правый привод mazda 626 (gc)

СВЕРЛИТЬ ОСЬ ЛУЧШЕ ПЕРЕД ОТРЕЗАНИЕМ ПО КАНАВКЕ, так как там есть центиовочное отверстие по которому удобно сверлить, а после сверления отрезаем апендицыт. решение проблемы с люфтом внутренней гранаты.

[@АликА-ж4ф]

Во изобрел. Молодец. Я свою старушку 626 пока просто докатываю.

[@SergeS17]

Осевой люфт здесь только на нервы действует. И как бы мы не старались зажимать таким болтом с шайбами, выработка в шлицах всеравно будет расти - помогает попадание грязи. Неизбежный износ. Правда, с такой подтяжкой, меньше радиальных отклонений гранаты и дисбаланса на скоростях.

[@СашаПетров-з6ф]

уже год держит мертво. я согласен что ничто не вечно, но таким образом можно продлить срок службы 100%:)

[@Дэн-о3о]

👍 красавчик буду знать

[@НикНик-ь7д]

Чтоб хорошо было вал-2600 и шрус-2000р и всё

[@СашаПетров-з6ф]

так я это всё проделываю с новым валом и новым шрусом)

[@Saken_MoldabergenovGmailcom]

а если его заварить

[@СашаПетров-з6ф]

в основном это времено, потом сварка лопается. из-за сильных ударных нагрузок на скручивание. лично мне заваривал знакомый сварщик профисионал, и через время лопнуло. а метод описанный в видео работает 100%