AInda existe aquele MITO no mercado de reparação, onde dizem que em carro velho que não usa mais aditivo não pode colocar pra não aparecer vazamentos, MAS É JUSTAMENTE AO CRONTARIO NÉ PÔ!! HAHAHAHAHA
Show Felipe, mas há alguns ditos ''peritos'' automotivos do RUclips que indicam a não usar fluido em carros mais usados para não dar vazamentos, mas é logo ao contrário.
Aquela agua limpa que saiu na primeira limpeza do radiador era o principal sinal que tinha sim problema. Aquele água só estava limpa pq alguém vivia abastecendo ou renovando a água... Quando ela está bem suja e até enferrujada é ruim, mas pelo menos parece estar bastante tempo lá...rs
Muito bacana! Estou na mesma encruzilhada, comprei recentemente um Astra ano 2000 para dia a dia e infelizmente ele está a base de água, agora estou vendo como fazer essa transição aos poucos para o correto que é o aditivo! Existem sinais de que ele anteriormente utilizava aditivo, então oremos! Baita vídeo!
O Astra que peguei do dono anterior não usava aditivo só água de Torneira. em 3 meses lá se foi bomba d água, válvula termostatica, sensor de temperatura Radiador e mangueira... Resultado Gastei 1800 pra arrumar e depois coloquei aditivo na proporção de 50%água desmineralizada e 50% aditivo da Paraflu, dei sorte que não vazou no selo de bloco e não deu B.O no cabeçote que é alumínio, agora é só alegria e não teve mais dor de cabeça,
Felipe, se o Astra é um carro de uso de vocês, coloca aquele tubo distribuidor de agua que vai atras do bloco, onde tem as saídas pro ar quente e o retorno do reservatório, coloca em inox, tem no mercado livre, só ai tu já elimina 80% de chance de ferver o motor, pois esse tubo de plastico original incomoda bastante
Quando comprei um polo 99 foi a primeira manutenção que fiz uma baita limpeza , depois água desmineralizada aditivo e mangueiras novas só alegria me deu aquele carro...
Podia ter trocado o reservatório de expansão tambem né. Mas ta valendo.
2 года назад
Aconteceu comigo também, comprei um corsa montana 1.4 maxx de único dono, de 2010. Estava sem aditivo. Aditivo, fiz limpeza, reservatório e tampa nova e 1 dia depois vazou no radiador e na bomba dagua.
Saudades do meu Astra ! Melhor carro que já tive... Que nave na estrada!!!!!! Uma dica: mantenham sempre o óleo com a viscosidade recomendada pelo manual até o fim da vida útil do motor! Não aumentem a viscosidade jamais, use óleo de qualidade e cuidem muito bem do arrefecimento!!!!! É um belo carro e se bem cuidado vai longe !!!!!!"
Um mecânico me disse que o radiador original do Astra é o radiador brasado, o tubular é menos eficiente, mas se você já rodou mais de 1000 km e tá td ok segue o baile😃👍👍
Entrei nos comentários para escrever sobre isso. Felipe, trocaram seu radiador original brasado por um paralelo tubular. A troca de calor é muito menos eficiente nesse segundo tipo. Talvez no dia a dia nem faça muita diferença, mas com certeza faz numa subida de serra, dia muito quente etc. Mas se possível, use sempre o brasado, mesmo recondicionado é melhor.
@@TheDanilodamata pois é tem vídeo de um cara explicando a diferença brasadoxtubular, ainda bem q optei pelo original brasado, a mais de um ano sem problemas
@@CarlosEduardo-kx7yb melhor coisa que vc fez ! Esses chineses expandidos (o tubular leva esse nome ) tem benos material (alumínio) que o original , o sistema brasado faz a água passar mais lentamente pelo radiador, onde a troca térmica é mais eficiente , inclusive esses tubos redondos a água passa mais rápido , são menos canaletas e troca muito mal calor com o ar, aí pra ajudar tem o "trocador de calor do câmbio " que tá lá bem quente dentro do radiador , certeza absoluta em em condição de carga , ar ligado subida e dia quente o motor ferve , pois já vi isso com um radiador deste aí .
Uma coisa que eu aprendi. Carro quando está com água suja, troco mangueiras, reservatório com tampa, radiador e válvula termostática (radiador velho costuma está com canaleta entupida e válvula termostática pode tá comprometida e mangueiras ainda mais se tiver inchando perto das abraçadeiras é sinal que vai dar vazamento também nem adianta trocar abraçadeira com mangueira velhas.
A função do aditivo também é de aumentar a temperatura de ebulição do líquido de arrefecimento em aproximadamente 5 graus, ou seja, não ferve ao atingir 100 graus.
Eu tenho um automático 2011. A um tempo atrás, o radiador deu problemas... Comprei um novo com base no ano/modelo do Astra. Não serviu. O mecânico pegou o número da peça (parte número) original e foi na loja e trocou pelo certo que era da Zafira 2011 !! 👍😎👍
Não ferver. Eleva o ponto de ebulição. Isso faz uma grande diferença também pq a água fervendo dentro do sistema causa um rebuliço. Há veículos que trabalham com a água mais quente, até 100, 102 a 103 graus. O que causaria fervura.
bueno, fiz isso em um astra que tive 99 troquei radiador aquele cano chato de trocar atras do cabeçote e selos do motor, as mangueira estavam boas ficou zerado parabens pela materia caçador de carros.
Outro problema que pode dar nestes casos, é que pode haver vazamento interno nas galerias do motor e aí a conta é cara!!! Para carros que estão há muitos anos usando água pura, passar a usar o aditivo se torna uma loteria, no seu caso, foi apenas o radiador, mas poderia ser pior.
Felipe no site da nova chevrolet esse radiador é para o astra manual, o seu é o automático, o certo seria o radiador brasado. Te venderam errado. Troque por segurança. Na Accioly tem dele.
E o radiador de astra é parafusado nós primeiros e nos últimos é apenas de encaixe , só isso que muda , claro tem com trocador de calor acoplado ao radiador quando é câmbio AT que é aqueles dois buracos na caixa lateral , onde é conectado as mangueiras que passam o óleo do câmbio AT e perde calor para o radiador de água .
O próprio aditivo já tem uma coloração de ferrugem. Onde os frentistas e mecânicos dizem que a água está "enferrujada". Não uso nada no ômega e no R/T.
Fiz isso com meu polo, estava com água e mandei por aditivo, com 250km travou a válvula termostática e soltou as haletas da bomba de água, isso em uma rodovia, agora estou com o carro na oficina esperando o diagnóstico e torcendo pra não ter danificado o cabeçote pois o carro aqueceu até uns 110 graus, só aí que vi a temperatura subindo.
Boa noite Felipe, você sabe além do radiador por onde pode vazar o líquido de arrefecimento? Já levei em vários mecânicos mas nenhum identificou porquê diminui.
Meu filho comprou um astra 2011 com 102000km..fomos fazer esse serviço no arrefecimento.estourou radiador,bomba dagua e mangueiras.tava tudo ruim.o barro é que estava vedando.
Vai ser um milagre esse radiador chinês expandido fininho e de péssima qualidade dar conta aí com esse câmbio automático. Certeza que num dia mais quente, com ar ligado esse carro vai ferver . Inclusive o radiador original é o brasado , ele é mais grosso e não tem esses tubos redondos que são pouco eficientes. Tem peça que só vale a pena se por de qualidade, e inclusive a loja citada vende sim produtos chineses de péssima qualidade, muita gente já comprou peça lá achando q é original e levou oliginal
Muito bacana os vídeo Felipe! Estava ou pouco off do YT, ainda não sabia que tinha comprado um astra.... Possuo um tanque de guerra desses, recomendo..... Já tem mais vídeos no canal sobre ele?
2 года назад+1
Sim, dá uma olhada na playlist a saga do Astra ruclips.net/p/PLCG2ro8_WD2ZFyK6lgkeQge30x6sMyeT4
Te enganaram bonito nesse radiador expandido "safado", de péssima qualidade e baixa troca de calor. Se fosse para manter o "baixo custo", era bem melhor ter trocado as caixas laterais do radiador original ou apenas a vedação da caixa. Radiador para Astra e Vectra obrigatoriamente tem que ser brasado, como saiu de fabrica. Esse radiador ai em um engarrafamento, na subida de uma serra e com o ar ligado vai virar uma chaleira sem nenhuma duvida rs
Na vdd, não foi culpa do aditivo e sim da falta dele... Mas essas caixas Gm estão com péssima qualidade. Eu tenho um Vectra 2010 que a caixa começou a vazar bem pouquinho por um lado e mesmo eu usando aditivo desde zero. Mas ao menos durou 100.000 km e duraria mais se tivesse botado alguma cola, mas preferi pegar um zero...
Esse carro é muito bonito, dos carros com mais de 10 anos e dos meus favoritos ao lado do Kadett gls! E Felipe, e quanto a "black friday" desse ano, ainda vai rolar?
Belo conteúdo Felipe! Pensou em trocar o reservatório por um novo original? A aparência é outra e o líquido com ou sem aditivo fica bem mais visível. Abraços!
2 года назад+3
Esse tá um pouco amarelado, mas dá pra ver bem o líquido. Acho que vou deixar esse, por enquanto
Comprei um carro com o sistema sem aditivo...péssimo negócio...tive q trocar os tubos de agua, limpar o radiador e retificar o cabeçote...quando estava sujo...funcionava...coloquei aditivo...vazou para tudo q é lado
Nunca usei aditivo no meu corsinha 99, mais já troquei radiador, bomba d'água, e o recipiente sempre anda limpo. nesse caso posso colocar aditivo no radiador ??
Esse é o problema de quem usa água por muito tempo no arrefecimento , cria fissuras nas borrachas e no bloco do motor e a ferrugem acaba tampando, daí quando o aditivo entra ele limpa estas fissuras por isso começa a vazar , muitos acham que é culpa do aditivo mas não é ... A verdade é que carro que rodou só na água muito tempo não adianta, colocar aditivo as chances de pontos de vazamentos são grandes , carros de lojas de seminovos que o diga ...
Caçador por incrível que pareça, meu HB20 2018 que comprei zero, me parece que nunca teve aditivo, pois sempre desde zero, é totalmente transparente, e todas as revisões foram feitas na concessionária, e não vejo cor alguma até hoje...
2 года назад
Amigo, tenho certeza que seu HB20 saiu com aditivo de fábrica. Não tem como ser apenas água.
Tranquilo, tem como não hehehe. Tive um astra e o arrefecimento era um assunto que nunca se encerrava 😢 Mas confesso que tenho saudades desse engolidor de curvas.
cuidado com o câmbio automático o tubo que resfria o óleo do câmbio passa por dentro do radiador é um tubo de alumínio extremamente fino o aditivo pode corroer um apodrecimento do tubo de alumínio e furar e passar a água para o câmbio isso já aconteceu em uma oficina que trabalhei com alguns vectras que fizeram limpeza de arrefecimento e em seguida entrou água no câmbio muito cuidado
Sera que colocar aditivo e agua propria para isso em um Fiat Premio 1993 que esta com agua até hoje é arriscado? (PS, aparentemente a agua esta limpa (transparente) , pois sempre foi trocada pelo meu velho.
infelizmente a maioria dos carros os donos não usam aditivo no sistema de arrefecimento, quando eu for comprar meu carro um dos critérios será se a água estiver marrom não vou efetuar a comprar do mesmo. Uma vez coloquei aditivo em um gol 94 você não imagina o tanto de vazamento que deu, até a bomba d'água estava podre, resumo da história aprendi que quando o carro está com líquido marrom é a mesma coisa de estar maquiado.
Carros mais antigos que ja estão acostumados a rodar só com água é a pior besteira que se faz colocar aditivo, pois como estava rodando só com água o sistema já está soltando ferrugem, e o aditivo limpa tanto que fica desprendendo essa ferrugem toda e depois o que vai acontecer, entupimento do radiador e da válvula termostática, pode até furar as camisas do motor e entrar água pra dentro. Então o melhor é manter só com água mesmo, e de vez enquanto fazer uma limpeza tirar agua podre de dentro e colocar uma água limpa, mais apenas água sem aditivo. Já nos carros mais novos que sempre rodaram com aditivo deve-se manter sempre aditivo e nunca colocar só água. Tem que ver isso, usar aditivo apenas em carros que são acostumados a rodar com aditivo, em carros antigos não coloca que vai dar merda!!!
Pois é meu amigo, tive a Parati 99 com 54.000km fiz a besteira de trocar a água do radiador e acrescentei essa solução adivinhe ....fiquei na estrada com um enorme vazamento de água, jamais volto a usar isso!!
Então já estava bem comprometido, e quando vou adquirir um carro usado e ver água de Torneira, Corre que é Bucha vai dá B.O a médio ou longo prazo, pois vai enferrujando todo o sistema de arrefecimento. veículo que apenas usou água de Torneira é melhor continuar se não vai limpar as crosta de ferrugem e vai estourar tudo(vazar em tudo em qualquer lugar por conta da ferrugem está fazendo a vedação do buraco)caso for usar o Aditivo e parar o processo de corrosão tem que ser na proporção entre 10 e 20% em carro que nunca utilizou aditivo, entretanto não terá a eficiência bacana para não vazar tudo em qualquer lado por causa dos minerais e cloro contido na água, criou camada de ferrugem e teve corrosão nos selos de bloco, bomba d água, canaletas do radiador, parede das mangueiras e passagem de água do cabeçote, e quando a água aquece a mais de 100 graus ocorre cavitação (início do processo para abrir buracos no material que utiliza alumínio. E último caso o melhor a se fazer é refazer o sistema completo e passar a usar aditivo de qualidade da proporção certa 50% água desmineralizada e 50% aditivo.
Essa ventoinha dianteira é muito importante quando o carro está parado na sinaleira ela fica funcionando em baixa rotação para controlar a temperatura do veículo.
E impressionante a quantidade de clientes que vc tenta explicar que tem que usar aditivo e eles querem te bater , depois quando ferve , apodrece junta, entope , trava bomba , trava válvula vem com o zoi cheio de lágrima falando que cuida do carro!
Vou falar contigo tem um camarada aqui perto de casa, que todo dia ele abre o capô e mete água pura no radiador, existe um vazamento no carro dele, porém ele não arruma, em contra partida coloca água tudo dia, imagina o que vai rolar no carro dele, isso já tem mais de 1 mês...
O CERTO SERIA TROCAR O RESERVATORIO DE EXPANSAO POR UM NOVO.....TRANSPARENTE....E NAO PRECISAR USAR UMA.SERINGA PARA VER O ESTADO DO MESMO.....QUANDO SE VAI COMPRAR UM CARRO A PRIMEIRA COISA A FAZER É ABRIR O CAPÔ DO CARRO....CAPÔ....E NAO CAPU COMO MUITOS FALAM.....E VER SE O RESERVATORIO DE EXPANSÃO ESTA LIMPO TRANSPARENTE E DA PARA VER A COR DO ADITIVO...SE ESTIVER C O M FERRUGEM SUJO ...DEMONSTRA QUE O DONO NAO CUIDA BEM.DO CARRO COMO DEVERIA......E É CLARO ..NAO USAR AGUA DE TORNEIRA JUNTO COM O ADITIVO.......
2 года назад+2
Por enquanto, vai continuar com esse reservatório, que apesar de amarelado, ainda permite visualizar o nível sem dificuldade. O uso da seringa foi para mostrar melhor no vídeo, mas não preciso dela nas consultas que faço.
Já é de conhecimento publico que "Astra, Vectra todos GM familia 1 acima de 1.6 e familia 2 que eles esquentam demais" PQP, os caras andam a anos só com água e ficam falando besteiras desse jeito. Não adianta cara, o brasileiro medio tem que andar de fusca a vida toda cara. Não merece os carros Opel que tivemos aqui. É mão suína pesada em tudo que é sistema, por exemplo. A tríade da negligencia é Arrefecimeto, amortecedores - suspensão e freios.
Se usou água até agora um carro de 20 anos de uso e nunca apresentou problemas...e ao usar o aditivo...já deu problema no radiador...será que se continuasse a usar somente água não teria aparecido...eu fico na dúvida da promoção e a condição de você começar a usar aditivo...A água saiu limpinha depois..só gasto com peças.. até de radiador....sem não?
@@linguaportuguesa-sualingua1602 Compensa sim, o resultado é o mesmo, desde que o serviço de troca do líquido de arrefecimento e limpeza do sistema seja bem executado... Não aconselho utilizar esses aditivos baratos de 10/15 reais, pois eles oferecem pouca proteção e duram menos devido a formulação ser fraca..
Olha, eu já rodei mais de 600.000 km em 3 carros linha Chevrolet que tive (Corsa Sedan VHC 2003 - Astra Elite 2005 e atualmente Vectra Elite 2010). Sempre usei o aditivo Delphi RL10008 (Peak) na proporção 50/50 com água da sabesp. Zero problema de ferrugens. E ao vender esses carros com mais de 200k, o líquido ainda estava rosa sem marca de ferrugem. Mais importante que água desmineralizada é usar um aditivo de qualidade na proporção indicada pela montadora.
Água desmineralizada sem aditivo não resolve. Vai continuar oxidando e em algum momento quando se menos espera vai dar algum BO. Imagina isso acontecendo numa viagem. Melhor colocar aditivo e ir acompanhando. Realmente pode ocorrer algum vazamento se o sistema estiver muito oxidado. Mas aí é só fazer a manutenção corretiva e ta resolvido, vai ter um carro confiável para usar sem preocupação.
Show, cuidando bem do superASTRA. Todo carro precisa de um dono e não de um usuário.
AInda existe aquele MITO no mercado de reparação, onde dizem que em carro velho que não usa mais aditivo não pode colocar pra não aparecer vazamentos, MAS É JUSTAMENTE AO CRONTARIO NÉ PÔ!! HAHAHAHAHA
Show Felipe, mas há alguns ditos ''peritos'' automotivos do RUclips que indicam a não usar fluido em carros mais usados para não dar vazamentos, mas é logo ao contrário.
Show de conteúdo! Só acho q merecia trocar o reservatório por um novo. Investimento baixo e q melhoraria bastante a visualização do líquido
Só se for paralelo... Original GM não tem mais a venda para o astra 8v.
Aquela agua limpa que saiu na primeira limpeza do radiador era o principal sinal que tinha sim problema. Aquele água só estava limpa pq alguém vivia abastecendo ou renovando a água...
Quando ela está bem suja e até enferrujada é ruim, mas pelo menos parece estar bastante tempo lá...rs
Excelente matéria sobre um assunto que se não feita a manutenção pode causar muito estrago para o motor e prejuízo para o dono do carro.
Muito bacana! Estou na mesma encruzilhada, comprei recentemente um Astra ano 2000 para dia a dia e infelizmente ele está a base de água, agora estou vendo como fazer essa transição aos poucos para o correto que é o aditivo! Existem sinais de que ele anteriormente utilizava aditivo, então oremos! Baita vídeo!
O Astra que peguei do dono anterior não usava aditivo só água de Torneira. em 3 meses lá se foi bomba d água, válvula termostatica, sensor de temperatura Radiador e mangueira... Resultado Gastei 1800 pra arrumar e depois coloquei aditivo na proporção de 50%água desmineralizada e 50% aditivo da Paraflu, dei sorte que não vazou no selo de bloco e não deu B.O no cabeçote que é alumínio, agora é só alegria e não teve mais dor de cabeça,
Felipe, se o Astra é um carro de uso de vocês, coloca aquele tubo distribuidor de agua que vai atras do bloco, onde tem as saídas pro ar quente e o retorno do reservatório, coloca em inox, tem no mercado livre, só ai tu já elimina 80% de chance de ferver o motor, pois esse tubo de plastico original incomoda bastante
Quando comprei um polo 99 foi a primeira manutenção que fiz uma baita limpeza , depois água desmineralizada aditivo e mangueiras novas só alegria me deu aquele carro...
Top, só faltou trocar o reservatório pra fechar com chave de ouro
Podia ter trocado o reservatório de expansão tambem né. Mas ta valendo.
Aconteceu comigo também, comprei um corsa montana 1.4 maxx de único dono, de 2010. Estava sem aditivo. Aditivo, fiz limpeza, reservatório e tampa nova e 1 dia depois vazou no radiador e na bomba dagua.
Comprei um radiador brasado da Magneti Marelli por 700$.
Vale muito a pena!
Bom dia irmão!
👏 Deus te abençoe!
Quem não utiliza certo líquido de arrefecimento, é líquido e certo o arrependimento.
Saudades do meu Astra ! Melhor carro que já tive... Que nave na estrada!!!!!!
Uma dica: mantenham sempre o óleo com a viscosidade recomendada pelo manual até o fim da vida útil do motor! Não aumentem a viscosidade jamais, use óleo de qualidade e cuidem muito bem do arrefecimento!!!!!
É um belo carro e se bem cuidado vai longe !!!!!!"
Um mecânico me disse que o radiador original do Astra é o radiador brasado, o tubular é menos eficiente, mas se você já rodou mais de 1000 km e tá td ok segue o baile😃👍👍
Entrei nos comentários para escrever sobre isso. Felipe, trocaram seu radiador original brasado por um paralelo tubular. A troca de calor é muito menos eficiente nesse segundo tipo. Talvez no dia a dia nem faça muita diferença, mas com certeza faz numa subida de serra, dia muito quente etc.
Mas se possível, use sempre o brasado, mesmo recondicionado é melhor.
@@fernandovolponi o meu tava com o tubular, coloquei o original brasado e por essa troca o carro esquenta menos e só uso aditivo AC Delco da GM.
Na oficina do meu amigo um cliente comprou este mesmo radiador na mesma.loja citada , vendido como original e advinha , o carro aquecia !
@@TheDanilodamata pois é tem vídeo de um cara explicando a diferença brasadoxtubular, ainda bem q optei pelo original brasado, a mais de um ano sem problemas
@@CarlosEduardo-kx7yb melhor coisa que vc fez ! Esses chineses expandidos (o tubular leva esse nome ) tem benos material (alumínio) que o original , o sistema brasado faz a água passar mais lentamente pelo radiador, onde a troca térmica é mais eficiente , inclusive esses tubos redondos a água passa mais rápido , são menos canaletas e troca muito mal calor com o ar, aí pra ajudar tem o "trocador de calor do câmbio " que tá lá bem quente dentro do radiador , certeza absoluta em em condição de carga , ar ligado subida e dia quente o motor ferve , pois já vi isso com um radiador deste aí .
Uma coisa que eu aprendi. Carro quando está com água suja, troco mangueiras, reservatório com tampa, radiador e válvula termostática (radiador velho costuma está com canaleta entupida e válvula termostática pode tá comprometida e mangueiras ainda mais se tiver inchando perto das abraçadeiras é sinal que vai dar vazamento também nem adianta trocar abraçadeira com mangueira velhas.
POSITIVO E OPERANTE FELIPE E BOM TRABALHO AÍ NO ASTRA !
Meu carro está na unidade mooca, e quando eu for vender, vou procurar você pelos cuidados que tenho com o carro.
Fiat Linea essence 2015/2016 dualogic plus
A função do aditivo também é de aumentar a temperatura de ebulição do líquido de arrefecimento em aproximadamente 5 graus, ou seja, não ferve ao atingir 100 graus.
Valeu Felipe, ótimo vídeo!!!!!
Eu tenho um automático 2011. A um tempo atrás, o radiador deu problemas...
Comprei um novo com base no ano/modelo do Astra. Não serviu. O mecânico pegou o número da peça (parte número) original e foi na loja e trocou pelo certo que era da Zafira 2011 !!
👍😎👍
Deveria ter trocado esse reservatório ficaria top.
top! aditivo é importantíssimo !👏👏👏
Não ferver. Eleva o ponto de ebulição. Isso faz uma grande diferença também pq a água fervendo dentro do sistema causa um rebuliço. Há veículos que trabalham com a água mais quente, até 100, 102 a 103 graus. O que causaria fervura.
bueno, fiz isso em um astra que tive 99 troquei radiador aquele cano chato de trocar atras do cabeçote e selos do motor, as mangueira estavam boas ficou zerado parabens pela materia caçador de carros.
Outro problema que pode dar nestes casos, é que pode haver vazamento interno nas galerias do motor e aí a conta é cara!!! Para carros que estão há muitos anos usando água pura, passar a usar o aditivo se torna uma loteria, no seu caso, foi apenas o radiador, mas poderia ser pior.
Felipe no site da nova chevrolet esse radiador é para o astra manual, o seu é o automático, o certo seria o radiador brasado. Te venderam errado. Troque por segurança. Na Accioly tem dele.
Os de transmissão manual também usa o brasado. É um modelo para automático e outro para manual, mas ambos tem a colméia de alumínio brasado.
Aditivo! Antes tarde do que nunca
E o radiador de astra é parafusado nós primeiros e nos últimos é apenas de encaixe , só isso que muda , claro tem com trocador de calor acoplado ao radiador quando é câmbio AT que é aqueles dois buracos na caixa lateral , onde é conectado as mangueiras que passam o óleo do câmbio AT e perde calor para o radiador de água .
Boa tarde Felipe
Me tira uma dúvida vc compra as peças a parte e leva pra eles trocar e paga a penas a mão de obra?
O próprio aditivo já tem uma coloração de ferrugem. Onde os frentistas e mecânicos dizem que a água está "enferrujada". Não uso nada no ômega e no R/T.
Fiz isso com meu polo, estava com água e mandei por aditivo, com 250km travou a válvula termostática e soltou as haletas da bomba de água, isso em uma rodovia, agora estou com o carro na oficina esperando o diagnóstico e torcendo pra não ter danificado o cabeçote pois o carro aqueceu até uns 110 graus, só aí que vi a temperatura subindo.
Boa noite Felipe, você sabe além do radiador por onde pode vazar o líquido de arrefecimento?
Já levei em vários mecânicos mas nenhum identificou porquê diminui.
Junta do cabeçote... dependendo da corrosão vasa bem pouco e não tem como pegar olhando.
@@JanduirMedeirosdeMorais obrigado, conversei com um mecânico recentemente e falou que pode ser a junta do cabeçote mesmo 🤜🤛
Realmente congelar a água do arrefecimento no nordeste kkkkkkk nem o Ar condicionado da conta do calor
Pena não ter uma filial deles no Rio...
Meu filho comprou um astra 2011 com 102000km..fomos fazer esse serviço no arrefecimento.estourou radiador,bomba dagua e mangueiras.tava tudo ruim.o barro é que estava vedando.
Vai ser um milagre esse radiador chinês expandido fininho e de péssima qualidade dar conta aí com esse câmbio automático. Certeza que num dia mais quente, com ar ligado esse carro vai ferver . Inclusive o radiador original é o brasado , ele é mais grosso e não tem esses tubos redondos que são pouco eficientes. Tem peça que só vale a pena se por de qualidade, e inclusive a loja citada vende sim produtos chineses de péssima qualidade, muita gente já comprou peça lá achando q é original e levou oliginal
Muito bacana os vídeo Felipe! Estava ou pouco off do YT, ainda não sabia que tinha comprado um astra.... Possuo um tanque de guerra desses, recomendo..... Já tem mais vídeos no canal sobre ele?
Sim, dá uma olhada na playlist a saga do Astra ruclips.net/p/PLCG2ro8_WD2ZFyK6lgkeQge30x6sMyeT4
Te enganaram bonito nesse radiador expandido "safado", de péssima qualidade e baixa troca de calor. Se fosse para manter o "baixo custo", era bem melhor ter trocado as caixas laterais do radiador original ou apenas a vedação da caixa. Radiador para Astra e Vectra obrigatoriamente tem que ser brasado, como saiu de fabrica. Esse radiador ai em um engarrafamento, na subida de uma serra e com o ar ligado vai virar uma chaleira sem nenhuma duvida rs
E o de fábrica já não está lá essas coisas...
Corro que só usa água no radiador só é bom pra o mecânico ganhar dinheiro, só tem essa finalidade.
No meu primeiro carro ( Corsa) aconteceu a mesma coisa ao utilizar aditivo, deu vazamento na caixa esquerda do radiador.
Na vdd, não foi culpa do aditivo e sim da falta dele... Mas essas caixas Gm estão com péssima qualidade. Eu tenho um Vectra 2010 que a caixa começou a vazar bem pouquinho por um lado e mesmo eu usando aditivo desde zero. Mas ao menos durou 100.000 km e duraria mais se tivesse botado alguma cola, mas preferi pegar um zero...
Como faço para não entrar ar no sistema na hora da troca
Esse carro é muito bonito, dos carros com mais de 10 anos e dos meus favoritos ao lado do Kadett gls! E Felipe, e quanto a "black friday" desse ano, ainda vai rolar?
Vai rolar sim
Poderia ter aproveitado e trocado o reservatorio de expansão também .
Belo conteúdo Felipe! Pensou em trocar o reservatório por um novo original? A aparência é outra e o líquido com ou sem aditivo fica bem mais visível. Abraços!
Esse tá um pouco amarelado, mas dá pra ver bem o líquido. Acho que vou deixar esse, por enquanto
Comprei um carro com o sistema sem aditivo...péssimo negócio...tive q trocar os tubos de agua, limpar o radiador e retificar o cabeçote...quando estava sujo...funcionava...coloquei aditivo...vazou para tudo q é lado
Por isso eu pulo carro que não usa aditivo na compra...
Nunca usei aditivo no meu corsinha 99, mais já troquei radiador, bomba d'água, e o recipiente sempre anda limpo. nesse caso posso colocar aditivo no radiador ??
Esse é o problema de quem usa água por muito tempo no arrefecimento , cria fissuras nas borrachas e no bloco do motor e a ferrugem acaba tampando, daí quando o aditivo entra ele limpa estas fissuras por isso começa a vazar , muitos acham que é culpa do aditivo mas não é ...
A verdade é que carro que rodou só na água muito tempo não adianta, colocar aditivo as chances de pontos de vazamentos são grandes , carros de lojas de seminovos que o diga ...
Exatamente, carro de agência é carro de repasse, maquiado..
Caçador por incrível que pareça, meu HB20 2018 que comprei zero, me parece que nunca teve aditivo, pois sempre desde zero, é totalmente transparente, e todas as revisões foram feitas na concessionária, e não vejo cor alguma até hoje...
Amigo, tenho certeza que seu HB20 saiu com aditivo de fábrica. Não tem como ser apenas água.
Tranquilo, tem como não hehehe. Tive um astra e o arrefecimento era um assunto que nunca se encerrava 😢
Mas confesso que tenho saudades desse engolidor de curvas.
Uma fiz isso acabou queimando a junta do cabeçote rss prejuizo de 5 mil no motor ford de aluminio
Não fazer só ia postergar o problema, mas agora você tem um carro confiável pra viagem
Vdd o carro ja tava com problema tudo de bom meu amigo comprei um sentra rss
o carro uma hora ia dar problema , ainda mais motor com bloco de aluminio não pode ver água de torneira sem aditivo nem ferrando ...
cuidado com o câmbio automático o tubo que resfria o óleo do câmbio passa por dentro do radiador é um tubo de alumínio extremamente fino o aditivo pode corroer um apodrecimento do tubo de alumínio e furar e passar a água para o câmbio isso já aconteceu em uma oficina que trabalhei com alguns vectras que fizeram limpeza de arrefecimento e em seguida entrou água no câmbio muito cuidado
Ficou zero Filipe top de mais
Sera que colocar aditivo e agua propria para isso em um Fiat Premio 1993 que esta com agua até hoje é arriscado? (PS, aparentemente a agua esta limpa (transparente) , pois sempre foi trocada pelo meu velho.
infelizmente a maioria dos carros os donos não usam aditivo no sistema de arrefecimento, quando eu for comprar meu carro um dos critérios será se a água estiver marrom não vou efetuar a comprar do mesmo.
Uma vez coloquei aditivo em um gol 94 você não imagina o tanto de vazamento que deu, até a bomba d'água estava podre, resumo da história aprendi que quando o carro está com líquido marrom é a mesma coisa de estar maquiado.
Já dou Conselho para quem compra carros usado se o reservatório estiver sujo desista da compra
Vish... colocou um radiador que não é brasado... Esse tem a troca de calor piorada....Mas está valendo... peça nova.
Carros mais antigos que ja estão acostumados a rodar só com água é a pior besteira que se faz colocar aditivo, pois como estava rodando só com água o sistema já está soltando ferrugem, e o aditivo limpa tanto que fica desprendendo essa ferrugem toda e depois o que vai acontecer, entupimento do radiador e da válvula termostática, pode até furar as camisas do motor e entrar água pra dentro. Então o melhor é manter só com água mesmo, e de vez enquanto fazer uma limpeza tirar agua podre de dentro e colocar uma água limpa, mais apenas água sem aditivo. Já nos carros mais novos que sempre rodaram com aditivo deve-se manter sempre aditivo e nunca colocar só água. Tem que ver isso, usar aditivo apenas em carros que são acostumados a rodar com aditivo, em carros antigos não coloca que vai dar merda!!!
Pois é meu amigo, tive a Parati 99 com 54.000km fiz a besteira de trocar a água do radiador e acrescentei essa solução adivinhe ....fiquei na estrada com um enorme vazamento de água, jamais volto a usar isso!!
Então já estava bem comprometido, e quando vou adquirir um carro usado e ver água de Torneira, Corre que é Bucha vai dá B.O a médio ou longo prazo, pois vai enferrujando todo o sistema de arrefecimento. veículo que apenas usou água de Torneira é melhor continuar se não vai limpar as crosta de ferrugem e vai estourar tudo(vazar em tudo em qualquer lugar por conta da ferrugem está fazendo a vedação do buraco)caso for usar o Aditivo e parar o processo de corrosão tem que ser na proporção entre 10 e 20% em carro que nunca utilizou aditivo, entretanto não terá a eficiência bacana para não vazar tudo em qualquer lado por causa dos minerais e cloro contido na água, criou camada de ferrugem e teve corrosão nos selos de bloco, bomba d água, canaletas do radiador, parede das mangueiras e passagem de água do cabeçote, e quando a água aquece a mais de 100 graus ocorre cavitação (início do processo para abrir buracos no material que utiliza alumínio. E último caso o melhor a se fazer é refazer o sistema completo e passar a usar aditivo de qualidade da proporção certa 50% água desmineralizada e 50% aditivo.
Essa ventoinha dianteira é muito importante quando o carro está parado na sinaleira ela fica funcionando em baixa rotação para controlar a temperatura do veículo.
Esse Radiador ai vem apenas o Radiador sem as ventoinhas?
Sim, ventoinhas são sempre vendidas à parte.
@@julianobueno5654 ah pensei até que vinha junto, pelo menos nos originais tbm kkkk triste.
E impressionante a quantidade de clientes que vc tenta explicar que tem que usar aditivo e eles querem te bater , depois quando ferve , apodrece junta, entope , trava bomba , trava válvula vem com o zoi cheio de lágrima falando que cuida do carro!
Vou falar contigo tem um camarada aqui perto de casa, que todo dia ele abre o capô e mete água pura no radiador, existe um vazamento no carro dele, porém ele não arruma, em contra partida coloca água tudo dia, imagina o que vai rolar no carro dele, isso já tem mais de 1 mês...
Uma hora, a conta chega
@ exatamente meu caro...
@ Ruim é se a conta chegar para o trouxa que o carro dele comprar, pois esses caras o negócio deles é passar pra frente..
Tava vendo aí irmão, usa mais água
Essa radiador tá errado e o preço vai chegar. Vindo da high torque, que pecado. Cadê o lado técnico da oficina?
O CERTO SERIA TROCAR O RESERVATORIO DE EXPANSAO POR UM NOVO.....TRANSPARENTE....E NAO PRECISAR USAR UMA.SERINGA PARA VER O ESTADO DO MESMO.....QUANDO SE VAI COMPRAR UM CARRO A PRIMEIRA COISA A FAZER É ABRIR O CAPÔ DO CARRO....CAPÔ....E NAO CAPU COMO MUITOS FALAM.....E VER SE O RESERVATORIO DE EXPANSÃO ESTA LIMPO TRANSPARENTE E DA PARA VER A COR DO ADITIVO...SE ESTIVER C O M FERRUGEM SUJO ...DEMONSTRA QUE O DONO NAO CUIDA BEM.DO CARRO COMO DEVERIA......E É CLARO ..NAO USAR AGUA DE TORNEIRA JUNTO COM O ADITIVO.......
Por enquanto, vai continuar com esse reservatório, que apesar de amarelado, ainda permite visualizar o nível sem dificuldade. O uso da seringa foi para mostrar melhor no vídeo, mas não preciso dela nas consultas que faço.
Já é de conhecimento publico que "Astra, Vectra todos GM familia 1 acima de 1.6 e familia 2 que eles esquentam demais"
PQP, os caras andam a anos só com água e ficam falando besteiras desse jeito. Não adianta cara, o brasileiro medio tem que andar de fusca a vida toda cara. Não merece os carros Opel que tivemos aqui. É mão suína pesada em tudo que é sistema, por exemplo.
A tríade da negligencia é Arrefecimeto, amortecedores - suspensão e freios.
Se usou água até agora um carro de 20 anos de uso e nunca apresentou problemas...e ao usar o aditivo...já deu problema no radiador...será que se continuasse a usar somente água não teria aparecido...eu fico na dúvida da promoção e a condição de você começar a usar aditivo...A água saiu limpinha depois..só gasto com peças.. até de radiador....sem não?
Uma coisa que eu não entendo: por que não botar o aditivo já pronto, que é mais seguro/ confiável, vem na proporção certa e é mais rápido?
Porque sai um pouquinho mais caro colocar o aditivo pronto para uso
@@marcelo4857 Nunca fiz essa conta, mas, mesmo sendo menos caro, compensa?
@@linguaportuguesa-sualingua1602 Compensa sim, o resultado é o mesmo, desde que o serviço de troca do líquido de arrefecimento e limpeza do sistema seja bem executado...
Não aconselho utilizar esses aditivos baratos de 10/15 reais, pois eles oferecem pouca proteção e duram menos devido a formulação ser fraca..
Olha, eu já rodei mais de 600.000 km em 3 carros linha Chevrolet que tive (Corsa Sedan VHC 2003 - Astra Elite 2005 e atualmente Vectra Elite 2010). Sempre usei o aditivo Delphi RL10008 (Peak) na proporção 50/50 com água da sabesp. Zero problema de ferrugens. E ao vender esses carros com mais de 200k, o líquido ainda estava rosa sem marca de ferrugem. Mais importante que água desmineralizada é usar um aditivo de qualidade na proporção indicada pela montadora.
Vc não só colocou aditivo, vc trocou a água. O título pega errado a ideia
Carro desse ano, antigo, que nunca usou aditivo, é um perigo colocar aditivo. Melhor colocar somente água desmineralizada.
Água desmineralizada sem aditivo não resolve. Vai continuar oxidando e em algum momento quando se menos espera vai dar algum BO. Imagina isso acontecendo numa viagem. Melhor colocar aditivo e ir acompanhando. Realmente pode ocorrer algum vazamento se o sistema estiver muito oxidado. Mas aí é só fazer a manutenção corretiva e ta resolvido, vai ter um carro confiável para usar sem preocupação.
@@osmarjunior88 exato
Eu queria comprar um astra 2003 mas só achei carniça! O povo não cuida mais dos carros antigos!
Só propaganda e nada de util
Compre um carro novo p a mulher cara, deixa de ser miserável...