das ist mal ein guter Bericht ,ohne blödes Gefasel. Du kommst dirkt zum Punkt, und zeigst die wirklich wichtigen Dinge auf, die zum Teil auch auf den 850 er und den V70 Typ 1 zutreffen.Absolut klasse . Leider kann man hier nur einen Daumen hoch machen. Liebe Grüße aus dem Rheinland👍👍👍
Moin aus Reinfeld, ich fahre seit 2013 einen V70 II D5 Bj.2006. Jetzt hat er 318.000 km runter. Von den aufgezählten Schwachstellen hatte meiner: - Standheizung/Zusatzheizung: Brennerkammer erneuern. 2016 rd. 600 EUR. - beide Scheinwerfer vorne blind. Poliert wurde beide schon. Vor einem Jahr war nichts mehr zu retten. Die Originalscheinwerfer dürfen bei Volvo nicht mehr zu bekommen sein. Und wenn, benötigt man noch zusätzlich zwei neue Steuergeräte für die Leuchtweitenregulierung für je 334 EUR netto, da die neuen Scheinwerfer nicht mehr baugleich sind. Alles in Allem rund 2.600 EUR brutto für zwei neue Scheinwerfer. Und es hat ein 3/4-Jahr gedauert, bis ich beide Seiten hatte. Nur die Scheiben habe ich bei VParts in Schweden und Einbauvideo gesehen. Hat jemand schon Erfahrungen damit gesammelt? - Drosselklappenmechanik: konnte ich mit Kleinteilen aus dem Modellbau (Gewindestange, Kugelköpfe, etc., Kosten 20 EUR) reparieren. Habe aber zwei Anläufe gebraucht. Hält jetzt seit 30.000 km. Ansonsten sind 950 bis 1.150 EUR fällig. - Endtopf bei 250.000 km, 320 EUR - Dreieckslenker - Motorlager oben. Dürfte jetzt das dritte sein. - Getriebespülung/Automatik: 390 EUR - bei Volvo. Lohnt sich wirklich. Schaltet deutlich weicher - Heckwischermotor - und gerade bei 315.000 km Steuergerät PDC hinten und zwei Sensoren - wenn das wirklich die Fehler sind ( sind nicht die ersten Sensoren, die defekt sind). Ansonsten noch folgende Punkte, die noch nicht genannt wurden: - Spritpumpe: am Unterboden offen montiert. Das Gehäuse quillt durch Rost stark auf. Sollte man regelmäßig mal ansehen, bevor sie undicht wird - Wischwasserpumpe: auch diese Pumpe unten am Wischwasserbehälter liegt offen und quillt durch Rost auf. Teile kosten im Zubehör 50 EUR. - Spritpumpe für Standheizung bei 220.000 km - Schweller: die Kunststoffschwellerverkleidung hat oben eine Kante, in der sich Schmutz und Sand ablagern kann, der dann auf dem Schweller scheuert und zu Rost führen kann. Besser vorsorgen. Ansonsten ist Rost kein Thema. Vielen Dank für diesen und die anderen Beiträge. WJR
Moin Moin Wir sind Quasi Nachbarn. - ja die Scheinwerfer ist ein Punkt, aber nicht nur bei Volvo ein Problem. Nur polieren bringt nicht viel, weil man muss es wieder vor UV Licht schützen. Ich habe gute Erfahrungen gemacht, die Schutzschicht abschleifen und mit Klarlack versiegeln, ist aber nicht legal in Deutschland. Am besten natürlich zwei neue Gläser kaufen und erneuern.. Aber die Einbau von neuen Gläser ist ein wenig schwierig, Und dauert ein paar Stunden. Aber nur so erzählt man die besten Ergebnisse und ist legal. Viele andere Punkte stehen auch , Ist aber nicht so kostenintensiv, die Tag Pumpe für Standheizung die unten rechts verbaut ist gammelt gerne ja. Die Hochdruckpumpe für Scheinwerferreinigungsanlage ist auch oft blockiert, wie du schon geschrieben hast, kriegt man die günstig im Zubehör und ist auch schnell verbaut . Ja das sind noch mehr Punkte, was man beachten müsste. Vielleicht sollte man noch einen Teil 2 Video machen😂
Wichtigster Punkt beim Volvo S60 I ist die Drosselklappe. Das Originalteil von Magneti Marelli ist zwar qualitativ nicht so gut, aber auf KEINEN Fall durch andere/billigere Varianten zu ersetzen. Haben sich schon viele dran versucht, mit weitreichenden Konsequenzen. Nur diese ist zu 100% kompatibel, und man muss sie halt in den erforderlichen Zeiträumen ersetzen. (100.000 -150.000 km ?) . Der "Defekt" fällt immer auf, wenn im Standgas der Motor leicht hoch und runter dreht.
Fahre einen Benziner S60. Bis jetzt wurde von den genannten Schwachstellen nur die Querlenker vorne bei 190k gemacht. Auspuff könnte nach 17 Jahren evtl. bald fällig sein. Ich gehöre definitiv zu den Fahrern, die ihr Auto im warmen Zustand vermöbeln. Meiner hat vor einem Jahr ein KW Fahrwerk bekommen.
Ich kann bei V70 2/3 alle 5 Zylinder Diesel Motoren empfehlen. V90 meinst du neue Generation? Ab 2018? Da gibt’s 4 Zylinder Diesel und da gibt’s Probleme mit Kühlwasserverlüst durch Zylinderkopf, da würde ich aufpassen
Hi, Tolles Video. Du hast ja auch einen 5 zyl Benziner Turbo. Vielleicht könntest du ja noch ein Video über die Schwachstellen dieser Motoren und der 2.4t/t5 Motoren etc. machen. Die gibt es ja auch öfter mal in der v70ii Karosse.
Hi, ich habe leider immer nur Diesel, da ich sehr viel fahre, daher habe ich nicht so viel Erfahrung mit 5 Zylinder Turbos, aber die sollen auch sehr gut sein, mal sehen, vielleicht kommt mal auch einer und dann nehmen wir 5 Zylinder Turbo unter die Lupe.
Moin, kannst du dich bitte mal bei mir melden? Ich bräuchte deine Hilfe beim Kauf eines Volvo. Ich komme aus dem Kreis SE. Wie kann ich mit dir Kontakt aufnehmen?
Beim allrad ist vorne auch die Halterung von der Antriebswelle empfindlicher. Die bekommt gerne mal spiel mit der zeit. Erkennt man durch ein klacken beim lastwechsel bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten oder wechsel auf den Rückwärtsgang. Da gibt es dann einen schlag bei mir. Haben die meisten Werkstätten gar kein bock drauf und wollen dann am liebsten das front diff wechseln weil es wohl trotz spezialwerkzeug eine qual sein soll. Hätte laut Werkstatt vor ca 100t km den geist aufgeben sollen. Der Fehler ist rund bei 250tkm aufgetreten ( jetzt 412tkm). Magnet Kupplung vom klimakompressor sorgt auch oft für ärger dann muss der Kompressor neu. Selbstablendender Rückspiegel hat auch schon mal den geist aufgegeben der ist dann ausgelaufen.
@@claudeenaude5373 bei dem Spiegel kannst du entweder ne Spiegel Folie drauf machen oder das spiegel Glas austauschen dafür musst du aber handwerklich geschickter sein und etwas löten. Kostet 130€. Denke dein Klima Kompressor muss neu. Mir ist heute der endtopf abgefallen
@@gackhuhn4868 Handwerklich kein Problem, Steuergerät löten zb , ich musste leider viel negatives erleben mit meinem volvo weil ein , sehr sehr zweifelhafter händler aus Friedrichshafen, so richtig verarscht hat und mir ne saure Kiste untergejubelt hat. Optisch gut, rost null, motor fehlzündung ,keine leistung, ab 0,3 bar Ladedruck gehts in die störung , Lange lange fehlersuche, schwarztüv mängel beseitig , viele neuteile… aber leider läuft er immer noch nicht, Sache ist jetzt beim Gutachter und Anwalt. Ich hoffe es gibt nr Lösung bevor der mal wieder pleite geht……. KATASTROPHE.
@@gackhuhn4868endtopf hab ich mir auf Reserve gelegt. Der originale hat ja auch schon 23 jahre aufn buckel. Ah ok danke für den Hinweis mit der klima. Wie gesagt es kühlt für 5-10 min dann hör ich beim betätigen der klima an /aus taste aber nich mehr das klacken. Was zu beachten beim Kompressor tausch?
Hallo, ich habe einen V70II als 2.0T. Er hat jetzt 475.000 gelaufen. Leider geht die Lüftung immer nur auf 1-2 Stufen. Hast du eine Idee was das sein könnte?
Der 163 PS Diesel hat keine Drallklappen. Nur die anderen zwei stärkeren Motoren. An meinem 2003 er waren die Scheinwerfer nach 18 Jahren und 420.000 km noch TüV fähig.
Ja genau, das vorfacelift , das sind auch sehr gute Motoren. Und die hatten auch noch Scheinwerfer mit eine Glasscheibe, daher hatten die keine Probleme mit matten Scheinwerfer 👍
Ich kann es so nicht einschätzen, wie handwerklich Sie sind, für den Pumpentausch muss der Rippenriemen runter, dann die Leitungen lösen und dann kann man die Schrauben durch die Löcher im Pumpenrad lösen. Davor würde ich auf jeden Fall Servolenkung spülen, falls da Späne drin sind, dann kommen die nicht in die neue Pumpe, sonnst geht die neue auch nach paar Wochen kaputt. Gibt es kein Video auf RUclips ?. VG
@@claudeenaude5373 muss neu, erkennst du dadurch das wenn du Öl nachfüllst er nicht mehr richtig schnell das öl zieht. Kannst du durch nen Ballon oder Stück Papier auf das öl ein fluss loch hälst wenn kein Unterdruck da ist muss die entlüftung neu
@@gackhuhn4868kennst du die genaue Bezeichnung bzw skandix nummer? Was bewirkt dieser fehler noch? Und…. Ist wahrscheinlich richtig ekelhaft zu wechseln?!?
kurzer Kommentar meinerseits ( fahre seit 25J Volvo -einen 850 20V , einen V70/1 Benz.Kombi & S60 D5 T) Teile : gute sind im Zubehör ( z.B. Polar Parts etc. ) recht günstig zu bekommen. China Ware - Nein ! habe schlechte Erfahrung mit Haltbarkeit und Verarbeitungsqualität gemacht. Rate ich von ab !! Selber machen - wenn du Ahnung hast , Werkzeug ( kein spez. Werkzeug notwendig ) geht alles gut und einfach /besser als z.B. Audi ( extr. beschiessen und verbaut), VW ( doof und billig / primitiv gebaut- schlecht Qualität) oder Mercedes ( oh nein...purer Kernschrott !!) Volvo Diesel Wirbelklappen : JA , das Plastikgestänge ist wirkl. ein Problem, aber erst ab Bauj: 2003 !! Austausch gegen Metallgestänge und ewig Ruhe !
Die Achse hinten ist sehr Stabil, mach keine Probleme, nach 200000 km macht man die Stoßdämpfer neu. Wie gesagt im vergleich zu Audi gar keine Probleme gehabt. Fahre die Autos auch schon seit 20 Jahren.
@@SixFastFurious aber wie sieht es nach 455.000 km aus damit ? So alt ist der Volvo v70 II den ich evtl. kaufen will; er hat 1,5 jahre tüv und soll 1000 Euro VB kosten. Ist bisschen viel oder ? Er hat nur den 140 Ps Benzin motor.
das ist mal ein guter Bericht ,ohne blödes Gefasel. Du kommst dirkt zum Punkt, und zeigst die wirklich wichtigen Dinge auf, die zum Teil auch auf den 850 er und den V70 Typ 1 zutreffen.Absolut klasse . Leider kann man hier nur einen Daumen hoch machen. Liebe Grüße aus dem Rheinland👍👍👍
Moin aus Reinfeld,
ich fahre seit 2013 einen V70 II D5 Bj.2006.
Jetzt hat er 318.000 km runter.
Von den aufgezählten Schwachstellen hatte meiner:
- Standheizung/Zusatzheizung: Brennerkammer erneuern. 2016 rd. 600 EUR.
- beide Scheinwerfer vorne blind. Poliert wurde beide schon. Vor einem Jahr war nichts mehr zu retten. Die Originalscheinwerfer dürfen bei Volvo nicht mehr zu bekommen sein. Und wenn, benötigt man noch zusätzlich zwei neue Steuergeräte für die Leuchtweitenregulierung für je 334 EUR netto, da die neuen Scheinwerfer nicht mehr baugleich sind. Alles in Allem rund 2.600 EUR brutto für zwei neue Scheinwerfer. Und es hat ein 3/4-Jahr gedauert, bis ich beide Seiten hatte.
Nur die Scheiben habe ich bei VParts in Schweden und Einbauvideo gesehen. Hat jemand schon Erfahrungen damit gesammelt?
- Drosselklappenmechanik: konnte ich mit Kleinteilen aus dem Modellbau (Gewindestange, Kugelköpfe, etc., Kosten 20 EUR) reparieren. Habe aber zwei Anläufe gebraucht. Hält jetzt seit 30.000 km. Ansonsten sind 950 bis 1.150 EUR fällig.
- Endtopf bei 250.000 km, 320 EUR
- Dreieckslenker
- Motorlager oben. Dürfte jetzt das dritte sein.
- Getriebespülung/Automatik: 390 EUR - bei Volvo. Lohnt sich wirklich. Schaltet deutlich weicher
- Heckwischermotor
- und gerade bei 315.000 km Steuergerät PDC hinten und zwei Sensoren - wenn das wirklich die Fehler sind ( sind nicht die ersten Sensoren, die defekt sind).
Ansonsten noch folgende Punkte, die noch nicht genannt wurden:
- Spritpumpe: am Unterboden offen montiert. Das Gehäuse quillt durch Rost stark auf. Sollte man regelmäßig mal ansehen, bevor sie undicht wird
- Wischwasserpumpe: auch diese Pumpe unten am Wischwasserbehälter liegt offen und quillt durch Rost auf. Teile kosten im Zubehör 50 EUR.
- Spritpumpe für Standheizung bei 220.000 km
- Schweller: die Kunststoffschwellerverkleidung hat oben eine Kante, in der sich Schmutz und Sand ablagern kann, der dann auf dem Schweller scheuert und zu Rost führen kann. Besser vorsorgen. Ansonsten ist Rost kein Thema.
Vielen Dank für diesen und die anderen Beiträge.
WJR
Moin Moin
Wir sind Quasi Nachbarn.
- ja die Scheinwerfer ist ein Punkt, aber nicht nur bei Volvo ein Problem.
Nur polieren bringt nicht viel, weil man muss es wieder vor UV Licht schützen. Ich habe gute Erfahrungen gemacht, die Schutzschicht abschleifen und mit Klarlack versiegeln, ist aber nicht legal in Deutschland. Am besten natürlich zwei neue Gläser kaufen und erneuern..
Aber die Einbau von neuen Gläser ist ein wenig schwierig, Und dauert ein paar Stunden. Aber nur so erzählt man die besten Ergebnisse und ist legal.
Viele andere Punkte stehen auch , Ist aber nicht so kostenintensiv, die Tag Pumpe für Standheizung die unten rechts verbaut ist gammelt gerne ja.
Die Hochdruckpumpe für Scheinwerferreinigungsanlage ist auch oft blockiert, wie du schon geschrieben hast, kriegt man die günstig im Zubehör und ist auch schnell verbaut .
Ja das sind noch mehr Punkte, was man beachten müsste. Vielleicht sollte man noch einen Teil 2 Video machen😂
Dank dir für den aufschlussreichen Bericht. War toll. Grüße.
Sehr interessant Ich danke dir für die Zusammenfassung 😊
Sehr gutes Video danke :)
Top Video. Ich danke dir.
Wichtigster Punkt beim Volvo S60 I ist die Drosselklappe. Das Originalteil von Magneti Marelli ist zwar qualitativ nicht so gut, aber auf KEINEN Fall durch andere/billigere Varianten zu ersetzen. Haben sich schon viele dran versucht, mit weitreichenden Konsequenzen. Nur diese ist zu 100% kompatibel, und man muss sie halt in den erforderlichen Zeiträumen ersetzen. (100.000 -150.000 km ?) .
Der "Defekt" fällt immer auf, wenn im Standgas der Motor leicht hoch und runter dreht.
Ja das ist ein Problem bei Benzin Motoren, vielen Dank für Hinweis 👍👍👍
Fahre einen Benziner S60. Bis jetzt wurde von den genannten Schwachstellen nur die Querlenker vorne bei 190k gemacht. Auspuff könnte nach 17 Jahren evtl. bald fällig sein.
Ich gehöre definitiv zu den Fahrern, die ihr Auto im warmen Zustand vermöbeln. Meiner hat vor einem Jahr ein KW Fahrwerk bekommen.
Danke für das Video! Welcher Motor ist bei dem V70 und V90 der zuverlässigste, deiner Meinung nach?
Ich kann bei V70 2/3 alle 5 Zylinder Diesel Motoren empfehlen.
V90 meinst du neue Generation? Ab 2018? Da gibt’s 4 Zylinder Diesel und da gibt’s Probleme mit Kühlwasserverlüst durch Zylinderkopf, da würde ich aufpassen
Hi,
Tolles Video. Du hast ja auch einen 5 zyl Benziner Turbo.
Vielleicht könntest du ja noch ein Video über die Schwachstellen dieser Motoren und der 2.4t/t5 Motoren etc. machen. Die gibt es ja auch öfter mal in der v70ii Karosse.
Hi, ich habe leider immer nur Diesel, da ich sehr viel fahre, daher habe ich nicht so viel Erfahrung mit 5 Zylinder Turbos, aber die sollen auch sehr gut sein, mal sehen, vielleicht kommt mal auch einer und dann nehmen wir 5 Zylinder Turbo unter die Lupe.
Ich Feier dich hat top Video 🎉🎉🎉
Habt Ihr noch mehr Schwachstellen entdeckt ? Schreibt alles gerne hier rein, dann profitieren alle !!!
Moin, kannst du dich bitte mal bei mir melden? Ich bräuchte deine Hilfe beim Kauf eines Volvo.
Ich komme aus dem Kreis SE.
Wie kann ich mit dir Kontakt aufnehmen?
Beim allrad ist vorne auch die Halterung von der Antriebswelle empfindlicher. Die bekommt gerne mal spiel mit der zeit. Erkennt man durch ein klacken beim lastwechsel bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten oder wechsel auf den Rückwärtsgang. Da gibt es dann einen schlag bei mir. Haben die meisten Werkstätten gar kein bock drauf und wollen dann am liebsten das front diff wechseln weil es wohl trotz spezialwerkzeug eine qual sein soll. Hätte laut Werkstatt vor ca 100t km den geist aufgeben sollen. Der Fehler ist rund bei 250tkm aufgetreten ( jetzt 412tkm). Magnet Kupplung vom klimakompressor sorgt auch oft für ärger dann muss der Kompressor neu. Selbstablendender Rückspiegel hat auch schon mal den geist aufgegeben der ist dann ausgelaufen.
Das mit dem Spiegel ist mir heute passiert. Meine klima funktioniert die ersten 5-10min anschließend hör ich kein klackern mehr vom Klima Kompressor
@@claudeenaude5373 bei dem Spiegel kannst du entweder ne Spiegel Folie drauf machen oder das spiegel Glas austauschen dafür musst du aber handwerklich geschickter sein und etwas löten. Kostet 130€. Denke dein Klima Kompressor muss neu. Mir ist heute der endtopf abgefallen
@@gackhuhn4868 Handwerklich kein Problem, Steuergerät löten zb , ich musste leider viel negatives erleben mit meinem volvo weil ein , sehr sehr zweifelhafter händler aus Friedrichshafen, so richtig verarscht hat und mir ne saure Kiste untergejubelt hat. Optisch gut, rost null, motor fehlzündung ,keine leistung, ab 0,3 bar Ladedruck gehts in die störung ,
Lange lange fehlersuche, schwarztüv mängel beseitig , viele neuteile… aber leider läuft er immer noch nicht,
Sache ist jetzt beim Gutachter und Anwalt.
Ich hoffe es gibt nr Lösung bevor der mal wieder pleite geht……. KATASTROPHE.
@@gackhuhn4868endtopf hab ich mir auf Reserve gelegt. Der originale hat ja auch schon 23 jahre aufn buckel.
Ah ok danke für den Hinweis mit der klima. Wie gesagt es kühlt für 5-10 min dann hör ich beim betätigen der klima an /aus taste aber nich mehr das klacken.
Was zu beachten beim Kompressor tausch?
@@gackhuhn4868130€ ? Wo? Bei skandix 168€ plus Versand
Hallo, ich habe einen V70II als 2.0T. Er hat jetzt 475.000 gelaufen. Leider geht die Lüftung immer nur auf 1-2 Stufen. Hast du eine Idee was das sein könnte?
Hallo
Das Modul für Klimaanlage (CCM) ist Diagnosefähig, ich würde an erster Stelle die Fehler auslesen und dann weiter schauen.
Hast Du die Möglichkeit meinem 2006 Volvo s80 Deutsch beizubringen im Moment kann der nur holländisch
Hallo, leider nein, bei dem Modell muss man für andere Sprache bei VOLVO Software laden🤷♂️
@SixFastFurious danke für deine schnelle info
Der 163 PS Diesel hat keine Drallklappen. Nur die anderen zwei stärkeren Motoren.
An meinem 2003 er waren die Scheinwerfer nach 18 Jahren und 420.000 km noch TüV fähig.
Ja genau, das vorfacelift , das sind auch sehr gute Motoren. Und die hatten auch noch Scheinwerfer mit eine Glasscheibe, daher hatten die keine Probleme mit matten Scheinwerfer 👍
Super Tipps, meine Servopumpe ist defekt, kann man die selbst wechseln?
Volvo v70 Bj:2006
Ich kann es so nicht einschätzen, wie handwerklich Sie sind, für den Pumpentausch muss der Rippenriemen runter, dann die Leitungen lösen und dann kann man die Schrauben durch die Löcher im Pumpenrad lösen. Davor würde ich auf jeden Fall Servolenkung spülen, falls da Späne drin sind, dann kommen die nicht in die neue Pumpe, sonnst geht die neue auch nach paar Wochen kaputt. Gibt es kein Video auf RUclips ?. VG
hallo machst du auch selber schrauben auch für fremde ich brauche eine vertrauliche schrauber v70 ii bis jetzt hat mann mich verarscht
@@ferencdudas5491 Hallo, das ist jetzt leider nicht möglich. Aber ich beantworte gerne die Fragen, wenn welche da sind. VG
Die Kurbelwellenentlüftung (PCV genannt) ist auch ein Thema. NIcht TÜV relevant, aber nicht gut für den Motor.
Wie is das zu reparieren ( beim Benziner)?
@@claudeenaude5373 muss neu, erkennst du dadurch das wenn du Öl nachfüllst er nicht mehr richtig schnell das öl zieht. Kannst du durch nen Ballon oder Stück Papier auf das öl ein fluss loch hälst wenn kein Unterdruck da ist muss die entlüftung neu
@@gackhuhn4868kennst du die genaue Bezeichnung bzw skandix nummer? Was bewirkt dieser fehler noch? Und…. Ist wahrscheinlich richtig ekelhaft zu wechseln?!?
It was still a real Volvo
Exactly
kurzer Kommentar meinerseits ( fahre seit 25J Volvo -einen 850 20V , einen V70/1 Benz.Kombi & S60 D5 T)
Teile : gute sind im Zubehör ( z.B. Polar Parts etc. ) recht günstig zu bekommen.
China Ware - Nein ! habe schlechte Erfahrung mit Haltbarkeit und Verarbeitungsqualität gemacht. Rate ich von ab !!
Selber machen - wenn du Ahnung hast , Werkzeug ( kein spez. Werkzeug notwendig ) geht alles gut und einfach /besser als
z.B. Audi ( extr. beschiessen und verbaut), VW ( doof und billig / primitiv gebaut- schlecht Qualität) oder Mercedes ( oh nein...purer Kernschrott !!)
Volvo Diesel Wirbelklappen : JA , das Plastikgestänge ist wirkl. ein Problem, aber erst ab Bauj: 2003 !!
Austausch gegen Metallgestänge und ewig Ruhe !
@@gerdmeyer809 sehe ich genauso 👍
Die Mehrlenkerachse hinten finde ich jetzt nicht so prickelnd, da kann man auch gleich bei Audi bleiben.
Die Achse hinten ist sehr Stabil, mach keine Probleme, nach 200000 km macht man die Stoßdämpfer neu. Wie gesagt im vergleich zu Audi gar keine Probleme gehabt. Fahre die Autos auch schon seit 20 Jahren.
@@SixFastFurious aber wie sieht es nach 455.000 km aus damit
? So alt ist der Volvo v70 II den ich evtl. kaufen will; er hat 1,5 jahre tüv und soll 1000 Euro VB kosten. Ist bisschen viel oder ? Er hat nur den 140 Ps Benzin motor.
@@marignerach was. Probefahren. Der 140er ist per software von 170 gedrosselt. Das passt schon mitm verschleiss
was der TüV nicht weiß macht Ihn nicht heiß :D