I LIKE TO SHARE MY PERSONAL EXPERIENCE ABOUT CHINESE PRODUCT. I BOUGHT A HUAWEI PHONE P20 MODLE FEW YEARS AGO. I DID NOT EXPECT IT WOULD BE SO GOOD. NOW AFTER ALL THESE YEARS, I FOUND THAT P20 IS THE BEST PHONE I EVEN OWNED, I DO HAVE AN I PHONE MODEL 1 13, IT IS BEING COLLECTED DUST. CHINESE PRODUCT IS GOOD AND AT REASONABLE PRICE.
![Chino Pacas - Smith (ft. Junior H & Fuerza Regida) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/BVK6k56X30Y/mqdefault.jpg)
感謝博主 看了你的視頻很多次 第一次留言 我是台灣人但在中國工作 我的觀念以前跟這些留言者一樣 但我早就改觀了 生活在大陸 我強烈感受一直在進步 我也跟台灣人講 但大部分的人還是不信 也對我攻擊 但我還是會持續對台灣的鄉親講實話 希望他們能知道真相
信息茧房控制的恐怖
他們不愿醒，也不用叫醒他們。
不必再講，時間會證明實力的。
谢谢。但你第一个词就因惯性思维说错了，是大陆，不是中国。
软实力的影响会随着时间而冲击，我是马来西亚的，以前的中国手机质量非常差，大部分都是用Sony,Nokia, Motorola，现在满大街都是中国手机了。
我是不是该反思一下自己了？我怎么看到这些人破大防，心里那么乐啊。🤣🤣🤣
别反思，都一样！
反思都是中国公知的特质，成功的国家还真没有喜欢反思的。“我永远是对的，反思是别人的事”--这才是成功前提
@@jeffwong1166 试着直钩钓一钓它们。😅
必须反思啊！要好好反思一下，为啥我们一优秀，就要自我反思。
正常。應該的。😊
無論採取何種政治制度，政府的責任都是“讓人民生活更美好”！
美國人的生活比一, 二十年前更好了嗎？
歐洲人的生活比一, 二十年前更好了嗎？
不 ！只有越來越多的無家可歸者、越來越多的吸毒者和越來越多的零元購物！
無論採用何種政治制度，政府的責任都是“讓人民生活更美好”！
現在中國政府做到了 ！
哈哈，我就在重庆长安。大陆的都知道长安汽车吧，以前就是垃圾落后低端。可能现在也还低端吧，但是长安现在盈利了，工资水平远远高于以前，我是软件开发，重庆房价10000左右，我5年经验，长安给18k，年终5个月。说实话很满意了，而且现在长安校招工资也追上大厂水平。希望国产越来越好，中国打工人工资越来越高！！
长安深蓝卖的挺好的
为中国车喝彩 👍 中国人加油 👍👍👍🇨🇳 谢谢知事👏
特大的好消息，谢谢知事分享。
歐美人就是常常自以為是，難怪比亞迪跟華為能不斷創新跟進步，有時候去看看任正非的談話，他的眼界跟胸襟，真的很不一樣！👍
中國大陸 的 智能汽車 與 產業 ， 令人高度讚揚
👍👍👍👍👍🚘
中國有十幾億人口，要讓所有人吃飽穿暖，活得像人，就得生產製造價格合理、符合一般需求的產品。當年福特汽車就是這樣想的，中國現在也是。汽車不只是有錢人的玩具，而且也是普羅大眾的日用品。只想賺有錢人的錢，而不服務平民，這不是中國價值。
嗯説的很對有道理！
错了，目前汽车够多了，一线城市就是因为车多，经常塞车
@@kuenfdm 除了一二線城市，其他三線四線五線城市，人員貨物移動無法只靠高鐵地鐵，全都需要汽車，越是窮鄉僻壤，越是仰賴價格合理的汽車。您是住在北上廣深的有錢人，自然看不到小縣城裡的需求。
中國價值在服務人民大眾，那才是利基所在。
太对了👌👌👌
@@kuenfdm 告訴你一個事實，只有繁榮的地方才會堵車
德国人对中国的发展有一种“酸，忌妒，恨”，他们从来不是中国人的好朋友，所以同胞们，不要对他们太迷信！
你的好朋友是朝鲜
謝謝！
非常感谢
I LIKE TO SHARE MY PERSONAL EXPERIENCE ABOUT CHINESE PRODUCT. I BOUGHT A HUAWEI PHONE P20 MODLE FEW YEARS AGO. I DID NOT EXPECT IT WOULD BE SO GOOD. NOW AFTER ALL THESE YEARS, I FOUND THAT P20 IS THE BEST PHONE I EVEN OWNED, I DO HAVE AN I PHONE MODEL 1 13, IT IS BEING COLLECTED DUST. CHINESE PRODUCT IS GOOD AND AT REASONABLE PRICE.
你的节目十分好！让我了解了德国与其他你关心的国家. 谢谢
每次看到西方人这么的傲慢和自以为是，我就非常的放心。继续沉醉在白人至上的光环里吧！越久越好！
只有不斷的努力求進步才是王道，中國電動車企業近年的進步正正反映在業績上，外間的批評只會成為我們求進的真正動力！往後日子還很長，大家惜目以待吧！
還有很多一輩子沒有踏出歐洲以外的人，對他們來說要接受中國迎頭趕上是件很痛苦的事。看看美國就是一個好例子。
我的奔驰已换成蔚来ES6，现在准备把宝马328换成比亚迪的豹5。
盼望来加拿大❤
中國汽車可以玩一個開玩笑的遊戲, 在新車發表會現場把車上所有標示車標誌的地方, 以貼紙貼上當地名車的標誌, 然後讓現場觀眾試坐, 看他們會做什麼評論, 想必是一堆讚賞式的話, 之後撕下車標說, 這是中國汽車不是該名車, 看看會是什麼表情, 一定會很好玩.
应该是一个很有趣的试验， 可惜厂家自己不能这么做。 😁
侵权！行不通。
德国知事加油加油再加油！👍👍👍✊✊✊💪💪💪👏👏👏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
谢谢分享👍👍❤❤
Excellent presentation 👍👍👍👍
Good morning Cheese . Thanks for sharing . 💯💯💯💯💯💪💪💪💪💪 .
難怪DW最新文章，電動汽車的鋰電池傷害了亞馬遜森林哈哈哈哈，電動汽車又成破壞環境的“兇手”了
我第一辆车是大众速腾 现在开的是沃尔沃的XC90 下面一辆是计划买比亚迪的电电动车 这种消费观念的转变意味的中国品牌的成功 我相信只要中国用户认可的 那这个产业绝对是成功的
中国稳扎稳打，做好自己应该做的事，说话和气但手持大棒。中国加油！
德國車，日本車在中國大賣幾十年，賺到盆满盃满，中國人沒有人這樣評論他們的，都是以欣賞的態度接受他們的產品，如今中國電動車領先德，日確被他們冷嘲熱諷，尖酸刻薄的噴，就那麼容不下别人好嗎？這是民主嗎？
你是不懂民主的，我能你不能。
很冥煮
中国人的格局和气度会让中国比其他国家走得更远
他們的反應是嫉妒悔恨而不是從本質上反思，他們需要學習與謙虛的態度，這條路還很遠。😅
而現在德國車不是設計不好，而是經營理念缺德。計劃性汰舊，讓品質變得很爛。
谦虚使人进步，骄傲使人落后，共勉！
支持德國知事❤❤
德国人应该感谢中国，有竞争才会有进步
谢谢知事的分享。辛苦了。
就像清朝末年一樣，他們可以繼續生活在過去的輝煌中。如果你回顧過去，習主席非常明確地想要發展電動汽車。這是大方向。為中國的每家公司提供稅收減免等。特斯拉得到了所謂的中國補貼。他們應該責怪自己沒有遠見。
越反越黑他越強大！真牛B
把日本遠遠拋在一個世代
布鲁塞尔机场摆渡大巴是比亚迪的电动大巴
聪明反被聪明误，德国人还在梦游仙境！
好傢伙，電動車的先驅是特斯拉，這群德國人似乎沒搞懂。
電動車的先驅是比亞迪，比亞迪第一輛能開的電動車賣出去的時候特斯拉還沒創立呢。
油車時代是梅賽德斯奔馳，現在電車是比亞迪了
所以老外笑话我们有墙，我都笑笑，呵呵。老外没有墙，有浆糊，在它们的脑子里面。
这个问题看你怎么看，比如华为声称自己是5G的先驱，而且遥遥领先，你觉得呢?
他們傲慢自大，也好~ 中國企業苦幹實幹，做出新高度來吧！
西方国家不讲市场经济自由贸易了，中国自由派为何不骂骂西方？
德國知事好，比亞迪以實力創新說話，王傳福先生的團隊努力，和寕德時代電池，未來大又可為
几天前去朋友公司厂参观，当天气温36度，暴晒，中午开车出去吃饭，一打开他5万多买的小电车，发现空调早已用手机打开，车内很凉爽。望着我那台2年前16万购入，烫屁股的大众燃油车，真心嫌弃。
😂😂😂😂
😢哪有五万那么便宜，人民币？
@@antonyhe4050 应该是微型车，五菱mini ev，吉利熊猫mini，奇瑞冰激凌等，都是售价3到6万的微型电动汽车。微型车的车长在3米左右，是中国电动车销售市场的重要部分
@@antonyhe4050微型车这个价位的挺多啊，缤果月销过2万了
@@antonyhe4050 对，人民币，忘写了。
Wonderful China...
在中国普通人买得起电动汽车，电费也便宜，买得起，开得起。
比亚迪海豹真挺好看的👍👍
加油！
自强不息👍💐❤️太鸡冻了❤️😭
很讚！
這下真的知道德國車業是如何沒落的了。
源自德國人忽視事實的高傲的心態。
希望欧美能像中国这样开放国内汽车市场，不要违背自由经济价值观。
太好玩了如果德國車企跟德國民眾一樣中國就真的贏麻了😂
德国海底输油管被炸了不敢出声，只能对电动车汪汪！😂😂
消费者是有眼睛的，任何德国人人只要亲自试驾过比亚迪和大众的ID系列，都会毫不犹豫的选择比亚迪，车机 差距太大了，而比亚迪的车机智能化可以说是中国电车里最差的一档
我唯一不滿意的，就是BYD的內飾做得有點差~~
没毛病
@@tigeruncle1969方程豹5和腾势n7再看看，内饰一点都不差，之前内饰不好只是因为钱不到位
支持德国知事.
普通德国人对汽车电动化已经不可逆转的认知，至少比中国人晚5年以上
车子这玩意就是个动力，其他就是堆料。新能源的动力优势在中国，自然中国车发展就快了
比亞迪DMI油電混合系統和智能才是碾壓德日車的技術，讓德日臣服，各大媒體都沒有抓到重點報導，只談到電池和低成本等皮毛
可能他们不想给比亚迪做宣传吧
真的希望他们继续傲慢下去，现实会教他们如何做人的
车机很牛逼哟
現在的德國 給人一種感覺就是逐漸自己回到二戰前
但問題這次的周邊沒有一個比他更弱的
不知道 誰要充當小鬍子 來整頓德國喔 ？？
听见这些声音让我想起了，遗老遗少和八旗子弟。非常感谢知事！
支持 德国 知事 GermanCheese .
最新的華為X5的傳輸速率測試超過1k！驚奇啊⋯⋯
动了德国佬的蛋糕当然要反一反了，可以理解。但是我们中国人要清醒，该学习的还要学，该继续努力的必须继续努力！
这是中华民族的使命，也是世界之福！
我也好想買BYD哦
知事的德语太好了，听你翻译可以学习很多～^_^
谢谢。你在学习德语吗？
哈哈哈哈哈 对德国的某些人的刻板印象又加深了~~~
不是平衡发生了很大的变化，是变化的更平衡了
支持
整天誣說中國補貼中國汽車業，他們不理事實，真相是德國所有成本都比中國高的多，無論人工、資源、原料、地價等等等等都比中國高的多，他們是不會理會這些的。
美国补贴更多啊。最近拜登政府又拨款900亿美金。
@@snowlee-ml7rr 美國總統拜登說：我可以，你不可以🤣
這集好看，有圖有原音
老哥，可以聊聊德国人怎么看伯明翰破产吗？
❤❤BYD❤❤
中国的新能源汽车成绩斐然，可喜可贺，应再接再厉，不可自满。比如新能源汽车的技术重点不仅是电池这样的动力，更重要的在于完全自动驾驶技术，这才是核心，要紧紧抓住这个未来汽车技术的核心，才能把握和引领世界汽车产业技术发展的未来。
5g 还有6g 就是为未来铺路。按照国内工程师的技术跟卷的程度。西方想追已经晚了。未来10年，中国可能提前进入一个次元。一旦自动驾驶，万物互联，外国高科技都会受到致命打击。最好的结果就是打不过就加入。
挺好的。德国人越傲慢越无知，我越开心。
德國日本的反應是嫉妒悔恨而不是從本質上反思，他們需要學習與謙虛的態度，這條路還很遠。😅
反思都是中国公知的特质，成功的国家还真没有喜欢反思的。“我永远是对的，反思是别人的事”--这才是成功前提
讓別人反思，自己才顯得成功，沒有這樣的唬濫，真的深究，彼此其實相差不大。
和德国人一起工作多年。固执一切按部就班反对一切改变。自大骄傲。工作效率极低。
@@jeffwong1166 反思被公知殖人恨國黨牧羊犬誤用醜化，主要來自“反省”的的延伸，當反省自身言行反思自己思考路徑（不是自殘），經過努力提升自己的高度視野能力一頂程度時，別人看到你能力實力進步不足以對你淩辱霸凌欺侮你，還叫你反思，那就純屬要對你進行PUA精神控制，讓你回憶以往弱小時的擔心害怕的情境產生服從的慣性，但如你已經站起來有了實力卻沒有對對方產生反擊措施而做一些自殘的動作，可謂反省反思不夠徹底，因你思想已經被以往經歷框住，很多人對“反思”通常有誤解是投降對方放棄自己自主思考遵從對方意願行事，這是很多殖人恨國黨的經歷才能說出反思的誤區，其實被思想殖化，他們背叛國家民族家人理想刨自己的根自殘，反而投降在金錢權利及敵人虛幻不實願景中。
这几天看到的消息除了华为就是比亚迪，当然主要是华为突破了。各平台，各种人的评价。搞的心动想马上抢一台。本来是想冷静点等发布会会看情况要不要买的。。
中国电车崛起是IT，芯片，智能AI，电池等综合崛起。只有中美能吃这碗饭。德国在新行业落下太多。不可能追。德国只能考虑和中国企业合作。不然永远做不出AI汽车。
新时代来临了，靠着资本掠夺，用国家力量进行封锁打压越来越行不通了
哎，美国拿捏着媒体报道。澳洲这边的情况完全一样。仇中情绪非常严重😅
霉国盟友集团的所有国家尿性大概一样，无限仇中，不惜遗力抹黑谩骂。如有例外，请网友告知😂
欧美信息茧就是这样，做梦中国崩溃醒来中国威胁，没被洗脑的人，智商绝对不会低。
@user-vc6jw2ow6b 话语权就是控制力。
今天感覺到西方人內心的酸！你又想得到高質素的車，但口袋又沒錢！任何產品，都是要看自己的經濟能力！高檔汽車並不是任何人能擁有的！你看不起中國產品！但也要看看自己的本事！
昂撒傲慢
真希望北美某国的民众能获得这些信息开始清醒！一定要讓性价比高的新能源车进口才能买到性价比高的新能源车！也才能讓利润超高的Tesla 价格正常！
再接再厉！谦虚谨慎！再接再厉哈
👍👍👍👍
Thanks for the follow up and updates. It's actually not bad to hear anti or prejudice opinions of Westerners. 偏见与排斥的思维最后会导致落后和失去竞争力。
知事读评论声情并茂，哈哈
我参加了这次车展。这次展会不能轻易的下结论。首先2023年上半年的上海车展，已经把该发布的信息发布了。其次，这次展会，德系展商相当保守，重在短平快的电动车，抢欧洲本土的电动市场。大陆的车企，也展示的很保守，所谓大陆车系多，BYD是布局欧洲多年，今年终于要发力上乘用车（以前都是商用车为主），而其他的中国品牌，其实多为长城/MG/等新上市的车，来欧洲试水（MG是已经开始布局）。所以以露脸为主。而理想小鹏等车型，都很保守，基本没搭大展台。说这么多是想说，中国企业是意识到欧洲的敌意，所以都很保守，价格和德系也没完全拉开。但是很奇怪的是，欧系其它品牌，都不上展会。德国品牌外，只有雷诺来了车展。欧洲汽车老牌们都在考虑什么，不清楚，而且要清楚，除了德系品牌，基本都不依赖中国市场，没有打压中国品牌遭中国市场报复的顾虑。对中国电动车的风暴可能还在酝酿。现在谁都没法给出精准的判断，要走一步看一步。
无所谓。第二个印度罢了。谁不依赖谁市场，都过得好好的，让欧洲慢慢磨洋工，而不是像中国一样引进特斯拉造成鲇鱼效应。
因为他们没有。。。。。拿得出手的东西
欧洲汽车工业还是有美国的影响，通用、福特收购的欧洲品牌@@不会游泳的鱼-d9n
中國的低價車可以想辦法打入落後國家，他們的人口數可以是滿大的市場，問題是消費不起，還沒養肥
中國在落後國家的話語權很強，只是他們發展起來買得起中國入門車款，少說還得幾十年，而且還得是沒戰亂跟一堆有得沒的政治動亂問題
德国人就是非得东西摆他们面前他们才肯稍微接受一下现实，我就想看看公众开放日后德国人的反应，如果还是坚决我不要坐中国车，那也无所谓，因为不重要。
没事，德国工业体系瓦解之后，德国可以向另一个法西斯纳粹国家-日本学习啊！男的去工地抡大锤，送快递，扫马路，送外卖，开滴滴，女的去拍小电影，丰富世界人民的精神生活嘛！德国🇩🇪那种勃勃生机，万物竞发的美好未来犹在眼前😂，优势在我，德国🇩🇪加油😂😂😂😂
德国人即忧郁又愤怒，幸福指数急剧持续性地下降! 让他们胃酸吧!
German CEOs of their car companies know that long time ago. VW ceo took actions in China and invest Chinese car software companies since 2021.
不管这些带着有色眼镜的人信不信，论电动汽车，中国已经是遥遥领先，遥遥领先，而且是遍地开花的遥遥领先，包括品牌，供应链，中国已经遥遥领先全球。
余大嘴说的遥遥领先很魔性，余音绕耳，说到做到了不起。
中国市场竞争激烈， 能在中国活下来的产品都是好样的。 👍👍👍
遥遥领先😂😂😂
人家叫余诚实
中間播報錯誤啊！IAA不是AAI ！😂😂
但是翻譯字幕非常好！😃😃
等你的慕尼黑车展的节目！👍👍👍
觀乎「德國知事」頻道引錄德國之聲
的留言，當中不乏貶低、嘲諷中國
展出的新能源車。
德國真可憐，一個戰敗國，
俯伏在美國腳下半個多世紀，
北溪二號炸了、中歐貿易協議沒了，
呻吟也不敢張聲，觸目之處，
都見到美國駐軍的影子。
德國至今不懂反省改進，
媒體依舊－味酸溜溜的臭。
好沒出息！
北溪这事情，估计能把台尔曼和小胡子同时气活。
欧洲的油车企业生产出的电车质量真的很差，尤其德国电车，里面的架构和系统稳定性跟中国电车差距真的太大了
欧洲人早期是不屑与做电车的，包括后来大众和丰田硬怼特斯拉，当然 特斯拉也一度濒临破产。。谁承想现在都是弃油上电的21世纪，顶着自己的脸疼又匆匆忙忙上马电车。。。至今欧盟都还在强撑油车。。。
德国人的评论：即使再便宜我也不买中国车。中国人评论：德国车比日本车好，用料扎实，买德国车。 现实：德国卖中国的车是简配的，卖美国的才是全配的。 中国人必须自主强大起来，从现在开始 只买认真做商品的国产货。
沒有特別原因(例如, 華爲手機被美國打壓, 中國人選購時就應該盡可能予以支持), 不應干預買那囯車. 你説的德/日/美系車減配賣到中國市場已是老黃曆了. 實際情況是, 來自中國車企的競爭已經迫使外資品牌不再減配銷售了. 有趣的是, 相同配置的的外資品牌車輛在中國國内售價普遍低於它在母國的售價了.
聲稱“即使再便宜也不买中国车”的人與當年美國人聲稱不買中國貨一樣, 會被市場洪流頃刻閒吞沒. 記得有一個美國人在美國建廠生產牛仔褲滿足部分拒絕中國貨的美國人心理需求, 只幹了一年就倒閉了.
@@SaySthAsItIs 中国本身已经突破中等收入陷阱了，可最恶心的是，他们就是不让卖，不让中国人赚钱。不让投资中国企业。就是不让卖，其他国家中等收入陷阱是 低端没了高端没出来。中国是TM出来了不让卖，不让卖，不让卖。全是狗逼国家安全，草你妈 中国用你们2G 3G 4G 时候 中国买你们车的时候 怎么就没他妈国家安全。哪天开战了，身边这些天天叫唤的小逼国家全弄死，终于理解纳粹了。
@@SaySthAsItIs 你说的是心理，但他们政府 强制禁止买 又是另一回事。很多人认为他们不会强制的，因为自己车也在中国赚钱。。对 是不强制，但是他们媒体 天天散播反中 侮辱中国产品 的视频，疯狂的传播，谁还会买中国货？ 至少会被限制在一个 小数量下。
人們總是不想面對的事實是歐洲公司每年購買的技術專利的金額超過了中國大陸購買歐洲的技術專利
光拥有专利是不行的，专利要转化成应用，而且得有市场，缺一不可。华为拥有很多5G技术，但在手机就没得到应用。
五菱车很漂亮
这个惊叹的延迟有点高啊😄
去的这几家还不算太惊艳的。
吉利应该携，路特斯，SMART，极客，dht平台等去展示一下，
遥遥领先
❤
太棒了。有点激动
換道超車: 中國電動車產業全面崛起是“換道超車”方式實現產業超越的經典案例, 核心技術除以寧德時代和比亞迪爲代表的電池外, 電機電控和電車智能軟件都遙遙領先與歐美電動車企(TESLA久不見更新). 此外, 中國電車外觀設計, 内飾品相材質都優於同檔次美歐車企. 中國車企的内捲壓低了製造成本,增强了外銷競爭力, 把美歐電動車企壓得喘不過起來. 與此同時, 中國電動車企投入重金開發創新核心技術, 確保領先, 讓美歐車企難望其項背.
可不能这么片面。简单说 中国的出口车型 基本上都是次旗舰，价格还要X3倍。。。
@@even1007沒看懂你的觀點, 能否解釋一下? 謝謝.
有個問題, 誰能回答一下: 電車在寒冷季節續航能力下降問題是否已經解決了?
@@SaySthAsItIs 这是个成本与性能的平衡问题，有的高端品牌会有热管理系统，牺牲一部分电能给电池组加温（保温）得以增加续航，但大部分车企都做的比较简单。
@@SaySthAsItIs 目前我看到的是很少车企有把最强配置车型外销。就像外资车企卖车给我们一样，就是俗称的“砍配置”。售价x3就更好理解了，比如国内18~9万起售价的“比亚迪-汉” ，同款丐版车型在欧洲起售价是5万多欧元，欧洲的顶配版（也就是国内的次旗舰）售价高达7w殴。国内的车竞争比较激烈，厂家不堆配置就没竞争力，而这些配置对于讲究实用的欧洲人来说就有点配置过剩了，所以在车型定位上就比国内低一个等级。
德国可以学美国，凡是竞争不过的中国品牌，一律说该品牌被中国政府和CCP控制， 出于国家安全考虑，该品牌不得进入德国市场。
德国没有实力这样干，要不然德国产品也别想卖了
中國人加油🎉🎉👍🏻👍🏻