油😂
有在臭哦
@@wunme可燃食用油😂
涡喷发动🔥肉机 滿滿高科技👍
刀架強度不夠 導致刀具 刀架會振刀 加工件精度友會有誤差
想要一個 這東西真好 你們頭腦真厲害 做得出來 用這綁在腳踏車上面 不用踩了
我靠我靠 老大南越来越牛逼了 我就是看着这个号做起来的哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
哈哈，那你是骨灰級老粉絲了
認真土砲 期待30代能看到逐級增壓進氣 藍色的燃燒室
那個焊工，去工作會被打死還要拿錢出來賠，換離心式是明確的，燃燒室後面的後段，材料不是很簡單，頂多你只能買到英高鎳合金（Inconel）雖然運轉壽命只有幾個小時，但也可以賺個流量，發動機很多都沒在用軸承，用的是氣體軸承，這個八級車工恐怕沒有那個加工技術
不好意思，離心式的壓氣渦輪噴氣發動機其實網上很多人都能做出來，而且現成的航模噴氣發動機都有，老大南想做，是一定做得出來的，真正困難的是軸流式。
想請問一下，氣體軸承可以在高溫的工況下正常工作嗎？畢竟是有氣體的，氣體加熱會膨脹。
一些發動機很多都是用氣體軸承，發動機本身就是氣冷，一來可增加散熱，而且軸心懸浮，沒有磨擦力，保養時間也比較長
氣體軸承本身加工就是精密加工，空氣會膨脹，機械材料也會膨脹，脹
越来越厉害👍🏻
那樣挖一個洞會影響吧平衡
我已经看过一遍了、可是我又来了、我就来看八级车工的
壓氣壓縮比太低了
我觉得还可以顺带炒个菜
不知道有的人為什麼會笑，但是我沒想到老大南會再次把壓氣段做回直筒………………………有點無語……………
而且一開始我就說三級壓縮是不足的，為什麼我會知道，因為，人類第一個軸流式發動機就已經不止三級了。
而且我不知道為什麼，我總感覺這個渦噴的工作溫度還不夠。上一次我一直以為發動機的推力是來自加速空氣排放及燃燒造成的噴發，結果最重要的其實是空氣的體積增加，空氣的體積要增加，唯一的方法就是不斷的增加燃燒段的溫度或是不斷加壓。
我最好奇的事情是為什麼明明用CNC車床加工了葉扇，結果還是不能動平衡？
速更
你看的涡喷发动机的书是什么名字？
真的很強 支持～～
800塊錢一天的焊工哪裡學
我這裡學😂
可愛的車工又來了
瞄桑中年危機
那种厚度的扇叶真的要多几片然后启动风不怎么给力
鋁的無法承受高溫
真棒...
這土法找重心是我想不到的.....
后面涡轮扇叶再更长一些
大佬😂❤🎉
太強了
加油💪🏻💪🏻💪🏻
和巴鐵兄弟有的比了 一切超強的手工
男人的浪漫花火
只希望视频做长点，真的就这点愿望
牛逼
原本看你是在搞黃金的
現在也轉行，研究做渦輪了
為何不將壓縮扇的角度用的更斜更密？
主要是壓縮扇葉直徑要逐級縮小才能有明顯的壓縮效果，才有較大的機會自持
燃燒不完全
国家没有把你们招进去有点浪费人才了。真的是高手在民间啊
看標題就知道無法自持.
怎不發片了 出事了？
最大败笔还是在焊接工艺上😂加油！
國家沒有徵召？浪費人才😂
留言一堆妖怪
女车工唉
叼毛在这也看到你了😂😂这白翻了😅