Flo soll lieber Mal sein Suzuki zeigen! Das Endergebnis hat man damals nicht gesehen im Video. Hab damals wo das Projekt bei JP zu Ende ging mein SSS AZ vom Händler abgeholt. Hatte aber Wochen vorher schon das KFZ bestellt und musste die Zeit überbrücken 😂 Damit könntet ihr ja Mal eine runde drehen :D der versägt jeden Bulli 😉
Hi.... heißt jetzt für mich kurz und knapp.... T5 kaufen am besten mit Motorschaden....alles raushaun sprich Motor AGR und biturbo....alles neu wieder reinbasteln und den Kühler davor setzen von Wagner und fertsch is?
Ich hab in meinem t4 den 1.9er td, die haben serienmäßig ja kein ladeluftkühler. Hab mit dem tüv gesprochen um einen llk einzutragen müsste heutzutage alle möglichen Tests machen heißt 2-3 tausend Euro nur Tests. Was so möglich wäre, wäre ein externen ölkühler zusätzlich einbauen. Damit wird ja das Öl schön massiv gekühlt, was ja die komplette Motor Temperatur runter holt. Ist es dann für den lader oder Motor schädlich wenn er statt 0,7 ca 1,0 bar drückt ohne llk?
Das Video sollte sich mal jeder der in einer Werkstatt arbeitet in Deutschland anschauen. Besser erklären und den demontierten turbo sehen, da kann jeder noch was lernen. Top Video, wäre fast was für die Ausbildung und/oder schule. Mfg
Super Video ! Aber 1 Zellen DPF wäre mir zu heiß. AGR off ist ok . Aber warum nicht normalen 2.0 TDI mit großen Ölkühler mit Thermostat ausrüsten und dann Software. Ich schraube selber, mir wird immer schlecht wenn ich das ganze Gemüse oben auf dem Motor sehe...🤣
Ich vermute, der Gegendruck wurde auf Null gesenkt... Beim DPF-Modell "fottdamit" (0€) entspricht der Durchmesser der Poren des DPF, exakt dem Durchmesser des Krümmers... :-)))
Das nennt sich: DPFRemove. Eine ganz neue Art von DPF wo der Kat alleine alles regelt und der DPF sozusagen nurnoch aus einer Zelle besteht. Aber es gibt auch eine noch coolere Variante die heist; wie oben genannt "Fottdamit" Da besteht der Kat sowie DPF aus einer Zelle. Ist dann die FridaysForFuture Version.
Unser t5 2.0tdi 102ps bj11 ist ein fahrender SchrottHaufen haben dort über 8.000euro investiert und jetzt bei 206.000km geht das Getriebe langsam hinüber und der Sitz ist auch schon durch. Und wir haben so ein Poltern bei lenken und die ganze innenverkleidung löst sich. die Qualität beim t5 ist einfach grauenhaft.. Unser t4 2.5tdi bj2000 102ps hatte über 700.000 ohne große Probleme und der hatte richtig power wenn ein Bus dann vw t4 2.5tdi 😍
Die Buden rosten und kosten exorbitant viel Geld, man staunt wieso ihn so viele fahren, das feeling ist toll, die Kosten fressen einen nur auf egal ob t4, t5.
@@2.5tdi achso und rost ist kein Thema? Wenn du nen t4 in nem guten Zustand halten willst geht da auch ordentlich Kohle für drauf. Alleine die ganzen Fugen, Radläufe usw. 🤮Versicherung und Diebstahl beim, Camper, multivan und caravelle nicht zu vergessen.
@@borgwarner8849 Rost haben die kaum mit bischen Pflege rosten die kaum was ist eigentlich dein Problem? Es gibt auch Rost freie t4 die haben halt ihren preis und halten wesentlich länger als so ein kleiner 2.0tdi Moped motor
@@markii72 aber das ist nicht der eigentliche Motor! Und dann nehme ich lieber einen neuen incl. neuen Injektoren von VW bevor da irgend wer versucht den alten neu aufzubauen.
Schon mies...bei so wenig km...hab 226000 aufm BMM mit 30PS mehr seit 80.000 km, erster Lader und kein Ölverbrauch. Alle 15.000 km Öl wechseln und fertig. Nix nachkippen🤣 Bei VW muss man Glück haben einen Motor zu erwischen, der keine Probleme macht..
@@OKCHIPTUNING ja aber der Motor ist nichts . Und man braucht den auch nicht gut reden wenn man bei VW arbeitet und man jeden Monat 4-5 von den Motoren hat die hoch gehen . die vom agr bis Kolbenringe Probleme haben und Wasserpumpen die einlaufen. bis hin zu Injektoren die so fest sind das die Köpfe runter müssen ... Selbst RUclips ist voll da von . Und die Leute sich freuen wenn der Motor Garantie hat dann kann er sich ja zerlegen wenn nicht muss der Motorenbauer die Dinger Grund auf neu Inst. Setzen. Cfca Mal googlen oder in RUclips eingeben wieviele über Probleme reden und wenn wir die hier in Haufen stehen haben wenn se Garantie haben ist das schon seltsam😉
@@OKCHIPTUNING und ob der Lader wie Serie ist dabei ja uninteressant ich sage einfach nur das der Motor nichts ist . Auch nicht für etwas was lange halten soll
@@martinfriedrich2617 Aha OK und bei 60000 oder 80000km auf dem Tacho wie hat ein Scheckheft gepflegter Wagen mit Garantie, gefahren von einem Familien Vater ihn behandelt ..???.. also glaube nicht dass die 20 Motoren die ich davon gemacht habe alles Raser waren und nur Baustelle gesehen haben und ich kenne acv Motoren (2.5l VW Motor 5zylinder pde und andere Motoren des vag Konzerns )die weit aus schlimmer behandelt werden und die halten und halten. Und ich will nicht wissen wieviele Hoch gegangen sind nach der Garantie Zeit oder nach dem ,,Kulanz Jahr was manche angerechnet bekommen ,,die garnicht mehr zur Vertrags Werkstatt kommen .. siehe RUclips wieviele bei Redhead landen die ein sehr gutes Team da haben und die die Motoren neu aufbauen .
Grad die Busse sollten robust gebaut sein. Man kommt da so kacke dran und VW T5/6/6.1 waren ja nie billig. Find ich echt traurig dass die nach 100tkm in nem Zustand sind, dass die schon Liebe brauchen. Den V6 aus dem Amarok müsste man mal da rein quetschen. :)
Scheckheftgepflegte Autos sind verwahrloste bzw. keine wartungsmäßig gepflegten Fahrzeuge. Zu 85% wurde nur das Scheckheft gewartet und gestempelt. Das ist seid Jahren gängige Praxis, der Kunde merkt es nicht und die Werkstatt kann bald dem Kunden ein neues Auto verkaufen.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Flo is der Beste! Super entspannt und übelst vom Fach. Bitte macht mehr Videos mit ihm!!
30 Minuten vollgepackt mit Info's TOP!
Ich liebe die Videos aus der Ladermanufaktur, sind immer super interessant.
Sehr cooles Thema - find es immer schön zu sehen, wenn jemand aus dem Tuning Bereich bei der Ladermanufaktur ist. Flo ist einfach ein cooler Typ. :)
Jetzt weiß ich warum der Flo mir direkt so bekannt vorgekommen ist. Gütersloh!
Freue mich auf das Video zu DPF und AGR Optimierung 😁
Sehr schön erklärt und schön interessant, gerne mehr von den Videos 👍👍👍
Flo soll lieber Mal sein Suzuki zeigen! Das Endergebnis hat man damals nicht gesehen im Video. Hab damals wo das Projekt bei JP zu Ende ging mein SSS AZ vom Händler abgeholt. Hatte aber Wochen vorher schon das KFZ bestellt und musste die Zeit überbrücken 😂 Damit könntet ihr ja Mal eine runde drehen :D der versägt jeden Bulli 😉
War der CFCA nicht der Motor mit dem sich auflösenden AGR ?
Ja war er
Wenns weg ist, frist er nicht nur Öl auch AGR. 😂🤣👍 Nein Spaß bei Seite ist schon traurig diese Qualität.👎
Para sustituir el actuador es necesario desmontar todo el conjunto del turbo del bloque motor ? O sé puede sustituir sin desmontar todo el turbo .
"es gibt schon einen der fährt das" Phil Kaess lässt grüßen :-)
Zusammenfassung: DPF bringt nur Probleme
Bin mal gespannt wie ihr den Partikelfilter "Optimiert"
Einfach , weg das Ding. )))
Hi.... heißt jetzt für mich kurz und knapp.... T5 kaufen am besten mit Motorschaden....alles raushaun sprich Motor AGR und biturbo....alles neu wieder reinbasteln und den Kühler davor setzen von Wagner und fertsch is?
Seltene Blutgruppe 🤔👍
Hoffe ihr knallt schnell die Videos raus zu dem Thema bitdi . Wie man gegen die Probleme vorbeugen kann ✌️
Ich hab in meinem t4 den 1.9er td, die haben serienmäßig ja kein ladeluftkühler. Hab mit dem tüv gesprochen um einen llk einzutragen müsste heutzutage alle möglichen Tests machen heißt 2-3 tausend Euro nur Tests. Was so möglich wäre, wäre ein externen ölkühler zusätzlich einbauen. Damit wird ja das Öl schön massiv gekühlt, was ja die komplette Motor Temperatur runter holt. Ist es dann für den lader oder Motor schädlich wenn er statt 0,7 ca 1,0 bar drückt ohne llk?
Das Video sollte sich mal jeder der in einer Werkstatt arbeitet in Deutschland anschauen. Besser erklären und den demontierten turbo sehen, da kann jeder noch was lernen. Top Video, wäre fast was für die Ausbildung und/oder schule. Mfg
Super Video ! Aber 1 Zellen DPF wäre mir zu heiß. AGR off ist ok . Aber warum nicht normalen 2.0 TDI mit großen Ölkühler mit Thermostat ausrüsten und dann Software. Ich schraube selber, mir wird immer schlecht wenn ich das ganze Gemüse oben auf dem Motor sehe...🤣
Was war denn das nun für eine DPF Optimierung?
Ich vermute, der Gegendruck wurde auf Null gesenkt... Beim DPF-Modell "fottdamit" (0€) entspricht der Durchmesser der Poren des DPF, exakt dem Durchmesser des Krümmers... :-)))
@@VolkerTrue den Gesichtern der beiden nach zu urteilen, wird's das wohl gewesen sein. 😁
@@VolkerTrue waaaaaas, wer würde denn sowas machen🤣
Das nennt sich: DPFRemove. Eine ganz neue Art von DPF wo der Kat alleine alles regelt und der DPF sozusagen nurnoch aus einer Zelle besteht.
Aber es gibt auch eine noch coolere Variante die heist; wie oben genannt "Fottdamit" Da besteht der Kat sowie DPF aus einer Zelle.
Ist dann die FridaysForFuture Version.
@@Instrumentalo dazu noch n Ein-Zellen-Kat und dann läufts
wie sind so eure erfahrungen mit dem cffb motor? auch viele krankheiten?
Welches Öl ist den für einen 2.0 TDI den zu empfehlen?? Hab ja aktuell ROWE drinnen....
Ich fahre hier das Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
In grundegenohmen egal. Hauptsache vw 00507 und alle max 10K neue rein. Übrigens, 7,5L. Nicht 4,3😉
baust du in deinen t5 einen großen Ölkühler ein?
Wird es ein Video zu geben.
Unser t5 2.0tdi 102ps bj11 ist ein fahrender SchrottHaufen haben dort über 8.000euro investiert und jetzt bei 206.000km geht das Getriebe langsam hinüber und der Sitz ist auch schon durch. Und wir haben so ein Poltern bei lenken und die ganze innenverkleidung löst sich. die Qualität beim t5 ist einfach grauenhaft.. Unser t4 2.5tdi bj2000 102ps hatte über 700.000 ohne große Probleme und der hatte richtig power wenn ein Bus dann vw t4 2.5tdi 😍
Die Buden rosten und kosten exorbitant viel Geld, man staunt wieso ihn so viele fahren, das feeling ist toll, die Kosten fressen einen nur auf egal ob t4, t5.
@@borgwarner8849 t4 fressen kein auf was erzähltst du für Quatsch meine ganzen verwandten fahren t4 nie Probleme mit den einfach unzerstörbar
@@2.5tdi achso und rost ist kein Thema? Wenn du nen t4 in nem guten Zustand halten willst geht da auch ordentlich Kohle für drauf.
Alleine die ganzen Fugen, Radläufe usw. 🤮Versicherung und Diebstahl beim, Camper, multivan und caravelle nicht zu vergessen.
@@borgwarner8849 Rost haben die kaum mit bischen Pflege rosten die kaum was ist eigentlich dein Problem? Es gibt auch Rost freie t4 die haben halt ihren preis und halten wesentlich länger als so ein kleiner 2.0tdi Moped motor
@@2.5tdi hahaaaa nen rost freien t4 möchte ich sehen, glaube du verstehst unter rostfrei was anderes als ich😉
Bauen die auch die DieselTurbolader auf upgrade zb die Turbos von Mercedes (OM651) ?? Ansonst top Video
DPF rausgeschmissen? Bin auch am überlegen das zu tun.
nicht legal
Dpf 100 pro wird durchgeschlagen und weck codiert 😂😂😂👍👍👍
Braucht keine sau👌
Franz CFCA
Die 2.5l TDI Motoren waren besser
Am besten auf die neue 1 Zellen Technologie wechseln 😂👌
CFCA und Chiptuning? LOL, kann man gleich vorab einen Termin bei Redhead machen.
Und für was genau?
@@OKCHIPTUNING Motorrevision, die halten ja schon serienmäßig kaum bis 100k km.
@@markii72 aber das ist nicht der eigentliche Motor! Und dann nehme ich lieber einen neuen incl. neuen Injektoren von VW bevor da irgend wer versucht den alten neu aufzubauen.
größerer Ölkühler könnte helfen.
Schon mies...bei so wenig km...hab 226000 aufm BMM mit 30PS mehr seit 80.000 km, erster Lader und kein Ölverbrauch. Alle 15.000 km Öl wechseln und fertig. Nix nachkippen🤣
Bei VW muss man Glück haben einen Motor zu erwischen, der keine Probleme macht..
jeder Hersteller hat seine Problem Motoren- auch BMW aber da blenden manche gerne aus
@@ich558 das kann ich unterschreiben ... Selber mit BMW nur Probleme gehabt
Da muss man schon gut suchen, und wissen, welche Motoren halbwegs was taugen.
Markenübergreifend🙈
@@ich558 Mit BMM ist ein 2.0 TDI PD gemeint, nicht BMW.
Hab auch den bmm 210tkm seit 20 tkm mit 26 PS Mehrleistung und auch kein Ölverbrauch
👍
Wieso setzt man en neuen Upgrade turbo auf so einem muell von Motor.
Der Motor ist kein Müll und das Video hast du wohl auch nicht richtig geguckt. Der Lader ist wie Serie.
@@OKCHIPTUNING ja aber der Motor ist nichts . Und man braucht den auch nicht gut reden wenn man bei VW arbeitet und man jeden Monat 4-5 von den Motoren hat die hoch gehen . die vom agr bis Kolbenringe Probleme haben und Wasserpumpen die einlaufen. bis hin zu Injektoren die so fest sind das die Köpfe runter müssen ... Selbst RUclips ist voll da von . Und die Leute sich freuen wenn der Motor Garantie hat dann kann er sich ja zerlegen wenn nicht muss der Motorenbauer die Dinger Grund auf neu Inst. Setzen. Cfca Mal googlen oder in RUclips eingeben wieviele über Probleme reden und wenn wir die hier in Haufen stehen haben wenn se Garantie haben ist das schon seltsam😉
@@OKCHIPTUNING und ob der Lader wie Serie ist dabei ja uninteressant ich sage einfach nur das der Motor nichts ist . Auch nicht für etwas was lange halten soll
@@zyankali2357 wie lange ein Motor hält hängt auch immer davon ab, wie man ihn behandelt....;)
@@martinfriedrich2617 Aha OK und bei 60000 oder 80000km auf dem Tacho wie hat ein Scheckheft gepflegter Wagen mit Garantie, gefahren von einem Familien Vater ihn behandelt ..???.. also glaube nicht dass die 20 Motoren die ich davon gemacht habe alles Raser waren und nur Baustelle gesehen haben und ich kenne acv Motoren (2.5l VW Motor 5zylinder pde und andere Motoren des vag Konzerns )die weit aus schlimmer behandelt werden und die halten und halten. Und ich will nicht wissen wieviele Hoch gegangen sind nach der Garantie Zeit oder nach dem ,,Kulanz Jahr was manche angerechnet bekommen ,,die garnicht mehr zur Vertrags Werkstatt kommen .. siehe RUclips wieviele bei Redhead landen die ein sehr gutes Team da haben und die die Motoren neu aufbauen .
Grad die Busse sollten robust gebaut sein. Man kommt da so kacke dran und VW T5/6/6.1 waren ja nie billig. Find ich echt traurig dass die nach 100tkm in nem Zustand sind, dass die schon Liebe brauchen. Den V6 aus dem Amarok müsste man mal da rein quetschen. :)
Scheckheftgepflegte Autos sind verwahrloste bzw. keine wartungsmäßig gepflegten Fahrzeuge. Zu 85% wurde nur das Scheckheft gewartet und gestempelt. Das ist seid Jahren gängige Praxis, der Kunde merkt es nicht und die Werkstatt kann bald dem Kunden ein neues Auto verkaufen.
Das wäre Betrug und habe ich so noch nicht erlebt. Aber Scheckheft bedeutet nur das nötigste.
Warum nicht noch downsizen auf 250 ccm?
Mann-o-Mann.
Der Bus zieht bis zu 4,5 to.
Was soll der Mist???
Puh und das bei dem größten aktuellen Müll Motor der VAG Gruppe bzw. wenn man jeden Tag beim Instandsetzer diese Motoren hat...
Würde mal sagen es handelt sich hierbei wieder mal um ein VW sahnestück .... absolute Frechheit!
Profitipp für Probleme mit dem T5: VW Bus verkaufen und Viano V6 CDI kaufen!
Der war gut 🤣
Hast auch nicht lange, musst meistens bald zusammen fegen (Rost). Auch nicht besser.
Vom Regen in die traufe 😂😂😂
Amen
Sinnlos, VW Kunden sind bekannt für ihre Nibelungentreue, Motto: Herr Ober bitte nochmal das Gammelfleisch von letzter Woche🥴
T5 Benziner ist doch kein Problem. V6 und turbo rauf. Falls platz ist😂