11:45 - Sehr vorbildliches Verhalten! Für mich als Mechatroniker ist der Umgang mit dem Kundenfahrzeug das A und O! Ich würde wetten, min. 80% der Berufskollegen da draußen würden die Kiste prügeln... am Ende auch kalt. "Ist ja nicht mein Wagen" und "Wow, ist ja ein AMG!". Ohne Mist, Hut ab für diesen Anstand und den Respekt für den Besitz anderer!
In der Werkstatt wo ich damals meine Ausbildung gemacht habe, wurden fast alle schnelleren Kundenautos von gewissen Gesellen getreten bis zum geht nicht mehr... (Freie Werkstatt, von Polo bis R8&Gallardo alles da gewesen). Kaltstart vom Parkplatz, direkt in die Fresse... Ich bin da zwar seit knappen 12 Jahren nicht mehr dort, aber sowas ist höchstwahrscheinlich in jeder Werkstatt so, das es immer einen Ar**hlochgesellen gibt der Autos immer in die Fresse tritt.
Soviel zum Thema: Selbst Arbeit beschaffen😉 Wenn ich meine Autos abgebe und mehr als 10-15km gefahren wurden, frage ich auch ganz explizit nach, was da los war, bzw. fordere Schadensersatz. Zur not einfach den laden im Beisein von anderen Kunden zusammenschreien, dass kein Gras mehr wächst - und zack 20-50% Rabatt.
Wieso pumpt Ihr den Sprit nicht einfach ab und stellt dem Kunden den Jet-Sprit-Kanister in den Kofferraum? Wäre die schnellere Alternative. Die Sache mit dem Race-Start vs. Kundenfahrzeug habe ich noch gar nicht bedacht. Aber das macht natürlich Sinn. Schönes Fahrzeug auf jeden Fall und immer wieder beeindruckend, mit welch (relativ geringem) Aufwand sich mehr Leistung aus Serien-Turbomotoren herausholen lässt.
weil das pumpen ja so einfach wie früher ist mit rohr rein und pumpe an. spaß bei seite, ist ein aufwand das rauszukriegen. musst die leitungen vor dem kraftstoffilter aufmachen & an die ranzukommen muss ne arbeit von mind. 1h angewendet werden. danach muss die förderpumpe per diagnosegerät eingeschaltet werden.
@@larsvommars4261 Wie stellst du dir Tank auspumpen vor? Der Kollege hat doch erklärt, wie aufwändig das ist. Das wäre etwas viel Arbeit für eine Software-Optimierung und müsste extra verrechnet werden. Was wiederrum kaum ein Kunde akzeptieren würde...
was packt ihr denn an zündwinkel drauf bei 5000 u/min und 1bar ladedruck? dazu wäre mal ein beitrag interessant, welcher motor wie viel reserven hat. AEB Motor, 3B/ABY, AJK/ARE Das gute alte Zeug.
Rennt der Benz für Stage1👍. Gibts das Shirt in der Farbe auch mal im Shop? Und wann kommt Nachschub bei den Aufklebern "Blutgruppe 102 Oktan" wenn wir schon über guten Sprit reden.
Habt ihr auch cvn fix gemacht oder muss man das nur beim obd flashen und im bootmode nicht Welche steuergeräte benötigen eigentlich ein cvn patch nur die vom abgasskandal betroffenen oder alle edc med 17 steuergeräte?
Man kann nur hoffen, daß die auch deutsche Automobilindustrie beim Umstieg auf Elektromobilität das deutsche Volk und den Standort Deutschland nicht vergisst; mindestens ein Teil auch der Elektromodelle sollte von Haus aus schon mit 'entwicklungsfähigen Reserven' kommen, Batterien, Querschnitte, Software, Ströme, Schaltzeiten usw.. Doch immer nett, wenn 'das Volk', also wir alle, immer noch was 'zu entdecken, verbessern, individualisieren und weiterzuentwickeln hat', 'fördert auch die Stärke und Stabilität des Standorts Deutschland/Europa'. Außerdem, ohne Zubehörmarkt für Mittelstand und Sport geht eh schon mal gar nichts, wie jeder weiß. Also mal schauen, wie es kommt.
So ein Auto darfst du genau genommen nie wieder verkaufen. Wer will denn schon als Normalfahrer einen 4-Liter-Biturbo, der kleinere Hubraum macht zwar weniger Reibleistung 'und ist besser für die Umwelt', aber man hat ja gar keine Reserven mehr. Schön bei nur 150 PS/Liter spez. Leistung bist du mit dem 5.5 bei 825 PS. Der 4.0-Motor war eigentlich fast eine 'Tuning-Verhinderungs-/Erschwerungsmassnahme'. Kein Wunder, dass die Scheichs in Dubai alle ihre 5.5 Biturbo behalten. Und Tassos Machatos darf reparieren.
11:45 - Sehr vorbildliches Verhalten! Für mich als Mechatroniker ist der Umgang mit dem Kundenfahrzeug das A und O! Ich würde wetten, min. 80% der Berufskollegen da draußen würden die Kiste prügeln... am Ende auch kalt. "Ist ja nicht mein Wagen" und "Wow, ist ja ein AMG!".
Ohne Mist, Hut ab für diesen Anstand und den Respekt für den Besitz anderer!
In der Werkstatt wo ich damals meine Ausbildung gemacht habe, wurden fast alle schnelleren Kundenautos von gewissen Gesellen getreten bis zum geht nicht mehr... (Freie Werkstatt, von Polo bis R8&Gallardo alles da gewesen). Kaltstart vom Parkplatz, direkt in die Fresse... Ich bin da zwar seit knappen 12 Jahren nicht mehr dort, aber sowas ist höchstwahrscheinlich in jeder Werkstatt so, das es immer einen Ar**hlochgesellen gibt der Autos immer in die Fresse tritt.
Siggi Smalls passiert auch in den besten Audi Zentren ..
traurig sowas
@@siggismalls6269 sollten die motoren aber ohne probleme meistern
@@0743pm es wurden auch kaputte Autos getreten
Soviel zum Thema: Selbst Arbeit beschaffen😉 Wenn ich meine Autos abgebe und mehr als 10-15km gefahren wurden, frage ich auch ganz explizit nach, was da los war, bzw. fordere Schadensersatz. Zur not einfach den laden im Beisein von anderen Kunden zusammenschreien, dass kein Gras mehr wächst - und zack 20-50% Rabatt.
Wie immer, top Video. Macht immer wieder Spaß.
Manta -Manta Porsche.... Sogar mit dem richtigen Heckscheiben - Aufkleber.... 🆒! 👍
Marc Peters noch nie gesehen ? Kai hat den schon recht lange und ich glaub er war auch schon mal in einer Tuning Zeitung.
Echt geiler Kanal!
Mach weiter so! Du bringst das echt Leiwand drüber! 👍🏻😉
6:27 könntest auch einfach das rollo hochziehen und das Problem wäre gelöst. Das gute Ding hat nämlich rollos in den hinter türen
ist zwar nicht zum aktuellen Video aber wie ist es mit eurem Aufruf zum Intro/ Outro erstellen, hat sich da schon jemand gemeldet?
Wieso pumpt Ihr den Sprit nicht einfach ab und stellt dem Kunden den Jet-Sprit-Kanister in den Kofferraum? Wäre die schnellere Alternative. Die Sache mit dem Race-Start vs. Kundenfahrzeug habe ich noch gar nicht bedacht. Aber das macht natürlich Sinn. Schönes Fahrzeug auf jeden Fall und immer wieder beeindruckend, mit welch (relativ geringem) Aufwand sich mehr Leistung aus Serien-Turbomotoren herausholen lässt.
weil das pumpen ja so einfach wie früher ist mit rohr rein und pumpe an.
spaß bei seite, ist ein aufwand das rauszukriegen. musst die leitungen vor dem kraftstoffilter aufmachen & an die ranzukommen muss ne arbeit von mind. 1h angewendet werden. danach muss die förderpumpe per diagnosegerät eingeschaltet werden.
Ich meinte eigentlich den Tank auspumpen. Den sich in der Kraftstoffleitung befindlichen Sprit muss man halt leerfahren.
@@larsvommars4261 Wie stellst du dir Tank auspumpen vor? Der Kollege hat doch erklärt, wie aufwändig das ist. Das wäre etwas viel Arbeit für eine Software-Optimierung und müsste extra verrechnet werden. Was wiederrum kaum ein Kunde akzeptieren würde...
Und was soll der Kunde dann mit dem Sprit? Wieder rein schütten??
Was ist Jet-Sprit? Kero wirds wohl kaum sein, Avgas 100LL?
557 PS und 720 NM hat dat ding Serie.
Kai top und beste Grüße!
Verbrauch ca durch stadt normal fahrten ca? 14l?
was packt ihr denn an zündwinkel drauf bei 5000 u/min und 1bar ladedruck?
dazu wäre mal ein beitrag interessant, welcher motor wie viel reserven hat. AEB Motor, 3B/ABY, AJK/ARE
Das gute alte Zeug.
Sowas werden sie dir bestimmt nicht verraten🤔
Rennt der Benz für Stage1👍. Gibts das Shirt in der Farbe auch mal im Shop? Und wann kommt Nachschub bei den Aufklebern "Blutgruppe 102 Oktan" wenn wir schon über guten Sprit reden.
Habt ihr auch cvn fix gemacht oder muss man das nur beim obd flashen und im bootmode nicht
Welche steuergeräte benötigen eigentlich ein cvn patch nur die vom abgasskandal betroffenen oder alle edc med 17 steuergeräte?
Top 😎👍
Der Kunde von dem Porsche heisst bestimmt Berti looooooooool:)
Also der im Manta-Kleid ist vom Kai 😋
Der ist 100-200 genauso schnell wie der neue A45s mit 421 Ps. Da kann man mal schön sehen wieviel das Gewicht ausmacht...
Man kann nur hoffen, daß die auch deutsche Automobilindustrie beim Umstieg auf Elektromobilität das deutsche Volk und den Standort Deutschland nicht vergisst; mindestens ein Teil auch der Elektromodelle sollte von Haus aus schon mit 'entwicklungsfähigen Reserven' kommen, Batterien, Querschnitte, Software, Ströme, Schaltzeiten usw.. Doch immer nett, wenn 'das Volk', also wir alle, immer noch was 'zu entdecken, verbessern, individualisieren und weiterzuentwickeln hat', 'fördert auch die Stärke und Stabilität des Standorts Deutschland/Europa'. Außerdem, ohne Zubehörmarkt für Mittelstand und Sport geht eh schon mal gar nichts, wie jeder weiß. Also mal schauen, wie es kommt.
Manche Besitzer kann ich nicht verstehen... ein Auto für 120.000€ (wahrscheinlich ehr noch deutlich teurer) fahren.... aber am Sprit sparen... 😥
Boradumir soviel kosten die gebraucht nicht mehr. Eher so um die 50000. aber hast recht muss man nicht verstehen.
So ein Auto darfst du genau genommen nie wieder verkaufen. Wer will denn schon als Normalfahrer einen 4-Liter-Biturbo, der kleinere Hubraum macht zwar weniger Reibleistung 'und ist besser für die Umwelt', aber man hat ja gar keine Reserven mehr. Schön bei nur 150 PS/Liter spez. Leistung bist du mit dem 5.5 bei 825 PS. Der 4.0-Motor war eigentlich fast eine 'Tuning-Verhinderungs-/Erschwerungsmassnahme'. Kein Wunder, dass die Scheichs in Dubai alle ihre 5.5 Biturbo behalten. Und Tassos Machatos darf reparieren.
?
HALLO!!!!!BITTE KEIN SCHROTTSPRIT!!!!!! GRÜSSE BERND
Ja klar, weil alles außer dem Anal Schrott ist. Manche haben echt Probleme